Как сложить задние сиденья тойота функарго
[b]Автор: Александр, Ангарск
Авто: Тойота Фанкарго
Год выпуска: 2005
Двигатель: бензин, 1500 куб.см, табун 105 лошадей
Тип кузова: Хэтчбек
Привод: полный (4WD)
Срок владения: 1 год
Расход топлива: трасса 5.9,город 8.7,зимой город 11-12 при езде на короткие расстояния[/b]
Попробую и я накалякать что то про свою машину.Купил я ее в славном городе Владивосток в июне прошлого года,до нее у меня был м/автобус T-Noah 2000года,почему поменял машину?Решили улучшить жилищные условия,залез в кредит на 20 лет,бюджет естесственно уменьшился,машине было уже 8 лет и требовала вложений по ходовке,да и аппетит у нее был не маленький.В общем решил я поменять машину на более свежую,чтобы ближайшее время она с меня денег не сосала,а исполняла свою непосредственную задачу,то бишь возила 3 точки,мою,жены и дочки)).Давно заглядывался на фунтиков,но ничего про них не знал кроме что это тойота и цепной двигатель,даже до момента покупки,просто понравилась внешне и из за своих внутренних габаритов.Уже в дороге узнал что она 4вд,испытал некоторый шок,я даже представить себе не мог,что такая машина может быть с полным приводом,хоть и не постоянным.Даже и не знал,радоваться или нет этому.Ну да ладно,машина куплена,еду домой,по приезду поменял масло в двигателе с фильтром,воздушный фильтр,в мосту тоже масло заменил,самодиагностика ходовки показала что все в полном порядке,сделал только развал-схождение,руль криво стоял,так бы и не делал,так как в сторону машину не тянуло,резину не ело.Поставил сабвуфер,он у меня остался от автобуса,хотя могу сказать про штатные динамики что они в общем то справляются со своей задачей на твердую 3ку,по крайней мере в автобусе было похуже со звуком,поставил сигналку с обратной связью и имобилайзер.вот в общем то и все,что я с ней сделал,за год проехал на ней не много,вместе с перегоном 13 тыс. км,до сих пор даже резинки на стабилизаторах целые,при езде никаких стуков и посторонних шумов не наблюдается.Расскажу что мне в ней не нравится: пластмассовый салон,хоть и не гремит,но вид дешевый,да и для такого класса я не встречал более дорогого салона,не считая 80х годов выпуска,япы тоже жить научились)),тоже стали на многом экономить.Докатка находится на внутренней стороне двери тем самым уменьшает полезный обьем и так не большого багажника,сзади у меня сидения в пол не убираются,диваном сделан,так и не разобрался,как оно у меня подымается чтобы добраться до топливного фильтра,пока острой необходимости нет в этом,если приспичит,то доберусь я думаю.Но диван тоже не беда,спини ложатся на диван и багажник превращается я думаю если меньше чем в ноахе,то не намного,осенью ездил в деревню покупать картошку,спокойно загрузил 8 кулей 6ти ведерных,еще бы влезло,просто больше нам не сьесть)) и еще друг на пассажирском сидении ехал,машинка конечно просела,но не критично,стойки справлялись,пробоев по дороге не было.Солдатики начали понемногу греметь когда слушаю музыку,а слушаю я ее не тихо,без музыки не гремят вообще.Еще база коротковатая,вроде как перед еще с ямы не выехал как уже зад провалился в эту же яму.В общем то и все минусы.В городе передвигаться милое дело,часто бывает так что обгоняю пробку на светофоре по соседнему ряду,хотя мне нужно именно в этот ряд,который обгоняю и умудряюсь куда нибудь вклиниться между машинами ближе к самому светофору,с парковками как бы проблем у нас в городе нет на любой машине,но на фунтике все равно удобнее получается.Зимой один раз ночевала на работе на улице,не грел,температура была минус 27 под утро,завелась со второго раза с брелка сразу же,не маслая стартер.При перегоне получил скол на двери от камня до металла,так и не закрасил,лень,даже намека на ржавчину нет. В принципе машиной доволен за те деньги,которые за нее отдал,сидеть в ней приятнее на мой взгляд чем в обычных седанах,выше и процесс посадки очень удобный, с моим ростом и весом за рулем чувствую себя прекрасно,ничего не стесняет.Ну вроде все что хотел написать.Можно конечно еще написать,но не вижу смысла,про фунтиков тут уже столько всего написали. Я считаю так,если бюджет позволяет купить машину только такого класса и для семьи то это лучший вариант. Планы на будущее:поменять передние колодки и через год масло в коробке ну и свечи наверно через год,ну а там видно будет.Всем ни гвоздя ни жезла и хороших дорог.
Toyota Funcargo – многоцелевой минивэн 1999 года выпуска, который, несмотря на солидную историю существования, продолжает пользоваться высоким спросом. Он относится к компакт-классу и является достаточно комфортабельным.
Не совсем обычным названием модель обязана рекламной компании Fun Car Go, под слоганом которой была представлена на суд потребителя.
Через 4 года после старта продаж модель с конвейера сняли, а вместо нее пустили в серийное производство Ractis, Verso-S. Хотя в странах Карибского бассейна Тойота Функарго до сих пор и производится, и активно продается.
Изначально Toyota Функарго продавался в том же сегменте, что Vitz. Особое внимание в автомобиле привлекают оригинально оформленный передний бампер, вытянутая задняя кузовная часть. База колес у Funcargo длинеее, чем Vitz, на 130 мм.
Интерьер салона Тойота Функарго, а также дизайн нижней части приборной панели аналогичен Витсу, но стиль оформления оборудования, панели другой. В стандартную комплектацию входят ABS, подушки безопасности (две), CD-плеер, система дистанционного управления зеркалами, современный климат-контроль.
Экстерьер
Дизайнеры придали минивэну привлекательный внешний вид. Спереди автомобиля выделяется достаточно широкая решетка радиатора с крупной сеткой (в японской версии она закрыта и имеет узкую прорезь внизу), большие, круглой формы блок-фары.
Особую прелесть дизайну экстерьера придает капот с выступом в виде конуса спереди и фирменным логотипом.
Бампер, который находится спереди, оснащается широкой воздухозаборной решеткой, имеет слегка закругленные секции бокового типа, в которые устанавливаются противотуманки. Ветровое стекло располагается вертикально, за счет чего кузов становится похожим на ящик на колесах.
Двери Тойоты Функарго – передние и задние – имеют разную форму. На первый взгляд даже может показаться, что они вообще от разных машин и открываются в противоположные стороны (все благодаря особой конфигурации и необычному стилистическому расположению стекол). По низу кромки задних дверей идет стилистическая, завершающаяся на корме линия. Более дорогие комплектации оснащаются парой панорамных люков – один для передних пассажиров, второй для задних. В каждой комплектации предусматриваются багажные рейлинги.
Дверь багажника в Функарго открывается немного в боковую сторону, остеклена, что обеспечивает хорошую степень обзорности, если смотреть с водительского места назад.
Высота погрузки низкая, поэтому с размещением крупногабаритной поклажи у вас проблем возникать не должно. Фонари сзади транспортного средства имеют необычную треугольную форму, расположены на задних стойках вертикально. Параметры кузова – 3860*1690*1600 мм (длина, ширина и высота).
Интерьер
Несмотря на сравнительно небольшие габариты, модель предоставляет водителю с пассажирами максимальный объем свободного пространства.
По бокам центральной консоли в Функарго предусмотрена пара глубоких ниш, есть ниши поменьше в картах багажной и боковых дверей. Селектор коробки передач размещается в колонке руля (американская традиция).
Технические характеристики
В продаже представлено две модификации Тойоты Функарго– с полным и передним приводом. Двигатели – полтора литра на 105 л.с. или 1.3 л на 88 л.с.
Средний расход топлива составляет 6 л на каждые 100 км пробега в смешанном цикле. Кстати, двигатель на 1.3 л является единственным в своем роде бензиновым мотором с такой мощностью.
У полноприводного Toyota Funcargo подвеска задняя, у переднеприводного – торсионного типа. Амортизационная стойка одинаковая в обоих случаях. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Автомат четырехдиапазонный.
Бюджетный минивен Тойота Функарго для семей, современному покупателю в сумму от 200-250 тыс. рублей. На рынке представлено большое количество подержанных автомобилей высокого качества, что позволит вам при желании дополнительно сэкономить. Срок службы рабочей лошадки при должном обслуживании внушительный.
В Стране восходящего солнца обожают малолитражные автомобили и минивэны. А Toyota Funcargo относится одновременно к обеим этим категориям, следовательно, машина просто не могла получиться плохой.
Автомобиль Фанкарго был запущен в производство в 1999 году. Спустя четыре года, производство этих машин в Японии было прекращено. Однако, более чем два десятка лет спустя, модель продолжают собирать в странах Карибского бассейна, но только для внутреннего рынка.
Экстерьер
Дизайнеры основательно потрудились, сделав все возможное, чтобы Тойота Фанкарго смотрелась актуально и стильно для своего времени. Чего стоят хотя бы округлые блок-фары, которые вместе с крупносетчатой решеткой радиатора и немного выступающим каптом, создают весьма приятную глазу картину.
Передние и задние двери имеют разную форму. На первый взгляд даже может показаться, что они открываются в разные стороны, но это не так. Дверь багажника остеклена, благодаря чему смотреть назад очень удобно.
В общем и целом, размеры кузова Funcargo достаточно скромные для минивэна: 3860 мм (длинна) на 1690 мм (ширина) на 1600 мм (высота).
Интерьер
Опираясь на размер Функарго, многие думают, что внутри машины очень тесно. В реальности же, у водителя и пассажиров вполне достаточно пространства.
Здание кресла при необходимости можно сложить или и вовсе убрать. А передний ряд размещается вертикально, что обеспечивает автобусный тип посадки.
Приборная панель находится по центру, а управление коробкой передач – на руле. К машине нужно немного привыкнуть, но в целом она очень удобная.
Характеристики
Расписывать характеристики Funcargo целиком мы не будем. Лучше остановимся на ключевых моментах, к числу которых относятся:
- Два варианта привода (передний и полный).
- Два варианта двигателя (1,5 л на 105 л.с. и 1,3 литра на 88 л.с.).
- Расход топлива (6-7 л на 100 км).
- Коробка автомат (четырехдиапазонная).
Таким образом, речь идет о весьма экономичном автомобиле, который замечательно подходит как для города, так и для междугородних поездок. Тойота Функарго ведь не просто так обрела популярность далеко за пределами Японии и продолжает пользоваться спросом даже в нашей время.
Отзывы
Почитать подробные Funcargo отзывы, можно на тематических сайтах на просторах Всемирной паутины. Здесь же хочется отметить, что подавляющее большинство владельцев, оценивают машину исключительно позитивно.
Но для коммерческого использования модель подходит не очень хорошо. Правильнее будет покупать ее, если вы хотите стать обладателем экономичного и надежного авто для семьи. Фанкарго машина еще и для дачников, регулярно наведывающихся на свои участки. В ее багажник можно загрузить все необходимое, начиная от мешков с удобрениями и заканчивая садовым инструментом.
Сколько придется заплатить за Фанкарго сейчас, когда большинство таких машин на рынке имеют 2000-2002 год выпуска? Средняя цена автомобиля колеблется в диапазоне от 240 до 260 тысяч. Многое будет зависеть от региона, состояния машины и притязаний действующего владельца.
Toyota Funcargo – многоцелевой минивэн 1999 года выпуска, который, несмотря на солидную историю существования, продолжает пользоваться высоким спросом. Он относится к компакт-классу и является достаточно комфортабельным.
Не совсем обычным названием модель обязана рекламной компании Fun Car Go, под слоганом которой была представлена на суд потребителя.
Через 4 года после старта продаж модель с конвейера сняли, а вместо нее пустили в серийное производство Ractis, Verso-S. Хотя в странах Карибского бассейна Тойота Функарго до сих пор и производится, и активно продается.
Изначально Toyota Функарго продавался в том же сегменте, что Vitz. Особое внимание в автомобиле привлекают оригинально оформленный передний бампер, вытянутая задняя кузовная часть. База колес у Funcargo длинеее, чем Vitz, на 130 мм.
Интерьер салона Тойота Функарго, а также дизайн нижней части приборной панели аналогичен Витсу, но стиль оформления оборудования, панели другой. В стандартную комплектацию входят ABS, подушки безопасности (две), CD-плеер, система дистанционного управления зеркалами, современный климат-контроль.
Экстерьер
Дизайнеры придали минивэну привлекательный внешний вид. Спереди автомобиля выделяется достаточно широкая решетка радиатора с крупной сеткой (в японской версии она закрыта и имеет узкую прорезь внизу), большие, круглой формы блок-фары.
Особую прелесть дизайну экстерьера придает капот с выступом в виде конуса спереди и фирменным логотипом.
Бампер, который находится спереди, оснащается широкой воздухозаборной решеткой, имеет слегка закругленные секции бокового типа, в которые устанавливаются противотуманки. Ветровое стекло располагается вертикально, за счет чего кузов становится похожим на ящик на колесах.
Двери Тойоты Функарго – передние и задние – имеют разную форму. На первый взгляд даже может показаться, что они вообще от разных машин и открываются в противоположные стороны (все благодаря особой конфигурации и необычному стилистическому расположению стекол). По низу кромки задних дверей идет стилистическая, завершающаяся на корме линия. Более дорогие комплектации оснащаются парой панорамных люков – один для передних пассажиров, второй для задних. В каждой комплектации предусматриваются багажные рейлинги.
Дверь багажника в Функарго открывается немного в боковую сторону, остеклена, что обеспечивает хорошую степень обзорности, если смотреть с водительского места назад.
Высота погрузки низкая, поэтому с размещением крупногабаритной поклажи у вас проблем возникать не должно. Фонари сзади транспортного средства имеют необычную треугольную форму, расположены на задних стойках вертикально. Параметры кузова – 3860*1690*1600 мм (длина, ширина и высота).
Интерьер
Несмотря на сравнительно небольшие габариты, модель предоставляет водителю с пассажирами максимальный объем свободного пространства.
По бокам центральной консоли в Функарго предусмотрена пара глубоких ниш, есть ниши поменьше в картах багажной и боковых дверей. Селектор коробки передач размещается в колонке руля (американская традиция).
Технические характеристики
В продаже представлено две модификации Тойоты Функарго– с полным и передним приводом. Двигатели – полтора литра на 105 л.с. или 1.3 л на 88 л.с.
Средний расход топлива составляет 6 л на каждые 100 км пробега в смешанном цикле. Кстати, двигатель на 1.3 л является единственным в своем роде бензиновым мотором с такой мощностью.
У полноприводного Toyota Funcargo подвеска задняя, у переднеприводного – торсионного типа. Амортизационная стойка одинаковая в обоих случаях. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Автомат четырехдиапазонный.
Бюджетный минивен Тойота Функарго для семей, современному покупателю в сумму от 200-250 тыс. рублей. На рынке представлено большое количество подержанных автомобилей высокого качества, что позволит вам при желании дополнительно сэкономить. Срок службы рабочей лошадки при должном обслуживании внушительный.
Читайте также: