Не работает сигнал мазда 6 gg
Неожиданно пропал сигнал :( Подскажите, пожалуйста, на что в первую очередь обратить внимание. И подскажите слепому, где сам сигнал расположен: при беглом осмотре я его не нашел. При надавливании на руль реле вроде щелкает.
С правой стороны под бампером. Если щелкает - очень хорошо, релюшка работает. Поддамкрачиваешь правое колесо, сигнал легко доступен, вместо внего вкручиваешь сигнал от классических жигулей - подходит как родной! Что бы снять фишку провода надо ее сжать. На сигнале жигулей надо только обрезать пластик вокруг контакта.
В пятницу починил сигнал. Опять пропало питание на реле. Не стал заморачиваться и взял +12 в с соседнего реле.
Убедился ещё раз, что проводка на мазде очень "слабенькая".
машина у тебя битая или топляк, а может лазил кто. как ты понял что проводка на мазде слабая?
все случаи отказов по всем машинам обитаются у тебя? не хочу никого обижать, но в данном случае видно, что автор устраняет последствия, а не причину проблемы.
сама бибипка низко находится и поэтому может забиваться снегом. У меня иногда так же по утрам пропадает сигнал. А потом, когда растает, все нормально.
машина у тебя битая или топляк, а может лазил кто. как ты понял что проводка на мазде слабая?
все случаи отказов по всем машинам обитаются у тебя? не хочу никого обижать, но в данном случае видно, что автор устраняет последствия, а не причину проблемы.
Явных и скрытых признаков (битости и топляка) не видно, кроме того, что "с нова" был отгоревший + на реле сигнала.
Как понял: в сравнениии с Тойотой. Там провода все уложены в гофру и с запасом по сечению. На сигнал идет провод в 2 раза сечением больше. На мазде (по форуму видно) много жалоб на электрику/проводку (глюки: приборки, АКПП, генератора, "холда" и т.п.).
Многие проявляются (на днях "холд" перестал гореть), скажешь это не болезнь Демий?
Согласен, что бы устранить причину, нужно проводку поменять.
Явных и скрытых признаков (битости и топляка) не видно, кроме того, что "с нова" был отгоревший + на реле сигнала.
Как понял: в сравнениии с Тойотой. Там провода все уложены в гофру и с запасом по сечению. На сигнал идет провод в 2 раза сечением больше. На мазде (по форуму видно) много жалоб на электрику/проводку (глюки: приборки, АКПП, генератора, "холда" и т.п.).
Многие проявляются (на днях "холд" перестал гореть), скажешь это не болезнь Демий?
Согласен, что бы устранить причину, нужно проводку поменять.
Что значит все провода уложены в гофру? На сигнал который идет тоже? Я не видел такого. В твоем случае похоже на шаловливые ручки - никогда не поверю, что "+" на реле отгорел из-за того, что провод маленького сечения. Просто если предыдущий хозяин ставил другой сигнал - который потребляет больший ток чем штатный - тогда ДА! Или во время ковыряния в проводке коротнул на массу! Но чтобы сам - только если увижу, но все равно не поверю. Дело в том, что я учился искать такие косяки и легко сейчас могу предполагать что все что расчитано и на какие потребители - будет работать, все что нештатное, тут согласен. Просто как вариант TOYOTA расчитывать на "дурака", а MAZDA на сервисменов ;о)
Mazda 6 gg (1 поколение) выпускалась в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008. За это время модель прошла рестайлинг. Поставлялась по всему миру. В Китае и Японии известна под названием Mazda Atenza. В данной публикации Вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда 6 gg со схемами блоков и фото – примерами исполнения. Выделим предохранитель прикуривателя.
Исполнение блоков и назначение элементов них может отличаться и зависит от года выпуска, региона поставки (США, Европа и т.д.) и уровня оснащения.
Блок в салоне
Расположен в нижней части стойки, под панелью, около левой ноги водителя.
Вариант 1
Схема
Описание
| 1 | 15А ENGINE IG – Система управления двигателем |
| 2 | 15А METERIG – Комбинация приборов |
| 3 | 15А SEAT – Обогреватель сидений, обогреватель заднего стекла |
| 4 | 7,5А M.DEF – Подогрев зеркал, предохранитель для различных цепей |
| 5 | 20А WIPER – Стеклоочистители и омыватели |
| 6 | 15А SAS – Анти блокировочная система тормозов, система активной безопасности (подушки безопасности) |
| 7 | 5А BACK – Фонарь заднего хода |
| 8 | 15А A/C – Кондиционер |
| 9 | 5А METER ACC – Комбинация приборов |
| 10 | 15А CIGAR – Прикуриватель |
| 11 | 15А ROOM – Освещение салона, подсветка багажника / багажного отделения |
| 12 | 10А R.WIPER – Стеклоочиститель заднего стекла / стекла задней двери |
| 13 | 5А MIRROR – Управление зеркалами |
| 14 | 15А R.CIGAR – Задний прикуриватель |
| 15 | 20А P/WIND – Электропривод стеклоподъемников |
| 16 | 30А DOOR LOCK – Центральный замок |
| 17 | 30А – Электропривод стеклоподъемников |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 10 на 15А, за задний – 14.
Вариант 2
Схема
Обозначение
| 1 | 15А CIGAR – Прикуриватель |
| 2 | 15А ENGINE IG – Система управления двигателем |
| 3 | 10А A/C – Кондиционер |
| 4 | 5А MIRROR – Зеркала |
| 5 | 10А SAS – Анти блокировочная система тормозов ABS, система активной безопасности (подушки) |
| 6 | 15A SEAT – Подогрев сиденья |
| 7 | 5A METER ACC – Подсветка аудиосистемы |
| 8 | 15А METER IG – Приборный щиток (Комбинация приборов) |
| 9 | 10А R.WIP – Задний стеклоочиститель |
| 10 | 30А D.LOCK – Дверные замки с электроприводом |
| 11 | 15А R.CIGAR – Задний разъем для аксессуаров |
| 12 | 20А WIPER – Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла |
| 13 | 15А ROOM – Внутренне освещение |
| 14 | SPARE – Резерв |
| 15 | SPARE – Резерв |
| 16 | SPARE – Резерв |
В данном исполнении за передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А, за задний – 11.
Назначение реле
- R1 – Реле топливного насоса
- R2 – Реле вентилятора отопителя
Блок под капотом
Он находится в левой части моторного отсека, под защитной крышкой.
Схема реле
Расшифровка
- 1 — главный предохранитель
- 6 — реле вентилятора системы охлаждения №2
- 7 — реле звукового сигнала
- 8 — реле вентилятора системы охлаждения №3
- 9 — реле стартера
- 10 — реле вентилятора системы охлаждения №4
- 11 — реле динамика низких частот
- 12 — реле обогревателя заднего стекла
- 13 — реле противотуманных фонарей
- 14 — реле кондиционера
- 15 — главное реле
- 16 — реле фар
- 17 — реле габаритов
- 18 — реле вентилятора системы охлаждения №1
- 19 — реле омывателя фар
- 20 — реле противотуманных фар
Схема предохранителей
Описание
| 1 | 20А SPARE – Резерв |
| 2 | 15А SPARE – Резерв |
| 3 | 10А SPARE – Резерв |
| 4 | SPARE – Резерв |
| 5 | 5А GLOW SIG – Свечи |
| 6 | 15А INJ – Система управления двигателем |
| 7 | 10А ENG BAR – Датчик расхода воздуха, система управления двигателем |
| 8 | 15А ENG BAR2 – Кислородный датчик |
| 9 | 15А HEAD LR – Ближний свет (правая фара) |
| 10 | 15А HEAD LL – Ближний свет (левая фара) |
| 11 | 10А HEAD HL – Дальний свет (левая фара) |
| 12 | 10А HEAD HR – Дальний свет (правая фара) |
| 13 | SPARE – Резерв |
| 14 | 10А HAZARD – Аварийная сигнализация |
| 15 | 15А STOP – Стоп-сигналы |
| 16 | 10А ENG+B – Электронный блок управления двигателем и АКПП |
| 17 | SPARE – Резерв |
| 18 | 20А FUEL PUMP – Топливный насос |
| 19 | 40А IG KEY 1 – Предохранитель для различных цепей |
| 20 | SPARE – Резерв |
| 21 | SPARE – Резерв |
| 22 | 40А GLOW – Зажигание |
| 23 | 30А IG KEY 2 – Предохранитель для различных цепей |
| 24 | 40А BLOWER – Электродвигатель вентилятора отопителя |
| 25 | 40А BTN – Освещение салона, центральный замок |
| 26 | 20А HEATER – Отопитель |
| 27 | 40А DEFOG – Обогреватель заднего стекла / стекла задней двери |
| 28 | 60А ABS – Анти блокировочная система тормозов, предохранитель для различных цепей |
| 29 | 30А AD FAN – Электродвигатель вентилятора конденсатора, предохранитель для различных цепей |
| 30 | 30А FAN – Электродвигатель вентилятора конденсатора, предохранитель для различных цепей |
| 31 | 10А TAIL – Габаритные огни, подсветка комбинации приборов |
| 32 | 10А ILLUMI – Освещение салона |
| 33 | 10А MAG – Электромагнитная муфта |
| 34 | Магнитола |
| 35 | 30А P.SEAT – Сидения |
| 36 | Резерв |
| 37 | 15А SEAT DEICER – Предохранитель для различных цепей |
| 38 | 20А H/CLEAN – Очиститель фар |
| 39 | 15А FOG – Противотуманные фары |
| 40 | 100А MAIN – Главный предохранитель |
У нас на канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь на канал.
Mazda 6 gj (3 поколение) выпускалась в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 году. За это время модель прошла рестайлинг и обновление. Продаётся как с бензиновыми так и дизельными двигателями. В данной статье мы подробно рассмотрим описание предохранителей и реле Мазда 6 gj со схемами блоков и фото – примерами их исполнения. Покажем места расположения этих блоков. Отдельно выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Возможно различное исполнение блоков, поэтому сверяйте описание со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.
Блок в салоне
Он находится на стойке около левой ноги водителя, за защитной крышкой.
Схема
Описание
| 1 | 30А P.SEAT D – Электропривод регулировки сиденья (для некоторых вариантов исполнения) |
| 2 | 30А P.WINDOW 3 – Электрические стеклоподъемники |
| 3 | 15А R.OUTLET3 – Дополнительные электрические розетки |
| 4 | 25А P.WINDOW 2 – Электрические стеклоподъемники |
| 5 | 15А SRS2/ESCL – Замок рулевого вала |
| 6 | 25А D.LOCK – Центральный электрический замок |
| 7 | 20А SEAT WARM – Электро подогрев сидений (для некоторых вариантов исполнения) |
| 8 | 10А SUNROOF – Вентиляционный люк в крыше (для некоторых вариантов исполнения) |
| 9 | 15А F.OUTLET – Передние электрические розетки (прикуриватель) |
| 10 | 7,5А MIRROR – Электрический привод регулировки зеркал заднего вида |
| 11 | 15А R.OUTLET1 – Задние электрические розетки (для некоторых вариантов исполнения) |
| 12 | Резерв |
| 13 | Резерв |
| 14 | Резерв |
| 15 | Резерв |
| 16 | Резерв |
| 17 | 7,5А M.DEF – Электрический подогрев наружных зеркал |
| 18 | 20А R.SEAT W – Подогрев сидений |
| 19 | Резерв |
| 20 | 7,5А AT IND – Индикатор трансмиссии |
| 21 | 30А P.SEAT Р – Электрический привод регулировки сиденья |
Предохранители прикуривателя обозначены как OUTLET на 15А и расположены под номерами 3, 9 и 11. Так же в блоке под капотом может крепится ещё одни предохранитель и одно реле отвечающие за работу розеток питания.
Блок под капотом
Устанавливается в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.
Фото – пример исполнения
Пример схемы с крышки блока
Схема предохранителей
Назначение предохранителей
| 1 | 30А ADD FAN GE – Вентилятор охлаждения двигателя |
| 2 | 30А IG2 – Защита различных электрических цепей |
| 3 | 30А INJECTOR – Система управления двигателем |
| 4 | 40А FAN DE – Вентилятор охлаждения двигателя |
| 5 | 30А P.WINDOW1 – Электрические стеклоподъемники |
| 6 | Резерв |
| 7 | 40А ADD FAN DE – Вентилятор охлаждения двигателя |
| 8 | 20А EVVT – Система управления двигателем |
| 9 | 40А DEFOG – Электрический подогрев заднего стекла |
| 10 | 40А DCDC DE – Защита различных электрических целей |
| 11 | 30А FAN GE – Вентилятор охлаждения двигателя |
| 12 | Резерв |
| 13 | Резерв |
| 14 | Резерв |
| 15 | 40А ENG.MAIN – Система управления двигателем |
| 16 | 50А ABS/DSC M – Анти блокировочная тормозная система (ABS), противо заносная система (DSC) |
| 17 | 50А CABIN +B – Защита различных электрических цепей |
| 18 | 20А WIPER – Очиститель и омыватель ветрового стекла |
| 19 | 40А HEATER – Отопитель / Кондиционер |
| 20 | 30А DCDC REG – Защита различных электрических цепей |
| 21 | 7,5А ENGINE IG1 – Система управления двигателем |
| 22 | 15А C/U IG1 – Защита различных электрических цепей |
| 23 | H/L LOW L HID L – Фара (левая), фара ближнего света (левая) |
| 24 | 15А H/L LOW R – Фара ближнего света (правая) |
| 25 | 15А ENGINE 3 – Система управления двигателем |
| 26 | 15А ENGINE 2 – Система управления двигателем |
| 27 | 15А ENGINE 1 – Система управления двигателем |
| 28 | 15А AT – Система управления коробкой передач, замок зажигания |
| 29 | 20А H/CLEAN – Омыватель фар |
| 30 | 7,5А А/С – Кондиционер |
| 31 | 15А – AT PUMPСистема управления коробкой передач |
| 32 | 10А STOP – Стоп-сигналы, задний противотуманный фонарь |
| 33 | 15А R.WIPER – Очиститель заднего стекла |
| 34 | 20А H/L HI – Фары дальнего света |
| 35 | 15А HID R – Фара (правая) |
| 36 | 15А FOG – Передние противотуманные фары |
| 37 | 7,5А ENG.+B – Система управления двигателем |
| 38 | 7,5А AUDIO2 – Аудиосистема |
| 39 | 5А GLOW SIG – Система управления двигателем |
| 40 | 7,5А METER2 – Комбинация приборов |
| 41 | 10А METER1 – Комбинация приборов |
| 42 | 7,5А SRS1 – Подушки безопасности |
| 43 | 25А BOSE – Автомобили,оборудованные аудиосистемой Bose |
| 44 | 15А AUDIO 1 – Аудиосистема |
| 45 | 30А ABS/DSC S – Анти блокировочная тормозная система (ABS), противо заносная система (DSC) |
| 46 | 15А FUEL PUMP – Топливная система |
| 47 | 25А FUEL WARM – Подогрев топлива |
| 48 | TAIL – Габариты |
| 49 | Резерв |
| 50 | 50А HAZARD – Фонари аварийной сигнализации, указатели поворота, передние и задние габаритные фонари, фонари освещения номерного знака |
| 51 | Резерв |
| 52 | 15А R.OUTLET2 – Электрические розетки |
| 53 | 15А HORN – Звуковой сигнал |
| 54 | 15А ROOM – Плафон освещения салона |
Что бы отключить работу омывателя фар, надо достать предохранитель под номером 29 на 20А обозначенный как H/CLEAN.
Схема реле
Обозначение реле
| TNS RELAY (TAIL) | РЕЛЕ TNS (ГАБАРИТОВ) |
| A/C RELAY | РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА |
| FUELINJECTOR RELAY | РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА |
| ELECTRIC AT OR OIL PUMP RELAY | РЕЛЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ИЛИ РЕЛЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА ТРАНСМИССИИ |
| HEADLIGHT HI RELAY | РЕЛЕ ПЕРЕДНИХ ФАР |
| STARTER RELAY | РЕЛЕ СТАРТЕРА |
| BLOWER RELAY | РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА |
| ELECTRIC VARIABLE VALVE TIMING RELAY | РЕЛЕ ЗАРЯДКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КЛАПАНА |
| REAR WINDOW DEFROSTER RELAY | РЕЛЕ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ЗАДНИХ ОКОН |
| FUEL PUMP RELAY | РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА |
| OUTLET RELAY | РЕЛЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ РОЗЕТОК |
| HEADLIGHT LO RELAY | РЕЛЕ ФАРЫ (БЛИЖНИЙ) |
| IG1 RELAY | РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ |
| FRONT FOG LIGHT RELAY | РЕЛЕ ПЕРЕДНИХ ПРОТИВО ТУМАННЫХ ФАР |
| COOLING FAN RELAY NO.2 | РЕЛЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА № 2 |
| MAIN RELAY | ГЛАВНОЕ РЕЛЕ |
| COOLING FAN RELAY NO. 3 | РЕЛЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА № 3 |
| DRL RELAY | РЕЛЕ ДХО |
| HORN RELAY | РЕЛЕ СИГНАЛА |
| COOLING FAN ACC RELAY | РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ |
На этом всё. Если Вам есть что добавить – мы будем рады Ваши комментария.
Всем Привет !
Предыстория:
Вечером после проезда по сильным кочкам, заметил что заморгал AirBag, ну думаю ппц, сейчас как стрельнит мне в лицо :) На следующий день, при попытке посигналить жипу, который меня не видел, понял что сигнала то и нету. аж страшно стало :( без сигнала.
Проверил предохранители, реле, проводку от реле - все тип-топ. Полез по форумам искать решение проблемы, много перечитал и только в одном месте, нашёл упоминание про какой то шлейф в руле. В общем указывало все на него:6 миганий - подушка водителя, не работает сигнал.
Искал подобную тему, не нашёл. Либо плохо искал, либо и вправду нету её. Ну в общем если что не так, то не бросайтесь в меня. я первый раз :)
По предположениям, порвался какой то шлейф. Кто-то писал, что его можно восстановить. Эта идея мне оказалась больше по душе, чем заказывать то, не знаю что. Да и ездить без сигнала СТРАШНО :(
В первую очередь снимаем подушку. Для этого нужно открутить 2 болта по бокам рулевого колеса.
Затем провод сигнала
Откручиваем гайку на 21, которая держит сам руль. У меня открутилась без затруднений. Руль снимал так: опустил его как можно ниже, пошатал его во все стороны, потом взялся руками и рывками сдернул его со 2го раза(кому-то приходится через выколотку бить в ось руля)
Тут появляется хреновина, из-за которой весь сыр-бор .
Чтобы её снять, нужно снять кожух руля:
3 болта снизу, половинки кожуха соеденены защелками
После снятия кожуха, откручиваем нашу фигнюху(3 болта)
Отсоединяем провода от неё и тащим её домой :)
Не большой отступ.
Меня задолбал писк, когда ключ в замке и открыты двере при заглушенной машине(летом музыку слушаешь на природе) и я отключил проводок от замка зажигания - писк пропал , но на включенные фары все работает :)
Когда я принес домой эту штуку, то начал крутить её и смотреть что и как. В общем, там 2 болта под маленькую звездочку, а по кругу она приклеена точками. Начал разбирать и сломал к чертям наружное кольцо (когда в руки возьмете, все поймете о чем я) :) но как оказалось - фигня война, главное маневры !:)
После того как все разъеденил (2ю половинку поломанного кольца не стал отсоединять, вытащилось все так) увидел, что шлейф порван и обрадовался :)
Шлейф порвался близко к своему концу, поэтому мудрить мне ничего не пришлось, нужно всего лишь было припаять его к контактам.
Для этого я начал доставать их:
Вытаскиваем стопор( я его высверлил на половину и вытащил пасатижами)
Далее, аккуратно вытаскиваем эту вот приблуду
Отламываем под корень остаток шлейфа, облуживаем контакты на приблуде и на шлейфе, который будем припаивать
Потом все спаиваем.
Главное проверить потом все 100 раз, прежде чем паять и собирать, то есть: ту ли сторону припаиваете относительно всей конструкции.
После пайки тестером прозваниваете все провода.
Кстати да, подушка замкнута, то есть когда звоните провода подушки, они пищат друг на друга, в разъеме там какая то перемычка, я не знаю для чего она, да и в принципе мне было наплевать.
Япошки как то по хитрому шлейф скрутили, ну я не стал изобретать велосипед, и собрал примерно так, как и было. Поломанное кольцо приклеил в некоторых местах клеем, а остальное паяльником соеденил
Все получилось прочно и не хуже чем было :)
Вот это мне понадобилось в процессе работы
Собирать все в обратном порядке.
ВАЖНО. ОЧЕНЬ ВАЖНО .
Прежде чем одевать руль, нужно нашу хреновину отрегулировать, раскрутить ил закрутить, в общем зависит от того, как шлейф укладывали, я её раскручивал. Потом нужно покрутить ее влево и вправо(1.7 оборотов в одну сторону и 1.7 в другую - это обороты руля(примерно) ) и выставить так, что бы она легко крутилась в обе стороны. Одним словом включаем мозг и немного гоняем серую жидкость :)
После сборки подушка погасла, ни чего обнулять не пришлось. Сигнал заработал.. в общем красота :) на все ушло примерно 1.5 часа !
Причину порыва шлейфа, я понял когда собирал руль. Когда я менял рулевую рейку(месяц назад), то какого то фига, крутил руль(без рейки), то-есть он крутился минимум по 15 оборотов в каждую сторону раз эдак 50 :( собственно это и стало причиной обрыва . Не знаю как повлиял проезд по кочкам, но почему то именно после этого он порвался до конца :(
И Вам спасибо за полезный пост.
Весело написал, особенно порадовали строчки:
"он крутился минимум по 15 оборотов в каждую сторону раз эдак 50"
Откручиваем гайку на 21, которая держит сам руль. У меня открутилась без затруднений. Руль снимал так: опустил его как можно ниже, пошатал его во все стороны, потом взялся руками и рывками сдернул его со 2го раза(кому-то приходится через выколотку бить в ось руля)
Тут появляется хреновина, из-за которой весь сыр-бор .
вот с этого места поподробнее, открутить эту гайку не так уж и просто, чем дежал рулевую когда откручивал?
А какие проблемы? Одной рукой держиш руль, а другой крутишь вороток с надетой на него головкой. Я рули снимаю немного по другому. Упираюсь коленями с обратной стороны руля, давая довольно сильное усилие на съём. Делаеш несколько ударов ладонями по ободу справа, слева, справа, слева. Пока только один не сдался.
b00ster у мня оказалось все проще чем я предполагал (был опыт ваз 2106 и ваз 21099, лоб разбил когда руль снимал :)). Левой рукой взялся за руль, одел головку с трещёткой и удлинителем головки 10 см примерно, придерживая коленом трещётку, пару раз ударил по ней рукой и гайка открутилась. В общем у меня все просто, но я думаю что с помощником и хорошей головкой, любая гайка поддастся.
По теме:когда собирал, у меня не звонилась 1 дорожка(из 4х узеньких), но было уже поздно и я хотел спать, решил забить на это дело, так как круиза у меня нету и в запасе ещё 3 дорожки :) поехал на следующий день, примерно на том отрезке дороги + - 50 метров, что и в прошлый раз, у меня заморгала подушка :) и пропал сигнал через 100 метров.
Приехал домой, опять разобрал этот шлейф и нашел ещё один излом(не последний), начал проверять и в итоге сам провод сократился примерно на 1 метр а может и больше.
Японы не зря по хитрому укладывали сам провод, я это понял когда выпрямил его и потом минут 40 пытался уложить так, что бы хватало оборотов руля и его не зажимало, в общем ппц полный, поэтому Не меняйте конструкцию укладки, не зря он так уложен. В итоге у меня получилось, правда оборотов руля осталось примерно 8, но этого хватает. Я хотел ещё провод маслом промазать или силиконом, что бы он легче ходил, но забыл :) 3й день - все тип топ(тьфу тьфу тьфу)
Сегодня искал шлейф в инете(на будущее). Он стоит на подрулевых переключателях которые стоят от 1000 до 1500. GWEW 1000, а GF8P 1500. (Новосиб, Барнаул, Кемерово) шлейфы одинаковые все(внешне), даже от Демки должны подойти. Вопрос только по самим переключателям, что бы они тоже в дальнейшем пригодились :)
Митёк
Привет! Была у меня такая же проблема, 4 часа поисков не чего не дали (искали специалисты электрики) в итоге бросили новый провод и реле, всё заняло 4часа и 15 минут. Была разобранна полностью вся панель, вид ужастно жаластлевый. Итог, не парся, бросай новый провод.
Серя_второй
| Цитата (Митёк @ 30.08.2006 - 15:04) |
| Привет! Была у меня такая же проблема, 4 часа поисков не чего не дали (искали специалисты электрики) в итоге бросили новый провод и реле, всё заняло 4часа и 15 минут. Была разобранна полностью вся панель, вид ужастно жаластлевый. Итог, не парся, бросай новый провод. |
Так руль то как снять до контакта добраться . там же эта подушка . как его откручивать иль что с ним делать ты не видел что где крутят ?
Митёк
Откручивать надо только кожух рулевой колонки,панель приборов, и всё. а там опытные электрики сразу разберуться что к чему, как и писал, дольше разбирать и собирать. работы на 15 мин.
Тихий
DIZEL
А у меня все просто было, соскочил проводок с клеммы клаксона, видимо "мамка" плохо зажата была. Пришлось снимать бампер, т.к. радиатор кондера мешал добраться до места. Итог: Выбрал времечко в выходной и не торопясь - посмотрел на практике как снимается бампер, подтянул клакс, поджал "мамку".
Реклама партнёров
А.В.
Старик
Бампер снимать? ну блин ващееее. я туда сколько раз лазил - снимал поворотник, фару, решетку радиатора и все. бампер не трогал, и так нормально
masculan
Старик
| Цитата (А.В. @ 14.03.2007 - 06:25) |
| Бампер снимать? ну блин ващееее. я туда сколько раз лазил - снимал поворотник, фару, решетку радиатора и все. бампер не трогал, и так нормально |
AutoTime Екатеринбург - профессиональное тонирование, продажа/установка автосигнализаций и любого дополнительного оборудования
ссылка
icq 206-266-744
demio1997
Aquarius
Читайте также: