Не работает распределитель потока воздуха приора

Обновлено: 09.01.2025

1. Не работала подсветка?
Чтобы до неё добраться, надо снять центральную консоль! Что не очень легко дается когда стоит кастом мафон с кучей межблоков, да и чтобы снять консоль надо снять магнитофон и выдернуть Шахту! Это просто умный ход разработчиков панели! Ладно добрался заменил лампочки(да у меня именно лампочки ибо 2007 год)

2. Температура сильно гуляла?
Пришли первые заморозки по городу езда не доставляла не удобства, но при движение на трассе когда за бортом каких то -6 градусов ехать было не возможно! Т.к. климат контроль меня выводил из себя, в крайнем холодном и крайнем горячем положении климат не работает, соответственно либо на всю холод либо на всю жара, как только я делал -1 щелчок от жары с печки начинал дуть то горячий то холодный воздух соответственно мучая моторедуктор основной заслонки тепло/холод, во всём этом виноват датчик температуры салона (установлен он где очечник) я очень не привык к таким сложным механизмам после 14) Пришлось отключить в общем от разъема да и снять его совсем заодно проклеить очечник.Что нам это дало? А это дало продления срока службы моторедуктора это первое и второе теперь заслонка регулируется в ручную, каждый щелчок открывает закрывает заслонку на один шаг — получилось аля как в 14 двигая тросики.

3. Направление поток воздуха?
Это был последний шаг который меня добил! Проблема у людей в основном с копиром (деталь которая двигает все заслонки), чтобы заменить копир по мурзилке то надо снять панель) А так же для замены моторедуктора снимете панель) Очень удобно! Но мы же русские копир можно заменить сняв ЭУР и выпилив кусок панели за приборкой. Но сейчас об моторедукторе, я не мог регулировать потоки, редуктор трещал и кое как что то там двигал, брызгал на копир силиконкой помогло но не намного! В итоге решился на замену, но не так то просто найти этот моторедуктор! Был найден в конечном счете но китайский Мановер за 760 рублей!
Ладно посмотрел тут на Д2 где резать панель, кстати на новых приорах уже есть прорезь с завода)

1. некорректная работа термостата;
2. сбои в системе температурного датчика воздуха в салоне;
3. попадание пыли в радиатор системы отопления автомобиля;
4. поломки в блоке управления системы отопления;
5. сбои в работе моторедуктора или электрическом двигателе отопительной системы.

Охладительная система или мотор?

Прежде чем приступить к устранению неполадок в работе обогрева печи, необходимо исключить воздействие поломок системы охлаждения и двигателя. Только потом можно начинать выяснять, почему не работает переключатель режимов печки на Приоре. Для этого проверяем уровень тосола и работу двигателя. Первый шаг: загляните в расширительный бак и определите уровень охладителя. Потом включите двигатель и некоторое время прогревайте. Это позволит выяснить, функционирует ли термостат в корректном режиме. Просто потрогайте толстые трубы, ведущие к радиатору.

Если вы обнаружите, что верхняя труба горячая, то это говорит о нормальном функционировании устройства. Холодная труба является признаком того, что термостат действует неправильно, и вам придётся его заменить. Стоит эта деталь недорого, поэтому замена будет простой. Неплотное прилегание крышки расширительного бака является ещё одной причиной, почему двигатель остаётся холодным. Из-за этого переключатель печки Приоры и может не работать. Просто замените эту деталь.

Охладительная система Lada Priora немного отличается от десятой модели, в ней практически не создаётся воздушная пробка. Вызвать её может неполная изоляция системы или тосол, залитый в пустой расширительный бак. Решить проблему несложно. Снимите крышку бачка, станьте на горку передними колёсами и газуйте.

Ремонтируем вентилятор и радиатор

Нередко не работает регулятор печки на Приоре из-за того, что в теплообменник попало большое количество пыли или прочих мелких частиц грязи. Загрязнения со временем попадают внутрь отопительных устройств. Это не может не сказаться на производительности работы всей системы. Воздушные массы прогреваются плохо. Вы можете отметить, что печь работает только в 4 положении. В случае загрязнения можно просто поменять весь радиатор. Вынуть устройство нужно со стороны силового агрегата. Не забудьте предварительно слить из охладительной системы тосол, отключите стеклоочистители и провода, демонтируйте вентилятор полностью и выньте весь радиатор, сняв трубки, подводящие к нему.

Встречается не только проблема того, что печка Приоры работает только на максимуме, но и полное отсутствие струй воздуха из отопительной системы. Первый шаг — убедиться, что радиатор работает в принципе. Подставьте руку и отметьте, осуществляется ли выдув каких-либо струй воздуха. Даже холодные воздушные массы говорят о том, что система действует. В противоположном случае есть вероятность выхода из строя предохранителя.

Остановка предохранителя говорит о поломке вентилятора печи. Одной из возможных причин того, что вентилятор не крутится, могут быть мелкие листья или прочие небольшие предметы, которые попали в вентилятор. Подтверждением тому будет являться гул. Снять вентилятор при необходимости на Ладе Приора можно по той же схеме, что и на десятой модели. Замена вентилятора решит проблему.

Поломка моторедуктора на Lada Priora может привести к несрабатыванию заслонки, что помешает горячим воздушным струям поступать в салон. Добраться до моторедуктора можно через капот. Если дело не в заслонке, то, скорее всего, печка не работает из-за того, что контакты окислились. Достаточно очистить их с помощью наждачной бумаги.

Всё дело в фильтре?

Часто помочь решить проблему слабых потоков воздушных масс может замена фильтра — при загрязнении он становится помехой прохождения тёплого воздуха. И тогда даже на высокой скорости воздух можно поступать слишком слабо. Выполнить ремонт реостата печки (Приора с кондиционером) самостоятельно также можно. Достаточно заменить термопредохранитель. Как раз на него и влияет забитый фильтр. Термопредохранитель перегревается и выходит из строя, работает только на максимальном положении.

Если же печка Приоры работает только в 4 положении, то это может говорить о том, что реостат перегорел. Такая же проблема может привести к тому, что система обогрева будет работать исключительно в первом положении. Дополнительное сопротивление приводит к тому, что печка работает хуже, медленнее. Вы отметите, что не работает переключатель печки Приора.

Многие легковые авто отечественного автопрома имеют похожий блок резисторов с Lada Priora. Добраться до реостата печки Приоры можно через корпус слева. Необходимо открутить два винта, чтобы добраться до этого блока.

Датчик температуры и блок управления

Переключение может быть затруднено из-за сбоев в датчике температуры, расположенного в салоне автомобиля. Найти его можно в осветительном плафоне на потолке салона. Регулятор изменяет режим, передавая данные о температуре воздуха в салоне на редуктор. В соответствии с величиной температуры заслонка закрывается или открывается. Исправность этого элемента отопительной системы влияет на корректную работу печи.

Обогрев авто зависит от работы всего блока управления обогревом. Именно в нём происходит распределение воздушных струй, определяется сила направления потоков воздуха в ту или иную часть салона, определяется величина температуры. Лучше, если причина отказа в сопротивлении печки Приоры, поскольку отремонтировать блок сложно. Чтобы убедиться, что причина некорректной работы отопления в блоке, нужно вынуть ваш блок и заменить его на тот, который находится в рабочем состоянии.

В авто с кондиционером нередко из строя выходит регулятор частоты вращений. В случае поломки система обогрева не работает или же включается только в максимальном положении. Такая поломка случается, когда печь длительное время работает с заслонкой в закрытом положении. Отсюда происходит перегрев.

Найти причину неисправности печи в авто Lada Priora не составляет труда, если вы понимаете принципы работы деталей и узлов. Правильная последовательность работы позволит устранить поломку за короткое время.

Машинку купил уже с этой проблемкой, вот решил сегодня разобрать и проверить один нюанс, который на днях нашел здесь на драйве, а именно уводит пластину регулировки потоков, но оказалось, что у меня с ней все в порядке! Попробовал я ее двигать рукой, но не смог это сделать!
Что же еще может быть, из за чего не работает регулятор, может где какой предохранитель есть?

Наша страница на DRIVE2:

Смотрите также

Комментарии 33

Моторедуктор стоит слева сверху этой пластины, панель можешь не скидывать чтобы заменить, а вырезать окно за приборной панелью и всё

вот тут как раз про этот моторедуктор не слова нет)

Да, именно это и хотел увидеть, спасибо!) Но меня смущает то, что у тебя редуктор щелкал (издавал звуки) при попытке изменить положение потока, а у меня нет вообще ни каких звуков, как проверить не пойму)

проблемы так то может быть две. сам регулятор(ручка) сломался и привод (мотор-редуктор.).я регулятор сначала проверил, в магазине попросил новый на 5 минут погонять. поставил вместо своего. в моем случае не помогло.
а мотор редуктор можно проверить отсоединив его от пластины(там шаровое соединение, плоской отверткой отщелкнуть можно) и меняя режимы. если от не двигается то скорей сам привод полетел. И когда отщелкнешь привод заодно можно проверить как пластина двигается (не закусывает ли её)

Да, именно это и хотел увидеть, спасибо!) Но меня смущает то, что у тебя редуктор щелкал (издавал звуки) при попытке изменить положение потока, а у меня нет вообще ни каких звуков, как проверить не пойму)

Моторедукторы существуют ДВУХ типов.
Один, похожий на небольшую грушу, и второй, для машин с климатом, почти квадратный, у них разные штеккеры и количество контактов
На фото моторчик для варианта БЕЗ кондиционера

Такой же ммр стоит на приорах с кондеем панасоник.

Да, именно это и хотел увидеть, спасибо!) Но меня смущает то, что у тебя редуктор щелкал (издавал звуки) при попытке изменить положение потока, а у меня нет вообще ни каких звуков, как проверить не пойму)

А это-для машин с кондиционером

Это не моя проблема, у меня с горячим воздухом все в порядке!

Мото редуктор смотри который пластину двигает, либо сам блок, а лучше сделать деагностику

Где этот моторедуктор?

Ниже этой пластины стоит

Что бы его заменить, нужно панель снимать?

Мото редуктор смотри который пластину двигает, либо сам блок, а лучше сделать деагностику

Обычную береш шнурок ком прогу и смотришь ошибки

Нет ошибок ни каких!

Ты именно отопитель диагнастировал

тоже такая проблема по весне панель скину

там микроредукторы стоят один под капотом другой двигает под панелью этот копир

А где под панелью стоит?

рычаг идет мелкий от регулятора

там микроредукторы стоят один под капотом другой двигает под панелью этот копир

Не вводите в заблуждение под капотом и этот не связано

не ввожу сам проверял тот что под капотом отвечает за сам поток а под панелью который за распределение потока в салоне

Дак где он под панелью, не нашёл, что бы его меняли

не ввожу сам проверял тот что под капотом отвечает за сам поток а под панелью который за распределение потока в салоне

Так правильно а вы написали что они совместно работают

Они совместно работают от одного блока управления, который под капотом(чтоб добраться надо жабо снимать и вакуум)он отвечает за температуру, а про который идёт разговор-отвечает за направление воздуха… Его чтоб поменять желательно снимать панель, конечно если у тебя руки как у пианиста, то можно на ощупь)))У меня например иногда в одном положении не работает заслонка, разбирать лень, и я просто просверлил дырку диаметром 4 см и если моторчик жужжит, а в ноги не дует, отстёгиваю обшивку в районе ЗЗ и через дырку толкаю "планку"… Правда это очень редко бывает, но метко ;)

Комфортная температура в салоне Лада Приора при низких температурах поддерживается с помощью печки. При её поломке появляются шумы в работе отопителя, утрачивается возможность регулировки температуры, направления и интенсивности воздушного потока. В большинстве случаев источники проблем – моторчик или заслонка печки Лада Приора, которые выходят из строя.

Устройство отопителя на Приоре

Система отопления на Лада Приора жидкостного типа конструктивно связывается с системой охлаждения двигателя, в её состав входит:

• радиатор или теплообменник системы отопления;
• вентилятор, подающий воздух в салон;
• заслонка, регулирующая температуру воздуха;
• редуктор заслонки печки;
• заслонка распределителя потоков по дефлекторам;
• дефлекторы.

Вышедшая из строя заслонка отопителя на Приоре не закрывается полностью, поэтому теплый поток смешивается с холодным воздухом, не прогреваясь до нужной температуры и в салоне всегда прохладно и некомфортно. Чтобы устранить проблему, требуется снять, заменить или отремонтировать моторедуктор заслонки печки.

Замена моторедуктора

Если не работает заслонка, то из отопителя дует горячим или холодным воздухом, при этом утрачивается возможность ее регулировки. В такой ситуации моторедуктор салонного отопителя подлежит замене.

Замена заслонки на Приоре начинается с поднятого капота и снятия дворников. Для этого снимаются пластмассовые крышечки и ключом на 14 откручиваются гайки, после чего они легко убираются. Далее демонтируется левое и правое жабо, сняв резиновую накладку, защитные пластмассовые колпачки и открутив шесть винтов. Затем снимается пластиковая шумоизоляция подкапотного пространства, шланг системы охлаждения, проходящий сквозь нее аккуратно отсоединяется от расширительного бачка, затем снимается сам бачок. Чтобы не сливать охлаждающую жидкость, отверстия в нем нужно заткнуть.

Для осмотра моторедуктора отопителя, снимается кронштейн крепления расширительного бачка, открутив два болта под крылом, сняв защиту над левым передним колесом. После этого демонтируется моторчик дворников и трапеция.

Теперь проводится демонтаж узла, предварительно требуется аккуратно отсоединить датчик заслонки печки и контакты электропитания. После этого устанавливаете и проверяете новую запчасть, все собираете в обратном порядке, и замена моторедуктора печки завершена.

Видео:Замена моторедуктора печки Лада Приора (Lada Priora)

Ремонт моторедуктора

В большинстве случаев посторонние звуки, который издает привод заслонки отопителя на Приоре, связан с растрескиванием пластмассовой шестерни. При срезании ее зубцов механизм перестает работать нормально. Заменить ее достаточно сложно, но возможно. После демонтажа редуктора освободите спрессованную пластмассовую крышку и отогните ее, затем аккуратно снимите.

Внимательно осмотрев механизм, определите, какие шестерни вышли из строя, и установите новые. Определите состояние коллектора, подшипников и щеток механизма. Подшипники смажьте силиконовой смазкой, которая не вредит другим элементам конструкции. Если после сборки система функционирует нормально, замена моторедуктора печки не потребуется.

Регулировка заслонки печки

Иногда причиной того, что салон автомобиля остается холодным, становится то, что не открывается заслонка отопителя, несмотря на то, что моторедуктор пытается повернуть ее в нужное положение. В большинстве случаев виноват регулятор заслонки, который отвечает за ее установку в нужное положение.

Такое возможно на заслонках печки как с кондиционером, так и без кондиционера из-за забитого салонного фильтр, который нужно менять своевременно. Пыль и листья мешают механизму заслонки открываться нормально.

Если не переключается заслонка, можно снять панель между креслами водителя и пассажира, она находится непосредственно за центральными решетками отопителя. Иногда просто требуется поменять уплотнитель, к которому она прижимается, или убрать мусор, набившийся в нее. После этого нужно проверить заслонку отопителя в работе и можно собирать панель.

При проблемах с механизмом переключения заслонки требуется снять пластик на торпедо возле правой ноги водителя. При деформации пластмассовой заслонки ее можно заменить, но делать это лучше по гарантии. В этом случае ремонт заслонки печки на Приоре ограничивается обработкой механизма аэрозольной смазкой ВД. Сделать это можно вслепую, не снимая остальные части торпедо, нащупав механизм переключения рукой.

После этого производится регулировка заслонки, просто переключая ее в различные положения и контролируя движение рукой под пластиком. В подавляющем большинстве случаев этого достаточно, чтобы печка вновь заработала нормально. После этого пластик торпедо установите на место и закрепите саморезами.

Видео:Печка Приоры. Диагностика неисправности отопителя

Заключение

Система отопления на Лада Приора имеет сложную конструкцию. Чтобы добраться до многих узлов, требуется снимать дополнительные детали автомобиля. Для этого могут потребоваться специальные знания и инструмент.

Но при правильном подходе ничего сложного в ремонте печки нет. Если не переключается поток воздуха по дефлекторам, в большинстве случаев достаточно просто смазать механизм переключения. Когда невозможно изменить температуру воздуха регуляторами из салона, приходится разобрать часть подкапотного пространства, заменить или отремонтировать моторедуктор. Самое неприятное – если вышел из строя радиатор отопителя, он подлежит немедленной замене, иначе через него может уйти тосол из системы охлаждения двигателя, а это приведет к его серьезной поломке.

Чаще всего неисправности печки на Приоре связаны с проблемами в электрике, в системе охлаждения силового агрегата, механическими поломками, загрязнением радиатора / патрубков, выходом из строя управляющего блока / датчика температуры и других проблем.

Ниже рассмотрим главные причины неисправности и разберем, как правильно действовать для разрешения текущей ситуации.

Основные элементы печки

Конструктивно печка Лады Приоры похожа на устройство, установленное в ВАЗ 2110, выделим ее особенности в механической и электрической части.

1. Моторедуктор распределения воздуха. Обеспечивает распределение потока воздуха в разные участки в зависимости от выставленного режима.
2. Температурный датчик. Закреплен в потолочной области для максимально точного контроля температуры.
3. Резистор (добавочный, дополнительный). От него зависит скорость вращения печного вентилятора. Зафиксирован в подкапотном пространстве.
4. Контроллер / блок управления отопительным устройством. Здесь автовладелец задает параметры работы устройства.
5. Электрический вентилятор. Расположен в подкапотном пространстве.
6. Печной радиатор (находится внутри отопительного устройства).
7. Моторедуктор отопительной заслонки. Перенаправляет потоки воздуха в салоне.

Принцип работы

Воздушный поток от отопителя направляется в распределитель, где с учетом позиции заслонок и направляет воздух.

Автовладельцам доступен выбор одного из трех положений:

1. Обогрев / обдув ветрового стекла.
2. Вентиляция.
3. Направление потока в ноги людям на заднем диване или передних креслах.

Допускается выбор промежуточного положения заслонок, к примеру, для направления воздуха на стекла и вентиляции.

Позиция заслонок меняется самостоятельно с помощью перемещения ручки на панели главного дефлектора. При включении обдува / обогрева воздушный поток направляется через каналы к нужным участкам.

Каждый из таких каналов размещен по отдельности, что исключает смешивание разных воздушных потоков.

В них ставятся специальные конструкции, распределяющие поток в необходимом направлении. Вносить изменения здесь не получится.

При выборе режима вентиляции воздушный поток направляется в вентиляционный канал, объединенный с главным и боковыми дефлекторами. Распределение воздуха по бокам происходит, благодаря специальному спойлеру.

При выборе опции обогрева ног воздушный поток направляется в нижнюю часть через канал, который открывается специальной заслонкой. Далее нагретый воздух идет к ногам водителя и пассажиров.

В электрической части печка Приоры работает по следующему алгоритму:

1. Датчик температуры, находящийся в салонной части, подает сигнал блоку управления.
2. При наличии разницы между установленной и реальной температурой контроллер подает команду на моторедуктор.
3. Последний закрывает или открывает заслонку печки для подачи необходимого воздуха (охлажденного, нагретого).
4. После выбора скорости вентилятора блок управления отправляет команду на резистор в двигательной части. Для установки максимальной скорости сопротивление вообще не задействуется.

Далее водитель управляет печкой Приора, выбирая нужное значение и направление воздушного потока.

Принципиальная схема работы системы охлаждения Лада Приора.

Конструктивные недоработки

У печки Лада Приора выделяется ряд недостатков конструкции, которые проявляют себя уже в процессе эксплуатации.

Выделим основные моменты:

1. Воздух к боковым дефлекторам подается в любом из положений заслонки. По этой причине в ногах воздуха может быть недостаточно.
2. Наличие дополнительных отверстий и недостаточное качество уплотнений при соединении трубопроводов ведет к ухудшению потока.
3. Плохое сглаживание каналов ведет к появлению чрезмерной шумности в воздухопроводах.

В остальном конструкция печки Приоры хорошо продумана и редко вызывает нарекания пользователей. Исключением являются те случаи, когда устройство перестает выполнять возложенные на него функции.

К примеру, распространенная проблема, когда печка постоянно гоняет холодный воздух. В таком случае причиной неисправности является заслонка или радиатор.

Начальная диагностика

Перед выполнением более серьезных шагов необходимо провести предварительную диагностику.

Сделайте следующие шаги:

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке расширителя. Уровень ОЖ должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Если антифриз постоянно уходит, проверьте систему на факт герметичности. Осмотрите патрубки и подтяните хомуты. Убедитесь, что не увеличился уровень масла в картере двигателя по причине попадания в нее через прокладку блока цилиндров антифриза.
2. Запустите мотор и дождитесь, пока он достигнет оптимальной температуры.
3. Пощупайте термостат. Посмотрите на толстые трубки, которые направляются от него к радиатору машины.
4. Убедитесь, что после прогрева мотора верхний патрубок нагревается. Если он холодный, значит, причиной является поломка термостата. В таком случае не обойтись без замены устройства. Второе объяснение, почему печка работает некорректно — поломка крышки расширительного бачка. Поставьте новую и снова проверьте как работает система обогрева.
5. Проверьте систему охлаждения (отопления) на факт наличия воздуха. Сразу отметим, что в Приоре появление воздушной пробки возможно только при разгерметизации или не правильной заливке антифриза. Для устранения проблемы прогрейте авто, включите печку на обогрев по максимуму, поднимитесь передними колесами на небольшую горку и периодически жмите на газ. Крышку расширительного бачка предварительно снимите. В таком режиме дайте поработать мотору 5-10 минут.
6. Обратите внимание на работу вентилятора. Если он плохо гонит воздух, снимите салонный фильтр и убедитесь, что он не загрязнен. При наличии таких подозрений замените девайс.

Холодный радиатор отопителя (печка не греет)

В водительской практике распространена ситуация, когда печка Приоры вместо горячего гонит холодный воздух.

Выделим главные причины такой ситуации:

1. Поломка в системе охлаждения мотора. Печной радиатор холодный и не отдает тепло. Для проверки прикоснитесь к трубкам отопителя, которые должны быть горячими. Объяснением неисправности может быть сам радиатор, к примеру, из-за того, что он забит и не пропускает антифриз.
2. Загрязненный салонный фильтр. Для проверки версии демонтируйте узел и проверьте, функционирует печка или нет.
3. Вышел из строя моторедуктор.
4. Клин или повреждение заслонки.
5. Выход из строя контроллера отопительного устройства.
6. Поломка температурного датчика, установленного в салоне машины. Для проверки такой версии отключите его на некоторое время, а после снова проверьте работу.

При длительной эксплуатации транспортного средства в блоке двигателя, на патрубках собирается грязь, которая в дальнейшем разносится по системе забивая тем самым соты радиатора. Не исключением является и печной радиатор, который также загрязняется и начинает хуже работать.

В такой ситуации сделайте следующее:

Не работает вентилятор

Если во время проверки оказалось, что воздух вообще не поступает в салон, сделайте следующие шаги:

1. Проверьте, исправен предохранитель F9 или нет. Возможно, он перегорел, из-за чего напряжение не поступает на устройство.
2. Убедитесь в исправности вентилятора. В таком случае попробуйте его отремонтировать или сразу заменить.
3. Поменяйте сопротивление, если из-за него неправильно работает вентилятор.
4. Убедитесь в работе контроллера.
5. Почистите вентилятор. Бывают ситуации, когда устройство забивается, из-за чего не работает или издает повышенный шум во время вращения.
6. Сгорело реле вентилятора. Если ни один из рассмотренных выше советов не помог, проверьте реле, по внешнему виду которого можно судить об исправности. Если внутри что-то подгорело, это свидетельствует о необходимости замены. После этого вентилятор печки Приоры должен заработать.
7. Про фильтр салона мы писали выше.

Если остальные узлы печки Приоры функционируют нормально, причиной может быть выход из строя температурного датчика.

Не работают заслонки

Бывают ситуации, когда не работают заслонки, а их положение не переводится по команде. В такой ситуации посмотрите на состояние моторедуктора. Возможно, он вышел из строя.

Причиной поломки этого элемента может стать окисление контактов. Для решения проблемы разберите кожух и зачистите контактные соединения.

Неисправности датчика температуры в салоне

Про датчик температуры в салоне мы упоминали выше. Он размещается в плафоне на потолке. При включении обогрева контроллер проверяет показания этого устройства и принимает решение о необходимости запуска или отключения.

Благодаря датчику, в салоне автомобиля поддерживается оптимальный микроклимат.

Для проверки его исправности сделайте следующее:

1. Закройте все окна и двери машины.
2. Установите температуру на два градуса выше текущего параметра.
3. Поставьте термометр возле датчика.
4. Дождитесь отключения вентилятора и сравните показатели (установленный и реальный).

Если контроллер не среагировал на показания датчика, значит, последний неисправен и требует замены.

Поломка блока управления

Слабым местом печки Приоры считается блок управления (контроллер). В функции этого девайса входит распределение воздуха, создание активности обдува разных зон, а также поддержание оптимальной температуры внутри.

При выходе блока из строя печка также не будет функционировать, ведь она лишается управляющего органа.

До замены контроллера проверьте исправность регулятора, установленного на передней панели, ведь блок управления ломается крайне редко.

Чтобы не тратить лишние деньги, найдите заведомо исправный контроллер, установите его вместо текущего и проверьте исправность печи. В случае, когда отопитель все равно не заработал, ищите поломку в другом месте.

Чтобы проверить управляется ли моторедуктор от блока управления снимите последний. Найдите коричневый и розовый с зеленным провода (они управляют моторчиком редуктора). Замерьте на них напряжение.

Для этого подключите к проводам мультиметр в режиме 20В. Включите зажигание и поворачивайте регулятор в горячий и холодный режимы.

В горячем положение мультиметр должен показывать в районе 10В, при холодном положении – минус 10В. Т.е. управление редуктором происходит.

Если провода будет подключены в другой полярности, соответственно и показания будут противоположные.

Не функционирует тумблер режимов

Объяснением такой проблемы может быть поломка контроллера, управляющего отопительным устройством, а также поломка моторедуктора, распределяющего поток внутри салона. Особенности проверки каждого из этих элементов рассмотрена выше.

Работает только 1 и 4 скорость

Нередко проявляется такая неисправность, когда переключатель печки дает команду только в крайних позициях. Причиной поломки часто бывает дополнительное сопротивление, уменьшающее обороты вращения печного устройства.

Резистор — блок, где четвертая скорость является прямой и без замедления. Устройство находится в корпусе отопителя слева и фиксируется с помощью пары винтов.

В ситуации, когда не работают первые три положения, а функционирует только 4-е, причиной может быть поломка резистора (об этом упоминалось выше) или выход из строя блока управления системой отопления и вентиляции. Последняя неисправность встречается чаще.

Ситуация типичная: воздух не идёт в ноги ни при каких положениях переключателя. Скоро зима, и хочется ездить в тепле не только верхней частью туловища. Торпеду снимать категорически не хочется (а заменить распределитель целиком можно только так). В итоге, получилось обойтись сравнительно малой кровью. Правда, в этом деле мне помог 3D-принтер (хотя можно было обойтись и без него).

Не имея представления, как работает распределитель воздуха, я снял центральную консоль. Это работы минут на 15 и мало шансов чего-нибудь сломать. До этого снимать консоль мне уже доводилось, когда решил перекрасить её в черный цвет. Передо мной предстала заслонка лицо-ноги (кстати, это было не очевидно!). Заслонка лежала, направляя таким образом поток в лицо, и не реагировала на переключение. Странно, ведь рычажок, который прикреплён к оси этой заслонки, успешно ездил по канавке копира! Далеко не сразу я понял, что рычажок присутствовал только номинально, уже давно отломился от оси и висел там на тонком слое пластика. Его движение не могло сдвинуть ось. Когда я его пошевелил, он отвалился окончательно, и теперь картина была, как на фото.

Логично, что если рычажок отломился, значит ось ходит туго. Сначала нужно расшевелить заслонку и смазать ось. Для этого я взял проволоку с крючком, зацепил заслонку и потянул на себя. Как и ожидалось, перемещалась она очень неохотно.

Я обильно смазал её края, чтобы гарантировано стекло на ось. Также дополнительно смазал правый конец оси со стороны бардачка (она там выходит наружу). Убедился, что заслонка двигается от прикосновения. Дело за малым — восстановить рычажок :)

Первое решение — приклеить суперклеем. Но вроде-бы понятно, что клей не выдержит нагрузки, и через пару дней всё снова отпадёт. Можно высверлить отверстие, вставить проволоку, как-нибудь её закрепить — это надёжно, но очень неудобно без снятия торпеды. Я решил изготовить замену рычажку таким образом, чтобы его можно было надёжно приклеить к оси. Для этого я использовал 3D-принтер. За 15 минут набросал модельку и за пол часа она напечаталась. Однако можно изготовить аналогичную деталь любым другим образом из пластика или металла. Идея такой детали в том, что она надевается на ось, обхватывая её — тогда клеевое соединение будет на порядок надёжнее. Здесь уже можно использовать цианакрилат ("Cosmofen", "Cуперклей") — не отвалится.

На удивление, с первого раза получилось довольно хорошо, хотя пришлось слегка поработать напильником: диаметр оси оказался чуть больше, чем я ожидал.

Приклеить ровно можно следующим образом: перевести воздух на лицо (это верхнее положение копира). Заслонка в таком положении должна лежать (что она и делала :). Надеть на деталь прозрачную шайбу. Сначала, чтобы потренироваться, одеть деталь на ось заслонки и вставить в канавку копира. Если получилось, можно мазать клеем. Оказывается, не многие читают инструкцию к клею. Важно запомнить: решающее значение имеет сила, а не продолжительность нажатия!

Суперклей застывает быстро, уже через 5 минут я опробовал заслонку. Всё заработало, и наконец-то мои ноги почувствовали тепло :)

Если и у вас приключится такая неприятность с распределителем воздуха — обращайтесь, напечатаю!)

Читайте также:

  
• Как крепится усилитель бампера ваз 2114
  
• Блок комфорта вольво s40 где находится
  
• Как работает климат контроль на лада гранта
  
• Заз шанс 1 3 не горит чек
  
• Где находится бензонасос на опель корса 2007