Камри не выключается вентилятор

Обновлено: 08.01.2025

164 91

Отключить автоматическое включение кондиционера

Может плохо искал, но не нашёл ответа.
Есть ли возможность отключить включение кондиционера при нажатии на климате на "AUTO".
Еще он падла включается автоматом при направлении потока воздуха "вверх на лобовое".
Летом-то кондей шпарит постоянно - вопросов нет, но зимой начинает раздражать его автоматическое включение.

В гугле искал - на других авто народ отключает.
У нас это отключить можно? Есть знающие?

10 9

Можно вытащить предохранитель 11 (7,5А A\C-IG1) или 25 (7,5А A\C-B) в салонном блоке предохранителей - найти какой из них отвечает именно за кондиционер. В крайнем случае можно скинуть фишку с компрессора.

1 9

164 91

Можно вытащить предохранитель 11 (7,5А A\C-IG1) или 25 (7,5А A\C-B) в салонном блоке предохранителей - найти какой из них отвечает именно за кондиционер. В крайнем случае можно скинуть фишку с компрессора.

Мда. Речь вообще не о том, как его отключить после включения, а речь за то, чтоб он "автоматом" не включался.

152 78

Речь вообще не о том, как его отключить после включения, а речь за то, чтоб он "автоматом" не включался.

В меню настроек ГУ (setup) есть возможность отключения такой функции (по крайней мере на ГУ 7"). Покопайтесь, точно найдете. Ориентир, если не ошибаюсь, подменю "индивидуальные настройки автомобиля".

10 5

Мда. Речь вообще не о том, как его отключить после включения, а речь за то, чтоб он "автоматом" не включался.

164 91

У меня штатное 6,1, нету такого ((((

В том-то и дело каждый раз включается при нажатии на "AUTO", а этого не надо.
Например установил вручную направление обдува. Потом хочу, чтоб климат в автомате работал. Нажимаю "AUTO" - опять падла включается A/C.
Единственное сегодня было -16, он не включил кондей (A/C не загорелось).

716 214

164 91

89 1

Ну свечение кнопки AC не говорит о том что включился именно компрессор при минусовой температуре . Так же включение компрессора в минусовую температуру может быть полезно для осушения воздуха и оттаивания лобового стекла (что и происходит при нажатии средней кнопки про стекло )

Я заметил, что у меня тоже включается один. Я думал, что второй включается при определённой температуре. Может там как-то с кондиционером связано?

Проверили! Один действительно сгорел! Правый по ходу движения. Если кто поможет с приобретением Б/У буду благодарен.

В нашем "колхозе" и разборок таких машин нет! Может в других городах разбирают камри? Узнайте буду благодарен.

Никогда не поверю, что из деталей отечественного автопрома нельзя нормально заколхозить охлаждение. Я себе в детстве делал от Волги и Нивы охлаждение на BMW730 кузов Е32. Нормально работало. Надо просто немного подумать.

Была такая проблема,снял как образец и на праворульную разборку.500 рублей-только направление вращения проверь.

Наверное у меня тоже сгорел, надо будет проверять. Я три года езжу на машине, а никогда не видел, чтобы он работал.

Самый простой БЫСТРЫЙ способ проверить вентиляторы не нагревая двигатель до рабочей температуры - включаем кондиционер ( В ЭТОМ РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ СОЕДИНЯЮТСЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, при температуре двигателя ниже рабочей), открываем капот смотрим - ОБА ВЕНТИЛЯТОРА ДОЛЖНЫ ВРАЩАТЬСЯ С НЕБОЛЬШОЙ СКОРОСТЬЮ. Если не вращаются - то на поиски неисправного вентилятора (или цепи).

P/S/ Может кому пригодится для быстрой диагностики..

Вот так и тянет резьбу по лету с одним пропеллером . Ищи быстрее иначе может боком выйти.

Как это тянет резьбу? Объясните мне не грамотному. Резьбу на блоке? А то я заметил, что у меня масло сопливится, около ремня на генератор и всё остальное.

Ону самую гадину . на блоке, но там обычно не масло, а антифриз начинает стекать по задней стенке мотора.

Вчера разобрал вентилятор, попробовали поменять полярность - крутиться нормально, если ставить нужную полярность, то не крутит. Выпресовал подшипник, постаил новый, почистил там всё, щётки нормальные, но провода (обмотка) не имеют привычного медного цвета, а чорные. мотор крутит, но медленно, гудит, как будто подклинивает. Попробую отдать на перемотку. Если получится отпишусь. Блин, теперь езжу и стремаюсь за двиган (до этого три года ездил с неработающим вентилятором, не знал и нормально).

Включите зажигание не заводя двигатель. Снимите клему датчика температуры о.ж. вентиляторы должны начать вращаться, одев клему на место они выключатся!

Включите зажигание не заводя двигатель. Снимите клему датчика температуры о.ж. вентиляторы должны начать вращаться, одев клему на место они выключатся!
А где этот датчик? Я заводил машину включал кондей, снял клемму с неработающего вентилятора и тестером посмотрел - идёт ли питание, когда включается исправный вентилятор. Сегодня возил моторчик на перемотку - цена вопроса 2000 руб. Решил пока погадить. Рылся в экзисте, нашёл, что на рав 4 такой же стоит, но они в отдельных кожухах - завтра буду звонить на разбор, может дешевле. Новый 2500 стоит, правда Nissens (Дания). Может кто сталкивался с этой фирмой - подскажите.

Nissens
нормальные у них радиаторы.на них практикуются.Но , имхо, это все одно китай сделанный под этим брендом, потому что цена радиатора в отличие от оригинала в два раза дешевле

Друзья, подниму тему
У меня сейчас в жару включается только один вентилятор (левый по ходу), правый включается (вместе с левым) только с кондеем.
При этом в пробках ощущение что молотит один и включается часто, после стоянки всегда дожидаюсь когда он/они выкл. только тогда глушу. Сегодня ждал минуты 2 пока он/и (не посмотрел) крутился.
Менял а/ф (на холодную на мин на горячую на макс), мыл и продувал радиаторы (снимал планку, раздвигал, короче как надо делал), поменял крышечку (давл. 1.0 на ней как и на предыдущей)
Скажите что нужно посмотреть (фишки, предохранители, датчик)? Я в электрике совсем никак.

Сейчас все поменялось - крутятся оба около 15 сек. но не сильно. У мотора я так понимаю не один режим, это была 1 скорость, есть и 2? Мне не мешать работать машине:)?

Так как я начал эту тему, решил написать о результате. Снял дифузор с вентиляторами, открутил неисправный, заказал новый моторчик из Эмиратов оригинал за 4500р. привезли через две недели. Собрал все работает! Доволен и спокоен! При включении кондиционера вращаются оба с небольшой скоростью. При срабатывании датчика температуры крутят быстро и охлаждают тоже быстро! Не экономьте на таких вещах! Всем удачи!

Разница лишь в том что на охлаждение двигателя при срабатывании датчика они крутятся с максимальной скоростью, а при включении кондиционера скорость вращения небольшая. Это из за последовательного подключения моторчиков при включении кондиционера. Соответственно при неисправности одного из моторчиков при кондиционировании они вращаться вообще не будут!

Тоесть всегда должны включаться оба вентилятора, а не по одному? Даже при выключенном кондиционере?

Купил на разборке 2 вентилятора вместе с кожухом, поменял левый вентилятор. Вобщем, у меня так: включаешь кондиционер-работают два вентилятора, но скорость вроде не очень большая (когда был сломан левый вент., то соответственно крутился только один правый, т.е. по-моему они друг от друга не зависят и если сломан один, то другой работает как ему положено). При выключенном кондиционере - при достижении температуры у меня включается только один правый вент. (машина праворукая). Возможно при выключенном конд-ре левый вент. подключается при достижении ещё большей температуры, точно сказать не могу.

Соответственно при неисправности одного из моторчиков при кондиционировании они вращаться вообще не будут!

У меня не работал левый мотор - при включении кондиционера работал соответственно только правый. Так ездил очень долгое время (3 года), просто думал, что он включается при большей температуре, пока эту тему не прочитал.

я на своей камри V 30 тоже задавался таким вопросом. И проверил вентиляторы способом уже сказанным выше. Т.е. открываешь капот,ждешь пока машина нагреется.При охлаждении работает один вентилятор (только нужно подождать когда он сработает),а при включении кондиционера должен работать второй вентилятор.

Сомневаюсь что настолько завязано и термостат я менял в июле.Грешу на датчик в радиаторе(тоже менял )Вот на хрена я их менял :evil: когда ни чего не происходит,то начинаю что то менять. и вот результат

Приехал и обнаружил,что вентиляторы охлаждения не ОТКЛЮЧАЮТСЯ. дуют постоянно!Ни кто не сталкивался?Не давно поменял датчик в радиаторе. может он гад.

Бывает такое, когда датчик выходит из стоя он или не включает вентиляторы совсем или наоборот "залипает" и вертухлятеры не выключаются совсем.

У меня на старой Мазде такое было. Накрылся термостат, вентилятор крутился постоянно (а за бортом между протчим было -20). Как мне сказали на сервисе, на старых Маздах при выходе из строя термостата вентилятор крутится постоянно, а вот на более новых машинах (начиная с МаздЫ 3) - не включается вообще

Ребята,я думаю ,что дело не в термостате, постоянно включенный вентилятор следствие неправильной работы датчика температуры или следствие залипания(сваривания) контактов на реле №1(по схеме) вентилятора охлаждения двигателя.Проверить просто :снять клеммы с датчика,если вентилятор отключился,значит датчик,если работает,то вынуть предохранитель RDI 30A (в моторном отсеке).Если остановился- значит реле.Не буду рассматривать вариант,когда в блок реле попадает вода и печатные дорожки замыкает окись в виде медного купороса.Реле вентилятора FAN NO.1 расположено там -же где и реле,в монтажном блоке №2(В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ).Удачи.

Ребята,я думаю ,что дело не в термостате, постоянно включенный вентилятор следствие неправильной работы датчика температуры или следствие залипания(сваривания) контактов на реле №1(по схеме) вентилятора охлаждения двигателя.Проверить просто :снять клеммы с датчика,если вентилятор отключился,значит датчик,если работает,то вынуть предохранитель RDI 30A (в моторном отсеке).Если остановился- значит реле.Не буду рассматривать вариант,когда в блок реле попадает вода и печатные дорожки замыкает окись в виде медного купороса.Реле вентилятора FAN NO.1 расположено там -же где и реле,в монтажном блоке №2(В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ).Удачи.

Спасибо за инфу, помогла разобраться В общем виновен датчик в радиаторе . Но сняв фишку пропеллеры КРУТЯТСЯ . Порылся в умных книгах и нарыл. надо перемкнуть фишку и если перестают вращаться, значит накрылся датчик . Так и произошло Поставил старый(который заменил для профилактики :shock: ) и в очередной раз дал себе слово не ЛАЗИТЬ когда не надо А вообще не плохо придумали косоглазые. полетел датчик и вентиляторы машут во всю . ,а не умирают для перегрева мотора . И ещё. там ДВА предохранителя и ДВА реле!

подскажите это нормально?, просто до этого ездил на форде (фокус) двигатель 1.6, а сейчас на toyota (камри) 2.4, машина нормально нагревается и держит температуру двигателя в норме, стоит прокатиться и когда просто останавливаешься не глуша двигатель тут же начинает включаться вентилятор на радиаторе. Может это из-за большого объема двигателя?

По сравнению с предыдущими мной эксплаутируемыми автомобилями,я тоже отметил данный пунктик(как только на "+" температура атмосферная поползла),но не имею желания "моск" себе выносить: *радиатор чистый, *антифриз - уровень, *стрелка указателя температуры ОЖ -намертво посередине шкалы, *вентилятор как включается, так и выключается, *авто на гарантии - отсюда:Золотое правило - Не мешай механизЬму работать!

По сравнению с предыдущими мной эксплаутируемыми автомобилями,я тоже отметил данный пунктик(как только на "+" температура атмосферная поползла),но не имею желания "моск" себе выносить: *радиатор чистый, *антифриз - уровень, *стрелка указателя температуры ОЖ -намертво посередине шкалы, *вентилятор как включается, так и выключается, *авто на гарантии - отсюда:Золотое правило - Не мешай механизЬму работать!

полностью согласен! зимой не дождёшься включения карлсонов, а как только потеплело - включаются с завидной периодичностью, тоже радиаторы чистые, уровень ОЖ в норме, стрелка указателя температуры выше середины шкалы ни разу не поднималась, считаю, что всё в норме.

подскажите это нормально?, просто до этого ездил на форде (фокус) двигатель 1.6, а сейчас на toyota (камри) 2.4, машина нормально нагревается и держит температуру двигателя в норме, стоит прокатиться и когда просто останавливаешься не глуша двигатель тут же начинает включаться вентилятор на радиаторе. Может это из-за большого объема двигателя?

Такая же проблема возникла - очень пугает, подскажите: может стоит поменять ОЖ полностью (возможно воздушная пробка, т.к. в расширительном бачке не было ОЖ и пришлось немного долить)? Но ведь в мануале написано, что ОЖ меняется после пробега в 160 т. км. Кстати, после долива ОЖ в расширительный бачок, уровень ОЖ в норме. В радиаторе на момент долива ОЖ, уровень ОЖ был под завязку.

Есть такая проблемма, тоже не привычно часто вентиляторы работают, ЧЕМ лучше чистить радиатор подскажите?

Как один из вариантов , причем нередких (при чистом радиаторе) - "ПОДКЛИНИВАНИЕ" термостата.
Есть смысл попробовать заменить , тем боле что цена термостата не так уж велика.

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

у меня такое тоже было,часто как мне показалось срабатывал вентилятор. Я под капот смотрю бачок с ОЖ в норме(т.е антифриза достаточно). Затем как-то на холодную открыл крышку радиатора,а там антифриза не видно(на холодную должна быть видна ОЖ в самом радиаторе). Я долил ОЖ в сам радиатор(прям из расширительного бачка,т.к. там было много ОЖ). Как итог у меня перегрелся двигатель,т.к. вентилятор срабатывал а температура все-равно повышалась,т.к. видимо в радиаторе было мало антифриза и самое плохое,то что потом пришлось снимать ГБЦ,т.к. антифриз уходил(на сервисе выявили),но при этом ОЖ в расширительном бачке было более чем придостаточно. Т.ч. как вариант: смотреть за уровнем антифриза в самом радиаторе

Добрый день! Не знаю пригодится ли, столько времени прошло)). С определённых пор заметил, что включаются вентиляторы радиатора (оба) при запуске как на холодную, так и при прогретом двигателе. Работают 10-15 секунд, потом отключаются, а затем снова включаются. Переживал, почитал все форумы, столько возможных вариантов начитал, аж жуть - пробка воздушная, термостат, помпа и т.д. На СТО тоже ничего толкового сказать не могли, пока не встретил одного грамотного дядьку электрика. Оказывается, данные включения вентиляторов начали происходить после заправки фреона в кондиционер. А причина вот в чем: когда на авто стоит обдув лобового стекла, предусмотрено автоматическое включение кондиционера, дабы быстрее удалить конденсат, что соответственно провоцирует работу вентиляторов! Убираю обдув лобового и вентиляторы выключаются. А раньше вентиляторы при обдуве лобового не включались, потому что не был заправлен кондиционер. То есть датчик показывал отсутствие фреона и кондиционер соответственно не срабатывал.

Читайте также: