Не включается mmi на ауди
MMI спорадически не реагирует на задействование органов на панели управления либо замирает изображение на дисплее MMI. В памяти неисправностей регистрируется ошибка '02244 - Панель управления, заедание кнопки (спорадическая)'.
Повреждение панели управления.
В качестве причины замирания изображения на дисплее MMI могут также подозреваться любые другие компоненты MMI.
Ошибка регистрируется при нажатии кнопки в течение ок. 1 минуты. Причиной этого, среди прочего, может быть попадание постороннего предмета в панель управления.
Присланные панели управления, на которых будет обнаружены следы жидкости, исключаются из гарантии, поскольку в причине виноват клиент.
В связи с этим подробно опросить клиента! Следы жидкости легко обнаруживаются при анализе!
Стоимость присланных панелей управления не возмещается!
Если для повреждённых компонентов отсутствует полный протокол диагностирования Ведомого поиска неисправностей, возможны задержки при расчёте или обратной пересылке повреждённого компонента до выяснения точной картины неисправности.
Также по этим данным можно определить, какая из кнопок была нажата в течение долгого времени.
 |
Рис. 1: Содержимое памяти неисправностей с условиями окружающей среды
При обнаружении зависимости узнать у клиента, какая из кнопок нажималась с трудом или заедала. Затем вызвать в Ведомом поиске неисправностей программу проверки E380.
В программе проверки определяется, какая из кнопок вызвала регистрацию ошибки и производится проверка её работоспособности (см. рис. 3; показано на примере кнопки 'Радиоприёмник').
 |
Рис. 3: Проверка заданной кнопки на панели управления
К неисправной детали приложить распечатку полного протокола Ведомого поиска неисправностей. Из него должно следовать, какая из кнопок управления заедает. В противном случае не гарантируется достоверность анализа неисправной детали.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Причиной этой рекламации могут быть следующие компоненты:
Универсальный комплект для установки телефона (UHV):
Только ПО с номером детали 4E0 910 336, все индексы
Музыкальный интерфейс Audi (AMI):
Только ПО с номером запчасти 4E0 035 785 B/D/E, или 4E0 057 785 B /D/E
Касается только MP3-чейнджеров с версией аппаратной части до 044 включительно. Оборудование версии 045 и выше данному явлению не подвержено!
Оборудования с оранжевой наклейкой с буквой D или зелёной точной между кольцами символа Audi и номером детали этой рекламации не подвержены!
 |
A6/A8: только аппаратная часть с номером оригинальной детали 4E0 035 110 (A) или 4E0 057 110 (A)
Q7: только аппаратная часть с номером оригинальной детали 4L0 035 110 (A) или 4L0 057 110 (A)
A4/A5: не касается
Причиной щелчков или выхода из строя блока MMI является прерывание оптической связи блока MMI, вызываемое при определённых условиях вышеперечисленными устройствами.
При коротких прерываниях следствием являются щелчки, а при длительных пропусках происходит полный отказ блока MMI.
Оптимизация аппаратной части
В случае рекламации нужно шунтировать MP3-CD-чейнджер, музыкальный интерфейс Audi (AMI) или блок управления универсального комплекта подключения телефона (UHV) с помощью запасного блока управления VAS 6186 или шлейфа MOST 4E0 973 802. Если после этого явление, вызвавшее рекламацию, исчезло, то нужно заменить блок управления, который был определён как неисправный.
MMI High: При полном отказе комплекта для подключения телефона в A6, A8, Q7 (Евросоюз) следовать TPI 2017552; в A4, A5 (Евросоюз) – TPI 2017890; в A6, A8, Q7 (США) – TPI 2017891, а в A6, A8, Q7 (Россия) – TPI 2017916!
Шлейф MOST: 4E0 973 802
8T0 906 961 (MMI High кроме Северной Америки, России, Китая, Японии)
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Не работает MMI.
Описание, работа, неисправности MMI. Обновления, ошибки, настройки, кодирование. Привод монитора MMI.
Не работает MMI.
Никто не сталкивался с проблемой по отказу MMI? Ничего не работает, темный экран выехал и не убирается. При нажатии на любую кнопку загорается заставка Audi MMI, немного повисит и опять все гаснет.
У нас в городе нет сервиса Ауди, а местным не подключиься к блоку MMI. Питание скидывал несколько раз на разные промежутки времени - не помогло. Есть предположение, что проблемы с проводкой, но до сервиса 300 км и не очень хочется опять с ними связываться. Пока хочу наименьшими затратами попробовать, поэтому и обратился сюда за помощью.
придется купить шнурок - далее диагностика- следом вопросы. siroga специалист по шнуркам и д3, все получится.
shtepa писал(а): придется купить шнурок - далее диагностика- следом вопросы. siroga специалист по шнуркам и д3, все получится.
никогда не скидывай питание, это только записывает новые ошибки во все блоки, так у тебя еще что-то уйдет в "Ограничение функции из-за пониженного напряжения" (цитата из диагностики).
И тогда официальный сервис вместо снятия шибок будет радостно менять тебе блоки. Навариваясь, и на блоках, и на диагностике, и на работе.
Экран не дергай, даже не трогай. Там до 05 года шестеренка 12мм очень хрупкая, можешь её сломать и налетишь на 500долл. + работа.
У меня с ММИ симптомы похожие начались после проблем с питанием. Пока раскрутили на замену цифрового усилителя, сломали кривыми руками шестеренки дисплея, и теперь меняют блок ММИ.
Мои общие затраты более 5000долл.
Тебе очень рекомендую купить нормальный шнурок (сам не купил, места нормального не нашел еще), и самому продиагностировать машину, это намноого дешевле официальной диагностики и еще провода останутся.
никогда не скидывай питание, это только записывает новые ошибки во все блоки, так у тебя еще что-то уйдет в "Ограничение функции из-за пониженного напряжения" (цитата из диагностики).
И тогда официальный сервис вместо снятия шибок будет радостно менять тебе блоки. Навариваясь, и на блоках, и на диагностике, и на работе.
Экран не дергай, даже не трогай. Там до 05 года шестеренка 12мм очень хрупкая, можешь её сломать и налетишь на 500долл. + работа.
У меня с ММИ симптомы похожие начались после проблем с питанием. Пока раскрутили на замену цифрового усилителя, сломали кривыми руками шестеренки дисплея, и теперь меняют блок ММИ.
Мои общие затраты более 5000долл.
Тебе очень рекомендую купить нормальный шнурок (сам не купил, места нормального не нашел еще), и самому продиагностировать машину, это намноого дешевле официальной диагностики и еще провода останутся.
Спасибо за ответ. А никто не подскажет где можно купить все необходимое и скока это примерно встанет?
купить шлейф можно тут
У меня тоже проблема с MMI
Происходит это так - выезжает черный экран, нажимаешь на любую кнопку ММАЙ, заставка появляется, а потом опять черный, но до недавнего времени он просто вис при работе, а потом отключался .Иногда включается после того, когда включишь на кнопку.Оставляю машину на ночь с зависшим черным и открытым экраном.На утро прихожу он уже заложен.Причем каждую ночь по разному. Сегодня пришел- он так открытым и стоит.И еще, что я заметил перед тем, как он отрубается происходит как замыкание и одношаговый треск очень громкий в колонках .Что это может быть .
У меня тоже проблема с MMI
Franc писал(а): Происходит это так - выезжает черный экран, нажимаешь на любую кнопку ММАЙ, заставка появляется, а потом опять черный, но до недавнего времени он просто вис при работе, а потом отключался .Иногда включается после того, когда включишь на кнопку.Оставляю машину на ночь с зависшим черным и открытым экраном.На утро прихожу он уже заложен.Причем каждую ночь по разному. Сегодня пришел- он так открытым и стоит.И еще, что я заметил перед тем, как он отрубается происходит как замыкание и одношаговый треск очень громкий в колонках .Что это может быть .
тоже иногда так подглючивает, но потом само как-то налаживается - закономерности не уловил, может при просадке напряжения.
У меня тоже проблема с MMI
Franc писал(а): Происходит это так - выезжает черный экран, нажимаешь на любую кнопку ММАЙ, заставка появляется, а потом опять черный, но до недавнего времени он просто вис при работе, а потом отключался .Иногда включается после того, когда включишь на кнопку.Оставляю машину на ночь с зависшим черным и открытым экраном.На утро прихожу он уже заложен.Причем каждую ночь по разному. Сегодня пришел- он так открытым и стоит.И еще, что я заметил перед тем, как он отрубается происходит как замыкание и одношаговый треск очень громкий в колонках .Что это может быть .
Все один в один как и у меня было.
Надеюсь, вы станете первым человеком, кто вылечит это зло без официалов.
Думаю стоит грешить на "сильновлажные" помещения, мойки, гаражи.
У меня после замены блоков эта проблема ушла до первой мойки (собственно после моек и началось).
После мойки завожу машину. Экран не выезжает.
Нажимаю на выезд, пытается загрузится. но без толку. Встал.
Сразу звоню официалам (гарантия на работы 2 года), парю мозг. Записывают на ремонт через 6 дней.
Пользоваться машиной запрещают. Приехал домой, поставил на прикол. Утром забирал вещи из машины и о чудо все заработало.
Решил для чистоты эксперимента до официалов на ней не ездить.
Официалы как всегда ничего не нашли. "Мыли машину 3 раза, все работает". Выставили чек за работы. эт как обычно. Заодно сами предложили перешить ММЙ и "о чудо" сделать русский язык, до этого я их бестолку уговаривал, но 450 долл за такой пустяк меня сильно развеселили.
Обновление на торренте сам скачал, на диск записал, прошил 5150 - только забесплатно.
З.Ы. машину теперь мою "практически сам", без всяких моек, и все ОК. Но это только пока.
Как-то у самого перестал работать ММи монитор на любимых 4 колечках… Много искал, но как-то было везде скользко написано, много и ни о чём. Узнав стоимость ремонта в 5 000 рублей, решил сначала проверить сам, и вот как было.
Одним утром завожу автомобиль, выехал как-обычно монитор, играет радио, а дисплей не горит… Думаю ну ладно, такое бывало уже, системный глюк. Зажимаю сразу 3 клавиши на пару секунд и отпускаю(Меню+Центральную шайбу+верхнюю в правом углу от неё кнопку), система перезагрузилась. Но монитор опять не горит. Решаю подключить Лаунч Богов, который сразу же выдаёт ошибку 02259 (Что-то связано с монитором, не понимаю в английском), которая не стиралась. Немного пошарив понимаю, что это нет сигнала от Монитора ММи, но понимаю что работаёт всё (музыка, радио, блютуз) кроме дисплея, начинаю грешить на предохранитель. Открываю часть в торпеде с правой стороны пассажира с переди, нижний ряд второй с лева предохранитель на 5 ампер, смотрю, перегоревший. Вставляю новый, включаю монитор и слышу щелчок, смотрю, перегорел. Делаю так ещё пару раз и понимаю, что где-то замыкание…
Тут и пошла разборка ММи, как оказалось она занимает 3-4 минуты. Нужны только пластиковые палочки для разборки обшивки и шестигранная головка на 8 для откручивания 4 болтов. Далее, первое что необходимо это снять пластиковую облицовку вокруг монитора (красная стрелочка на фото)
Далее после этого нужно по фото (стрелочка 1 это снять заглушку, стрелочка 2 их разъединить)
Могу писать криво, не догадался всё снять на видео, но если надо, вставлю ссылку на ролик как разобрать, там понятно. Далее снимаем воздуховоды и откручиваем 4 болта, которые я указал ранее. После, я вынул и Сам монитор, поскольку видимых обломов не видел, начал раскручивать штатную изоленту. Спустя секунд 30 появился и виновник
Эти 2 проводка отвечают за питание монитора (подсветку), в какой-то момент они просто не выдержали, обломились и замкнули, тем самым положив предохранитель. Попрыгав 5 минут с паяльником, всё снова заработало. Вот как-то так, о моём ремонте, в котором я разбирался аж 3 дня. Коротко говоря, если меняете преды и они сразу горят, ищите обрыв в месте, где провода всегда двигаются, когда монитор выезжает. :) Всем добра, и помните, что VAG не ломается!
Читайте также: