Не работает корректор фар ниссан альмера н16
трещит электрокорректор фар . может кто подскажет в чём проблема? регулировал фары затем прошло недели три и электрокорректор затрещал. как будто релюха щёлкает . при этом не посмотрел работает ли сам корректор. т е ходит ли шток
помогите нужно вылечить косяк.
to mikel888: Ну раз нужно вылечить косяк, то смотрите, работает ли сам корректор. Если его заклинило, то как раз и будет треск.
to mikel888: жужжит релюшка, вероятно, может заело, может моторчик, может проводка слабая. Проверяйте. Ждем результатов.
в ручную то всё крутится. а как могло заклинить если уже как две недели им не пользовался . корректор переставлял с правой фары на левую всё так же. на левой фаре у корректора сломан шток, поэтому все внутренности от него переставлял на другой корректор и та же самая картина. ничего не жужжит . я же говорю треск тр-р-р-р тр-р-р-р.
to mikel888:
Снимаем и разбираем фару, демонтируем с нее корректор и разбираем его. Корректор работает по компенсационной схеме. Регулятор в салоне изменяет опорное напряжение, подаваемое на корректор фары, в корректоре стоит двигатель, который двигает рычаг регулировки угла наклона фары, а так же движет контакты по резистивному элементу (переменному резистору) до момента достижения уровня напряжения равного опорному. Вероятно, проблема в этом резисторе. Со временем контакты протирают резистивный слой и двигатель постоянно крутит контакты в районе этого протертого места не достигая уровня компенсации напряжения (поэтому и слышится постоянная работа (треск) регулятора. Для устранения дефекта берем либо готовую графитовую смазку, либо готовим ее самостоятельно из наскобленного графитного стержня карандаша смешанного с какой либо смазкой (вазелин, циатим, итп). Полученную смазку тонким слоем наносим на резистивный слой переменника регулятора фары. Далее все собираем и ставим на место. Все должно работать.
Корректоры местами меняли? Пробуйте по описанному методу. Там может, кстати, еще просто обломились усики на ползунке резистора, припаяли кусочек тоненькой жестяночки и все, работает. Может, прочертились дорожки на резистивном слое. Ждем результатов.
точно в резисторе было дело. просто как сказать палочка с конечника выпала из пластмассового зацепления на механизме. вставил надавил и всё в поряде. я конечно видел этот конечник . но думал , что он сам входит в зацепление. всё всем спасибо проблема решена. Вот только бы ещё так же легко излечились бы мои провалы на скорости. иногда напрягает.
1. Видим левую фару. поворачиваем на 5-10 градусов или на 5мм.
2. Что видим. Поворот совсем не большой.
3. Видим правую фару. поворачиваем на 5-10 градусов или на 5мм.
5. Давим на патрон(у меня он металлический) вверх, чтобы корректор поднялся из гнезда.
6. Продолжая давить на патрон, освобождаем шток корректора из ответной части.
7. Корректор извлечен.
Установка корректора
1. Снова давим на патрон чтобы ответная часть корректора поднялась ближе к отверстию.
2. Надеваем шарик штока корректора на белую ответную часть до щелчка.
4. Далее вставляем корректор в отверстие под углом.(В данном случае правой фары поворачиваем по часовой стрелке).
Скажу сразу. можно конечно и тупо надавить штоком корректора в ответную часть, но можно сломать шток, он хрупкий. Да и давить надо очень сильно. у меня не получилось так вставить. А надеть через край гораздо легче.
Пройдись поиском - тема обсуждалась. Возможно накрылись моторчики. Менять его только разобрав фару (как вариант отодрать от герметика стекло фары) либо распиливая заднюю стенку. Моторчики есть неоригинальные. Работа по замене геморная.
Прекращай заводить две одинаковых темы и учись работать с поиском, как тебе посоветовали в твоей второй подобной теме.
ну тоже помогли ! тут проблема именно в корректоре! а вы предлогаете ему расковырять обе фары,
надо помочь диагностировать неисправность!
я считаю проблема либо в регуляторе (в салоне).либо в его питании
преверить преды надо ламповой контролькой на вкл ближнем(скорее всего под капотом)
схемы к сожалению нет
Да нахрен лампа, кусок провода потолще, чтобы в руках не расплавился и вперед.
По теме: предыдущий, читайте внимательнее что писано. Помогают кто как может.
Господа модеры убейте пожалуйста этот пост.
Один серьезный вопрос: системы динамического регулирования пучка нет? пучок управляется ручкой с панели?
В целом ANTO$A прав. Скорее проблема в задающей части системы, потому и упали ОБЕ фары. Если преды точно целые и в системе присутствует напряжение питания, то нужно поискать второй полюс, то есть массу. Я бы начал с регулятора, который в салоне.
Ребята, у подавляющего большинства здесь правый руль. Т.е. в ваших машинках, левая фара должна светить немного влево (ведь машинки для ЛЕВОстроннего движения) А как вы проходите техосмотр? На это никто не смотрит? Или всё же регулируете под правостороннее движение?
Вопрос возник почему - т.к. у нас в РБ разрешены машины только с левым рулём, то на ГТО, если окажется другая фара, разворачивают сразу и без разговоров. Недавно знакомый не прошёл техосмотр с первого раза - сказали, что левая фара "английская", welcome на замену. Правда, оказалось всё довольно проще, получилось её просто отрегулировать.
Привет, Михаил. Поправлю, т.к. немного работал на пункте ГТО. Пучок света обеих фар параллелен продольной оси автомобиля, не имеет значения, ПР или ЛР, поэтому дальний свет одинаков. Зато у ближнего света есть "галка" на свою обочину для освещения её и знаков, вот она и слепит у ПР фар. Убирается легко поворотом лампы вокруг продольной оси и ТО в кармане))).
Ребята, у подавляющего большинства здесь правый руль. Т.е. в ваших машинках, левая фара должна светить немного влево (ведь машинки для ЛЕВОстроннего движения) А как вы проходите техосмотр? На это никто не смотрит? Или всё же регулируете под правостороннее движение?
Вопрос возник почему - т.к. у нас в РБ разрешены машины только с левым рулём, то на ГТО, если окажется другая фара, разворачивают сразу и без разговоров. Недавно знакомый не прошёл техосмотр с первого раза - сказали, что левая фара "английская", welcome на замену. Правда, оказалось всё довольно проще, получилось её просто отрегулировать.
Что греха таить, Michael, мы(многие в России) техосмотр просто покупаем. 1 раз рискнул пройти легально ТО(не на Премаси) - не прошел. 1000р сверху и талон у меня в кармане. С правым рулем так не пробовал(пока не было такой машины)
Заметил что правая фара стала светить в небо, хотя до этого замечал некое дрожание света на кочках.Попытался опустить фару вращая отверткой болтик на электро корректоре(фара не реагировала) Затем с салона джойстиком, левая фара опускалась, правая НЕТ! Я почему то всегда боялся лезть в фару и за 7 лет владения своим НАКом этого не делал и всегда понимал что рано или поздно придет тот момент( и вот он настал) Как выяснилось ничего сложного там нет, снятие фары занимает меньше времени чем снятие колеса.Не все я фотографировал, как то было не до того, о чем жалею.Снятие фары не буду описывать так как инфы предостаточно в инете. После снятия фары начал снимать электро корректор, он снимается путем вращения хоть влево, хоть вправо, куда удобней.(фото №1 и №2 .Было обнаружено что шток корректора сломан пополам как раз на червячной резьбе, на фото №3 я его пытался реанимировать но это не совсем надежно.Новый корректор стОит как быушная фара три с лишним тысячи, б/у от 600 рублей и выше а хуже что это далеко от моего города нужно заказывать и ждать и все это из за куска пластика.Но это еще не всё! Отражатель внутри фары держится на металлическом штоке с защелкойэтот шток как раз посредине отражателя между ближним и дальним светом в верхней части, так вот этот шток разболтался в самом отражателе и почти выпал(к сожалению я это не сфотографировал)Чтоб добраться до этого крепления и закрепить его нужно расклеивать фару( чего я и опасался) Разборка самой фары не буду описывать, тоже полно инфы в инете. Скажу одно, фара была помещена в коробку, дальше фен жены в дырку коробки и 10 минут нагревания, фара расклеилась на УРА, так что строительный фен не обязателен а тем более духовка( некоторые это делают) Шток был закреплен в крепеже отражателя клеем, фара собрана, обратно нагрета в коробке и посажена на родной герметик( надеюсь потеть не будет.Временно было принято решение заменить электро корректор на механический.В крепежном магазине был куплен болт, гаечки и барашек, нашел кусок пластика у себя в хозяйстве, просверлил, вставил гаечку в пластик и обклеил гаечку с двух сторон пластика фото №4 и №5.Дальше вкручиваем болт в гайку зафиксированную в пластике фото №6, фиксируем барашек на конце болта гаечкой и сжатием резьбы чтоб не раскручивался барашек на болте и одеваем на головку болта пластиковую белую втулку что фиксировала шток корректора в отражателе фары фото №6 . Вставляем наш механический корректор в отражатель до щелчка белой втулки для фиксации в отражателе и прикручиваем наш корректор к корпусу фары саморезами .фото №7 и 8 . Временная конструкция готова . Возвращаем фару на место . Осталось отрегулировать фару нашим механическим корректором и ждем не спешно удачной покупки электро корректора.
Nissan Almera Classic 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 33
Недавно установил новые деповские фары, и не могу отрегулировать, вниз уже до упора винты регулировки на корректоре выкрутил, и всё равно в небо светят, надо что то делать.
даже не знаю что вам подсказать, влево, вправо точно есть регулировочный болт на фаре он в узком уголке фары а вот верх вниз только болтом на самом корректоре( насколько я помню)
Вот я им, на корректоре и кручу, до отказа, но зараза, сколько нужно, не опускает, а вот например, ещё выше, поднять, предположим, пожалуйста, хоть на луну направляй.вот такая ж…а. надо будет снять, и разобраться, может что то подогнуть?
а с лапочкой у вас все впорядке? я про то что можно её нечаянно всунуть верхногами
Да нет, нормально, и галочки нормально, не кверху ногами
тогда я не знаю, все равно нужно все проверить, может клипса что держит шток корректора не доконца вошла в отражатель фары
Может сами фары криво сделаны, не под нужным градусом наклона лампы
я тоже об этом ща подумал, нужно смотреть что можно сделать, чтото подложить под крепежи чтоб сделать маленький уклон вниз, ну или на крайний случай взять другой корпус от б/у фары а всю начинку со стеклом переставить, но это уже большие заморочки, легче мудрить с крепежами, что то подкладывать
Скорее в этом всё дело
я тоже об этом ща подумал, нужно смотреть что можно сделать, чтото подложить под крепежи чтоб сделать маленький уклон вниз, ну или на крайний случай взять другой корпус от б/у фары а всю начинку со стеклом переставить, но это уже большие заморочки, легче мудрить с крепежами, что то подкладывать
Нашёл причину нерегулировки, мне в сервисе умельцы корректоры поставили тяп ляп, просто воткнули, и всё, они там не зафиксировались в отражателе, просто были не вставлены в клипсу .поэтому, коректоры только толкали отражатель, а на себя уже не тянули.
1. Видим левую фару. поворачиваем на 5-10 градусов или на 5мм.
2. Что видим. Поворот совсем не большой.
3. Видим правую фару. поворачиваем на 5-10 градусов или на 5мм.
5. Давим на патрон(у меня он металлический) вверх, чтобы корректор поднялся из гнезда.
6. Продолжая давить на патрон, освобождаем шток корректора из ответной части.
7. Корректор извлечен.
Установка корректора
1. Снова давим на патрон чтобы ответная часть корректора поднялась ближе к отверстию.
2. Надеваем шарик штока корректора на белую ответную часть до щелчка.
4. Далее вставляем корректор в отверстие под углом.(В данном случае правой фары поворачиваем по часовой стрелке).
Скажу сразу. можно конечно и тупо надавить штоком корректора в ответную часть, но можно сломать шток, он хрупкий. Да и давить надо очень сильно. у меня не получилось так вставить. А надеть через край гораздо легче.
Читайте также: