Заз шанс 1 3 не горит чек
Не заводится и не горит чек, не гудит бензонасос при включении зажигания и все предохранители целые.
Завелась, а через 3 сек заглохла и не заводится и изменился звук. Думал что конденсат в глушаке замерз но там все нормально. Может какой-то датчик.
15 тыс пробега, выработка на капиталку опять. Спасибо если ответите. После кап ремонта машина троила. Разобрали заново, притёрли клапана, стало лучше. Вовремя поменял масло. Перегр.
Здравствуйте. Можно подключить АКБ напрямую к бензонасосу чтоб его проверить и как это сделать? От АКБ кинуть на насос плюс и минус если жужжит значит исправен? Ланос 1.5.
Двигатель съел все масло и за троил, начал глохнуть. Долил масло, заводится плохо, работает плохо. В первом и втором цилиндрах по 10.5, а во-втором и третьем — 5 и 4.5 атмосфера. Ч.
Если у вас не горит значок “чек” при повороте зажигания, это говорит о том, что ЭБУ обесточен или вышел из строя. На Ланосах есть болезнь с разъемом С301. Он отвечает за коммутирование цепей ЭБУ и АБС, расположен под передним пассажирским сидением. Из-за конструктивных особенностей кузова туда попадает вода и окисляются контакты. Ниже на фото схематично указано, где расположен этот разъем.
Отключите разъем С301 и осмотрите его. В моем случае прогнил контакт под номером один как раз отвечающий за питание ЭБУ. Контакт нужно вынуть из разъема, припаять новый и собрать все обратно. После подключения разъема бензонасос должен заработать, появится значок “чек” и автомобиль запустится.
Если у вас все в порядке с разъемом С301, то вероятно у вас обрыв в цепи питания бензонасоса или сгорел сам насос. Для начала нужно проверить предохранитель EF16(15А). Вы пишите, что проверили предохранители, но рекомендую посмотреть еще раз. Бывают случаи, когда предохранитель трескается, с виду он как бы целый, а ток не пропускает. Также обратите внимание, на контакты предохранителя они должны быть не окисленные и не оплавленные. Ниже на фото отмечен предохранитель и реле бензонасоса.
Достаньте реле бензонасоса из посадочного места потянув на себя. Для проверки реле подайте 12 вольт на 30 и 87 контакты. Рабочее реле должно щелкать. Обратите внимание, +12 вольт подайте на 30 контакт. Также для быстрой проверки в блоке предохранителей можно найти аналогичное реле (например, реле вентилятора) и установить вместо реле насоса. Далее включить зажигание, если бензонасос кратковременно сработал, значит, проблема в реле.
Если реле рабочее, то осмотрите его контакты в блоке предохранителей. Они должны быть без окислов и не оплавленные в корпус. Далее замкните 30 и 87 контакты с помощью перемычки и включите зажигание. Если бензонасос не сработал, то нужно переходить к его проверке. Если бензонасос сработал, значит, есть проблемы в контактной площадке реле.
Снимите задний диван, он крепится на двух защелках к полу. Далее демонтируйте пластиковую крышку и под ней отсоедините разъем питания на бензонасос.
Для того чтобы проверить сам насос исключая проводку к нему, нужно подать 12 вольт на контакты в разъеме под номером 3 и 2. Ниже представлена схема для наглядности.
Если насос не срабатывает, то его нужно менять. Если напрямую насос работает, то нужно искать обрыв в проводке от блока предохранителей к насосу.
О наимудрейший. Пусть будет у тебя все что пожелаешь)))
Снял сидушку, действительно окислился проводок один в этой колодке) чек загорелся, насос качает) только не завелся, надо акк подзарядить потом буду смотреть
Я уж начал смотреть сколько эбу стоит новый. Оказывается это распространенная проблема, теперь буду знать
Некоторые владельцы автомобилей Ланос сталкивались с такой неисправностью, как не заводится машина, но при этом чек не загорается. Какие же причины возникновения данного эффекта, а также методы устранения проблемы.
Причины почему не заводится Шевроле Ланос
Почему же не заводится двигатель?
Для определения проблем и причин, сначала нужно понять, что же работает, а что нет . Итак, поворачиваем ключ зажигания и пробуем провернуть коленчатый вал. Если речь идет именно об этой проблеме, то стартер будет крутить, а вот воспламенение воздушно-топливной смеси нет.
Причина данной неисправности необходимо искать в следующих системах:
- Топливная магистраль и ее элементы.
- Система зажигания.
- Система подачи воздуха.
- Электроника.
Методы устранения и диагностика
Теперь, когда найдены причины и возможные системы, где будет крыться проблема, необходимо провести диагностические операции и найти решения.
Для этого потребуется инструментарий, а также знание конструкции Шевроле Ланос.
Стоит сразу предупредить, что есть автолюбитель, не знает, как устроен его автомобиль, то ему прямая дорога в автосервис. Итак, рассмотрим последовательность действий, которые будут направлены на исправления проблемы и возвращению силовому агрегату прежних качеств.
Бензонасос
Загрязненность топливного насоса. Процесс демонтажа для диагностики и восстановления.
Стоит начать с проверки работоспособности бензинового насоса.
Так, для этого, необходимо повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, есть ли характерный шум работы узла. Если таковой отсутствует, то наверняка нет подачи топлива в камеры сгорания, и стоит проверить деталь.
Диагностика и съём
Для того чтобы провести диагностические операции топливного насоса придется его демонтировать с автомобиля.
После этого, стоит подключить непосредственно бензонасос к АКБ, чтобы замкнулась цепь и посмотреть, работает ли он. Если реакции нет, то стоит заменить деталь на новую.
Питание
В случае, если топливный насос среагировал, то неисправности в подачи тока на него.
Следующим этапом становиться проверка электро подачи питания. В монтажном блоке стоит осмотреть предохранитель, если он цел, то необходимо искать провод, который вышел из строя.
Диагностику необходимо проводить по электрической схеме, которая есть не у всех. Если провод обнаружен, то его стоит заменить на новый. Но автолюбители, как правило, изолируют контакты.
Процесс диагностики и чистки форсунок на стенде. Разное состояние форсунок.
Форсунки
Еще одно место в топливной системе, которая непосредственно может влиять на запуск мотора, становятся форсунки. Так, выход из строя может давать слишком много топлива, или не давать его вообще. При этом мотор, то и не будет запускать. Для диагностики и устранения неисправности придется демонтировать все форсунки, после чего проверить их на специальном стенде. По возможности провести чистку, а еще лучше, рекомендуется, заменить старые на новые элементы.
Монтажный блок с предохранителями и реле.
Нет искры
Если неисправность не обнаружена в топливной системе, то стоит понять, почему нет искры.
В данном случае вариантов не много – вышли из строя свечи или высоковольтные провода.
Загрязненные свечи зажигания.
Автомобилисту стоит выкрутить свечи зажигания и визуально их осмотреть. Как правило, неисправные форсунки попросту залили их, вследствие чего пропала искра. Но, также причина может скрываться в самых свечах. Если визуально детали чистые и не поврежденные, то стоит идти дальше.
Высоковольтные провода
ВВ провода отмечены стрелочками!
Следующим этапом становится проверка высоковольтных проводов.
Также, рекомендуется проверить катушку зажигания и инжектор. Один из этих элементов может повлиять на возникновения неисправности, но при условии, что загорится чек на приборной панели.
Подача воздуха
Засоренный воздушный фильтр.
Первые два необходимых компонента для того, чтобы автомобиль завелся, были проверены – это топливо и искра, теперь настало время провести диагностику системе подачи воздуха.
В первую очередь, необходимо проверить состояние воздушного фильтра . Если элемент слишком забыт, то в камеру сгорания не попадает достаточное количества воздуха для образования воздушно-топливной смеси, вследствие чего заливаются свечи зажигания.
Второй элемент, который воспрепятствует запуску – дроссельная заслонка . Необходимо проверить, в каком положении она находится и открывается она вообще. Затем, рекомендуется ее демонтировать и почистить. Делается это при помощи жидкости для чистки карбюраторов.
Электроника
Если говорить об электрической части, то перво-наперво стоит проверить датчики двигателя, которые отвечают за пуск мотора. Нередко причиной того, что Ланос схватил и заглох, становятся датчики и регуляторы. Так, стоит проверить все измерители, которые влияют на запуск мотора и его нормальную функциональную работу. А именно:
Датчик температуры охлаждающей жидкости снятый с двигателя.
Датчик детонации демонтированный с двигателя.
Регулятор холостого хода.
Датчик массового расхода воздуха на автомобиле.
Датчик коленчатого вала на автомобиле.
Загрязненный датчик кислорода на автомобиле.
Электронный блок управления двигателем подключенный к автомобилю.
Ну, а если предыдущие диагностические и ремонтные операции не помогли, стоит искать проблему в электронике, а именно в электронном блоке управления двигателем. Именно эта деталь не показала чек при повороте ключа и не дает запуститься мотору. Чтобы устранить неисправность придется подключиться к ЭБУ и провести компьютерную диагностику. Наверняка накопились ошибки, которые блокируют нормальную работу всей системы.
Выводы
Если Шевроле Ланос не заводится, чек не горит, нет искры, схватывает, но не заводится, то неисправности могут крыться в трех взаимосвязанных системах – подачи воздуха, топлива и искры. Если перечисленные выше методы не помогли, то стоит обратиться в автосервис, где установят причину. В конечном итоге – это могут быть прогоревшие клапана или изношенные седла, которые обратно втягивают выхлопные газы.
Первым признаком неисправности, который я заметил, являлся неработающий бензонасос. Именно его я и бросился оживлять в первую очередь, что оказалось не совсем верным решением. Если у вас сломался автомобиль (или любая другая техника), внимательно осмотрите проблему со всех сторон: может быть есть еще какие-то признаки поломки, ведь автомобиль является достаточно сложной системой агрегатов (которая, между прочим, имеет собственную встроенную диагностику). Если бы я напрямую кинул провод от аккумулятора до разъема бензонасоса (то есть подал на него питание 12 Вольт, исключив всех посредников электрической цепи), то однозначно убедился бы, что насос жив. Но… двигатель все равно не запустился бы! Потом, я бы проверил, есть ли искра на свечах зажигания, и сильно погрустнел, потому что ее там не было. Почитав форумы, можно ужаснуться, сколько некоторые люди с такой же проблемой потратили времени и денег на ее решение, меняя один автосервис на другой.
Не заводится Ланос — загадочный разъем С301
Дело в том, что у Lanos-а есть серийная проблема — попадание осадков в салон в районе правой центральной стойки, из-за чего под передним пассажирским сидением скапливается вода (как правило, из-за этого и начинает гнить порог и панель пола), а разъем С301 как раз находится под передним пассажирским сидением, под ковролином, то есть там, где постоянно влажно.
Схематическое расположение разъема С301 в салоне автомобиля Lanos 1.5
Болезнь Ланос-ов: разъем С301
Вот что я увидел, когда заглянул под сидение пассажира в своем Ланос-е: обломилась ножка контакта №1 (оранжевый провод). С обеих сторон разъема я высунул провода, идущие к этому контакту и соединил скруткой, после чего хорошенько изолировал изолентой скрутку и заодно все разъемное соединение. После чего бензонасос загудел, а двигатель удачно запустился.
За что отвечает контакт №1 разъема С301 и почему не гудел бензонасос
Теперь обратимся к электрической схеме Ланоса (кстати, ничего страшного и сложного в электрических схемах нет), если кто-то совсем не понимает как читать электрические схемы автомобилей, то для вас есть статья: Как читать автомобильные электрические схемы.
Валерий Кавинский запись закреплена
Всем привет.
Проблема такая: не горит чек engine от наличия ошибок, работает синхронно с лампой маслёнки.
Полез приборку увидел этот провод. Вроде он был притянут жгутами. Он родной или бывший хозяин намудрил?
ЗАЗ шанс хэтчбек 2011 год 1.3 - мемз
Увидел по видео, что не родной(или родной?), у других таких нет. Провод-обманка
В машине всегда стоит елм сканер, есть смысл восстанавливать линию чека?
Вроде серьезных проблем/ошибок, типа масленки, она не сообщает?
Интересно другое , на кой хрен его ставили если у вас нет активных ошибок, так делают обычно , чтоб скрыть ошибки при продаже не приводя авто в порядок.Еше видел с лампой давления мутят что бы давление на хх не моргало когда мотор уже убит. Я бы восстановил штатную цепь и посмотрел, может чего с ключем лампы в ЭБУ и она горела постоянно к примеру.
Владимир, по мотору есть действующие ошибки еще с покупки
Пропуски на цилиндрах и ошибка по вентиляторам (хоть они и работают)
Просто скрыли чек.
Давление масла рабочее, я проверял
Валерий, Не вижу ничего по пропускам, те что у вас есть больше похожи на стандарт вылетающий при запуске авто на уставшем АКБ. По реле вентилятора ошибка вообще почти у всех зазов висит постоянно( я ее тупо в комплектации отключаю), но чек она не зажигает, при запуске мотора просто прописывается в память ЭБУ и сразу уходит в разряд сохраненных. Могу посоветовать зарядить АКБ , сбросить все ошибки и после понаблюдать чего вылезет
Владимир, аккум да, действительно мертвый. 2 дня держит и уходит в 0. Еще не проверял, думал утечка тока по проводке.
Пропуски по цилиндрам были, 1,2,4. Их я сбрасываю периодически.
Хх плохой, плавают обороты. При нагрузке(отпускании сцепы) возможны сильные просадки хх вплоть до остановки мотора.
Временами хх может не держать на горячую.
Как то так
Валерий, Модель ЭБУ и какая версия прошивки . Короче наклейку на блоке сфоткайте или буквы цифры скажите и пробег авто.
Не заводится и не горит чек, не гудит бензонасос при включении зажигания и все предохранители целые.
Завелась, а через 3 сек заглохла и не заводится и изменился звук. Думал что конденсат в глушаке замерз но там все нормально. Может какой-то датчик.
15 тыс пробега, выработка на капиталку опять. Спасибо если ответите. После кап ремонта машина троила. Разобрали заново, притёрли клапана, стало лучше. Вовремя поменял масло. Перегр.
Здравствуйте. Можно подключить АКБ напрямую к бензонасосу чтоб его проверить и как это сделать? От АКБ кинуть на насос плюс и минус если жужжит значит исправен? Ланос 1.5.
Двигатель съел все масло и за троил, начал глохнуть. Долил масло, заводится плохо, работает плохо. В первом и втором цилиндрах по 10.5, а во-втором и третьем — 5 и 4.5 атмосфера. Ч.
Если у вас не горит значок “чек” при повороте зажигания, это говорит о том, что ЭБУ обесточен или вышел из строя. На Ланосах есть болезнь с разъемом С301. Он отвечает за коммутирование цепей ЭБУ и АБС, расположен под передним пассажирским сидением. Из-за конструктивных особенностей кузова туда попадает вода и окисляются контакты. Ниже на фото схематично указано, где расположен этот разъем.
Отключите разъем С301 и осмотрите его. В моем случае прогнил контакт под номером один как раз отвечающий за питание ЭБУ. Контакт нужно вынуть из разъема, припаять новый и собрать все обратно. После подключения разъема бензонасос должен заработать, появится значок “чек” и автомобиль запустится.
Если у вас все в порядке с разъемом С301, то вероятно у вас обрыв в цепи питания бензонасоса или сгорел сам насос. Для начала нужно проверить предохранитель EF16(15А). Вы пишите, что проверили предохранители, но рекомендую посмотреть еще раз. Бывают случаи, когда предохранитель трескается, с виду он как бы целый, а ток не пропускает. Также обратите внимание, на контакты предохранителя они должны быть не окисленные и не оплавленные. Ниже на фото отмечен предохранитель и реле бензонасоса.
Достаньте реле бензонасоса из посадочного места потянув на себя. Для проверки реле подайте 12 вольт на 30 и 87 контакты. Рабочее реле должно щелкать. Обратите внимание, +12 вольт подайте на 30 контакт. Также для быстрой проверки в блоке предохранителей можно найти аналогичное реле (например, реле вентилятора) и установить вместо реле насоса. Далее включить зажигание, если бензонасос кратковременно сработал, значит, проблема в реле.
Если реле рабочее, то осмотрите его контакты в блоке предохранителей. Они должны быть без окислов и не оплавленные в корпус. Далее замкните 30 и 87 контакты с помощью перемычки и включите зажигание. Если бензонасос не сработал, то нужно переходить к его проверке. Если бензонасос сработал, значит, есть проблемы в контактной площадке реле.
Снимите задний диван, он крепится на двух защелках к полу. Далее демонтируйте пластиковую крышку и под ней отсоедините разъем питания на бензонасос.
Для того чтобы проверить сам насос исключая проводку к нему, нужно подать 12 вольт на контакты в разъеме под номером 3 и 2. Ниже представлена схема для наглядности.
Если насос не срабатывает, то его нужно менять. Если напрямую насос работает, то нужно искать обрыв в проводке от блока предохранителей к насосу.
Читайте также: