W202 не крутит стартер

Обновлено: 08.01.2025

Доброго времени суток!
Стартер работает на прямую зацепили завелся, а с ключа не заводиться при повороте не приходит питание на стартер, в чем может быть проблема подскажите кто знает?
P.S. автомобиль S500 wdd221 2005г

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Доброго времени суток! Подскажите что может быть с автомобилем, вышел днем на улице -28, стал заводить автомобили а на поворот ключа никакой реакции, то есть не щелкает даже стартер, до этого бывало изредка как будто залипало втягивающее но повернешь обратно и снова заводить и все проходило, а сейчвс прям даже щелчка не слышно, может на холод какая защита стоит, хотя бывало уже так холодно вроде.
P.S. автомобиль S500 wdd221 2005г

Защита на холода,это прикольно. Эта защита сработала в 1941 году под Москвой.
Немного напомню,что "масса" на втягивающее идёт через обмотку стартёра.Нет щелчка,то либо нет "+",либо нет "массы".Третьего не дано.

Ivan_nsk

Пользователь

Крымчанин

Легенда форума

Ivan_nsk

Пользователь

пробег 170 000
Стартер работает на прямую зацепили завелся, а с ключа не заводиться при повороте не приходит питание на стартер, в чем может быть проблема подскажите кто знает?

Крымчанин

Легенда форума

Ivan_nsk

Пользователь

Вано_

Активный пользователь

Левый передний блок предохранителей, фиолетовый провод с белой полосой, если при попытке прокрутить на него приходит +, стартеру конец

Крымчанин

Легенда форума

Ivan_nsk

Пользователь

я написал же стартер живой, на прямую запитали стартер завели. а реле это где искать так и не понял. мож предохранитель какой сгорел?

Ivan_nsk

Пользователь

Вано_

Активный пользователь

Написано же- ищите питание на проводе, где этот провод и цвет его тоже написан!
"Напрямую" это как? У стартера три вывода, если при подаче питания на клемму 30 мотор стартера вращается, это не значит, что втягивающее живое.
Если на фиолетово- белом проводе питания нет, то вырезайте всякие доп. секретки.

Ivan_nsk

Пользователь

замеряли они там мне напряжение на стартер и при запуске туда не идет напряжение, сказал им про провод, жду(

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Левый блок предохранителей под капотом и соответственно реле Н.
Чего проще замкнуть кл.30 и кл.87 на этом реле.Сразу проверяется проводка и стартёр.А,предохранитель есть,только чтобыего спалить надо такой коротыш устроить или переполюсовку.

Вложения

Ivan_nsk

Пользователь

Ivan_nsk

Пользователь

Ситуация такая, с фиолетового провода с белой полоской на прямую на "+" цепляю завожу, ключом так же ноль эмоций, с релюхи 30ую и 87ую замыкаю тишина. Реле?

Ivan_nsk

Пользователь

Причина так и не найдена( реле срабатывает питания нет. на фиолетовый питание приходит на прямую так же все работает. в понедельник только специалист выйдет. мож кто еще чего посоветует

alex_drid

Активный пользователь

сегодня тоже беда приключилась: завел в гараже-прогрел-поехал- через 10 минут на повороте под 90 градусов авто дернулся и заглох. На ключ зажигания реакции ноль.
Диагностика показала: низкое напряжение в бортовой сети, пропадание напряжения на контакте 87, пропуски в 1 и 2 целиндрах и "падение давления".
Сейчас менял аккумулятор "стартерную батарею"- ноль реакции. Реле щелкает, но ничего не происходит. На фиолетово-белом проводе напряжение при попытке прокрутки стартером появляется. Подавал с него на 30 ножку- ничего не происходит. 30 и 87 замыкал- тоже "0".
Придется завтра снимать стартер. Авто уже в теплом гараже. . на улице -23С. Кстати, когда делал диагностику авто писал, что на аккумуляторной батарее (в багажнике) 9.5В. Поменял на другой аккумулятор- 12.1В. Диагностика прошла-ошибки убрал, но авто так не захотел заводиться.
На днях планировалась поездка 1200км по морозу- там обещают -27 или -30С. . видно не хочет морозиться.
А авто очень нравится.
Может помимо стартера есть еще, что нужно глянуть? Как правильно, быстро и просто снять стартер? Сверху . наверно не подлезть. С ямы удобно будет?

RAIN5297

Легенда форума

Доброго дня!
Проблема такая. Зажигание включается, все лампочки горят, а когда проворачиваешь ключ дальше, то . ничего не происходит. То есть вообще ничего, ни щелчка, ни втягивания там какого в стартере и т.п. Полный молчок. Предохранители смотрел, под капотом и в багажнике.
Изучая схему электрооборудования, заинтериосвался объектом "выключатетель запрета пуска.." (s16/1 квадрат L7 на схеме)? Что это за устройтсво и где оно стоит? И вообще, какие есть советы по моему вопросу?

У мну это решилось заменой чип.ключа

В середине 1997 года семейство этих моделей претерпело первую с начала производства модернизацию.
.
Новая противоугонная система ELCODE (Electronic Code System) включает электронный ключ, заменивший обычный ключ замка зажигания и дверей салона. Вместо замка зажигания - электронный , который дает команду на запуск мотора после считывания информации с электронного ключа. После каждого запуска двигателя код электронного ключа и настройка памяти включателя зажигания автоматически перекодируются.

Боюсь мне этот совет не пригодится.. так как такие чипы появились с 97г. Но все равно спасибки за внимание.

У тебя стартер не срабатывает?

Нет, он не срабатывает, не клацает, не жужит и лампочки на панели приборов при проворачивании ключа не тускнеют.

MOHAX_UA
Проверь напряжение на втягивающем и питание на стартер. После этого можно будет решать, где искать.

А еще у кого-то проблема была в сгнившей проводке, идущей к педали газа.
Такие же симптомы вроде были.

скорее отгнил контакт, под левым колесом на брызговике находится и внутри под педалью газа(под ковриком)

Напряжение проверю на стартере и втягивающем, но чесно говоря не совсем понял как проводок к педали газа своим перегниванием может влиять на ситуацию..

MOHAX_UA
выключатель запрета - это для АКПП, если машина вдруг не на паркинге, то стартер не будет включаться.

как проводок к педали газа своим перегниванием может влиять на ситуацию..

просто провод крепится под педалью (foto Larry)

привет всем, подскажите пожалуйста, как снять стартер. Сегодня промучился над верхним болтом, ток и не открутил, ключи гнул как только мог, но они не подходили. А очень надо его снять ато глючит его:то сам начнет крутить, то бендикс после заводки не отходит!

просто провод крепится под педалью (foto Larry)

крепится то может и просто, но с наскока залезть туда не просто

ALEXEY
Через карданчик и удлинитель. Отводишь максимально вверх и крутишь.

Проблема была в сигналке - заглючила. Кнопкой валет отключал - не помогло, посему ее и отбросил. Но сброс снятием клемы аккамулятора помог.

привет всем, подскажите пожалуйста, как снять стартер. Сегодня промучился над верхним болтом, ток и не открутил, ключи гнул как только мог, но они не подходили.

Через карданчик и удлинитель. Отводишь максимально вверх и крутишь.

Через два карданчика и даже выкрутив болты проблема снять. Посадочное место стартера в корзину коробки сольно окислено. У меня даже при снятой коробке передач было проблематично выбить стартер.

У меня такая же проблема. Клемму сбрасывал - не помогло.
Начал вспоминать, вроде бы заглушил двигатель в режиме D, потом перевел на P. Вернулся в машину - не заводиться.

Нет, он не срабатывает, не клацает, не жужит и лампочки на панели приборов при проворачивании ключа не тускнеют.

У меня тоже так было . повернул ключ, а там ТЫК ивсе тишина. Но т.к. машина стояла месяц, зарядил АКБ и все завел с пол оборота.ВОПРОС? у нас стартера при слабом АКБ не делают так-(тык тык тык тык тык)?

у нас стартера при слабом АКБ не делают так-(тык тык тык тык тык)?

при севшем именно так и делают

при севшем именно так и делают

Токда почему у меня тык только один раз делает и все тишина.?

аналогияная ситуация происходит. причем потом со 2-5 раза может завестись. может неделю нормально заводиться. а может через день такая ерунда приключиться. Причем зимоя стало такое появляться.

аналогияная ситуация происходит. причем потом со 2-5 раза может завестись. может неделю нормально заводиться. а может через день такая ерунда приключиться. Причем зимоя стало такое появляться.

Для начала попробуйте недельку поездить со вторым ключем. По результатам дальше будем думать.

Для начала попробуйте недельку поездить со вторым ключем. По результатам дальше будем думать.

спасибо, сегодня попробую!

Сегодня проблема поторилась как и в прошлый раз: резкая смена температуры и машина снова не завелась. Что-то с электрикой?

Может перед тем как мучать электроннику поробовать разобраться есть ли напряжение на стартере и работает ли втягивающая. Я делал просто: отверкой или ключом коротил клеммы на стартере, ели крутиться идем дальше, коротим клемник на втягивающей, счелчек есть значит уже есть смысл лесть в электроннику. И в какойто ветке читал, что на автоматах на коробке есть датчик положения скорости и он бывает сильно ржавеет или вообще сгнивает, из зи этого тоже стартер не работает.

И с посаженным аккумулятором на моем мурзике только стрелки и лампочки начинают хаотично мигать и дергаться, и ни каких челчков, чтартер еле еле крутит, а то и вообще нет.

оробке есть датчик положения скорости

Можно здесь поподробнее, где этот датчик находится?

Проблема скорее всего в сигнализации. У меня тоже так было пока не выкинул её нафиг. Либо еще можешь проверить проводку на замке зажигания, может там неконтакт какой.

Есть еще подозрение на К38 Реле блокировки стартера (EDW). Где оно находится, не подскажите?

Сегодня проблема поторилась как и в прошлый раз: резкая смена температуры и машина снова не завелась. Что-то с электрикой

Наиболее вероятная причина в умирающем процессоре замка зажигания, лечится чтением содержимого памяти в "теплом" состоянии и перезаливкой в новый. Цены на такие работы доходят до 500$. Правда не совсем понятно, какого года машина.
А К38 располагается тута-->

W202, 2000г., 2,2 CDI
Вчера вечером решил поменять перегоревшие лампы в панели приборов.Поменял, панель приборов почти поставил на место и решил завести посмотреть все ли работает, ну как всегда контрольный выстрел. Завел, все ОК, машина поработала, заглушил. Панель приборов защелкнул на место и думаю еще раз заведу.Воткнул ключ, поворачиваю ключ, начинаю заводить а она не заводится, а именно стартер не крутит а только один раз издает КЛОЦ и все.Над душой стоит отец и начинает орать, что я виноват и это все из-за панели приборов, объяснять в этот момент бесполезно что панель приборов не причем, но для его спокойствия вытащил панель приборов, отсоединил и пробую завести без нее, результат ноль. Ставлю панель обратно (отец расстроен но спокоен), картина не изменилась.Снимаю со второй машины АКБ, подключаю параллельно, а именно "+" к плюсовым болтам под капотом (что бы не лезть в багажник к АКБ), "-" на корпус., пробую заводить картина такая же, результат ноль, только слышен один КЛОЦ стартера и все.
Еще заметил что под капотом когда включаешь зажигание слышно щелчек (так и должно быть) в районе монтажного блока где предохранители и реле, я так понимаю это основное реле, так вот сразу после щелчка у меня панель приборов тускнет и свет в салоне пропадает и стартер только КЛОЦ когда пытаюсь завести.
Может где то реле залипло или еще что то, подскажите в каком направлении двигаться, что смотреть, может наглядно где посмотреть схему , вооб щем прошу помощи так как машина очень нужна уже сегодня утром надо было выезжать и приодолеть почти 2тыщ км, машина стоит, отец и я расстроены, настроение ниже плинтуса.

В 203-м это к дохлому аккуму обычно. Напряжение есть чем померить?

PS - не рассказывайте про второй аккумулятор, я читал. Померяйте напряжение на первом.

есть мультиметр, в обед пойду добегу до дома и померяю, попробую еще не параллельно подключить второй АКБ, а вместо него поставить.
Еще какие мысли будут? может какое реле посмотреть?
До обеда надо как можно больше собрать информацию, что бы в обеденный перерыв можно было побегать с бубном вокруг машины.

позвонил отцу, пока я на работе, свой акб выкинул, поставил мой со второй машины, и о СЧАСТЬЕ машина завелась.
СПАСИБО.

У меня на 203-м когда померло втягивающее, оно все точно также щелкало, но с какого-то раза все-таки заводилось.
Т.е. садимся, ключ на старт, панелька загорелась, доворачиваем ключ, слышим щелк и тишина. Повторяем операцию 5-10-15 раз (я делал перерыв 5 секунд), и на какой-то очередных щелчков машина стартовала. Понимаю, что сказанное не является примером для подражания, но если ехать очень надо и ремонтироваться некогда.

По началу автомобиль заводился на 3-4-5 раз, дальше болезнь начала прогрессировать, и иногда можно было по 3-5 минут сидеть щелкать. А потом меня достало и я все отремонтировал. Автор - осмотрите/пошевелите контакты на стартере

по поводу сигнализации - не должна. днем на работе, вечером займусь саморемонтом, вот пока в поиске весь форум уже облазил, с кучей распечатанных материалов буду пытаться, для начала хочу все-таки снять фишку на лягушке, пару дней назад был дождь сильный, может что-то просто замкнуло, надеюсь во всяком случае отделаться малой кровью, т.к. никаких предвестников беды не было. отпишусь по факту.

W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580

поломка переодически всплывала, лечил уже сам. окончательно вылечил в сервисе, снятием стартера и зачисткой контактов.

W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580

Посмотри мою тему - недавно совсем поднимался подобный вопрос.
По поводу проверки - постарайся добраться по стартера. На нем есть сбоку небольшой боченочек такой - втягиваюшее реле. Из него скорее всего торчат 2 внушительных (и скорее всего медных) шпильки с гайками где то М8. К одному из них прикручен тооолстый проврд от аккумулятора. Можешь попробовать АККУРАТНО и чем то достаточно массивным (не сопливым проводочком) закоротить между собой эти 2 шпильки. Если стартер жив, начнет работать, если нет - копай в стартере.
Можно проверить еще - туда же, во втягивающее реле приходит проводочек потоньше. Если есть вольтметр или хотя бы лампочка на 12 В - прицепись к нему одним концом, другим - на массу автомобиля (лучше сразу на массу аккумулятора). Когда включаешь замок зажигания в положение "стартер" лампочка должна загореться, а вольтметр показать 12В. В противном случае дело не в стартере а проводке.

W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662