Где находится салонный фильтр рено магнум
Facebook Если у вас не работает этот способ авторизации, сконвертируйте свой аккаунт по ссылке ВКонтакте Google RAMBLER&Co ID
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
ВНИМАНИЕ ВЛАДЕЛЬЦАМ DXI. ВАЖНО. Сапун+печка
В связи с морозами и перепадами температур в европейской части России всех владельцев а/м с двигателями линейки ДХи (ДХИ11, ДХи12, ДХи13), купленными НЕ у официальных дилеров новыми (то есть операция по утеплению сапуна не произведена), прошу обращать пристальное внимание на состояние сапуна, особенно после ночёвок на холостых оборотах.
Симптомы: ошибка "двигатель-сервис" с пиктограммой "молоточки", иногда при некорректой(левой) руссификации дисплея "превышены обороты двигателя", выброс масла через щуп или выталкивание крышки маслозаливной горловины(не всегда).
ОСОБО КАСАЕТСЯ ОТКЛЮЧИВШИХ ОГРАНИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ СКР.
Сапун находится с левой стороны автомобиля, в проекции стыка кузовных элементов "левая подножка" и "левая лестница", или на 10 см вперёд от задней кромки переднего левого колеса.
Ни в коем случае не продолжайте движение, если выскочили незнакомые ошибки или 128 модуль отключил мотор! Опасность выдавливания сальников (маловероятно), разносных оборотов и разрушения двигателя.
Трубку сапуна лучше всего снять и отогреть. Как вариант-пролить горячей водой и последующим ЛЁГКИМ(. ) обстукиванием.
ЗЫ. С чт по сб поступило 20(. ) звонков с жалобой на непонятные ошибки, с отзвоном, что проблема снялась очисткой сапуна.
ЗЫ2. Не ломайте печки при температуре ниже -25. :lol:
Всё исправно, но при внутренней толщине шлангов 16мм проходное отверстие крана 12мм, и оно ещё и частично прикрыто запорным конусом клапана. Просто не хватает циркуляции. Или до лета замените кран подходящим отрезком трубки с заглушением отвода рециркуляции, либо врезайте обычный кран от ваз2109 (но тогда останетесь без климатконтроля, а жалко, кран-то исправен, плюс будет некомфортно в демисезонье).
В Магнумах ДХи доступ к крану и хомутам патрубков ТОЛЬКО со снятием печки. Возможно без завоздушивания кондиционера и расстыковки проводки (печка укладывается в положение "кабина опущена").
Константин, если не знал бы то не писал бы понятно ?на печке один единственный фильтер стоит и то с низу и он не называется салонным.если ты где то у кого то работал на Рено у меня своя и как езжу 8 лет
Константин Селюков ответил DELETED
Андрей Скоромнов
Илья, более подробно можешь сказать про эту заслонку как её там найти. не пойму на нём два дня всего работаю
Андрей Скоромнов
Первая причина: уровень антифриза,вторая заслонки. и третья компрессор дует в систему охлаждения. более подробно обрисовал бы ситуацию. как с чего начались эти танцы с бубном? Может кран заклинил в закрытом положении?
Илья, эта заслонка отвечает за обдув на стекло и ноги. По теме может кран забит. Либо радиатор сам. По правильному надо разобрать. Может забило радиатор кондея. Он стоит перед радиатором печки. Фильтр с завода говняный стоит. Обычная губка. Находиться на входе в печку. Справа под кабиной.
Антифриза если мало то по идее контролька горит. Но если температура двигателя нормальная то печка должна дуть тёплым.
ахует помощники
Причины первое термостат . если на порожнюю слабо нагревается. Второе забиты либо патрубоки либо радиатор печки. Если это в порядке значит прорыв газов и слабый и стоит пробка.либо попросту не развоздушена система хотя вряд-ли. Это если не выбрасывает антифриз если кидает значит трещины ГБЦ гильза
Все что тут пишут компрессор прокладка термостат все это пустой разговор кабину подними с права два болта которые держать печку открути печка чуток на бок уйдет сними большую крышку боковую под ней моторчик вытащи ее и увидишь оба радиатора от кандера и от печки продуй почисти если даже радиатор кондера грязный воздух не проходить печка не будет давать тепла
По проще так сделать а не читать и писать тут всякую бесполезную информацию
Всем удачной дороги и меньше поломок
смотри кран печки -открывает ли полностью у меня на скамейке из за этого холодно было ,пока мужики не подсказали.
я только на сканиях работал на этих не работал спросишь на стоянке у мужиков они подскажут или самому по тросику
Там стоит злектроклапан отопителя . если вы об этом авто
Зато радиатор кондицилнера, как и положено, напроч забит пылью, затрудняя тем самым свободную циркуляцию воздуха через блок отопителя и теплообмен.
Отворачиваем три винта и снимаем крышку на левой стороне корпуса отопителя, за ней находится блок управления, вынимаем его и получаем доступ ко всей этой красоте.
Всё это безобразие продувается воздухом, с той и другой стороны ( со стороны электромотора ), для чего отворачиваем боковую крышку с правой стороны блока.
Краник управляется блочком "климатроник", а тот, в свою очередь, крутилкой в кабине. Стоит блочок под крышечкой на 5 саморезах на левой по ходу машины стороне печки.
Поднимаем кабину на 50 градусов, берём третью звёздочку из набора, и садимся попой на турбину. Спиной к мотору. Перед тобой пластмассовая здоровенная коробка-печка. Находим на ней лючёк, откручиваем. Коробочка климатроника выпадает сама на пучке проводов. Выстыковываем разъём, он на одной защёлке. Там обычно окислен один контакт, а именно плюс. Чистим, заглядываем в лючок, заодно чистим старой зубной щёткой радиатор от пыли, предварительно сняв на нижней части печки резиновый фартук с фильтром(надо отжать четыре защёлки, по две справа и слева) Не продувать, загонишь пыль в пространсво между радиаторами, именно долго и нудно чистить. Кран печки находится чуть впереди этого лючка.
На нём три выхода: вход(спереди), сброс в обратку(позади сверху) и в печку (позади снизу, в общем, по шлангам видно чётко.
Затем просим помошника включить зажигание. Снимаем электроразъём с краника печки, и меряем подходящее напряжение. Если напряжения нет совсем, то климатроник капут. Если напряжение есть, то, грязно матерясь и царапая руки, снимаем 3 хомута большими пассатижами. Потом откручиваем 2 самореза, на которых висит краник, и снимаем. Подключаем к нему разъём. Просим помощника при включённом зажигании медленно по одному щелчку крутить ручку температуры в кабине, а сами глубокомысленно смотрим в отверстие крана. если шток шевелится и поршень ходит, то проверяем, пардон, ртом. если кран хорошо кроет, ставим на место. ну, ещё, конечно, судим по количеству пыли на радиаторе. если сильно много, то эксперимент с краном переносим до после полного прогрева и проверки-а вдруг заработало! Если таки кран, то перемыкаем трубкой между собой подачу и вход в печку. Для этого покупаем ручной десятошный кран печки Ульяновского производства. Металлический собственно кран извлекаем из корпуса, а из оставшейся части вырезаем трубку-соединитель, там видно. Выход на сброс в обратку глушим подходящим круглым предметом. Потом открываем правую фару, взрезаем любой из шланго печки и врезаем туда ручной кран. Если сильно есть желание, то кран ставим на место штатного, и колхозим мазовский тросик управления с мазовской же ручкой.
Если СЛАБО дует, но горячо,проверяе м заслонки.
Снимает блочок из трёх рукояток, и на рукоятке воздухопотока видим тросик. Остоединяем его от рукоятки, и резко двигаем туда-сюда. Если слышны характерные хлопки заслонок воздухоподачи в ноги, то с этим ок.
Смотрим на печку снаружи, спереди, в щель между кабиной и правой фарой. На внутренней стороне печки виден поводок заслонки "грудь-стёкла" При положении ручки воздухопотока "на грудь" поводок должен смотреть вперёд, а при положении "на стёкла" вниз и чуть назад.
Если и с этим всё в порядке, снимаем правый боковой фартук кабины и открываем крышку на 7 саморезах. Аккуратно достаём блок-двигатель и прочищаем радиатор собственно печки, и защитную сетку.
Больше там чудес нету. Удачи.
А вообще выше есть тема "Рено -Магнум", автор-тэк форвард, там много по магнуму выложено.
Emil, Если кран отопителя не перекрывает ОЖ полностью , не будет большого эффекта и если заслонки в корпусе закрытые . Такой еще вопрос : постоянно ли работает компрессор или происходят бесконечные включения и выключения ??
Gadzhi, вот эта не проверял, надо проверить и отпишусь. Спасибо
Так, компрессор включается и выключается потому что фильтр забитый, так сказал мастера, но ни я ни он не может найти его, поэтому спросил где он находится
Emil, выглядит он как на фото находится под бампером вод сторона ( с решетки видно ) . Если все нормально и нет стабильной прохлады , может быть и фильтр . Если выключается комп произвольно и тут же включается то может и ТРВшка .
Emil, своего рода контролером температуры еще служить пальчиковый датчик , чтоб холод был пределах разумного и радиатор не превратился в клубок заснеженный и он стоить уже на трубках радиатора липкой лентой прикрученный .
Emil, фильтр непричём. Закрой уличную заслонку и он будет брать салонный воздух. При такой циркуляции фильтр незадействован.
Emil, проверь работают ли заслонки. У многих они просто не работают. Да и при внутренней циркуляции кондей работает гораздо эфективнее.
Станислав, согласен заслонки и еще не мало важно чтоб радиатор был не забитый страшным оружием " ТОПОЛЬ "
Гаджи, категорически с тобой согласен
Гаджи, привет, подскажи пожалуйста куда с этого осушителя идут провода, у меня их чета вообще нету, хочу кондей восстановить, 2003 Евро 3
Макс, если честно не подскажу , управление теплом и холодом управляет ЭБУ что стоить в корпусе печки а на включение муфты сигнал идет от мозга , предварительно сняв инфо с датчиков . Если надо будет для празвона провода кандера на датчике фильтра 204 и 489 а другие два это уже на муфту .
Гаджи, принял , буду разбираться ,спасибо огромное
Макс,
Читайте также: