Не работают дворники на тойота чайзер

Обновлено: 23.01.2025

Отказывающиеся работать или плохо работающие дворники – это, конечно, не поломка двигателя, но тоже очень досадная и неприятная ситуация, особенно зимой или в дождливую погоду, когда нахождение на дороге становится просто невозможным и опасным. Понять в чем причина, сразу не выйдет. Давайте разберемся, где искать поломку и как ее устранить.

Первичная диагностика

Для начала нужно знать, что представляют из себя дворники. Дворники в большинстве своем – это сочетание работы 2 систем:

электромотор, редуктор и червячная передача заставляют двигаться шестерню;
механическая связь преобразует движение шестерни в движение дворников.

Таким образом, в работе дворников задействованы трапеция, реле, моторчик, система контактов и проводов, предохранители, блок управления стеклоочистителями, крепежная система. Выйти из строя может любой из этих элементов. Чтобы не искать причину вслепую, нужно определить самое вероятное место поломки.

Дворники не работают:

если звука мотора дворников не слышно, проверить стоит проводку, контакты разъемов, моторчик, переключатели;
если звук мотора есть, проверяем тягу и контакты;
если механизм отказывается работать при включении омывателя, смотрим проводку, контакты или переключатель.

Дворники функционируют, но некорректно:

при медленной работе проверяем привод механизма дворников, мотор-редуктор;
если отказывается двигаться один дворник, смотрим крепления: вероятнее всего, ослабла гайка;
если не работает прерывистый режим, стоит обратить внимание на реле;
когда дворники не возвращаются на начальную позицию, причинами могут быть износ креплений, проблемы в контактной группе мотор-редуктор.

Когда конкретики стало чуть больше, можно переходить к более пристальному осмотру и ликвидации поломки.

Ремонт трапеции

В механизме дворников трапеция – одно из самых сложных, склонных к поломке устройств. Трапеция состоит из тяги и рычагов, которые передают движение от моторчика к поводкам. Причиной её неисправности могут стать:

некорректное включение дворников;
заклинивание;
примерзание;
слишком сильный упор в стекло.

Заметить, что с трапецией что-то не так, можно, прислушавшись к работе механизма. Любые посторонние звуки – это сигнал того, что что-то не так. Ломаются чаще всего именно поводки. Их поломка требует замены. Может отказаться работать и система рычагов из-за промерзания соединений или износа шарниров и ржавчины на них. Чтобы понять в чем проблема, нужно снять жабо (декоративные накладки под лобовым стеклом) и проверить, не скопились ли там лёд, снег. В этом случае механизмы нужно просто прогреть.

Если грешить на замерзание поводов нет, но вы все еще уверены, что источник проблем – трапеция, есть следующие пути решения проблемы.

Отвезти автомобиль на диагностику. Это поможет избавиться от последних сомнений.
Если автомобиль отечественный, то заменить механизм дворников будет не худшим решением. Сумма, которую придется за это выложить, вполне приемлема.
А вот в иномарках дешевле будет осуществить ремонт, так как новая трапеция будет стоить отнюдь недешево. Самым экономичным вариантом будет поиск машины-донора.
Спокойно можно выдохнуть, если причина поломки – не пережившие морозов пластиковые втулки. Заменить их проблем не составит, да и по кошельку ударит не сильно.

Поломки реле

Понять, что корень проблемы – реле, помогут неработающий или работающий некорректно прерывистый режим, проблемы с возвратом стеклоочистителей в базовое положение, отсутствие щелчка реле при включении механизма. Прерывистый режим страдает первым, так как непрерывный и ускоренный реализованы непосредственно от контактов выключателя дворников независимо от реле. Реле-прерыватель при поломке проще заменить.

В том случае, когда вы уверены в своих силах и знаете, что спокойно обойдетесь без услуг сервиса, осуществить замену можно своими руками:

найдите местоположение реле в вашей модели автомобиля;
снимите нерабочую деталь;
ориентируясь на номер устройства и марку машины, приобретите реле на замену;
не забудьте при покупке проверить качество, соответствие детали заявленным характеристикам;
выключите зажигание и сами дворники;
установите рабочее реле;
проверьте, нормализовалась ли работа механизмов.

Если вы уверены, что все сделали правильно, но проблема не исчезла, значит, стоит проверить другие системы.

Другие причины неисправности и их устранение

Трапецией и реле перечень причин неисправности не ограничивается. Пройдемся по остальным погрешностям.

Перегорел предохранитель

Где тонко, там и рвется. Предохранитель – уязвимая часть цепи, и этим он защищает остальные приборы. Именно с предохранителя стоит начать искать неисправность, если не работают дворники. Найдите место расположения предохранителя в вашем автомобиле. Чаще всего он расположен слева от рулевой колодки. Откройте отсек и осмотрите требуемый предохранитель. Если внешних повреждений нет, но сомнения остались, поменяйте местами два одинаковых предохранителя и проверьте, как будут работать устройства.

Проводка и контакты

Продолжим искать причину в электрике. После предохранителей внимание стоит обратить на проводку и контакты. Первые могло сорвать, а вторые имеют неприятное свойство окисляться, требуя зачистки.

Кстати, провода – это первое, что стоит осмотреть, если стеклоочистители перестали работать после пребывания авто в сервисе. Мастера могли случайно оборвать провода в процессе ремонта.

Крепления

Крепления дворников не вечны и могут со временем ослабнуть, так что проверить их лишним не будет. Попробуйте руками пошевелить дворники. Если они двигаются, снимите колпачки у основания и проверьте гайки, при необходимости подтяните их.

Блок управления

Следующей причиной, не дающей нормально использовать щетки стеклоочистителя, может быть неисправность подрулевых рычагов. Могла сломаться и перестать выдавать сигналы на включение ручка, отсоединиться от клемм провода. Если причина поломки кроется тут, то решить проблему труда не составит, да и место, требующее ремонта, найдется быстро. Просто проверьте часть электрической системы, ответственную за включение дворников.

Но беда в блоке управления может быть и серьезнее. Чтобы понять, требует ли блок замены, выполните следующие манипуляции:

снимите пластиковые детали рулевой колонки;
вытащите выключатель;
проверьте выключатель тестером;
в случае, если проверка показала, что он вышел из строя, замените его на новый.

Если же с ним все тоже в порядке, значит, причина кроется в другом.

Моторчик

Моторчик стоит проверять, если дворники наотрез отказываются работать. В нем могли износиться щетки, сгореть обмотка. Первые легко можно заменить, а вот во втором случае будет проще приобрести и установить новый моторчик. Кроме того, моторчик мог выйти из строя из-за сырости или ввиду почтенного возраста.

В любом случае, прежде чем делать что-то, проверьте напряжение в разъеме электромотора. Если он исправен, то оно будет соответствовать напряжению аккумулятора.

Как отремонтировать задние дворники?

Кроме передних стекол, у машины есть еще и задние, на которых в универсалах и хэтчбеках обычно тоже есть дворники. Они, как и передние, могут выйти из строя. Провести их диагностику будет немного сложнее: конструкция задних дворников на современных авто более мудреная, чем та, что мы описывали выше. Тем более в них реже можно встретить универсальные детали. Но попробовать разобраться, что не так, все же стоит.

Проверьте проводку в области крышки багажника: она особенно уязвима.
Посмотрите, нет ли поломки или нагара на предохранителе. Это нужно сделать в первую очередь, если кроме дворника перестала работать, например, еще и печка.
Осмотрите втулку на наличие ржавчины.
Убедитесь, что дело не в ослабших болтах.
Проверьте подрулевой переключатель.
Убедитесь, что дело не в поломке установленного в месте монтажа стеклоочистителя мотора-редуктора.

Чтобы разобраться с задним дворником, скорее всего, потребуется снять обшивку. Значит, нужно заранее озаботиться наличием необходимого инструмента. Хотя кто-то для отсоединения креплений умудряется успешно применять обыкновенный гвоздодер.

Профилактика

Во избежание трат нервов, денег и времени стоит следовать ряду рекомендаций, которые помогут минимизировать риск поломки дворников.

Время от времени осматривайте дворники и связанные механизмы. Нет ли визуально заметных повреждений, коррозии, все ли крепления надежно выполняют свои функции.
Открепляйте зимой (перед включением) примерзшие дворники от стекла. Старайтесь не оставлять под ними лёд.
Убирайте снег со стекла до включения дворников.
Забирая автомобиль из сервиса, не забывайте проверить, работают ли стеклоочистители, не произошло ли обрыва проводки.

Мы прошлись по основным причинам неисправности дворников и методам их устранения. Многие из поломок вполне можно ликвидировать самостоятельно, без особых затрат. Но некоторые вещи починить в машине, не имея специального образования и оборудования, нереально, так что, к сожалению, проблемы с дворниками могут стать поводом для обращения в сервис. От чистоты стекла и свободы обзора зависят жизнь и здоровье вас и пассажиров. Затягивать ремонт недопустимо.

О том, почему не работают дворники, смотрите в следующем видео.

Всем снова здрасьте)
Пока тачка стояла в ожидании проставок, а это примерно полторы недели, за это время случилось неведанное) Проставки получил, поехал в гараж, включил дворники, а они с таким звуком начали работать как будто трехфазный электродвигатель на миллиард киловатт тронулся, такие удары неприятные что я аж испугался и несколько раз тыркал мыркал, в ожидании что это вылечиться, это же тойота) но нет, ни хрена не пропало. Вчера снял трапецию разобрал ее, вскрыл, ничего я там не увидел, все целое, смазанное, покрутил повертел, и поставил обратно, в итоге дворники ваще перестали работать, че то не так собрал или навертел там так что п*з*ец случился)
Сегодня снова снял трапецию, будете снимать, аккуратно не размотайте лобовое, мне его как бы было не жалко, один фиг под замену, плюсом ко всему трапеция встала как то не в то положение, что я еле еле ее вытащил и отнес на стол. Погуглил в чем может быть проблема, и наткнулся на статью на tourer v, там чувак описывал похожую ситуацию, продублирую ее тут, может кому да и пригодится, как пригодилось мне.

Трапеция собственной персоны.

Откручиваем гайку от привода дворников, головка на 12 но обязательно или запонить или пометить в каком положении она стоит, иначе потом запаритесь устанавливать трапецию, и выставлять нулевую точку дворников!
Затем откручиваем три болта головкой на 10, они соединяют конструкцию трапеции с моторчиком.

Далее откручиваем три винта крестовой отверткой и снимаем крышку

Затем разбираем корпус электродвигателя, там два винта следует открутить так же крестовой отверткой.

Получаем следующую картину

Виновником всего торжества стал магнит который выпал с корпуса электродвигателя, он должен быть приклеен. Именно магнит при включении дворников смещался и ударялся об второй магнит, а так как корпус железный происходил удар как при включении дворников так и при выключении, он и доставлял дискомфорт!

Необходимо его обратно приклеить. Сначала все это дело почистил, обработал место склейки

Toyota Mark 2 в 100, 101, 105 кузове выпускался в 1996, 1997, 1997, 1998, 1999, 2000 году с бензиновыми и дизельными двигателями как 8 поколение Марк 2. За это время модель прошла рестайлинг. Этот материал подойдёт так же и для Toyota Cresta, Toyota Chaser (Чайзер). В нём мы покажем расположение всех электронных блоков управления, подробное описание предохранителей и реле. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Блоки в салоне

Расположение

Общая схема расположения блоков в салоне

Описание

23 — монтажный блок №3 (J/B №3)
24 — монтажный блок №5 (J/B №5)
25 — датчик освещенности (системы автоматического включения фар)
26 — электронный блок управления TEMS
27 — монтажный блок со стороны водителя (J/B)
28 — блок реле №1 (R/B №1)
29 — блок управления (Multiplex)
30 — блок управления системой поддержания скорости
31 — электронный блок рулевого управления
32 — реле индикатора неисправности тормозной системы
33 — блок управления ABS (2JZ-GE с ABS)
34 — блок управления ABS и TRC (1JZ-GTE)
35 — блок управления SRS (центральный датчик SRS)
36 — электронный блок управления двигателем
37 — датчик столкновения (до 08.1998 г)
38 — датчик замедления (ABS)
39 — реле блокировки селектора АКПП
40 — датчик столкновения (с 08.1998 г.)
41 — блок реле №4
42 — реле управления вентилятором отопителя
43 — блок управления ETCSJ2JZ-GE с VSC, до 08.1998 г.)
44 — блок управления ABS
45 — блок управления ABS и 4WD
46 — блок управления ETCS (1 JZ-GTE)

Блок предохранителей

Установлен, на стойке под панелью приборов. На схеме обозначен под цифрой 27.

Схема

Обозначение

Предохранитель прикуривателя обозначен как CIG и на фото обведен красным.

Реле

реле стеклоподъемников
реле поворотов
реле антиобледенителя щеток
реле габаритов
реле противотуманных фар
реле обогревателя заднего стекла

Блоки под капотом

Расположение

Общая схема расположения блоков под капотом

Назначение

датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (4S-FE)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1G-FE с 08.1998 г.)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1G-FE до 08.1998 г.)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1JZ-GE, 2JZ-GE)
датчик давления наддува (2L-TE)
блок реле в моторном отсеке (R/B) (2JZ-GE с VSC)
блок реле в моторном отсеке (R/B №2) (кроме 1G-FE)
блок плавких вставок
монтажный блок №2 (J/B №2)
левый передний датчик SRS (с 08.1998 г.)
резистор топливного насоса
правый передний датчик SRS (с 08.1998 г.)
блок реле в моторном отсеке (R/B)

Блок предохранителей и реле

Расположен с левой стороны, рядом с аккумулятором и может состоять и нескольких отделов: (8) блок плавких вставок, (9) монтажный блок и (13) блок реле.

Фото пример исполнения

Схема

Расшифровка

1	15A DOME – Освещение салона, часы
2	15A HEAD(RH) – Правая фара*1
3	20A DOOR SUB – Центральный замок
4	25A RADIO №1 – Магнитола, многофункциональный дисплей
5	15A HEAD (LH) – Левая фара*1
6	10A HORN – Звуковой сигнал
7	20A EFI*4 – Электронный блок управления двигателем
8	20A AM2 – Электронный блок управления двигателем
9	15A HAZARD – Аварийная сигнализация
10	7,5A ALT SENCING – Генератор
11*3	15A HEAD RH (HI) – Правая фара (дальний свет)
12*4	15A HEAD RH (LO) – Правая фара (ближний свет)
13*4	30A FAN №2 – Электродвигатель вентилятора
14*4	30A FAN №1 – Электродвигатель вентилятора
13*4	30A RDI FAN – Электродвигатель вентилятора
14*5	20A TEMS – Система изменения жесткости амортизаторов (TEMS)
14*6	20A FUEL HTR – Подогреватель топлива

Помогите, не работают дворники не в каком положении =( все предохранители просмотрел все целое. Где, что ещё можно проверить?!

_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП

amfetamin писал(а): у тя моторчик гудит. может сгорел. как дворники работали до того как перестали работать.

если нажимаешь чтобы пшикала вода то гудит моторчик а при включении дворников не чего не гудит да вроде и не должно! я как машину купил сразу не работали, продавец сказал что предохранитель,но я их уже проверял все целые..

amfetamin писал(а): у тя моторчик гудит. может сгорел. как дворники работали до того как перестали работать.

судя по всему моторчик гудит у тебя тот, который в бачке омывателя(чтобы вода пшикала). А моторчик стеклоочистителя пожоже мертв. Сними разъем и померь сопротивление(мануала под рукой нет, но вроде так проверяется) . Сразу будет видно. Может в проводке где обрыв

amfetamin писал(а): у тя моторчик гудит. может сгорел. как дворники работали до того как перестали работать.

дак а разве когда включаешь дворники должен гудеть моторчик? О.о Не когда просто не слышал.

включи дворники и послушай моторчик. если он гудит но дворники не работают, значит скорее всего моторчик грязный (что даже повернуть щетки не может) и его надо промазать и почистить (хотя такое маловероятно). а если не гудит - то одно из двух, либо сгорел, либо нет напряжения (ищи обрыв в проводке).

amfetamin писал(а): включи дворники и послушай моторчик. если он гудит но дворники не работают, значит скорее всего моторчик грязный (что даже повернуть щетки не может) и его надо промазать и почистить (хотя такое маловероятно). а если не гудит - то одно из двух, либо сгорел, либо нет напряжения (ищи обрыв в проводке).

вроде так и есть. там часть проводов выходя из салона вдоль крыла уходят в переднюю часть на габарит и фару, а еще несколько проводков, сражу же уходят в моторный отсек, как раз на моторчик. Не так давно как раз в этой части прокидывал провода и насколько помню именно все так и есть.

хм.. значит надо пробовать, просто у меня там подкрылка нет и как раз на поворотах тру о провода и некоторые уже протёрты, но они до меня уже были стерты =(

Читайте также: