Не работает звуковой сигнал фольксваген кадди
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Caddy , прокачка тормозов Volkswagen Caddy , схема тормозной системы Volkswagen Caddy , ремонт тормозной системы Volkswagen Caddy , неисправности тормозной системы Volkswagen Caddy
8. Антиблокировочная система тормозов
Указания по ремонтным работам на антиблокировочной системе
2. При обращении с тормозной жидкостью соблюдать действующие правила техники безопасности и указания.
3. После работ, требующих разгерметизации тормозной системы, произвести прокачку с помощью устройства для заполнения и прокачки тормозной системы VAS 5234.
4. При совершении заключительной пробной поездки добиться, чтобы хотя бы один раз произошло срабатывание ABS (чувствовалась пульсация педали тормоза).
5. При работах на антиблокировочной системе следует особенно внимательно соблюдать требования поддержания чистоты, ни в коем случае не разрешается использовать нефтепродукты, такие как, например, масла, смазки и т.п.
6. Перед разборкой тщательно очистить соединения и прилегающие к ним участки. При этом не разрешается использовать агрессивные чистящие средства, такие как очиститель тормозных механизмов, бензин, растворитель и другие подобные вещества.
7. Снятые детали укладывать на чистую поверхность и накрывать.
8. После снятия блока управления/гидравлического блока использовать транспортировочную защиту для клапанов.
9. Если ремонт не будет выполняться немедленно, снятые детали следует тщательно накрыть или убрать в исключающее их загрязнение место (применять заглушки из ремонтного комплекта 1 H0 698 311 A).
10. Не использовать ветошь, оставляющую волокна.
11. Запчасти следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
12. Применять запчасти только в оригинальной упаковке.
13. При разгерметизированной системе не работать со сжатым воздухом и не перемещать автомобиль.
14. При покрасочных работах допускается кратковременное воздействие на блок управления температуры до 95 °C и долговременное (около 2 часов) воздействие температуры до 85 °C. Не допускать попадания тормозной жидкости в электрические разъемы.
Гидравлический блок антиблокировочной системы тормозов
Гидравлический блок ABS Mark 70 (ABS, ASR)
Подсоединение тормозных магистралей от тандемного главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку
На тандемном ГТЦ:
А - Соединяет контур цилиндра толкателя главного тормозного цилиндра и гидравлический блок;
Обозначение: штуцер с резьбой M10x1.
В - Соединяет контур с плавающим поршнем ГТЦ и гидравлический блок;
Обозначение: штуцер с резьбой M12x1.
1 - Соединяет гидравлический блок с передним левым тормозным суппортом;
3 - Соединяет гидравлический блок с задним правым тормозным суппортом;
4 - Соединяет гидравлический блок с задним левым тормозным суппортом.
На гидравлическом блоке:
А - Соединяет гидравлический блок с контуром цилиндра толкателя главного тормозного цилиндра;
Обозначение: штуцер с резьбой M10x1.
В - Соединяет гидравлический блок с контуром с плавающим поршнем главного тормозного цилиндра;
Обозначение: штуцер с резьбой M12x1.
1 - Соединяет гидравлический блок с передним левым тормозным суппортом;
Обозначение: штуцер с резьбой M12x1.
2 - Соединяет гидравлический блок с передним правым тормозным суппортом;
Обозначение: штуцер с резьбой M10x1.
3 - Соединяет гидравлический блок с задним правым тормозным суппортом;
Обозначение: штуцер с резьбой M10x1.
4 - Соединяет гидравлический блок с задним левым тормозным суппортом;
Обозначение: штуцер с резьбой M12x1.
Снятие блока управления и гидравлического блока
Примечание
- После отсоединения блока управления от гидравлического блока обязательно необходимо установить на гидравлический блок транспортировочную защиту клапанной части.
- На гидравлические блоки без транспортировочной защиты гарантийные обязательства не распространяются.
1. Транспортировочная защита (пенополимер). 2. Заглушка M 10. 3. Заглушка M 12.
Примечание
Блок управления прикручен к гидравлическому блоку и находится в правой части моторного отсека.
Внимание!
Запрещается изгибать тормозные магистрали в области гидравлического блока.
1. Считать и записать имеющуюся кодировку блока управления.
2. В автомобилях с закодированной магнитолой учитывать наличие кодирования, при необходимости - запросить код.
3. Отсоединить АКБ.
Примечание
Ниже описываются операции для модификации с дизельным двигателем объемом 1,9 л.
4. Отсоединить от трубы наддува топливные шланги и шланги системы охлаждения.
5. Вывернуть болт (1).
6. Снять трубу наддува с соединительными шлангами между промежуточным охладителем и электродвигателем привода заслонки впускного коллектора V157. Для этого слегка приподнять фиксаторы (указано стрелками).
7. Снять электродвигатель привода заслонки впускного коллектора V157.
Примечание
Ниже описываются операции для модификации с индексом двигателя BJB.
8. Снять соединительную трубу с соединительными шлангами между промежуточным охладителем и турбонагнетателем.
9. Снять впускной патрубок.
Примечание
Ниже описываются операции для всех модификаций транспортного средства.
10. При наличии снять защиту тормозных магистралей.
11. Разъем блока управления разблокировать по направлению (указано стрелками 1) и отсоединить (указано стрелкой 2).
12. Установить распорку - нагружатель V.A.G 1869/2.
13. Надеть воздухоотводной шланг емкости для прокачки на воздушный клапан на переднем левом суппорте и на заднем левом суппорте и открыть воздушные клапаны.
14. С помощью распорки - нагружателя V.A.G 1869/2 нажать педаль тормоза не менее чем на 60 мм.
15. Закрыть воздушные клапаны спереди слева и сзади слева.
16. Распорку - нагружатель V.A.G 1869/2 не снимать.
17. Под блок управления и гидроблок в достаточном количестве положить ветошь из не ворсистого материала.
Внимание!
Не допускать попадания тормозной жидкости на контакты.
18. Предварительно пометить расположение обеих тормозных магистралей от ГТЦ (A и B), а затем отсоединить их от гидравлического блока.
19. Сразу же закупорить тормозные магистрали и резьбовые отверстия заглушками из ремкомплекта, номер детали 1H0 698 311 A.
20. Пометить расположение тормозных магистралей к суппортам (1 - 4), затем вывернуть их и закупорить.
21. Движением вверх извлечь гидравлический блок с блоком управления из демпфирующих опор.
Установка блока управления и гидравлического блока
Примечание
- Каждую заглушку из нового гидравлического блока удалять только непосредственно перед установкой соответствующей тормозной магистрали.
- В случае удаления сразу всех заглушек может произойти утечка тормозной жидкости, при этом уже нельзя будет гарантировать достаточное заполнение гидравлического блока и удаление воздуха из системы.
- При установке не допускать выдавливания демпфирующих опор из консоли.
Установка осуществляется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:
1. Установить электродвигатель привода заслонки впускного коллектора V157 (для модификации с индексом двигателя BLS, BMM, BSU).
2. Установить трубу наддува с соединительными шлангами (для модификации с индексом двигателя BLS, BMM, BSU).
3. Установить впускной патрубок (для модификации с индексом двигателя BJB).
4. Установить соединительную трубу с соединительными шлангами между промежуточным охладителем и турбонагнетателем (для модификации с индексом двигателя BJB).
5. Подключить аккумуляторную батарею.
6. Снять распорку V.A.G 1869/2.
7. Прокачать тормозную систему.
Блок управления к гидравлическому блоку: 5,5 Н·м.
Болт с шестигранной головкой для крепления гидроблока к кронштейну: 8 Н·м.
Тормозные магистрали к блоку ABS:
Резьба M 10 x 1: 14 Н·м.
Резьба M 12 x 1: 14 Н·м.
Гидравлический блок ABS Mark 60 (ABS, ASR)
Примечание
Операции по снятию и установке гидравлического блока ABS Mark 60 (ABS, ASR), а также схема подсоединения тормозных магистралей от тандемного главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку ABS Mark 60 (ABS, ASR) аналогичны операциям по снятию и установке гидравлического блока ABS Mark 70 (ABS, ASR), а также схеме подсоединения тормозных магистралей от тандемного главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку ABS Mark 70 (ABS, ASR) с учетом некоторых конструктивных особенностей.
Датчики частоты вращения передних колес
Снятие датчиков частоты вращения передних колес
1. Поднять автомобиль.
2. Отсоединить разъем (1) от кабеля и датчика частоты вращения.
3. Вывернуть винт (2) из поворотного кулака.
4. Извлечь датчик частоты вращения ABS из поворотного кулака.
Установка датчиков частоты вращения передних колес
1. Перед установкой датчика частоты вращения очистить отверстие и обмазать датчик термостойкой пастой G 052 112 A3.
2. Установить датчик частоты вращения в отверстие поворотного кулака и затянуть болт моментом 8 Н·м.
3. Соединить датчик частоты вращения с его проводом.
Датчики частоты вращения задних колес
Снятие датчиков частоты вращения задних колес
1. Поднять автомобиль.
2. Отсоединить разъем (1) от кабеля и датчика частоты вращения.
3. Вывернуть винт (2) из цапфы.
4. Извлечь датчик частоты вращения ABS из цапфы.
Установка датчиков частоты вращения задних колес
1. Перед установкой датчика частоты вращения очистить отверстие и обмазать датчик термостойкой пастой G 052 112 A3.
2. Установить датчик частоты вращения в отверстие цапфы и затянуть болт моментом 8 Н·м.
3. Соединить датчик частоты вращения с его проводом.
Блок датчиков системы стабилизации движения G419
Снятие блока датчиков системы стабилизации движения G419
Примечание
- Датчик поперечного ускорения G200 и датчик скорости поворота G202 установлены в одном корпусе за перчаточным ящиком.
- После замены блока датчиков системы стабилизации движения G419 необходимо провести базовую регулировку датчика поперечного ускорения G200.
Внимание!
Сильные сотрясения (например, падение, удар) могут вывести блок датчиков системы стабилизации движения G419 из строя. После этого блок датчиков системы стабилизации движения G419 нельзя будет использовать дальше.
1. Снять перчаточный ящик.
2. Отсоединить разъем (1) от блока датчиков системы стабилизации движения G419.
3. Вывернуть две гайки крепления (указано стрелками).
4. Извлечь блок датчиков системы стабилизации движения G419.
Установка блока датчиков системы стабилизации движения G419
1. Установка осуществляется в обратной последовательности.
Внимание!
- При установке блока датчиков системы стабилизации движения необходимо обеспечить его правильное положение в креплении и отсутствие перекосов.
- Категорически запрещается сажать блок датчиков системы стабилизации движения на место за счет затягивания гаек крепления.
2. Затянуть гайки крепления моментом 9 Н·м.
3. Выполнить базовую регулировку датчика поперечного ускорения G200.
4. Подключить тестер VAS 5051 и выполнить базовую регулировку блока датчиков системы стабилизации движения G419.
Датчик угла поворота рулевого колеса G85
Примечание
Датчик угла поворота рулевого колеса G85 расположен между рулевым колесом и блоком подрулевых переключателей.
Подскажите, что может быть: не работает звуковой сигнал! при нажатии на клавишу - щёлкает его реле! предохранитель в норме!
"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78
RSG-III
Завсегдатай
владимир60
Мастер советчик
да, у меня тоже отгнили контакты, причём на обоих дудках.
дело в том что они не защищёные, поставил от ауди дудку, там контакты защищены
Я здесь живу
RSG-III
Завсегдатай
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Если кто помнит, я не догонял, почему моя дудка не работает. Оказалось, искал блох не на той дудке. А на нужной дудке внутри что-то обовалось.
Я переделал Запорожскую дудку с ВАГовской колодкой и все гуд
Boring
bis dat,qui cito dat
Оракул
Мощность сигнала 60-80 Вт. Получается 5 Ом. На самом деле сигнал работает прерывисто, так что сопротивление будет 2-3 Ома.
Boring
bis dat,qui cito dat
Оракул
И я тоже имел в виду при измерении тестером. Вряд ли он от тестера засигналит, поэтому и будет 2-3 Ома.
Boring
bis dat,qui cito dat
Да,засигналил сам тестер.У меня вообще сигнал пропал,снял я две дудки,сначала померял,везде сопротивление бесконечность,завез их домой,а вот прошел час,опять померял- уже на одном 5.2 Ом\
И при этом сначала ни один не хотел гудеть от зарядного устройства(12В),через час буквально начали гудеть,наверное контакты подчищу. А то я уже один в порыве к ремонту разобрал частично,хотел уже развальцовывать.
flashwolf
Завсегдатай
У меня тоже никак не хотел дудеть! Взял длинный гачный ключ и постучал по дудке - прям ей по морде. Со второго удара она начала хрипеть. Минуту похрипела, и пошел чистый звук
С тех пор два года - полет нормальный.
Boring
bis dat,qui cito dat
Вобщем,ясно,контакт окислился,хотя у меня контакты резиночка закрывает в виде колокольчика.А я уже хотел и регулировочный болт крутить,чуть грани на торксе не сорвал.Сейчас обе дудки у меня прозваниваются
ditil
Просто заглянул
День добрый. Довели меня тоже эти трубки до истерики,не работают, хрипел низкий тон, высокий отказался, вообще. При замере напряжения похоже идет на клеммы только минус. Замер производил тестером один концовик на плюс батареи,второй поочередно на клеммы к сигналу. По схеме вообще крайне не ясно как подключаются горны Н2 и Н7. Может кто ткнет носом где хоть предохранители стоят и что означает минус на обоих клеммах. По книге г-на Попкова даже вообще нет ясности где стоит этот предохранитель SB5.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Действия были такие:
для замены контактной группы замка зажигания был снят руль и подрулевые переключатели (прикольно, стартер перестал включаться при окр. температуре более +25оС))).
После установки всего назад, при включении зажигания сам заработал сигнал, гудел/не гудел, потом перестал, все действо заняло секунд 5, показалось что был небольшой дымок - но может показалось.
В результате сигнал не работает. Если замыкать контактную лапку на массу подрулевого, работает. Проверка показала, что нет массы на рулевом валу.
Куда она могла деться? Непривычно как-то без дудки
Krendell48
Завсегдатай
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Krendell48
Завсегдатай
не, ну эт спасибо канеш))))
Массу сам могу закинуть кому угодно)))
Может кто сталкивался с траблом, или знает, в каком месте рулевой вал контачит на массу?
Alex78
Оракул
Причем вал, если под рулем стоит неподвижный контакт массовый? А на руле- кольцо, на которое этот контакт массу и передает.
Krendell48
Завсегдатай
О как!
Контакт, оказывается, массовый))))
Да, на руле кольцо, которое передает на контакт массу через кнопку сигнала от ВАЛА. А откуда еще на руле масса возьмется?
Вот на валу нет массы, и дудка не работает.
Внимание, вопрос: как на вал приходит масса?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Krendell48
Завсегдатай
epson
Любитель профессионально ремонтировать
pimlab
Мастер советчик
О как!
Контакт, оказывается, массовый))))
Да, на руле кольцо, которое передает на контакт массу через кнопку сигнала от ВАЛА. А откуда еще на руле масса возьмется?
Вот на валу нет массы, и дудка не работает.
Внимание, вопрос: как на вал приходит масса?
Как это на валу нет массы,а куда она могла деться ?
Вал ведь не ходит в пластмассовых втулках изолирующих его от корпуса машины.
Alex78
Оракул
Как это на валу нет массы,а куда она могла деться ?
Вал ведь не ходит в пластмассовых втулках изолирующих его от корпуса машины.
+1 И рейка не деревянная. А может при сборке проводок повредился, который на контакт под рулем идет. И вообще тема- хрень. С тестером все находится за 35 секунд. Один щуп на минус аккума, второй на вал - пищит -не пищит. Один щуп на минус аккума, второй на контакт под рулем- есть 12В- нету 12В. Третий день пошел. Может в натуре приехать тебе массу кинуть
Krendell48
Завсегдатай
Krendell48
Завсегдатай
Как это на валу нет массы,а куда она могла деться ?
Вал ведь не ходит в пластмассовых втулках изолирующих его от корпуса машины.
Krendell48
Завсегдатай
+1 И рейка не деревянная. А может при сборке проводок повредился, который на контакт под рулем идет. И вообще тема- хрень. С тестером все находится за 35 секунд. Один щуп на минус аккума, второй на вал - пищит -не пищит. Один щуп на минус аккума, второй на контакт под рулем- есть 12В- нету 12В. Третий день пошел. Может в натуре приехать тебе массу кинуть
Да, тема - хрень. Констатирую факт, что ни у кого такая неисправность не случалась.
Про проводок - а может внимательнее читать первый пост? Я ж написал, что при замыкании пружинного контакта на массу все работает.
С тестером все находится (если что он у меня в машине валяется вегда) - нат массы на рулевом валу.
Пошел третий день, езжу без дудки, читаю форум))))
Вырабатывает кстати, терпение и внимательность на дороге)))
Volkswagen Caddy – легкий коммерческий автомобиль выпускается с двумя вариантами кузова: фургон и минивэн, в 4-х поколениях с 1980 года. В нашем материале вы найдет описание предохранителей и реле для фольксваген кадди третьего поколения (Caddy Typ 2K) производившийся в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах. Мы так же покажем где находятся блоки, их фотографии и схемы. Отдельно выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
В связи с тем, что Volkswagen Caddy выпускался с различными вариантами кузова, уровнем комплектации и электро оснащенности, а так же прошел фейслифтинг в 2010 году, нету одного общего описания для всех блоков. Мы представим для ознакомления наиболее часто встречающиеся.
Общее расположение блоков
- Плавкие вставки в блоке предохранителей (A -SA-), дополнительный блок реле под коммутационным блоком
- Предохранители и реле в коммутационном блоке (B -SB-)
- Блок предохранителей и реле под передней панелью слева (C -SC-)
- Реле в пространстве для ног
Блоки под капотом
Блок предохранителей и реле
Находится рядом с аккумулятором. Состоит из плавких вставок высокой мощности подключенных к аккумулятору и отдела с предохранителями и реле.
Вариант 1
Фотография
Схема
Описание
Предохранители
10А Расходомер воздуха (дизельный а/м)
Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (дизельный а/м)
Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ (дизельный а/м)
Блок управления для работы на газе
Реле запорного клапана
Клапан высокого давления для работы на газе
Реле
- A1 – Главное реле, Реле электропитания электронных компонентов двигателя
- A2 – Реле насоса вторичного воздуха, Реле дополнительного насоса системы охлаждения, Реле запорных газовых клапанов, Перемычка
Вариант 2
Фотография
Схема
Обозначение
| 1 | 30А блок управления ABS |
| 2 | 30А блок управления ABS |
| 3 | не используется |
| 4 | 5А блок управления бортовой сети |
| 5 | 20А сигнал, реле звукового сигнала |
| 6 | 20А катушка зажигания |
| 7 | 5А выключатель педали тормоза, блоки управления двигателем, датчик положения педали сцепления |
| 8 | 10А клапан рециркуляции ОГ, электромагнитный клапан 1 абсорбера, блок управления вентилятора радиатора, электродвигатель привода воздушной заслонки впускных каналов |
| 9 | 10А реле топливного насоса (BDJ, BJB) |
| 10 | 10А клапан рециркуляции ОГ, электромагнитный клапан ограничения давления наддува, переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ |
| 11 | 25/30А блок управления Motronik (ВСА, 8GU), блок управления системой впрыска дизельного двигателя (BDJ. BJB) |
| 12 | 10А лямбда-зонд (ВСА), лямбда-зонд после катализатора (ВСА) |
| 13 | не используется |
| 14 | не используется |
| 15 | 40А стартер (цепь питания 50) |
| 16 | 15А блок управления рулевой колонки |
| 17 | 10А блок управления комбинации приборов |
| 18 | не используется |
| 19 | 15А R магнитола, блок управления с дисплеем радионавигационной системы |
| 20 | 10А блок управления электроники управления мобильного телефона |
| 21 | не используется |
| 22 | не используется |
| 23 | не используется |
| 24 | 10А диагностический интерфейс шин данных |
| 25 | 25А резерв, 10А блок управления Motronik |
| 26 | 5А реле электропитания клеммы 30 |
| 27 | 10А нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя |
| 32 | 40А свеча накаливания 1, 2, 3 |
| 33 | 15А свеча накаливания 4, топливный насос |
| 34 | не используется |
| 35 | не используется |
| 35 | не используется |
| 37 | не используется |
| 38 | 10А исполнительный электродвигатель корректора фар |
| 39 | 5А датчик уровня и температуры масла, блок управления комбинации приборов |
| 40 | 20А Питание предохранителей в салоне |
| 41 | 5А реле топливного насоса |
| 42 | 10А реле свечей накаливания, расходомер воздуха |
| 43 | не используется |
| 44 | не используется |
| 45 | 15А лямбда-зонд |
| 46 | не используется |
| 47 | 40А блок управления бортовой сети, Левая фара (а/м с центральным замком) |
| 48 | 40А блок управления бортовой сети, Правая фара (а/м с центральным замком) |
| 49 | не используется |
| 50 | 50А свечи накаливания |
| 51 | 40А свечи накаливания, реле насоса вторичного воздуха, электродвигатель насоса вторичного воздуха |
| 52 | не используется |
| 53 | 25А блок управления двери водителя, блок управления двери переднего пассажира |
| 54 | 50А блок управления вентилятора радиатора |
Отдельно под самим блоком, находится блок управления свечей накаливания.
Плавкие вставки высокой мощности
Общая схема
Расшифровка
- 150/200А – Генератор
- 50/80А -Блок управления усилителя рулевого управления
- 50А – Блок управления вентилятора радиатора
- 80А – Реле разгрузки контакта X либо Блок предохранителей C -SC-
- 80А – Не используется либо Блок предохранителей C -SC-
- 100А – Блок предохранителей C -SC- либо 40А – Реле малой мощности нагрева
- 80А – Реле большой мощности нагрева либо Блок предохранителей C -SC-
Блоки в салоне
Главный блок с предохранителями и реле находится под панелью приборов со стороны водителя.
Общая схема расположения блоков
Блок предохранителей
Схема
Расшифровка элементов
| 1 | 15А клавиша запуска двигателя |
| 2 | 5А блок управления распознавания прицепа |
| 3 | 5А выключатель отопителя и выбора режима работы, датчик высокого давления |
| 4 | 5А блок управления электроники управления мобильного телефона |
| 5 | 15А расходомер воздуха |
| 6 | 5А блок управления подушек безопасности |
| 7 | регулятор обогрева сиденья водителя и пассажира, блок управления климатической установки |
| 8 | 5А нагревательный резистор левого и правого жиклера стеклоомывателя |
| 9 | 5А блок управления подушек безопасности, блок усилителя рулевого управления |
| 10 | 5А блок управления электроники управления мобильного телефона, 10А выключатель фонарей заднего хода |
| 11 | 10А блок управления усилителя рулевого управления |
| 12 | не используется |
| 13 | не используется |
| 14 | 5А выключатель ASR, клавиша отключения ASR и ESP, блок управления ABS с EDS |
| 15 | 10А выключатель фонарей заднего хода, реле для работы в режиме автономного отопителя (с мая 2004) |
| 16 | 5А диагностический интерфейс шин данных |
| 17 | 7,5А лампа левых габаритного огня и заднего противотуманного фонаря (а/м без центрального замка) |
| 18 | не используется |
| 19 | не используется |
| 20 | не используется |
| 21 | 5А селектор |
| 22 | 5А устройство приема радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя |
| 23 | 10А выключатель стоп-сигнала, лампа левого стоп-сигнала, лампа правого стоп-сигнала, лампа верхнего стоп-сигнала, блок управления ABS |
| 24 | 10А переключатель освещения, блок управления климатической установки, диагностический разъём (Т16/16) |
| 25 | 30А блок управления обогрева сиденья водителя, блок управления обогрева сиденья переднего пассажира |
| 26 | 10А блоки управления двигателя, форсунки |
| 27 | 15А электродвигатель очистителя заднего стекла (с мая 2004 года) |
| 28 | 5А переключатель освещения (а/м с центральным замком) |
| 30 | 20А выключатель противотуманных фар, переключатель освещения |
| 31 | 25А реле для работы в режиме автономного отопителя (до апреля 2004 года), после – блок управления бортовой сети |
| 32 | 15А насос смывателя |
| 33 | 40А выключатель отопителя и выбора режима работы, блок управления климатической установки |
| 34 | не используется |
| 35 | 40А приточный вентилятор, реле для работы в режиме автономного отопителя |
| 36 | не используется |
| 37 | 15А лампа правой фары ближнего света (а/м без центрального замка) |
| 38 | 15А лампа левой фары ближнего света (только а/м без центрального замка) |
| 39 | не используется |
| 40 | 20А блок управления распознавания прицепа |
| 41 | 20А розетка ТСУ |
| 42 | 15/30А розетка 12 В (рядом с рычагом стояночного тормоза), розетка (12 В) слева в багажном отсеке |
| 43 | 15А реле электрического топливного насоса 2 (ВСА, BGU), топливный насос |
| 44 | 5А датчик системы охраны салона, датчик наклона автомобиля |
| 45 | 5А блок управления выбора антенны |
| 46 | 7,5А блок управления бортовой сети |
| 47 | 25А прикуриватель |
| 48 | 20А реле системы очистки фар, насос омывателя фар |
| 49 | 10А блок управления двери водителя, блок управления двери переднего пассажира |
| 50 | 25А центральный блок управления систем комфорта |
| 51 | 30А блок управления обогрева сиденья |
| 52 | 25А реле приточного вентилятора, блок управления бортовой сети |
| 53 | 25А центральный блок управления систем комфорта / 30А Лампы |
| 54 | не используется |
| 55 | не используется |
| 56 | не используется |
| 57 | 30А аварийный регистратор данных |
| 58 | не используется |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 47 на 25А. Обращаем внимание, что предохранители на дополнительные розетки, находятся отдельно.
Блок реле
Схема
Описание
- B1 – J681 – реле 2 электропитания клеммы 15 (460)
- B2 – не используется
- B3 – не используется
- B4 – J689 – реле 2 электропитания клеммы 30 (449)
- B5 – J9 – реле обогрева заднего стекла (53)
- B6 – J413 – реле звукового сигнала (449)
- B7 – J729 – реле 1 двойного насоса омывателя (395/404)
- B8 – J730 – реле 2 двойного насоса омывателя (395/404)
- B9 – J59 – реле разгрузки контакта X (460)
Схема
Обозначение
| 1 | Реле системы очистки фар (646) |
| 2 | Реле топливного насоса (646), реле системы очистки фар (53) |
| 3 | Реле электропитания клеммы 50 (645), Реле стартера 1 (645) (с ноября 2011), Реле топливного насоса (449) |
| 4 | Реле для работы в режиме автономного отопителя (645) (до октября 2011), Реле разгрузки контакта X (644) (с ноября 2011), Реле обогрева заднего стекла (645) (с мая 2012) |
| 5 | Реле подачи топлива по напорной магистрали (646), Реле отключения топливного насоса (404) |
| 6 | Реле стартера 2 -J907- (507) (с ноября 2011) |
| 7 | Реле большой мощности нагрева (644) (до октября 2011), Реле электропитания клеммы 15 (645) (с ноября 2011), Реле для работы в режиме автономного отопителя (53) |
| 8 | Реле электрического топливного насоса 2 (646), Реле отключения топливного насоса (646) |
| 9 | Реле малой мощности нагрева (645) (до октября 2011), Реле обогрева заднего стекла (645) (с ноября 2011), Реле разгрузки контакта X (с мая 2012) |
Отдельные реле могут находится в пространстве ног водителя, например блок управления дистанционного управления противоугонной сигнализации такси или переключающее реле 1 вентилятора в крыше.
Более подробное описание с детальной расшифровкой по годам, можете скачать тут.
Инструкция Фольксваген Кадди
Больше информации про расположение блоков управления, а так же обслуживание Volkswagen Caddy можете найти в данной инструкции по обучению: “скачать“.
У нас на канале так же есть видео по этой публикации. Смотрите и подписывайтесь.
Надеемся, что данный материал Вам помог. А если хотите что либо добавить – пишите в комментариях.
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого минивэна защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля, моторном отсеке и багажнике.
Рассмотрены схемы Фольксваген Кадди (2K) 1-го поколения 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска до рестайлинга.
Схема расположения монтажных блоков
Элементы: 1. Блок в моторном отсеке A -SA-, дополнительный блок реле под коммутационным блоком, 2. Блок в моторном отсеке B -SB-, 3. Салонный блок под передней панелью слева C -SC-, 4. Блок реле в пространстве для ног водителя
В подкапотном пространстве
Расположен рядом с АКБ. Состоит из силовых вставок высокой мощности подключенных к АКБ и отдела с реле и предохранителями. Существует 2 варианта исполнения данного блока.
Фото - пример исполнения (Вариант 1).
| Схема элементов в основном моторном блоке Кадди (№2 на картинке в начале статьи) | ||
|---|---|---|
| Вариант 1 | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| SB1 | блок управления ABS | 30 |
| SB2 | 30 | |
| SB3 | - | |
| SB4 | блок управления бортовой сети | 5 |
| SB5 | сигнал, реле звукового сигнала | 20 |
| SB6 | катушка зажигания | 20 |
| SB7 | выключатель педали тормоза, блоки управления двигателем, датчик положения педали сцепления | 5 |
| SB8 | клапан рециркуляции ОГ, электромагнитный клапан 1 абсорбера, блок управления вентилятора радиатора, электродвигатель привода воздушной заслонки впускных каналов | 10 |
| SB9 | реле топливного насоса (BDJ, BJB) | 10 |
| SB10 | клапан рециркуляции ОГ, электромагнитный клапан ограничения давления наддува, переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ | 10 |
| SB11 | блок управления Motronik (ВСА, 8GU), блок управления системой впрыска дизельного двигателя (BDJ. BJB) | 25/30 |
| SB12 | лямбда-зонд (ВСА), лямбда-зонд после катализатора (ВСА) | 10 |
| SB13 | не используется | |
| SB14 | ||
| SB15 | стартер (цепь питания 50) | 40 |
| SB16 | блок управления рулевой колонки | 15 |
| SB17 | блок управления комбинации приборов | 10 |
| SB18 | - | |
| SB19 | R магнитола, блок управления с дисплеем радионавигационной системы | 15 |
| SB20 | блок управления электроники управления мобильного телефона | 10 |
| SB21 | - | |
| SB22 | - | |
| SB23 | - | |
| SB24 | диагностический интерфейс шин данных | 10 |
| SB25 | резерв, блок управления Motronik | 25/10 |
| SB26 | реле электропитания клеммы 30 | 5 |
| SB27 | нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя | 10 |
| SB32 | свеча накаливания 1, 2, 3 | 40 |
| SB33 | свеча накаливания 4, топливный насос | 15 |
| SB34 | не используется | |
| SB35 | ||
| SB35 | ||
| SB37 | ||
| SB38 | исполнительный электродвигатель корректора фар | 10 |
| SB39 | датчик уровня и температуры масла, блок управления комбинации приборов | 5 |
| SB40 | Питание предохранителей в салоне | 20 |
| SB41 | реле бензонасоса | 5 |
| SB42 | реле свечей накаливания, расходомер воздуха | 10 |
| SB43 | не используется | |
| SB44 | ||
| SB45 | лямбда-зонд | 15 |
| SB46 | не используется | |
| SB47 | блок управления бортовой сети, Левая фара (а/м с центральным замком) | 40 |
| SB48 | блок управления бортовой сети, Правая фара (а/м с центральным замком) | 40 |
| SB49 | не используется | |
| SB50 | свечи накаливания | 50 |
| SB51 | свечи накаливания, реле насоса вторичного воздуха, электродвигатель насоса вторичного воздуха | 40 |
| SB52 | не используется | |
| SB53 | блок управления двери водителя, блок управления двери переднего пассажира | 25 |
| SB54 | блок управления вентилятора радиатора | 50 |
| Вариант 2 | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| SB1 | — | |
| SB2 | Блок Mechatronik КП DSG | 30 |
| SB3 | Блок управления для контроля аккумуляторной батареи | 5 |
| Блок управления бортовой сети | 5 | |
| SB4 | Блок управления ABS | 20 |
| Гидравлический блок ABS | 20 | |
| SB5 | Блок Mechatronik КП DSG | 15 |
| SB6 | Блок управления комбинации приборов | 5 |
| Блок управления рулевой колонки | 5 | |
| SB7 | Реле электропитания клеммы 15 | 40 |
| Блок предохранителей C -SC- | 40 | |
| SB8 | Блок управления с дисплеем радионавигационной системы | 15 |
| Головное устройство | 15 | |
| Стабилизатор напряжения | 15 | |
| Блок управления с дисплеем радионавигационной системы | 15 | |
| Головное устройство | 15 | |
| Предохранитель 57, 58 в блоке предохранителей С -SC- | 15 | |
| SB9 | Блок управления электроники управления мобильного телефона | 5 |
| SB10 | Главное реле | 5 |
| Блок управления двигателя | 5 | |
| Реле электропитания электронных компонентов двигателя | 5 | |
| SB11 | Блок управления дополнительного отопителя | 30 |
| SB12 | Диагностический интерфейс шин данных | 5 |
| SB13 | Блок управления двигателя (бензиновый) | 15 |
| Блок управления двигателя (дизельный) | 30 | |
| SB14 | Регулятор давления топлива (дизельный) | 15 |
| Катушка зажигания | 20 | |
| SB15 | Реле нагрева | 5 |
| Реле топливного насоса | 5 | |
| Реле электрического топливного насоса 2 | 5 | |
| Блок управления свечей накаливания Нагревательный элемент лямбда-зонда, клапан подачи газа Клапан высокого давления, Клапан подачи газа | 5 10 15 | |
| SB16 | Блок управления бортовой сети АКБ, АБС, Ламы фар и поворота | 30 |
| SB17 | Реле звукового сигнала | 15 |
| SB18 | Блок управления для спецавтомобилей | 30 |
| SB19 | Блок управления электродвигателя стеклоочистителей | 30 |
| SB20 | Клапан отключения топливного бака | 10 |
| Циркуляционный насос ОЖ | 10 | |
| SB21 | Нагревательный элемент лямбда-зонда (дизельный) | 10 |
| Блок управления топливного насоса, Нагревательный элемент лямбда-зонда | 15 | |
| SB22 | Датчик положения педали сцепления | 5 |
| Выключатель стоп-сигналов | 5 | |
| SB23 | Реле дополнительного насоса системы охлаждения | 5 |
| Расходомер воздуха (дизельный а/м) | 10 | |
| Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (дизельный а/м) | 10 | |
| Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ (дизельный а/м) | 10 | |
| Блок управления для работы на газе | 10 | |
| Реле запорного клапана | 10 | |
| Клапан высокого давления для работы на газе | 10 | |
| Регулятор давления топлива | 15 | |
| SB24 | Блок управления вентилятора радиатора | 10 |
| Реле насоса вторичного воздуха | 10 | |
| Реле дополнительного насоса системы охлаждения | 10 | |
| Электромагнитный клапан 1 адсорбера | 10 | |
| Клапан регулирования ОЖ | 10 | |
| Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора | 10 | |
| Насос 2 циркуляции охлаждающей жидкости | 10 | |
| Форсунки цилиндра | 10 | |
| SB25 | Гидравлический насос ABS | 40 |
| Блок управления ABS | 40 | |
| SB26 | Блок управления бортовой сети, Ламы фар и поворота | 30 |
| SB27 | Электродвигатель насоса вторичного воздуха | 40 |
| Блок управления свечей накаливания | 50 | |
| SB28 | — | |
| SB29 | Предохранители в блоке предохранителей С -SC- | 30/50 |
| SB30 | Блок предохранителей C -SC- | 50 |
| Реле | ||
| A1 — Главное, Реле электропитания электронных компонентов двигателя | ||
| A2 — насос вторичного воздуха, дополнительный насос системы охлаждения, запорные газовые клапаны, Перемычка | ||
| Схема силового блока на АКБ | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| SA1 | генератор | 150 |
| SA1 | 200 | |
| SA2 | блок управления усилителя рулевого управления | 50 |
| электродвигатель электроусилителя рулевого управления | ||
| SA3 | блок управления вентилятора радиатора | 50 |
| SA4 | реле разгрузки контакта X | 50 |
| блок управления бортовой сети | ||
| SA4 | реле разгрузки контакта X | 80 |
| блок управления бортовой сети | ||
| SA5 | нет | |
| SA6 | предохранители SC20 — SC24 в салонном блоке С | 100 |
| предохранители SC42 — SC48 в салонном блоке С | ||
| предохранители SC50 — SC52 в салонном блоке С | ||
| SA7 | предохранители SC39 — SC41 в салонном блоке С | 50 |
В салоне
Блок расположен с водительской стороны под приборной панелью.
- топливный насос (646),
- система очистки фар (53)
- Реле электропитания клеммы 50 (645),
- стартер 1 (645) (с ноября 2011),
- топливный насоса (449)
- Реле для работы в режиме автономного отопителя (645) (до октября 2011),
- Реле разгрузки контакта X (644) (с ноября 2011),
- Реле обогрева заднего стекла (645) (с мая 2012)
- подача топлива по напорной магистрали (646),
- отключение топливного насоса (404)
- Реле большой мощности нагрева (644) (до октября 2011),
- Реле электропитания клеммы 15 (645) (с ноября 2011),
- Реле для работы в режиме автономного отопителя (53)
- Реле электрического топливного насоса 2 (646),
- Реле отключения топливного насоса (646)
- Реле малой мощности нагрева (645) (до октября 2011),
- Реле обогрева заднего стекла (645) (с ноября 2011),
- Реле разгрузки контакта X (с мая 2012)
Читайте также: