Фольксваген туарег дворники не работают

Обновлено: 05.06.2026

Бывает на авто с пробегом под 200 т. км или старше 6 лет примерно. Перестают работать. Начинают дёргаться.

Вот на видео так:

При включенном же двигателе никаких реакций, удивительно:

Это могут быть щётки моторчика или просто умирает сам моторчик стеклоочистителя Так же попутно можно смазать саму трапецию. Трапецию литолом смазывал, щётки выпилил из с 2101 со стартера. Но дело оказалось не в них, умер сам мотор. Заказывал аж с Питера.

Основная проблема в сборке трапеции - это запомнить как её собирать, привожу видео.
В мануале есть ошибка, где советуют устанавливать второй дворник в раскрытом положении. Собирал в сложенном.

Вот так пробовал после сборки верность сборки

В сборе установленный

Ремонт передних стеклоочистителей VW Touareg (7L)

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Неисправны двигатель стеклоочистителя или подводящий провод?

Выяснить наличие неисправности двигателя стеклоочистителя или проводки вам поможет следующая проверка:

Снять левую часть обшивки над водоулавливающей емкостью сзади в моторном отсеке, открыв перед этим поворотную защелку. При необходимости дополнительно снять левый стеклоочиститель.
Разъединить многоконтактный штекер двигателя стеклоочистителя.
Теперь следует проложить два вспомогательных провода. Один от положительного вывода аккумулятора к клемме 53 или 53b (соединения черно-серого или зелено-желтого проводов).
Второй провод прокладывается от отрицательного вывода аккумулятора к клемме 31 двигателя стеклоочистителя (туда, где был вставлен коричневый провод).
Стеклоочиститель должен теперь работать на первой или второй скорости, в зависимости от выбранной для соединения клеммы. В противном случае налицо неисправность двигателя стеклоочистителя.
Если стеклоочиститель начал работать, значит, неисправность кроется в выключателе или в подводящей проводке.

Снятие двигателя стеклоочистителя

Включить зажигание и стеклоочистители.
Когда рычаг стеклоочистителя будет находиться на стекле на половине хода (то есть под 45°), выключить зажигание и тем самым задержать стеклоочиститель в этом положении.
Снять рычаги стеклоочистителя.
Снять черную пластмассовую крышку водоулавливающей емкости, открыв поворотный выключатель и сняв заднюю уплотнительную прокладку моторного отсека.
Вывернуть два шестигранных болта вверху на осях стеклоочистителей и один внизу у двигателя.
Разъединить многоконтактный штекер двигателя стеклоочистителя.
Снять рычаги стеклоочистителя вместе с двигателем.
Отсоединить тяги от осей стеклоочистителя
Вывернуть три винта у двигателя стеклоочистителя. Чтобы добраться до всех винтов, нужно провернуть кривошип двигателя.

Установка нового двигателя стеклоочистителя

Подсоединить электрику двигателя и оставить поработать короткое время. Выключить и подождать, пока он вернется в исходное положение.
Установить двигатель на консоль, надеть приводной кривошип и рычаги стеклоочистителей.
Приводной рычаг к левой оси стеклоочистителя ставится на кривошип двигателя снизу, правая ось стеклоочистителя соединяется с кривошипом двигателя сверху.
Теперь так затянуть кривошип двигателя, чтобы он встал в положение, показанное на рисунке справа внизу.
Если приводной кривошип не закрепить в этом определенном положении, то при начале движения рычаги будут двигаться вниз.
Установка рычагов щеток стеклоочистителя: крепежные винты следует затягивать довольно слабо, потому что они сидят в пластмассовых втулках!

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Владельцы Volkswagen Touareg рано или поздно сталкиваются с проблемой выхода из строя либо моторчика стеклоочестителей либо трапеции. Чаще всего эта проблема приследует перевое поколение VW Touareg, а так же кроссовер Audi Q7. Для того что бы предотвратить выход из строя трапеции стеклоочестителей на этих машинах, нужно переодически ее смазывать.

Как снять моторчик стеклоочестителя вместе с трапецией на Volkswagen Touareg .

Нам понадобится:

-Смазка для узлов и агрегатов.

В сервисной документации первым шагом идет отключение АКБ автомобиля.Если вы не планируете менять моторчик и не хотите его сломать,этот шаг не следует игнорировать.

Далее открываем капот и снимаем защитные колпачки с креплений дворников.

Аккуратно вручную ставим дворники в положение как на фото.

Откручиваем гайки не допуская поворота дворников.

Со стороны водителя дворник снимается легко,а вот со стороны пассажира придется использовать съемник.

Снимаем крепление пассажирского дворника с левой оси,на правую одеваем съемник и без резких усилий начинаем закручивать ось съемнка.

После того как оба дворника сняты,откручиваем пластиковую облицовку,которая состоит из 2-ух частей и держится на 3 болтах.

Вот мы и добрались до трапеции.Если замена моторчика не требуется,тогда просто смазываем все движущиеся механизмы.

Для снятия трапеции в сборе с мотором,откручиваем 4 болта в самой трапеции и 2 болта под копотом.

Отсоединяем разъем от блока и вытаскиваем трапецию.

Далее для отсоединения мотора откручиваем 3 болта снизу и одну контрогайку на оси мотора.

Ставим новый мотор на место,не забываем смазать все узлы.

Так выглядит стеклоочиститель туарега

Все готово ,теперь только осталось собрать все в обратной последовательности .

Всем привет!
Решил поделиться историей которая началась с первого момента пользования туриком.

Как я писал в статьях ранее, когда я забирал машину у нее не работал пассажирский дворник.
Со слов брата он заменил трапецию и заказал нужные болтики гаечки, но времени заменить не было.
Я до этого не разбирался с дворниками VAG, но подумал что там точно ничего супер сложного нет.
Нашел схему, начал собирать, через 20 минут все было готово. Проверка — все ок, работает.
Ну я довольный соответственно забыл про эту проблему.
Но не тут то было, на следующий день, я поехал переобуваться на зиму и хренак опять пассажирский не работает. Думаю, ну сейчас разберемся, смотрю схему повторно, разбираю дворники — все по инструкции.
Еще раз перебираю, собираю — работает. Думаю что за шайтан. Затянул посильней в надежде того что просто не дотянул.

Едем в Москву!
Пока ехали было сухо и я забыл про дворники, потому начался мелкий дождь и хренак, опять не работает!
Я уже злится начал, ну да ладно, командирский работает, а штурману не обязательно, доедем.
Приехал в МСК еще раз все перебрал, так и не нашел в чем проблема, но явно увидел что на конусной гайке появилась выработка, она была новой, а после последней сборки видно что ребра потерты.
Ребят которые делали АКПП, я попросил разобраться с проблемой. Но из-за того что на все работы (замена КПП, колодки и т.д) было 2 дня (мне нужно было ехать в Брянск) они забыли про них. Когда я машину забирал, я уточнил смотрели ли они дворники — нет забыли.
Сразу на месте разобрали дворники, перебрали пассажирский дворник — проверка — работает. Думаю ну все, теперь все ок.
Утром мне необходимо ехать в Брянск, перенести поездку я не могу.
Выхожу утром к машине, проверяю все узлы и хренак ни один дворник не работает!
Вашу ж Машу! Как ехать, то. На улице глубокая осень!
Ну думаю, раз ехать надо, то лучше не ждать и ехать пока не стемнело, в ночи без дворников если будет дождь или слякоть я точно в кювет уеду…
Поехал, периодически на светофорах руками протирал лобаш, фортуна была на моей стороне практически весь путь был сухим, я держался подальше от фур и паркеников от которых много грязи.
Приехав в Брянскую область, в небольшой городок где у меня были дела, я столкнулся с проблемой того что ни кто в выходные не работает, ни один сервис, самостоятельный поиск проблемы, снова ничего не дал.
Ну сделав все свои дела, я настроился на обратный путь, надеясь что сухая погода сохранится. Иииии посыпал снег, да что б ему не ладно было, вот крайне не вовремя!
Поездка снова безотлагательная, так как завтра я должен быть на работе.
Проехав до трассы (км 4-5) я понял что не смогу ехать без дворников, надо было что то искать.
Сервисы по прежнему закрыты — воскресенье.
Я натыкаюсь на магазин запчастей, спрашиваю есть поблизости хоть кто то у кого есть бокс и инструмент? Мужик понимающий начал вызванивать местных технарей и нашел гараж один где ребята кутили гайки!
Еду туда, еле еду, ничего не видно, хоть и светло.

Приехал загнал машину в бокс, начали разбирать все вплоть до мотора. Буквально через 10 мин было понятно что "новая трапеция" которую поставил брат была б/у и имела люфт в пальце пассажирского дворника, из-за люфта трапеция задевала направляющие и соответственно дальше не двигалась, конусная шайба под давлением моторчика стёсывалась.

Взяли болгарку, сточили немного метала для нормальной работы. Собрали все обратно и вуаля все работает!
Радость, фанфары, едем в Москву!

Проехав пол пути до Москвы, я вышел на платную трассу! И тут начался следующий этап проверки моих нервов.
По середине одного из обгонов фуры, водительский дворник выходит за пределы лобового стекла и останавливается в поднятом положении.
Етитььььь грязь летит из под фуры, сзади поток со скоростью 130км, я ни чего не вижу! Одними молитвами завершаю обгон, ищу карман высунув голову из окна, останавливаюсь.
Мат, ругань, набор ключей…
Я наивно подумал что проблема в незатянутой гайке, затянул поехал дальше.
Пять минут все повторилось. Опять затяжка, поиск шайбы для проставки, едем дальше, опять останавливаемся.
За 20км платной трассы я останавливался 8 раз. Злой как черт, замерз, промок, но делать нечего, вечер часов 7, нужно ехать дальше, обратного пути нет.
После выхода с платной трассы и снизив среднюю скорость до 110 км, я отметил что проблема ушла, то есть все работает штатно. Я стараюсь как можно реже трогать рычажок дворников.
В итоге я добираюсь до дома, ставлю машину и иду за вискарем! Задрал меня турик за этот не большой трип.

На следующий день я еду к ребятам которые делали мне АКПП что бы забрать свою старую АКПП для перепродажи. За одно начинаем разбираться из-за чего появилась проблема.
Разборщик мне предлагает бесплатно забрать любую трапецию, но все они на правую сторону, а мне не хотелось смещать мотор и т.д.
Разобрав пластик и начав диагностику мы сразу увидели что палец который крутит моторчик на водительской стороне прокручивается в пазу направляющей, сорвало заводскую сварку (или запрессовку не помню какая там технология). Вопрос плевый, мы привариваем все обратно, все проблема решена окончательно, дворники восстановлены.
Я уже не радовался, уже задрали эти дворники так что сил нет.
Но с тех пор я больше к этой проблеме не возвращался.
Вот так вроде плевая мелочь превращается в огромны геморой и вреди моей печени…
Не забивайте на мелочи, чините сразу обстоятельно и Вам не придется писать такие грустные из-за собственной тупости посты!
Всем добра!

Читайте также: