Дорого ли обслуживать лексус is
Идеальный автомобиль для себя. Таких авто больше не делают. Ломаться не чему. Всё настолько просто, что даже проще не куда?
Внешний вид, надежность и простота, но при этом не в ущерб комфорту. Динамика не для светофорных гонок, но в городе и по трассе при обгонах достаточная. Наличие всех необходимых функций в комплектации. Хорошая, понятная управляемость, на трассе стоит уверенно, зимой одно удовольствие
Не прихотлив и очень дешевый в обслуживании.
крепкая ходовка. хорошие тормоза.
Проехал на нем 350000 км за 6 лет. Автомобилем очень доволен за исключением слабого двигателя.
практически ничего, за 10 лет эксплуатации только шаровые 1 раз и наконечники рулевых 1 раз, 1 раз колодки, все остальное родное при пробеге 250000 км.
Низкие цены на запчасти, неприхотлив , стойко переносит наши погодные условия, хорошая динамика для 2.0 литров, мягкий , устойчивый на дороге.
Лучший леворукий авто на 1JZ-GTE,отличная управляемость и маневренность(с Марками Чайзерами и их диванностью не сравнивать!).Шикарный дизайн кузова,который хорошо поддаётся раскатке и расширению,хороший салон и неплохая шумоизоляция,компактный кузов и вместительный багажник(не стоит бензобак за сидушкой как на туриках).Паровозная тяга,учитывая меньший вес из всех маркообразных с Буст-апом разгон до 100 менее 6 секунд.Расход двигателя 1jz-gte от 171 Кроуна в городе 16-22 при нормальной езде с выстрелами со светофора),конечно если двиг и составляющие в отличном состоянии!
Отлично подойдёт для дальних поездок на Юга с семьёй,прохватить по трассе либо городу,дать угла и т.д.Скорость в авто не чуствуется,по трассе всё время в отсечке на 180 едешь,думая что скорость в районе 110)Даже на регулируемых рычагах,койловерах с жёсткостью пружин 12 и 10кг,огромных широченных колёсах с диким вылетом и низким профелем,развалом в -3 -4градуса авто остаётся по прежнему в меру комфортным.
Внешний вид огонь. Правильные колёса и чуть занизить - взгляды обеспечены. Запчасти в любом уголке мира всегда есть, машина делалась для всего земного шара. Разборки в России ещё на долгие годы обеспечат всем необходимым, и не дорого. А при желании всегда есть ОГРОМНЫЙ выбор запчастей оригинальных и аналогов. Проблем в обслуживании авто НИКАКИХ
Тянет тюнить. Это бездонная бочка. Хочется колы, LSD, хочется обвес и чем он реже, тем лучше, а ещё лучше кастом (Monster Service, привет ребятам)) Хочется свапа. На 1JZ, 2JZ, а лучше 3UZ и на маленькой турбине. и крутануть до 9000 RPM )) Диски шире, и что бы ковка и что бы такие только у меня и у Майкла Джексона. В общем столько тюнинга для неё - просто можно сливать бесконечно все свободные деньги ))
Двигатель, если следили - проедет ещё столько же (~ 300 тыс.км), коробка так же. Железо редко гниёт на ней. Есть болезнь - сбор воды в боковых нишах в багажнике, лечится снятием и проклейкой заднего стекла; если есть люк, - то плюс заменой уплотнителей люка. Лампочки в приборке перегораю эпизодически. Колодки стираются быстрее, чем хотелось бы, при чём чем лучше поставишь, тем быстрее стираются ))) Надо бы ставить упор в ГТЦ - тормоза на много лучше станут. На этом всё, за 4 года проблем не выявлено, а машинка была 2000 г.в.
1. чрезвычайно надёжный японский автомобиль. за 2,5 года менял только масло.
2. Красивый.
3. Отличная музыка. Очень хорошая шумоизоляция.
4. Превосходная динамика.
5. Абсолютно адекватный и предсказуемый задний привод.
6. Без проблем можно познакомиться с красивыми девочками.
7. Абсолютно бессюрпризный авто,всегда заведется и поедет,не заглохнет и тормоза не откажут.
8. 95 бенз ест без проблем. Но на 98 едет лучше в разы.
9. Экономичен.
10. Просто замечательная подвеска.
11. Отлично рулиться, очень информативное рулевое управление.
12. Чувствуешь себя очень уверенно.
1. Машина для двоих. Сзади места очень мало,если передние сидят с комфортом.
2. Низкая. Постоянно думаешь как бы не задеть паребрик при парковке и как бы не поцарапать дно об полицая.
3. Привлекает крайне много внимания.
Отлично держит дорогу, тормоза на 100500 баллов, резвая, хорошая ходовка, не жесткий автомобиль, но и далеко не диван, рулится и слушается тоже на 100500 баллов
клиренс маленький, не дешевые запчасти ,но и машина премиум сегмента, довольно прожорлива для своих габаритов
Маневренность, динамика, в обычном режиме и "спорт" две разные машины. Для 208 коней приемлемый расход (от 5,5 по трассе, до 13 л по городу).
Внешний вид отличный! Подчеркивает индивидуальность.
Электро руль и сидения супер.
Низкая (но это для меня), вентиляция сидений не оправдала ожиданий, скорее это фича, нежели удобная опция.
Муфта VVT это зло, как трещетка при запуске двигателя.
Высокая надежность и комфорт. Отличная управляемость даже в зимних условиях, несмотря на задний привод.
Практически нет, надо придумывать. Разве, что только невысокий клиренс, но к этому привыкаешь. В салоне сзади маловато место в салоне.
Замена правого ступичного подшипника, передних тормозных колодок и дисков (пробег 50000 км.). Замена стоек (пробег 90000 км.).
Помпа охлаждения 150 т.км, моторчик печки 160 т.км, датчик наклона кузова 180 т.км, форсунка омывателя фар 150 т.км, амортизаторы 130 т.км
Плюсов очень много . Красивый внешний вид , много приятных вещей по салону , комфортный быстрый авто удобный в управлении . Очень устойчиво ведет себя на дороге .
отличный авто за эти деньги, лучше вы не найдете ничего!! ни одна новая иномарка до 2 млн, не сравниться.
мучался с бампером и топливной системой (но не критично), а так хороший авто на каждый день, если финансы позволяют обслуживать, был как член семьи))))) остался вцелом доволен)))))
7 месяцев назад
Владею 3 года. Проехал 80.000 км. Пробег 290.000(скорей всего смотан). Езжу в морозы до -50. Крепкая машина, удобная, не плохая шумоизоляция, хорошая обзорность, резвая, тяжёлая, приятная в управлении на любой скорости, не большой налог, хорошая музыка спустя столько лет. Машину очень люблю, не знаю на что менять… голова кипит
Владею 3 года. Проехал 80.000 км. Пробег 290.000(скорей всего смотан). Езжу активно, 2 остановки подряд после 160 и биение в руль обеспечено) Тормоза менять на GS-ские. Что касательно родной тормозной системы, покупаешь рем. комплект тормозной системы, все качественно смазываешь и забываешь на пару лет или 30-40 тысяч пробега, потом снова мажешь и так же забываешь, это касательно закисающих направляющих. Свет фар оригинальных, меняешь на Vland и ездишь спокойно. Радиатор раз в 40-50 тысяч мыть. Внимательно к пыльникам рулевой!
Владею 3 года. Проехал 80.000 км. Пробег 290.000(скорей всего смотан). На 280.000 удалил каталики, стал заливать масло в двигатель за 7000 км 1,5 литра, раньше 300гр.
А так расходники. Тормозные диски и колодки в круг, рулевой наконечник 1шт, шаровую 1шт,компрессор кондера, ролик натяжителя ремня, генератор перебрал, аккум заменил и свечи, фильтра топливные, фары заменил, батарейка в ключе))) хз, все вроде, скучновато как то становится
Задумал я подсчитать, во сколько обходится владельцу содержание автомобиля и после покупки своего Lexus IS стал фиксировать расходы, даже самые незначительные. Вот сейчас прошел уже год, как я езжу на своем авто, и решил поделится результатами.
Расходы я поделил на 3 части: обязательные, необязательные и бензин. В первую группу вошли ОСАГО, зимняя резина, омыватель, мойка пару раз в месяц, ТО и все прочее, без чего не обходится ни один автомобиль на российских дорогах. В необязательную группу расходов вошли затраты, которые относятся к персональным предпочтениям, у каждого они свои, и, при желании, можно обойтись и без них. Ну с бензином и так все ясно.
Начнем с конца. На топливо за год мною было потрачено 52 623 рубля. Это на пробег примерно 13500, средний расход 11-12л. На обязательные расходы по содержанию автомобиля было потрачено 69 478 рублей, что вместе с бензином составляет 122 101 рубль. Это тот ежегодный минимум, который потребуется владельцу Lexus IS на содержание автомобиля. Тут без учета транспортного налога, его я еще не заплатил.
Третий необязательный пункт затрат у меня получился самый значительный - 280 368 рублей. Почти половина стоимости - противоугонный комплекс, плюс за год пришлось покупать страховку КАСКО второй раз, потому что первая контора ушла с рынка (Гута страхование). Многим покажется, что противоугонный комплекс за такие деньги, да еще и при наличии страховки, - идиотизм. Возможно, так оно и есть, но у меня по этому поводу особый пунктик, только так могу спать спокойно.
Итого за год: 402 469 рублей. Кому интересно ознакомится с подробным перечнем всех расходов, прикладываю Excel файл с таблицей во вложениях.
Кстати, по моим прикидкам, стоимость владения Лексусом несколько выше, чем у большинства конкурентов за счет того, что расход бензина и налог чуть выше, чем у немцев с младшими моторами, да еще и плановые ТО чаще нужно проходить.
Техническое обслуживание Lexus — начинается с диагностики ходовой части и осмотра других систем. Пристальное внимание следует уделять системе охлаждения. Двигатели серии GR, которыми оснащались японские седаны, весьма чувствительны к перегреву и в нашей практике было много случаев, когда беспечность владельцев приводила к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту в дальнейшем.
Осмотр сот радиатора показал загрязненность 60 % рабочей поверхности. Напомним, что на улице у нас январь месяц, но даже при отрицательных температурах можно перегреть двигатель, например в дорожной пробке. Радиаторы, правда, мы мыли 20000 назад, но за это время они успели изрядно загрязнится - ТО 140 000 км LEXUS IS 250 и мойка радиаторов.
Тормозная система
Износ тормозных дисков и колодок во многом зависит от стиля езды и места эксплуатации автомобиля. Если стиль вождения аккуратный, без резких торможений, преобладают поездки по загородным трассам — замена тормозных колодок может понадобиться через продолжительное время. Если автомобиль эксплуатируется в основном по городу, то износ тормозных колодок и дисков по статистике наступает быстрее.
Тем не менее, даже если остаток фрикционного слоя тормозных колодок высокий периодически скобы тормозного суппорта необходимо очищать от коррозии и грязи. Неплотное прилегание тормозной колодки к диску или перекос приводят к неравномерному износу тормозных колодок.
Нередко простое снятие колеса при повреждении шины для авто владельца может вызвать ряд сложностей — колесный диск просто сложно снять со ступицы. Приходится его в буквальном смысле сбивать ногами. Водители грузовых автомобилей в вышеуказанном случае применяют кувалду. Направляющие скобы тормозных механизмов очищаются и смазываются. Для этого используется смазка Toyota, рекомендованная производителем.
Далее на очереди система охлаждения. Мы уже говорили ранее об особенностях системы охлаждения легковых седанов Lexus такова особенность компоновки моторного отсека. Один из недавних примеров небрежного отношения владельца к автомобилю Lexus GS 300 - Lexus GS 300 Замена радиатора охлаждения. Мало того что уровень охлаждающей жидкости был ниже минимума, так в добавок радиатор имел повреждения и был сильно загрязнен. Был ли перегрев двигателя? Скорее да, чем нет. При дальнейшей эксплуатации автомобиля он обязательно себя проявит.
Процесс мойки радиаторов Lexus IS 250 показан на фотографиях. Внимательный читатель увидит большое количество не только грязи, но и пуха. Пух закрывает часть сот, а грязь налипает сверху, тем самым воздушный поток просто перекрывается на площадь загрязнения. Поэтому необходимо демонтировать радиаторы автомобиля и осуществить мойку. Мыть радиаторы необходимо только под определенным углом и соблюдать осторожность — не имея должного опыта испортить деталь можно в мгновение ока. Перед мойкой технологические отверстия в радиаторах закрываются заглушками.
После мойки радиаторов устанавливаем их на место. Охлаждающую жидкость мы меняем. После этого выполняем замену воздушного фильтра и фильтра салона. Топливный фильтр его замена в Lexus IS 250 требует частичного разбора салона, а именно демонтажа заднего сидения. Таким было техническое обслуживание Lexus IS 250 на пробеге 160000 км. До новых встреч.
Жизненный цикл продукции с учетом глобализации мировой экономики существенно сократился. Не обошла эта тенденция и автомобильных производителей. В 80 и 90 года прошлого века производитель понимал, что потребитель покупает автомобиль на длительный срок и закладывал на этапе проектирования большой ресурс узлов и агрегатов. На рубеже середины 2000 годов с учетом влияния маркетинга и сокращения жизненного цикла продукции тенденции поменялись. Повышение экологических норм по содержанию вредных веществ в выхлопных газах, так называемые экологические классы Евро 5, переход на лакокрасочные материалы на водной основе, применение искусственной кожи для отделки салона — все это сказывается на ресурсе материалов и сроке службе продукции.
Lexus LX 570 2009 года с пробегом 500 000 км.
Рекомендации по замене масла в АКПП компании Aisin
Поставщик АКПП на конвейер авто производителя компания AISIN придерживается иного мнения. В доказательство данного факта является инструкция о необходимости проверки состояния масла и интервал его замены. Проводить замену масла в АКПП производитель рекомендует один раз в 2 года или при достижении пробега в 20 000 км. На практике производить замену масла в АКПП следует каждые 40 000 — 50 000 км пробега.
500 000 пробега на одометре Lexus LX 570
Владелец Lexus LX 570 купил его новым в 2009 году и владеет им на протяжении 10 лет. Специфика работы предполагает частые поездки по строительным площадкам в Москве и других городах. Таким образом, ежегодный пробег составляет 50 000 км. И сегодня на одометре заветные цифры в 500 000 км. За все это время и по настоящий момент за состоянием автомобиля следит мастер — приемщик Николай Ткачев, опыт работы которого с автомобилями концерна Тойота составляет более 20 лет.
Мастер приемщик Николай Ткачев. Опыт работы с автомобилями Тойота больше 20 лет.
Кузов Lexus LX 570 желательно отполировать, фары потускнели. Внешний лоск не помешает.
Если выполнить полировку кузова автомобиля — внешний вид его преобразится.
Так же в автопарке владельца был Lexus LX 470, который тоже разменял не одну сотню километров и был благополучно продан в 2018 году.
Тойота выпускает действительно качественные автомобили, способные при своевременном техническом обслуживании разменять не одну сотню тысяч километров пробега.
Читайте также: