Не работает педаль газа в кабине крановщика
Подскажите пожалуйста куда копать?
На блок согласования от кабины до скворечника шина can приходит в норме с амплитудой 2.5в и вторая 2.35в, питание самого БС в норме шина can входящая с КПЧ в норме. Но прибор безопасности продолжает выдавать ошибку Е160-диагностика БС. Соответственно нет переключения между модулем кабины и скворечника. Электронная педаль не функцианирует. Пробовал менять местами проводники по шине can, результат нулевой. Кс45717К-3Р.
Если сама педаль вышла из строя, будет ли такая ошибка или нужно искать другую причину.
Помогите кто сталкивался и как проверить педаль на сопротивление со стороны семиконтактного разъема БС.
Снял блок БС необходима схема.
Выяснил, что при подаче питания на разъем ДВГ Х2, потребление 0мв, питание 24в с DC.DC преобразуется в 5в и расходится для опрорного питания контроллеров, преобразуется в 3.3в везде где нужно приходит(проследил по плате) с сонтроллера CAN две шины прослеживаются до разъема Х1 в норме с амплитутой 2.5в CANL и CANH. Вывод один или прошивка слетела или блок исправен.
Бод определяет блок согласования, если отключить Х1 то выходит совсем другая ошибка. Причем отключив на другом подобном Ивановце педаль газа, БОИ не выдал никаких ошибок, отсюда следует что сама педаль здесь ни причем. В паспорте есть штатная схема крана которая совсем не совпадает с данной по факту, и в пояснениях нет и в памине про электронную педаль и блок согласования. Это делается специально? или есть какое то другое обьяснение? Заказчику слишком накладно ганять технику на завод. Пришлите пожалуйста у кого есть схему БС и прошивку, я прошью контроллер. Возможно что то изменится. КС-45717К-3Р на базе Камаз
Причина найдена, непропай микроконтроллера питания в БС, при подключении блока на столе отсутствовало напряжение 5.5в между ножками микросхемы (8,5. ISO1050) пропаял все.
После чего пропаял NTE0505MC питание появилось, а также появилась нагрузка по питанию 24в 20МА.
Установил на кран, все работает.
Отдельная благодарность Алексею за поддержку и помощь.
Поработал блок БС не долго, ошибка вылезла повторно, пришлось поменять преобразователь напряжения DC/DC 5в5 вольт. NTE0505MC
Еще одно дополнение.
После ремонта блока БС1 и установки его на кран к прибору безопасности ОНК-160С-53, все заработало, но попробовал отключить педаль газа и прибор сразу же написал диагностика педали.
Вывод: если педаль электронного газа подключена без блока БС1 напрямую с кабины мимо онк-160с через пакетный выключатель, соответственно никакой диагностики педали не будет как это применялось на многих крановых установках, поэтому на таком кране если отключить педаль прибор безопасности будет работать в штатном режиме. С блоком БС диагностика педали выходит. Соответственно совершенно разные схемы кранов.
Очень много раз сталкиваюсь с проблемами работы электронной педали газа в скворечнике.
В основном это ненадежный контакт при повороте крановой установки через токосъемник. Окисление, запыление колец, облединение при эксплуатации в зимний период времени года. Чтоб почистить это необходимо проделать целый процесс. Отвернуть датчик азимута, естественно после чего придется производить настройку, т.как если не демонтировать то до колец токосъемника за частую не добраться, смотря какой защитный кожух. И сама идея пускать через кольца 2.5в бедовая, это мое мнение. Бывает что 24в нагрузочная цепь и то пропадает и подавно 2.5в при даже незначительном загрязнении пропадет. Ведь всю схему можно сделать вообще беспроводной через bluetooth передатчик тот же или применив другую связь. На сегодняшний день эти устройства имеют небольшую стоимость и везде применяются надежно на коротких расстояниях.
Конечно разработчикам виднее.
Производитель автомобилей КамАЗ, старается сделать свое детище надежным. Но несмотря на всю надежность , техника КамАЗ все же дает сбои. Одна из таких поломок, когда при нажатии на педаль акселератора, двигатель совсем не прибавляет обороты, иногда бывает и глохнет. Неисправность может случиться в любой момент, застав Вас врасплох. Если при этом загорается индикатор неисправности (чек), значит блок управления двигателя перешел в аварийный режим работы. Причины этого описаны ниже.
Причины неисправности
Педаль газа КамАЗ
- Неисправность клапана обратной подачи
- Неисправность датчиков топливной системы
- Завоздушивание топливной системы
- Неисправность форсунок
- Механическая неисправность топливного насоса
- Неисправность электропроводки
- Неисправность блока управления двигателя
- Загрязнение топливных фильтров
- Неисправность датчика оборотов
- Выход из строя педали газа
- Неисправность горного тормоза
Что можно предпринять
В случае с описываемой неисправностью, Вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку.
В первую очередь, нужно проверить топливные фильтры. В случае загрязнения, поменять. Так-же можно, попробовать
прокачать, топливную систему. Посмотреть надежность соединения разъемов. Если Вы самостоятельно не смогли решить данную проблему, обращайтесь, всегда готовы помощь. Далее одна из историй из практики нашего ремонта.
Диагностика системы двигателя
Компьютерная диагностика Камаз
Специалисты нашей фирмы, имеют значительный опыт в диагностике систем управления двигателем КамАЗ, когда перестает слушаться педаль газа. Диагност, адекватно установит образовавшуюся поломку. Далее будет произведен ремонт системы двигателя, с заменой запчастей, программированием, — если это потребуется.
Истории из нашей практики
Горный тормоз подвел
КамАЗ двигатель Камминз не реагирует на газ
Другая заявка КАМАЗ 2014 года с двигателем Камминс евро 4 с мочевиной, периодически перестаёт реагировать на педаль акселератора. Машина находится в Митино. После визуального осмотра моторного жгута и диагностики отдельных электрических цепей, было обнаружено несколько недочетов : первое — один из разъёмов ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ не был зафиксирован должным образом, второе был обнаружен выпавший пин в резьбовом разъёме на выходе из кабины и третье перетёртость изоляции провода в цепи подогрева воздуха, данный провод, с большой долей вероятности, мог подкорачивать на массу. После устранения всех недочетов, автомобиль испытывали не менее часа, и только потом работа была принята. Оказывается на данный автомобиль уже приезжали мастера и грузовик, даже, гоняли в тех.центр, но разобраться так и не смогли. Очень радует, что починить грузовик смогли именно наши мастера. Данная работа была хорошо оплачена и счастливый заказчик сообщил, что впредь работать будет только с нашей компанией.
Не работает педаль газа из-за электропроводки
Второй бригаде достался аналогичный случай, только в ближайшем Подмосковье. На этот раз КАМАЗ с неработающей педалью газа. Мелкая неприятность также заключалась в моторном жгуте, который благополучно отремонтировали. Надо сказать, что наши мастера работают быстро и аккуратно и если у клиентов и появлялась тень сомнения, то только из за скорости выполнения нашей работы. Все четко, быстро и грамотно. Труд наших специалистов особенно ценен.
Александр Кириенко ответил Денису
Денис, покажи фото сгоревшей педали.
И почему сгоревшую педаль не сменили
на новую или на б\у в отличном рабочем состоянии?
Александр Кириенко ответил Денису
Денис, блок управления двигателем?
Ты опиши всю проблему ПОЛНОСТЬЮ
Запускается мотор или нет.
Как он работает что показывает диагностика.
И покажи фото сгоревшего блока управления.
Александр Кириенко ответил Денису
Денис, ах вот оно что оказывается.
В скворечнике. а я то думал в кабине
водителя! Тебе даже в падлу указать
все нюансы неисправности. На хера
Вам таким не договаривающим
Показать полностью.
что то подсказывать
Другой кому нужна реальная помощь
всё сделает: напишет по подробней
описание и фотки приложит всё делает
чтобы ему быстро и качественно подсказали.
А ты походу из тех когда из тебя
клещами вытаскивают информацию.
Ты кайфуешь от этого.
Андрей, попробуй грузик концевика аккуратно пошевелить.Бывает выдает ошибку и из-за попадания воды в концевик.у меня в сырую погоду постоянно пищал то "ЛЭП". то "контакт оголовка" из-за проломленной крышки МЗОНа.
Ребят подскажите онк 160 ошибка е118 и не работает шкала загрузки и вес не показывает и стрелы вылет бредовый показывает
Доброго мужики, подскажите кто знает, ошибка е 63 линия связи, как её устранить кран Урал новый двигатель 6_ка рядный онк 160 Ивановец.
Всем привет. Кто подскажет, онк160 кран Ивановец 50т.Ошибка Е83 огр.подъема крюка.Питание на концевик подается.
Николай, там педаль электронная идёт через БС-1( блок согласования). На этом блоке три кабеля выходят, 1- на педаль, 2- на кпч, 3- на распределительные клеммы( где вся проводка расключается). Отключите провод который идёт на кпч от БС-1, если ошибка пропала то прозванивайте Can линию от распред. клемм ( там 10 и 12 контакт по-моему) и через токосъёмник до кабины урала, где-то КЗ или обрыв. Если ошибка не пропала отключайте датчики от КПЧ по одному и проверяйте наличие ошибки. Возможно КЗ на одном из датчиков. Если не помогло то прозваниваите линии CAN шины в КПЧ на массу, звониться не должно, КПЧ на замену ну и коротыш надо найти, просто так не сгорает :)
Ход перемещения золотников 26 ограничивается фиксаторами толкателей 27.
Фиксаторы перемещаются в пазах кронштейна 5 установки гидрораспределителя, а их
ход с обоих сторон ограничивается болтами 13 ограничения хода золотника.
3.12.2 Привод управления двигателем
Привод управления двигателем шасси из кабины крановщика предназначен для
дублирования управлением педалью акселератора двигателя шасси.
Увеличение или уменьшение числа оборотов двигателя выполняется с
помощью электронной педали, размещенной на полу в кабине крановщика.
Управление двигателем шасси из кабины крановщика возможно только после
переключения функций управления двигателем шасси из кабины водителя в кабину
крановщика.
Управление двигателем из кабины водителя, после передачи управления в
кабину крановщика, блокируется.
При нажатии на педаль в кабине крановщика происходит увеличение числа
При прекращении воздействия на педаль под действием пружины происходит
возврат педали в нейтральное положение.
Работа с педалью позволяет крановщику получать оптимальную частоту
вращения коленчатого вала двигателя шасси в крановом режиме, от минимальных до
максимальных оборотов двигателя.
Педаль выполнена в подвесной форме и включена в электрическую схему
Подключение педали к электрической схеме крана приведено в разделе
Вращение встроенного внутри педали шлицевого вала при изменении
положения самой педали передается на потенциометр, в котором формируется
выходной электрический сигнал, передающийся на электронный блок управления
двигателя шасси. Возврат педали в положение минимальной частоты вращения вала
двигателя осуществляется натяжением пружины;
Контроль числа оборотов двигателя производится по тахометру на щитке
приборов. Также в кабине крановщика размещены указатели давления масла и
температуры охлаждающей жидкости в двигателе шасси
Читайте также: