Не работает круиз контроль ауди а6 с5

Обновлено: 08.01.2025

Привет всем буду благодарен если кто-то пояснит, у меня A6 1998 ALF не работает круиз, подскажите что нужно сделать чтобы он заработал, должно ли что-то загораться при его включении, можно это сделать с помощью ВагКом и как. Заранее спасибо!

Я так думаю потому что у меня стоит все необходимое оборудование: на ручке стоит управление, на газе стои вакуумная камера. А может ли это связано с этим отказом по ВагКом:Номер Контроллера: 4B0 927 156 BB
Компонент и/или версия: AG5 01V 2.4l5V RdW D14
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00000
1 Неисправности:
00526 - Выключатель стоп-сигнала-F
27-00 - недостоверный сигнал

в ТДИ работу круиз контроля можна проверить в группе 006 ВАГ-КОМ.
в бензиновых может тоже? иза ошибки 00526 - Выключатель стоп-сигнала - круиз работать не будет.

Круиз контроль через ВАГ-КОМ не диагностируется,уменя была такая проблема,не работал блок круиза,он находится на А6(С5) под бордачком.

Так я не понял что нужно проверить для того чтобы убедится в чем дело, может где-то предохранитель стоит

Не где не стоит предохранитель .Проверь шланги от вакумного насоса проверь сам насос просто подключи 12 в должен работать проверь диафрагму над дросельной заслонкой ,если все нормально значит блок круиза

Непонятно, это ты выложил ошибки блка АБС? Тогда надо рыть Эльзу или просить соклубников на такой-же А6, дать номер кодировки блока и код сервиса, "нулей" быть не должно. Ну и еще придется в ВАГкоме включит круиз контроль - Для активации круиз-контроля необходимо выбрать "Двигатель - 01", затем "Логин - 11" и ввести:
11463 = круиз-контроль активируется.

Приветствую. Нет я выложил ошибки АКПП. Пробовал в ВАГкоме активировать круиз, пишет "Код входа не принят контролером", может быть для моей машины код активации другой

Проверил шланги, диафрагму все ок. А вот на счет вакуумного насоса не уверен: подключил +12 насос заработал, но диафрагма над дросельной заслонкой втянулась не значительно и все. Вопрос: может насос плохо создавать вакуум? :kap:

Ребята, купил А6, сразу по дороге домой включил круиз контроль, он подержал 30 секунд скорость и вырубился, и второй раз также. И всё, больше не включался. В сервисе сказали что блок перегорел и надо искать прочину - проверить шланги.
Купил блок, ешё не поставил (чтобы не сгорел), хочу проверить шланги - как это делается.

Процесс работы:
Машина стоит ровно (без наклонов), колёса и руль прямо!
описывать своими словами не хочу, мне кажется оригин инструкция куда понятнее.

убираем в сторону.

снимаем его и убираем в сторону.

Отщёлкиваем верхнюю накладку, я отстегнул сперва ту часть что ближе к приборке потом с помощью клина переднюю часть, снимать совсем я не стал, откинул просто назад к приборке:

Снимаем переключатели с блоком:
Разъёмы проще отсоединить после снятия переключателей

Ну и теперь берём новые блок и переключатели и ставим их

Далее собираем всё в обратном порядке.

Подключаем наут с ваг-комом.
Заводим авто. Имеем ошибки - жёлтый руль, ЕРС, курсовая устойчивость:

Производим калибровку датчика угла поворота руля:
Идём в 16 блок
Кодировка
Пишем в нижнем поле кодировку "000014"
Применяем кодировку.
Заходим в закрытую зону и вводим код доступа 40168

Переходим в Базовые настройки, проччитать канал 1

Выставляем руль в 0.00 градусов
Нажимаем вверху кнопку "Вкл/Выкл/Далее"
На приборке мигнёт курсовая устойчивость и пропадёт ошибка.

Заходим в 44 блок рулевого усилителя
Базовые настройки, выбираем в выплывающем меню вторую строчку как на фото и жмём "Прочитать":

Далее выкручиваем руль до упора на лево, задержка на секунду до гонга, далее ставим руль прямо и сразу выкручиваем его в право до упора, задержка на секунду до гонга, возвращаем руль в положение прямо и чувствуем как он стал легче и с приборки исчезает жёлтый руль.

Стираем ошибки в 44 блоке. Выходим.

Заходим в 01 блок двигатель:

кодируем блок согласно своего мотора, после правильной кодировки стираем ошибки, с приборки пропадает ошибка ЕРС.

Далее заходим в приборку, кодировки, длинные кодировки, находим там Круиз-контроль, ставим галочку и выходим применяя новую кодировку.
Всё, круиз должен работать!

Отдавл свою красавицу офицалам на Петроградке (по КАСКО небольшая кузовня). Так вот а у меня не работал парктроник. При приемке не посмотрели при выдаче не спросли. Очень долго ковырялись, что-то искали электрики. Сбросили все настройки. Проверил только вот на прошлой неделе, а у меня БЛИН из-за них круиз перестал работать Позвонил, договорился на 16 обещали посмотреть. Блин официалы слов не хватает. При том поехал по кузовне а уехал с частично неработающей электрикой.

Тут почесали, там отвалилось )

Ауди клуб Питер

Тут почесали, там отвалилось )

Во-во и я про тоже.
А еще борются за звание лучшего дома культуры и быта.
Почему и не хочу брать нулевую тачку, с нашем ОБАЛДЕННЫМ по ценам и качеству гарантийным сервисом мы впереди планеты всей.

Круиз отключается при некоторых проблемах с двигателем, коробкой, ABS.

Блин! Ну чего Вы меня пугаете!

Я про условия типа "Скорость должна быть выше 70 км/ч, езда должны быть плавной без резких ускорений на протяжение 1 минуты. "

Неужели ничего такого нет?

Скорость то ли от 30-35-40 км\ч
Точно цифру не помню.

Более нет условий.

Скорость то ли от 30-35-40 км\ч
Точно цифру не помню.

Вроде все делаю, как положено. Отщелкиваю рычажок, кнопкой ФИКС запоминаю скорость, ползунок тяну влево (должна скорость увеличиваться) а хрен там. Месяц назад все работало. Заметил только, что при включении поворотника, например для обгона, круиз вырубался. Так и должно быть? Или где-то косяк?

Никто не пугает. Например при фиксации неисправности по датчику педали тормоза (очень распространенная неисправность), круиз включаться не будет.

Дмитрий, не подскажешь, вагается ли круиз на S4 93го года? или что, в каком порядке по вероятности смотреть?

Никто не пугает. Например при фиксации неисправности по датчику педали тормоза (очень распространенная неисправность), круиз включаться не будет.

Нашел в чем причина. Расхлябан подрулевой переключатель. Если его при управлении круизом чутка поднимать пальцем вверх, он работает. После того, как отпускаешь, может вырубиться. При включении поворотника налево, соответственно, тоже чето там отходило, потому и выключался.

Подскажите пожалуйста, если проблема в подрулевом переключателе, есть ли смысл его ремонтировать? Или проще просто поменять?

Ауди клуб Питер

Немного не по теме. Доехал вчера до официалов на Медиков. После подключения компа, думали побыстрому. Вердикт был таков : вы знаете компьютер выдает что в Вашей машине вообще нет блока круиза. А я говорю как это когда на кузовню машину отдавал он еще был, а после того как забрал его уже нет. Просто какая-то всемирная миграция блоков из машины.
На вторник записали на УГЛУБЛЕННЫЙ ДОСМОТР
А вдруг опять таки найдется миленький.
Надеюсь что ОД захочет сохранить репутацию

Купили машину почти год назад с неработающим круиз контролем, постепенно докапываюсь до него, летом когда снимали крыло добрался до компрессора, проверил его на прямую от аккума, он рабочий жужжит грушу втягивает, затем добрался до блока круиза, снял его по контактам всё целое обломанных нет пропаивать не стал, единственное что возле основной фишки висела 4х пиновая никуда не подключенная. Когда только купили не моргал дальний свет, я залил его маннолом для контактов и всё заработало, вчера решил сделать тоже самое и с круизом, снял пласмаску над рулевой колонкой и залил этой химии в фишки, но никаких изменений. Сегодня начал гуглить за активацию с помощью ваг кома, нашел инфу подключился и вот что увидел. Вася диагност версия 11.11.02r не работает, работает только версия лайт через ком порт…

В общем разобрался, пропайка блока помогла спасибо всем кто откликнулся!

Перестал работать круиз. После изучения в интернете вакуумной системы круиз-контроля. Было выяснено что в основном отказывают: насос, мозги, нарушение целостности вакуумных трубок и груши, отказ кнопок круиза, не контакт датчиков на газе и тормозе.

Решил проверить:
1. При езде включаю круиз, щелкает реле в бардачке значит на мозг идут сигнал и сама кнопка тоже работает.
2. Снимаю вакуумную трубку с груши, сдавливаю ее и закрываю пальцем трубочку, груша не вытянулась, значит все ок.
3. Осматриваю сами трубки на целостность, все ок.
4. Снимаю насос проверяю его работу на аккумуляторе, насос не фурычит.

Вывод: не работает вакуумный насос.
Сдал его на ремонт знакомому электрику, о результатах отпишусь позже.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 351000 км

Audi A6 1995, 174 л. с. — другое

Машины в продаже

Audi A6, 2011

Audi A6, 2015

Audi A6, 2003

Audi A6, 2011

Смотрите также

Комментарии 25

Может я ошибаюсь, возможно причина в лягушке над педалью тормоза. Там она может еще и с круизом запита на.

Доброго времени суток!может кто сталкивался с такой проблемой!
Перестал работать круиз контроль и перестали гореть стоп сигналы в задних фонарях, но при этом третий стоп на двери багажника горит!проверил предохранители все целые!подскажите что ещё можно посмотреть!

Ребя, а вы говорите что реле щелкать должно. Его прям слышно должно быть? В общем я сел в машину, двери закрыты, зажигание вкл., переключателем круиза щелкаю и тишинааа! Грушу проверил, все норм. Ауди А6 с4 2.6 АБС.

шкода октавия 2009 двиг 1.6 mpi

здравствуйте подскажите с чего начинать поиск не загорается лампочка круиз контроля на приборной панели купил машину 2009

Напишите полную марку авто. В свежих годах все электрическое.

подскажи темку где изучал систему круиз-контроля?!

Спасибо огромное все проверил пока остановился на пропуске концевиков как найду резиночки отпишу

Подскажи пожалуйста расположение элементов круиза.
Хочу свой вернуть в рабочее состояние. Сначала думал что у меня просто кнопка для его включения не родная — на днях поисаал под капотом — возле дроссельной заслонки есть груша круиза. Вот только где искать остальные элементы?
Где мозги? Где реле, которое должно щелкать?
Заранее спасибо.

1. Мозги с реле находится за бардачком. Сними бардачек, у меня был закреплен на железной пластине (скобе). Это такая Железная коробочка размеров в 2 пачки сигарет.
2. Сам насос находится под левым передним крылом. Сними колесо, потом подкрыльник и увидишь ближе к движку насос с трубками.
3. Подлезь под ноги водителя и взгляни на педали тормоза и сцепления. На них у основания закреплены вакуумные датчики, чем-то похожи на лягушку. Они там крепятся на резбе, но там есть риски вдоль резбе поверни немного и пошатывая вытаскивай.

У меня симптомы были такие: круиз включался, работал но через некоторое время отключался.
Сначала я проверил грушу: отсоединяешь от нее трубку, нажимаешь на нее выпустив воздух, и затыкаешь выход из груши пальцем. Если груша надувается обратно значит в ней дырка.
Потом проверяешь трубку идущую от груши к насосу, теперь затыкаешь не на груше а у насоса.
Потом проверь еще эти вакуумные датчики на педалях. Там система такая: когда ты включил круиз (нажал кнопку) щелкает реле в мозгах дает сигнал насосу, насос выкачивает воздух из груши в зависимости от скорости, если ты нажимаешь сцепление или тормоз вакуумные датчики спускают воздух и насос открывает клапан для того чтобы груша вернулась в начальное положение.

Сначала проверь кнопки круиза. Я делал так: снял фишку от мозгов и нажимая на кнопки прозванивал фишку. Потом если все ок, проверял непосредственно мозги (пропаивал дорожки и т.д.), после того если реле защелкало, нелишним будет снять насос и прочистить его, при необходимости заменить щетки (проверяется подачей 12В на него). После этого проверь, если у тебя круиз включается а потом опять выключается, возможен где-то дырка в вакуумной системе.

Вообще напиши какие у тебя симптомы?

Спасибо за ответ — потеплеет буду разбиратьчя.
У меня симптомрв никаких. Поэтому я и думал, что у меня просто ручка от круиза стоит. На включение никак не реагирует. Вообще.
Потом стало интересно — нашел что груша стоит — значит круиз есть! По крайней мере был )
Теперь настораживает что трубка от груши шла куда-то вниз…

Все, круиз работает. Дело было в вакуумном выключателе на тормозе, он пропускал. Также пропаял мозги.

Сегодня прозвонили вакуумные выключатели на тормозе и сцеплении, а также сигналы от переключателя все ОК. Сдал на пайку мозги.

Интересно, а это как-то связано с тем, что у меня нет круиза?:D

Тема в разделе "4B C5", создана пользователем ddimasv, 3 дек 2007 .

Всё нижеследующее справедливо для Ауди А6 С5 с электронной педалью газа.

По необходимым комплектующим существует несколько вариантов. Понадобится другой левый подрулевой переключатель (с соответствующими кнопками) и шлейф из 5ти проводов с 10ти пиновым разъёмом. Можно скомплектовать по отдельности. Я заказал комплект 3B0998527C. Вообще по каталожной применимости он значится комплектом для дооснащения круиз-контролем Пассата Б5, а Ауди ни разу не упоминается. Но встаёт как родной. Вероятно VAG не хочет афишировать, что авто бизнес-класса собирается из тех же комплектующих, что и премиум

Скидываем массу с аккумулятора.
Снимаем руль:
Откручиваем два болта torx T30:

Снимаем подушку безопасности. Вытягиваем разъём сжав лепестки по краям:

Откручиваем центральный болт 12ти-лучевой звёздочкой М12:

Делаем засечку на рулевом валу и ступице руля, чтобы потом поставить его в тоже положение и снимаем. Откручиваем 4 самореза крестовой отвёрткой:

и один болт снизу под торкс Т25:

Разъединяем и снимаем кожух рулевой колонки.
Отщёлкиваем 3 фиксатора и снимаем кольцо с "рулеткой" (если есть система ESP и соответственно сенсор угла поворота в этом кольце, его нужно зафиксировать в том положении, в котором находился руль при снятии, с помощью скотча, чтобы потом не выскочила ошибка). Вытаскиваем из него разъём.

Тянем на себя накладку над кожухом рулевой колонки

ослабляем болт под торкс Т25 на хомуте подрулевых переключателей

и стягиваем "стрекозу" с рулевой колонки одновременно вытягивая из неё разъёмы.

отжимаем отвёрткой фиксатор и "половиним" "стрекозу" сдвигая по направляющим один переключатель относительно другого

пристыковываем освободившийся переключатель "дворников" к нашему новому рычагу из комплекта. Втыкаем в него разъём дополнительного шлейфа проводов из комплекта и ставим на место

Теперь нужно протянуть дополнительный шлейф к ЭБУ двигателя. Снимаем подрулевую полку: откручиваем 5 саморезов головкой на 10.
Четыре тут:

И один прячется тут:

опускаем её вниз и вытягиваем на себя. Сдёргиваем клемы с плафона подсветки ног и вытаскиваем гнездо диагностического разъёма OBD-II.
В подкапотном пространстве снимаем крышку с коробки ЭБУ.

Отщёлкиваем прижимную планку блока упраления и откладываем его в сторону

Заглядываем под руль и видим "свет в конце тоннеля". Туда то и нужно протянуть дополнительный шлейф.

Теперь начинается самое "интересное" и становится немного понятно за что официалы дерут такие бабки за подобную инсталляцию. Сдёргиваем верхнюю часть с белого разъёма, а нижнюю выталкиваем вниз из планки в которой он зафиксирован (отжав фиксаторы снизу, из салона, в позе "зю"). В неё нужно вставить 4 дополнительных пина. Понимаем что запас длины проводов из подрулевого пространства сделать это не позволит (хотя можно, если поразобрать блок реле, расплести пуки проводов и др. - я не стал). Выталкиваем этот разъём в коробку ЭБУ и понимаем что и так запас проводов минимален, но обратной дороги нет. Разбираем белый разъём: сдвигаем одну его половину, поджав фиксаторы с двух сторон:

снимаем нижнюю часть, опять же поджав фиксаторы:

Вставляем пины шлейфа из комплекта круиз-контроля в следующей последовательности:
красный/серый - пин 7
голубой - пин 8
красный/жёлтый - пин 9
чёрный/белый - пин 10

Теперь нужно запитаться на какой-нибудь "+" оставшимся красным\белым проводом. Сдёргиваем фишку с коричневого разъёма. Конструктор предполагал вставить пин с ответвлением взамен имеющегося в нижнюю часть, как и в случае с белым разъёмом, но мне не удалось добраться до фиксаторов, чтобы вытолкнуть её из планки. Поэтому проделал эту процедуру с верхней частью разъёма (электрической разницы ни какой - только в расчёте если понадобится всё разбирать до голого кузова, один проводок будет мешать :) ).
Вытаскиваем "маму" из пина 8 (чёрно-красный провод): сдвигаем сиреневую вставку поджав фиксаторы с двух сторон

С помощью 2х штифтов (я обточил под квадрат гвоздики)

сжимаем фиксаторы и вытаскиваем :

вставляем на его место пин-маму красно-белого провода шлейфа круиз-контроля, вытащив его из чёрной колодки. Соединяем оставшийся красно-белый конец с красно-чёрным через имеющуюся в комплекте 2х-пиновую колодку

Собираем всё в обратной последовательности.

Как всё это работает:

Круиз функционирует на скоростях выше 40 км/ч. Сдвигаем переключатель в положение ON. Достигнув требуемой скорости нажимаем на "качельку" SET. Круиз включен, можно убирать ногу с педали. Если нажать и удерживать "+" машина начнёт ускоряться - отпустив кнопку будет поддерживаться достигнутая скорость. Аналогично с "-" только в сторону замедления. Если нужно кого-то обогнать - наступаем на педаль, обгоняем, отпускаем - скорость сама возвращается к установленной до обгона. Если оттормаживаемся - круиз отключается. Восстановить последнюю зафиксированную скорость можно нажав на "качельку" в сторону RES.
Удачи на дорогах.

Читайте также: