Как поменять воздушный фильтр на фольксваген пассат б6

Обновлено: 24.01.2025

Замена воздушного фильтра Фотоотчет

Привет, всем! Искал сперва фотоотчет по данной теме, но не нашел, пришлось менять все по трем картинкам в книге. Стремно было немного не задеть и испортить какой-нибудь датчик. Но в итоге вроде все прошло хорошо, и деньги на сервисе сэкономил.
Вот собственно чем занимался в прошлую субботу:
1. Исходная позиция:

2. снимаем колпачки:

3. Откручиваем саморезы:

4. Вытягиваем крышку из зажима:

5. Снимаем воздухопровод по частям (весь сразу вместе с гофрированной частью у меня не получилось аккуратно, поэтому я решил по частям) :

6. Собственно и саму гофрированную часть:

7. Отпускаем два зажимчика:

8. Отодвигаем верхнюю часть корпуса и убеждаемся, что без снятия верхней защиты двигателя удобно снять фильтр не получится :

9. Наконец-то вынимаем виновника торжества:

10. Ужасаемся как можно было довести до такого состояния фильтр :

11. Заглядываем внутрь, чтобы как думалось сперва, быстренько все почистить:

12. Убеждаемся, что без снятия нормально все вычистить не получится:

13. Снимаем еще два зажимчика (слева спереди и слева сзади, если смотреть по ходу автомобиля) :

14. Откручиваем болтик, на котором держится нижняя часть корпуса воздушного фильтра:

15. Вытягиваем корпус, причем его можно вытянуть только чтоб наверх сперва шла передняя правая его часть (если смотреть по ходу автомобиля) либо ближняя к нам левая (если так, как я стоял и фоткал):

16. Вычищаем все насколько это возможно, я не мыл его, вытирал влажной тряпкой, хотя может стоило бы помыть под водой:

17. Собираем уже все обратно, не забывая вытирать каждую деталь, особенно внутренние полости воздухопровода:

В общем, вроде все вышло красиво. Надеюсь кому-то пригодится. Вроде ничего подобного пока нет, операция не сложная, может мои фотки придадут кому-то смелости сделать все своими руками, а то мои друзья все что-то боятся сами лезть, а мне хочется повсюду самому все делать!

Было бы неплохо в названии темы указать, что это на дизеле и фотки поменьше вставить.

Воздушный фильтр препятствует попаданию крайне нежелательной пыли в цилиндры, с грязным фильтром цилиндры плохо наполняются воздухом, при попадании пыли зеркало цилиндра они стираются словно наждачной бумагой.

Какой воздушный фильтр ставить на VW Passat B6?

Оригинальный номер 3C0129620, средняя цена 677 руб., замена 1F0129620, средняя цена 800 руб.

Mann Filter C14130 — 660 руб.
Mahle Knecht LX1566 — 862 руб.
Filtron AK370/4 — 532 руб.

Периодичность замены — каждые 30 тыс.км.

В первую очередь открываем капот.

Воздушный фильтр находится под пластиковой крышкой, открываем ее, выкрутив четыре самореза.

Выкрутили и снимаем крышку.

Далее откручивается саморез держателя самого фильтра.

Вытаскиваем держатель потянув вверх.

Вынимаем старый фильтрующий элемент.

Для сравнения, старый и новый воздушный фильтры.

Устанавливаем новый воздушный фильтр в посадочное место, проводим сборку в обратном порядке.

Для справки — оригинальный номер фильтра по VAG — 3C0129620. На данном фотоотчете был использован Knecht (Mahle Filter) LX 1566.

Фольксваген Пассат Б6 приехал с проблемой течи масла. На стоянке образовывались масляные лужи под авто. Осмотр показал, что течь масла образовалась из под масляного стакана (маслоохладителя). Масляные стаканы и теплообменники на всех автомобилях устанавливаются на резиновые уплотнительные прокладки. Со временем, от перепада температур, прокладки пересыхают, лопаются и начинают пропускать масло.

Для замены прокладок масляного стакана на автомобиле VW Passat B6 2.0 FSI 2007г. потребуется снять впускной коллектор. При снятии впускного коллектора есть большая вероятность сломать направляющую масляного щупа. Направляющая щупа это больное место данного двигателя. Пока его никто не трогает всё в порядке, но как только производятся вблизи какие-то ремонты направляйка тут же ломается.

Прокладки масляного стакана и направляющая щупа

Прокладка между масляным стаканом и теплообменником

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	6D117070	696
Аналоги
AJUSA	1108700	251
WILMINK GROUP	WG1195698	489

Прокладка между двигателем и масляным стаканом

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	06D115441	2387
Аналоги
AJUSA	1108600	390
ELRING	897960	724
WILMINK GROUP	WG1195603	655

Направляющая масляного щупа

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	6F103663J	468

Поскольку для демонтажа масляного охладителя понадобится слив ОЖ, то понадобится и свежий антифриз. Oбъём охлаждающей жидкости в Passat B6 2.0 — 8 литров. Заливаемая жидкость должна соответствовать классу G12

Необходимые для работы инструменты

Ключи на 10мм рожково-накидной и головка с воротком или трещоткой;
Отвертка "-";
- Пассатижи;
Как поменять прокладки масляного стакана и маслоохладителя

Весь процесс работы состоит из нескольких шагов:
- Отсоединяем все провода и шланги от впускного коллектора.
- Снимаем впускной коллектор.
- Сливаем охлаждающую жидкость.
- Снимаем теплообменник.
- Снимаем масляный стакан.
- Меняем уплотнительные резинки.
- Собираем всё в обратном порядке.
- Заливаем антифриз.
- Доливаем масло в двигатель.
Для замены уплотнительных колец масляного стакана на автомобиле Volkswagen Passat B6 нам необходимо снять впускной коллектор.

Первым делом снимаем верхнюю пластиковую крышку АКБ.

И снимаем минусовую клемму аккумулятора.

Теперь сразу залазим под автомобиль и видим как сильно замасленный низ двигателя. Тщательный осмотр показал что течи образовались именно из под уплотнения масляного стакана.

Снизу отсоединяем электроразъемы указанные на фото. Также можно открутить два болта поддержки коллектора.

Теперь сверху от дроссельной заслонки отсоединяем электроразъем и провод идущий к этому разъему. Пасатижами сжимаем и стягиваем еврохомут гофры воздушного фильтра. Корпус воздушного фильтра находится близко от дросселя и гофра полностью сжата, поэтому для снятия гофры с дроссельной заслонки нам необходимо отодвинуть в сторону корпус фильтра.

Для этого шестигранником на 5мм откручиваем болт крепления корпуса воздушного фильтра.

А с другой стороны корпус крепиться на уплотнительной резинке. Потянув вверх за сам корпус освобождаем второй кронштейн и отодвигаем в сторону воздушный фильтр.

Слева коллектора отсоединяем шланг и электроразъем с вакуумного датчика.

И отводим датчик в сторону выводя шланг с пазов обозначенных на фото.

Отсоединяем от дроссельной заслонки вакуумную шлангу и отводим в сторону ресивер впускного коллектора.

Над генератором отключаем электроразъем подключенный к коллектору.

Ключом на 10мм откручиваем поддержку коллектора с левой стороны. На эту же шпильку прикручивается трубка водяного охлаждения.

С правой стороны тоже откручиваем поддержку коллектора и отводим в сторону металлическую трубку.

Отсоединяем от клапанной крышки два патрубка картерных газов.

Впускной коллектор соединяется с двигателем с помощью резиновых переходников. Для снятия коллектора необходимо снять хомуты со стороны коллектора.

Отщелкиваем и вытягиваем в сторону все четыре хомута.

Теперь отсоединяем коллектор потянув его на себя.

Старайтесь аккуратно вытаскивать коллектор, чтоб не обломать щуп. Хотя на этих двигателях практически всегда при снятии впускного коллектора обламывается направляющая щупа.

Также необходимо еще отсоединить шланг подогрева дроссельной заслонки.

Вытаскиваем коллектор и убираем его в сторону.

Теперь приступаем к снятию теплообменника.

Биткой torx T30 откручиваем болт крепления трубки охлаждения к двигателю.

Со стороны коробки передач откручиваем болт крепления этой же трубки ключом на 10мм.

Откручиваем крышку расширительного бачка, чтобы при сливе охлаждающей жидкости в системе не образовался вакуум.

Отсоединяем трубку от двигателя подставив снизу емкость для антифриза.

Пасатижами снимаем еврохомут и отсоединяем шланг от теплообменника.

С теплообменника тоже потечет охлаждающая жидкость, поэтому емкость для антифриза необходимо сместить под теплообменник.

Теперь шестигранником на 6мм откручиваем нижний правый болт крепления теплообменника.

И нижний левый тоже. Подлезть к ним удобнее снизу автомобиля.

Тем же шестигранником откручиваем два верхних болта крепления.

Поддеваем отверткой теплообменник и снимаем его предварительно подставив снизу емкость для масла.

При снятии потечет и масло и антифриз.

Теперь ключом на 10мм откручиваем четыре болта крепления масляного стакана.

Также как и теплообменник поддеваем маслостакан отверткой и снимаем его.

Сразу же необходимо тряпкой закрыть масляный канал на двигателе, так как канал системы охлаждения находится выше масляного канала. И если вовремя не закрыть тряпкой, то антифриз будет затекать в масло.

Оставляем на некоторое время маслянный стакан над емкостью, чтобы стекли остатки масла.

Очищаем и обезжириваем посадочное место на двигателе.

Снимаем с двух сторон маслостакана уплотнительные резиновые прокладки.

Сравниваем старые и новые прокладки.

Очищаем от грязи и обезжириваем посадочное место под прокладку на масляном стакане.

Устанавливаем новую прокладку на сторону соприкосновения между стаканом и двигателем.

Устанавливаем маслостакан на место, затягиваем болты.

Устанавливаем новую прокладку под теплообменник.

Очищаем посадочное место теплообменника. Можно пройтись мелкой наждачкой.

Устанавливаем и прикручиваем его на место.

Подсоединяем все открученные и снятые шланги, трубки.

Вот, кстати, что произошло с направляющей щупа при снятии коллектора. Пластмасмаса пересыхает от температурных режимов двигателя и становиться очень хрупкой.

Сравниваем новую направляющую щупа со старой.

Переставляем верхнюю резинку на новую направляйку. На ней указан артикул и указан где вверх, для правильной установки.

Заменил воздушный фильтр двигателя NF-5076 и салона NF-6264.
То есть поддержал отечественного производителя.

Далее переходим к замене салонного фильтра

И ещё замерил разгон до 100 км/ч без пассажиров, но с полным баком.
Программа показала 9.3 с. Это уже близко к паспортным данным. Ранее с одним пассажиром было 9.9 с.

Запчасти

Volkswagen Passat 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 9

С помощью чего замеры делал?

Viecar bluetooth 4 и car scanner

Говно эти фильтра от невских
Сегодня салонный взял, пока ставил, он почти развалился в руках

Согласен, салонный хлипковат. Там намного меньше рёбер, чем у оригинала.

Ну вот что это такое(
Лучше бы 100₽ доплатил и фильтрон взял…

Не слушай этих паникеров, все нормально будет держать.

Видно да, что фильтра отечественного производителя вряд ли справятся так же хорошо, как и оригинальные. Ну, через пару тройку лет посмотрим. Возможно я ошибаюсь. Но без слез на эти расходники смотреть трудно. С другой стороны — это ж расходники.
Мне надо уже менять винты, которые прикручивают крышку корпуса воздушного фильтра. Не найду номера их оригинального

Пофиг на безопасность движка и здоровья, главное поддержать отечественного производителя !

Замена воздушного фильтра на Volkswagen Passat B6, согласно регламенту производителя, производится каждые 15000 км пробега. Именно за этот период фильтр забивается и требует замены. Если не проводить замену воздушного фильтра, это может сказаться на работе двигателя автомобиля. В этом мануале, вы узнаете как самостоятельно произвести замену, без помощи услуг автосервиса. Процедура замены фильтра займет у вас не более 20-30 минут.

Какой воздушный фильтр выбрать для Пассат Б6

С завода устанавливается оригинальный фильтр VAG 3C0129620 (1F0129620). Его стоимость на данный момент более 2000 рублей. Согласитесь, не каждый себе позволит покупать фильтр за 2000 руб который необходимо менять каждые 15 000 пробега, особенно если вы наматываете за год по 40-50 тыс. Существуют фильтра аналоги хорошего качества и по доступным ценам.

Аналоги VAG 3C0129620
- BIG Filter GB9150 (Россия)
- Bosch 1457433576 (Германия)
- Fortech FA111 (Корея)
- FRAM CA9800 (США)
- Goodwill AG261 (Великобритания)
- LYNXauto LA1001 (Япония)
Любой из указанных выше фильтров подойдет на замену оригиналу VAG 3C0129620. Стоимость аналогов от 600 руб и выше.

Эксплуатировать старый фильтр нельзя, даже после того как продуть его воздухом под давлением. В нем все равно остаются частицы грязи и пыли, поэтому он уже не так хорошо выполняет свои функции как новый фильтр.

Этапы замены фильтра

Для замены нам потребуется лишь крестообразная отвертка, сам фильтр и 20-30 минут времени максимум.

Итак откручиваем 4 самореза крепления крышки корпуса фильтра.

Далее снимаем крышку корпуса и видим фильтр

Откручиваем длинный саморез крепления самого воздушного фильтра к корпусу.

Теперь вынимаем старый фильтр, очищаем корпус от пыли и устанавливаем новый.

Производим сборку в обратной последовательности.

Сколько стоит замена воздушного фильтра в автосервисе

В зависимости от региона страны, стоимость замены воздушного фильтра на Фольксваген Пассат Б6 разная. К примеру в Москве за замену в автосервисе попросят от 400 рублей и выше. В Екатеринбурге 300-500 рублей и выше. С провинции как правило, работа по замене воздушного фильтра стоит от 250 до 400 руб в зависимости от сложности и от автосервиса.

Зачем переплачивать автосервису, когда всегда за 30 минут мы сможем самостоятельно произвести замену фильтра, сэкономив при этом на замене и приобретя бесценный опыт, который нам пригодится в дальнейшем.

Читайте также: