Не работает тахометр истана
Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.
При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Причины возникновения неисправности тахометра
Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.
Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.
Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.
Перестал работать тахометр — возможные причины
Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.
Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.
И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.
Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ
Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.
В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.
Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:
На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.
На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.
В инжекторах предусмотрено четыре провода, которые идут:
- первый — к ЭБУ;
- второй — к датчику положения коленчатого вала;
- третий и четвертый — к питанию.
Здесь возможно только компьютерное тестирование.
Человеку доступен только осмотр и замена деталей — качественно проанализировать работу системы не получится.
Павел, тысяча причин.Привод спидометра электрический или механический?На тахометр вероятно сигнал не идет с генератора,оборвало где-то провод.
Доржик, скорее всего провода от моторчика отгнили или моторчик сдох.Кстати,моторчики на переднем и заднем омывателях идентичны,можно переставить.
Перестал работать спидометр и одометр. Всё остальное в норме . Что делать и где искать причину ? Спидометр электронный.
У меня проблема такая в ночное время суток когда на дальнем свете едешь. Тоже стрелки спидометра и тахометра отказывают в остальном все в норме. Может кто сталкивался? Подскажите.
Павел, я уже писал что у меня какая же ерунда. В общем наконец-то разобрался. Дело было в приборной панели, была перебита дорожка на схеме которая идет на общий плюс к приборам. Сразу говорю смотреть надо чательно я ее кое как нашел и то пока тестером не прозвонил. Зачистил, пропаял с проводком и все проблема ушла.
В связи с тем, что запись была заблокирована, мне пришлось её немного скорректировать. Но это мелочи. Самое главное ниже.
Подключив данное устройство и настроив так, что тахометр выдавал примерно 3000об/мин я добился своего, кондиционер заработал. Радости не было предела, поверьте, я деже опракинул пару рюмок коньяка тем вечером.
Если Вы досмотрели до конца, то Вы заметили, что стрелка по прежнему скачет но делает это не так часто, с меньшей амплитудой и видимо, поэтому, работа кондиционера происходила в штатном режиме. Всю инфу я в срочном порядке передаю Максиму и Александру. Главное в обсуждениях: а) кондей заработал
б) почему вновь прыгает стрелка?
Приходим к выводу, что чего-то не хватает и порассуждав — не хватает показаний от датчика распредвала.
Но к каким проводам нам подсоедениться, их аж три на датчике распред? . Максим решил подключить этот датчик и приложить так чтобы он считывал сигнал с болтов шкива помпы, но увы ничего не произошло.
Чёртов, сраный, один провод и все РАБОТАЕТ!
Александр в мгновенье стал моим героем, другом, братом. САНЯ, ОТ ДУШИ БРАТАН!
Подключив все, как сделал Александр, я убедился, что все заработало штатно. Я был очень рад.
Что касается имитатора, то я ничуть не жалею о его приобретении, ведь он дал нам пищу для размышлений. Он выполнил свою изначально предназначеную роль — он продиагностировал. Ведь он создан для этого, для диагностики.
Так сколько стоит взаимовыручка, ребята? Для меня она безценна. Может я уже стар и консервативен а молодняк меня считает олдом, я всегда помогу ближнему своему. Помогу чем смогу, тем более не стану делать из ерунды мифы. И слава Господу я такой не один. Спасибо Максиму и Александру за их оптимистичное и здравомыслящее участие.
И помните, разообщенность приведёт к краху. Вот вам пример из древности.
Всем привет. Нужна помощь. Несколько дней назад заметил, что стрелка тахометра периодически падает на ноль. Сей час тахометр оживает при оборотах выше 2000. Кто что посоветует? Откуда тахометр берет данные о частоте вращения двигателя, с генератора или с датчика? Что можно предпринять? Rexton 2002 г. дизель 2,9, автомат.
Многие думают, что они поднялись. На самом деле - всплыли.
В России на каждого крепкого орешка найдется свой Щелкунчик.
Всё. Вопрос решен. Как говорится судьбу не обманешь. Купил новый генератор. Проблема решена. Поставил мерсовский на 90А, И обгонную муфту чуть меньшего диаметра. Теперь даже на холостых оборотах и включенных почти всех потребителях, напряжение просаживается до 13,5! Правда тахометр чуть привирает, да и пусть. Зато зимой когда все включено, АКБ не будет разряжаться.
а у меня тоже шняга началась с тахометром пару дней назад, но по другому. На холостых оборотах стрелка тупо лежит внизу на нуле, при перегазовке или движении стрелка выше 1000 не поднимается, и при падении оборотов опять падает вниз. Тоже косяк генератора? Что именно в нем может быть не так?
Также беда. Стрелка на нуле при холостых оборотах, при езде поднимается но не выше 1000. Подскажите что делать! Может кто решил проблему.
Также беда. Стрелка на нуле при холостых оборотах, при езде поднимается но не выше 1000. Подскажите что делать! Может кто решил проблему.
Привет.на генераторе есть тонкий проводок с фишкой. Сними и подожми фишку п воткни обратно.все заработает. У меня заработал тахометр. А до этого жил своей жизнью.
Также беда. Стрелка на нуле при холостых оборотах, при езде поднимается но не выше 1000. Подскажите что делать! Может кто решил проблему.
Привет.на генераторе есть тонкий проводок с фишкой. Сними и подожми фишку п воткни обратно.все заработает. У меня заработал тахометр. А до этого жил своей жизнью.
Это провод возбуждения обмотки генератора, если контакт хреновый, то гена и зарядку будет плохо давать, и диоды на подкове могут вылететь, и батарейка накроется, и приборы врать будут. В общем, полный букет!
Большегрузные автомобили Камаз прошли долгий путь различных модификаций. Статья содержит информацию о тахометре автомобиля Камаз.
Также будет дана информация о возможных неисправностях этого прибора, способах его подключения.
Назначение
Тахометр на автомобиле Камаз выполняет все ту же функцию. С помощью него владелец получает информацию о количестве оборотов работающего силового агрегата. На моделях старого и нового образца, устанавливаются счетчики оборотов электронного типа. Такими приборами большегрузные машины стали оснащаться с 1985 года. Работа прибора осуществляется за счет поступающих электрических импульсов от генератора автомобиля.
Такая схема используется по причине невозможности установки дополнительного датчика в коробку передач. Большие нагрузки, частая смена оборотов, торможение при помощи коробки под воздействием большой инерции, не могут обеспечить правильную эксплуатацию подобной схемы подключения, как у легковых автомобилей.
Неисправности
Не работает тахометр Камаза по нескольким причинам. Все они связаны с работой генератора. Симптомы и причины следующие:
Все эти симптомы требуют своевременной проверки.
Проверка
Основной проверкой является тест подачи импульсного напряжения на работающем двигателе. Для этого необходимо:
- Тестер перевести в режим замера постоянного напряжения.
- К клемме ~ генератора присоединить красный щуп мультиметра.
- Измерительный щуп черного цвета соединить с массой.
Работающий генератор должен выдавать импульсные значения напряжения от 12 до 24 вольт.
Эти способом проверяется наличие импульсных сигналов, поступающих с самого электрического генератора. Для проверки работы самого прибора, нужно подать напряжения 12 вольт на клемму ~. Напряжение подается прерывистыми касаниями. Стрелка должна отреагировать скачком. Если этого не происходит, прибор признается непригодным к эксплуатации.
Подключение
Подключить счетчик оборотов к генератору автомобиля Камаз достаточно просто. Для этого потребуется:
- Сам тахометр.
- Медный провод с плотной изоляцией, сечением не менее 4 мм.
Далее подключение проводится по следующей схеме:
На старых генераторах часто нет клеммы ~ (W). Для подключения придется демонтировать генератор, снять пыльник и найти 3 скрутки, соединяющие обмотку в цельную цепь. К любому из этих соединений можно подключить провод от клеммы ~ прибора. Важно, чтобы соединение провода было обеспеченно спайкой, а прокладка в самом генераторе не создала обрыва или замыкания по причине контакты с вращающимися элементами механизма.
Тахометры также оснащаются лампой подсветки прибора. Ее необходимо подключить к переключателю внешнего освещения.
Заключение
Подключить тахометр на Камаз можно самостоятельно. Главное соблюдать полярность и обеспечить хорошее контактное соединение. Если возникают какие-то трудности или непонимание, то лучше обратится к инструкции по эксплуатации оборудования и найти ответ на нужный вам вопрос.
Читайте также: