Не работают поворотники на ваз 2104
На автомобилях ВАЗ 2107, 2105, 2104 и их модификациях ближний и дальний свет объединены в одной двухнитевой галогенной лампе, установленной в передних блок фарах.
— Перегорела нить накаливания в лампе
(либо на ближний свет, либо на дальний, либо на то и на другое вместе)
Возможно подошел ее предельный срок эксплуатации, либо попала вода. грязь, либо сильная встряска и т.п. Извлекаем лампу из блок фары и визуально осматриваем ее. Перегоревшая нить будет видна сразу. Заменяем лампу новой.
Лампа галогеновая Н4
— Перегорел предохранитель в монтажном блоке
17, 16 — ближний свет, 12, 13 — дальний свет. Если предохранители горят постоянно, следует проверить электрическую цепь на наличие короткого замыкания.
— Неисправно реле в монтажном блоке
Реле ближнего света — Р6, дальнего — Р5. Заменяем реле новым или заведомо исправным.
Прозваниваем провода электрической цепи и находим место обрыва. Используем схему подключения ближнего и дальнего света фар для автомобилей ВАЗ 2107, 2105, 2104.
Схема включения дальнего и ближнего света фар автомобилей ВАЗ 2104, 2105
— Неисправны подрулевые переключатели
— Неисправен переключатель наружного освещения на панели приборов
Примечания и дополнения
-Для ближнего и дальнего света фар на автомобилях ВАЗ 2107, 2105, 2104 применяются галогенные двухнитевые лампы АКГ 12-60+55 (Н4).
В процессе эксплуатации автомобиля, могут появиться неисправности, связанные с электрооборудованием. Одной из таких неприятностей является отказ системы поворотников, обычно это связано с реле указателей. Постараемся рассмотреть, из чего состоит система указателей поворотов, самые распространенные неисправности и ответим на вопрос что делать, если не работают поворотники.
Указатели поворотов являются главной частью безопасности на дороге.
Их применение дает водителям знать о ваших намерениях, чтобы принять соответствующее решение и грамотно сманеврировать. Первые поворотники появились в виде специальных стрелочек, включаемых специальных механизмом и указывающих направление движения автомобиля. После этого, система совершенствовалась и вместо примитивных знаков и указателей, появились первые лампы, которые облегчали работу водителю и в меньшей мере отвлекали его от управления автомобилем. Те поворотники, которые мы привыкли видеть, появились 30-х годах прошлого столетия и применялись в виде специальных ламп, находящихся на крыльях или бампере автомобиля. Со временем, это стало обязательной составляющей любого автомобиля и ее исправность должна поддерживаться в полной мере.
Схема включения указателя поворотов
Прежде чем говорить о неисправностях поворотников, необходимо знать из чего состоит схема указателей поворота. В ее состав входят лампочки, реле указателей поворота, переключатель, предохранитель и кнопка аварийной сигнализации.
Реле является элементом коммутации электрической цепи. Именно оно обеспечивает кратковременное включение и выключение ламп во время работы поворотников. Реле получает информацию о замыкании цепи той или иной стороны указателей от переключателя поворотов и кнопки аварийной сигнализации.
Лампы являются главным элементом и играют роль того самого указателя. Включение ламп обеспечивается направлением сигналов, выходящих из реле. Схема подключения ламп обеспечена таким образом, что даже если одна из них перегорит, то это никак не повлияет на работу других.
Переключатель указателей поворотов находится на рулевой колонке автомобиля и служит аппаратом управления для водителя. С помощью переключателя можно задавать направление включения указателей поворотов.
Кнопка аварийной сигнализации – обеспечивает включение всех лампочек, входящих в состав поворотников. На контактной группе кнопки происходят соединения всех проводов, в том числе, проводов замка зажигания.
Предохранитель предназначен для защиты цепи от коротких замыканий. Такое может случиться, если вы случайно замкнули провода, находящиеся в составе схемы или из-за того, что их изоляция недостаточна. Предохранитель имеет плавкую вставку, которая при повышении тока в цепи (сопровождается увеличением температуры проводников) разрывает электрическую схему и защищает цепь от возгорания.
Характер неисправностей поворотников ВАЗ
Видео - Определение неисправностей "поворотов" и аварийки ВАЗ 2106
Распространенные неисправности:
- Лампа не горит, однако реле щелкает и говорит о том, что указатель поворота работает исправно. Скорее всего, лампа просто перегорела и ее необходимо заменить. Чтобы поменять лампочку, открутите крепление фонаря с обратной стороны и отсоедините штекерный разъем.
- Слишком быстрое мигание лампы. Такое может случиться, если выбор лампы по мощности осуществлен неправильно. Также, необходимо провести зачистку контактных соединений, потому что коррозия тоже может стать причиной быстрого мерцания. В исключительных случаях причиной может стать и реле указателей поворотов, которое необходимо будет заменить.
- Лампы указателей поворота горят, но не моргают. Тут проблема кроется в реле указателей поворота. Вероятно, сгорела какая-то часть схемы, и она замкнула на свечение, а не мерцание. В этом случае, реле подлежит замене. То же самое относится и к работе контрольных ламп указателей поворота. Если эти лампы не горят, то реле также подлежит замене.
- Если горит только одна сторона указателей, то необходимо заменить реле, или проверить состояние кнопки аварийной сигнализации. Дело в том, что она имеет группу контактов, настойка которых может быть нарушена. Если это случилось, демонтируйте ее, разберите и проведите настройку контактов. Если контакты прогорели, найдите причину выхода их из строя или замените кнопку целиком. В редких случаях виной может выступать переключатель указателей поворота.
В случае, когда произошел полный отказ указателей, то причин может быть много:
- В первую очередь, проверьте состояние предохранителя. Делать это нужно всегда при обнаружении неисправностей электрооборудования автомобиля. Если он перегорел, то найдите причину его плавления. После ее устранения можно поменять предохранитель и ездить дальше. Если предохранитель целый, то идем дальше.
- Вторая заключается в плохом контакте с кузовом крепления реле указателей поворота. Такая неисправность относится к классическим автомобилям, где крепление данной детали выполнено под приборной панелью. Плохое прилегание контактов реле может быть и в монтажном блоке. Вероятно, произошло окисление или коррозия контактов, которая устраняется путем зачистки поверхности. В конечном итоге, реле могло перегореть, тогда потребуется его замена.
- Третья причина данной неисправности может возникнуть из-за кнопки аварийной сигнализации. Бывали случаи, когда контакты попросту выпадали при езде на большой скорости по неровной дороге. В первую очередь, необходимо проверить состояние самой кнопки: если она отошла, то ее необходимо установить на место. Если же, она находится на своем месте, то проверьте состояние и настройку контактов. Если они находятся в неудовлетворительном состоянии – замените кнопку.
Четвертая причина может коснуться либо переключателя указателей, либо главных питающих проводов. Контакты переключателя, скорее всего, не обеспечивают включение поворотника, в связи с чем, его необходимо заменить.
Что касается электрической проводки, то тут возможен обрыв главного провода или плохой контакт в месте соединения с реле или монтажным блоком. Такое случается достаточно редко, но тоже имеет место быть.
Вот и все. Это полный список действий на случай, когда поворотники ваз перестали работать. Все вышеперечисленные действия можно выполнить самостоятельно без помощи работников автомастерских.
Проблема вот в чем. Изредка перегорали предохранители поворотников и аварийки, после чего я их благополучно менял и ездил дальше. Но вот недавно после того как эти предохранители снова перегорели, — перестала работать аварийная сигнализация и поворотники (лампочки не горят, ничего не происходит). Но! Если включить кнопку аварийки, и попробовать "потыркать" рычаг переключения поворотников, то поворотники почему-то начинают работать, реле щелкает, все как надо. Только вот предохранитель на поворотники почти сразу перегорает. В нормальном режиме с выключенной кнопкой аварийки ничего не происходит… Не понимаю в чем может быть дело. Читал много форумов, везде советуют поменять реле и кнопку аварийки… Купил и реле и кнопку — поменял, но ничего не помогло. Предохранители и чистил и менял все. Проверил все обмотки и провода, вроде везде все нормально — ни пережато, ни порвано.
Может что-нибудь посоветуете, а то на метро уже ездить невозможно!
Машина ВАЗ 2105, 1986 г.в. карбюратор.
Заранее спасибо!
Может дело в переключателе? Если включить кнопку аварийки, и попробовать "потыркать" рычаг переключения поворотников, то поворотники почему-то начинают работать
Покупал новый переключатель аварийки, то же самое.
Не аварийки, а переключатель поворотов.И пиши под коментом.Там есть -ответить.
Не понимаю в чем может быть виноват рычаг переключения. Хм не думал об этом. Аварийка то с ним никак не связана…Проверял рычаг, — переключается плавно, без каких-либо непонятных щелчков. Проверял все провода, все в норме.
Реле на повороты и аварийку одно.И рычаг переключения и кнопка взаимосвязано.
Может быть виноват блок предохранителей? Контакты на лицевой стороне все в норме, но возможно прогорели внутри?
Всем доброго времени суток! Произошла такая беда, на ваз 2104 перестали работать лампочки давления масла и заряда АКБ, перестали показывать уровень топлива, температуры и стрелка заряда АКБ.Пропала зарядка. Панель приборов пропаял, не помогло, заменил на заведомо рабочую.Масса нормальная обрывов нет. Проводку прозвонил, всё нормально. Был заменен блок предохронитилей, на старом обнаружил сгоревшую дорожку. Заменил генератор. А ещё аварийка работает а поворотники нет!
Предохранитель или фишка выпала из блока провод оранжевый проверь в нём косяк.
Спасибо, завтра пойду смотреть. А за что отвечает оранжевый провод?
Комбинация приборов он же за зарядку (лампочку).
если что сообщи что да как
Хорошо, завтра напишу, сегодня просто на работе. Кстати фишки все на месте и преды целые.
провод прозвони на наличие напруги при включённом зажигании.
Хорошо спасибо буду прозванивать
если что сообщи что да как
И еще начала работать стрелка заряда акб
если что сообщи что да как
Приветствую! Вообщем всё плешь на голове съел, Зарядку показывает, стрелка по середине. поворотники начали работать. Но не показывает температуру двигателя и бензин. Не загораются контрольные лампы, давления масла и АКБ. Зарядки нет. С заведомо рабочего генератора на рыжий провод напруги нет. Уже всю голову сломал а что делать ума не прилажу т.к. в электрике не силен.
А к датчикам подходит питание тот же оранжевый провод проверь на нём питание. Если нет там попробуй с ближайших проводов кинуть перемычку. Приборка какая с 5ки или 7ки? просто разные бывают кмплектации
приборка 5, тазик 89г.в. уже блин замучала, мне её отдали разукомплектованую, я её собрал собирался уже по кузову заморачиваться а тут блин с этой электрикой беда. А началась вся эта канетель после того как я запитал плюс на мафан на пред который за поворотники отвечает и случайно коротнул с чего по ходу и згарела дорожка в блоке предохронителей.
Не могу понять ничего по схеме да и в электрике не шарю. Полазив в энете понял что реле поворотов там квадратный, но у меня щелкает при включении аварийки прямоугольная хрень кокая то. И опять стрелка заряда АКБ не показывает. Заработали поворотники но не надолго опять перестали.
ооо если нашёл реле туда провод идёт "оранжево полосатый" туда ткни проводок другую часть на этом же болту другая реле на ней голубой провод идёт туда вставь должны быть повороты и всё остальное. Если всё заработает дай знать…
т.е. сделать перемычку от оранжево полосатого к другой релюхи к голубому проводу, правильно понял?
да. Этот провод идёт от замка зажигания. Если заработает постепенно найдём причину …
Ок, Спасибо! По результату напишу.
не там всё чётко кроме вентилятора охлаждения и звукового сигнала. Надо проверить провода чтоб не выскакивали из фишек.
Посмотрел блоки по номерам, одинаковые!
да. Этот провод идёт от замка зажигания. Если заработает постепенно найдём причину …
Вобщем заработали поворотники стрелка заряда АКБ и лампа подсоса остольное все по прежнема
остальное это по точнее что…
не показывает уровень топлива не горит её же лампочка, не показывает температуру двигателя, не загораются лампы давления масла и АКБ. Когда снимаю перемычку то не работают поворотники, стрелка АКБ и лампа подсоса.
По схеме прометнусь завтра отпишусь…
Спасибо большое, буду ждать.
Долго заставлять не стал. смотри за приборкой. есть от приборки коса на конце штекер (8 контактов) цвета бело-чёрный, оранжевый, голубой, голубой- оранжевый, жёлтый, коричневый и ещё какой то чёт не разобрал вот там может быть проблема
Да Спасибо уже посмотрел. Завтра тогда гляну напишу.
Вобщем стрелки заработали вроде все, но вот лампы заряда и давления масла не горят лампа давления масла зажглась я завел машину и все больше не зажигается. Все стрелки заработали после того как я спаял дорожку на старом блоке предов, поворотники тоже работают. Косу посмотрел вроде все нормально обрывов нет.
всё таки виновник был блок предохранителей
Да не совсем, заработали стрелки а лампы заряда АКБ и давления масла и лампа бензина не заработали заряд АКБ тоже не идет
Требуется помощь понимающих. Проблема с лампой заряда акб
Ваз 2104 2002г. в. карбюратор, при включении зажигания загорается лампа заряда акб, как и должно быть, напряжения порядка 12.6 в., завожу двигатель, напряжение на акб 13.6-7, зарядка то есть идет, но лампа заряда не гаснет, как ей положено, скажу сразу родной вольтметр в недавнем времени был демонтирован, и на его место "присобачен" электронный мад ин чина, собственно с того момента мне кажется это и началось, возможности поставить родной вольтметр на место нету, отсюда вопрос. Может ли влиять отсутствие родного вольтметра, на показания лампы заряда акб?
нет не как не влияет, а вот лампа сама очень влияет надо 4 вата 12 вольт бывает другую поставишь или постоянно горит или как в пол накала но зарядка идёт.
Я не по теме но все же. Перестал работать правый передний ЭСП. Когда нажимаю кнопку происходит щелчек где то в моторчик но стекло не опускается. Что может быть?
Читайте также: