Как подтянуть ручник тойота спринтер

Обновлено: 23.01.2025

4 af-e работает ровно и заводится отлично хоть в мороз хоть в жару и едит не плохо на автомате но расход по городу 13-14 л. В смешанном цикле - 60% трасса 40% город меньше 10 не бывает. Что делать.

Поясни, пжста, по мануалу на 4 S моторах на ХХ УОЗ равен 10 градусам, у меня нет стробоскопа и я просто по звуку выставил зажигание не замыкая контакты ТЕ1 и Е1, 10 градусов это примерно середина положения трамблера, но когда по звуку ставил, то от середины прокрутил трамблер еще немного по часовой стрелке, вопросы следующие: 1) Получается я задрал угол и вместо 10 градусов он стал градусов 13-14? 2) Этим я увеличю расход топлива на ХХ? 3) И стоит ли мне перенастроить зажигание с замыканием разъемов ТЕ1 и Е1? 4) Эта регулировка идет только на ХХ, ведь при изменении оборотов ЭБУ сам углы корректирует или эта настройка и при движении как-то влиять будет? Заранее большое спасибо за развернутые ответы)

ну надо же, . гений! косяки тойоты… инженер, который её разработал(в частности этот переключатель) намного умнее Вас! при проектировании авто не закладывалось, что свет будет гореть постоянно, чуть ли не круглосуточно. до введения этого закона, что надо ездить с включенным светом фар постоянно, ни одной тойоты не видел с перегоревшим выключателем. во вторых при таком колхозе дальний будет горесть вместе с ближним, на что точно не рассчитан плюсовой провод, контактная колодка предохранителя, сам предохранитель, а уж тем более ЛАМПОЧКА, ДА И САМА ФАРА… но мы же ГЕНИИ, превзошли инженеров… ну самое простое, что всё делается намного аккуратней и не нарушается заводской режим работы светотехники. то же самое долбанное реле присоедини в разрыв провода ближнего света не выламывая контакты, а просто почисти их! им хватит чтобы управлять релюхой. НАХЕРА ТАКОЙ КОЛХОЗ ВЫКЛАДЫВАТЬ ЛЮДЯМ НА ОБОЗРЕНИЕ? ведь многие попытаются ЭТО повторить… хотя в этом есть плюс: мы автоэлектрики, благодаря вот таким вот ЧУДОСАМОДЕЛКИНЫМ без работы не останемся! без обид… обед кончился, пора на работу, переделывать очередную машину после такого же гения. правда авто ваз2110, при нажатии на сцепление включается звуковой сигнал. такой же вот интеллектуал напихал проводов как попало и где попало, в очередной раз демая, что он умнее инженера. ещё раз просьба — БЕЗ ОБИД. И НЕ ХАИТЬ КОНСТРУКТОРОВ ТОЙОТА.

Всем привет! Авто - спринтер ае91.
При покупке ручник не работал - оборваны тросы, поменяли на типа сервисе - толку нет, там разводят руками, говорят тросы длинные.
За полгода эксплуатации поднаторев, сделав капиталку лайт своими руками в гараже, больше по сервисам стараюсь не ездить, ну да ладно.
Решил тут ручник всё-таки оживить. Центральный трос есть новый, но старый затянул по самое не могу - толку нет. Новый пока так же лежит в пакете.
Скинул задний правый барабан. Задним тормозам всё-равно ревизия предстояла - нужно было нижнюю пружинку на каждой стороне поменять, которая прям снизу колодок. В общем что я там увидел - когда взводится ручник, кое-как двигается колодка, к которой трос ручника не крепится. А та, к которой крепится трос - стоит на месте! Пружинка одета (та что от планки с тросом к самой колодке крепится). Что там с левой стороны не знаю, пока решил не лезть, тем более что очень уж мне не нравится, как работает цилиндр тормозной - сначала одна сторона идёт, потом с запозданием лениво другая.
Собственно вопрос - в чём проблема? как заставить работать ручник?

Задним тормозам всё-равно ревизия предстояла - нужно было нижнюю пружинку на каждой стороне поменять, которая прям снизу колодок.

Раз уж придется в тормоза лезть, не поленись - разбери весь механизм (там несложно), почисти все от грязи, смажь термоустойчивой смазкой и собери обратно.
Особенное внимание надо уделить узлу автоматического разведения колодок (храповик на оси, которая ввинчивается в специальной формы втулку).
Ручник после этого должен работать нормально (само собой, потом еще натяжение тросика надо отрегулировать гайками).

Ессесно всё что можно чищу и смазываю, грусть печаль пока - оба цилиндра под замену, трубки ессесно насмерть стоят.
И пара пружинок по месту решила скоропостижно скончаться. Ай лав экзист.ру %)

Приветствую. Такая проблема у меня с ручником. Отъездил всю прошлую зиму, весну, лето и осень без проблем, ручник работал, как ему и надо. Но вот как-то под конец осени повалил снег с дождем, а я в этот момент был как раз на авто, приехал к дому и недолго думая поставил на ручник и пошел домой (всегда ставлю на ручник и даже не подумал просто слякотную погоду). На следующий день сел в авто (температура уже были около минус 4х градусов), отпускаю ручник, а он просто болтается. Ну думаю, примерз. Вот после этого и начались проблемы с этим самым ручником. Если на улице уже небольшой минус, дергаешь ручник и все, он потом болтается, колодки немного держат колеса (не проверял, оба или только одно). Вот так он и болается, пока не проедешь пару км или просто когда на улице не потеплеет. При минус 2-3 градусах все нормально, хоть задергайся им, он возвращается на место. Ну думаю может после того случая грязь в барабанах застряла. Разобрал барабаны, все вычистил, продул, wdшкой обильно пролил, думаю проблема ушла. Катался пару дней, пока не улице было около 0, сегодня минус 10, решил проверить на работоспособность. Дергаю, а идет с усилием, будто трос кто-то держит, потом щелк и ручник опять болтается. Не могу понять, в каком месте трос (а может и оба) замерзают. На улице снега нет, влаге взяться неоткуда, значит там какая-то старая где-то может замерзать. Может там вообще не вода. В барабанах все прочистил, где еще что прочистить не могу понять. Обычно у людей ручник если и замерзнет, то после оттайки нормально работает, а у меня вот после одного случая замерзания с ним какая-то хрень.
Авто спринтер ae100.

Была подобная проблемка у знакомого. Определили, что замерзает центральный тросик. Залили в внутрь рубашки, масло для коробок автомат. Тьфу три раза, две зимы, полет нормальный.

Кстати, возможно это центральный и есть, т.к. вероятность замерзания сраху обоих тросов меньше. А масло заливали из салона или под авто залазили и там?

Подскажите как отрегулировать ручник.
Проблема такая. При отпущенном ручнике левое заднее вращается свободно, а правое с трудом, видимо подклинивает. При торможении слышен скрип сзади. Барабаны не греются.
Затянутый до упора ручник не держит совсем. Куда лезть? Регулировать из салона возле рычага гаечкой, или еще где? И как избавиться от этой "разности тормозных сил"?
Колодки смотрел - нормальные.

сперва снимаешь подлокотник отпускаешь гайку регулировки, потом разводишь колодки до упора, позади барабана с тыльной стороны металического пыльника через отверстие (заглушка резиновая) через нее отверткой раскручиваешь трещетку, и после этого затягиваешь гайку на самом ручнике, поездив несколько км. эту гайку подтягиваешь еще

привет.у меня так было ставишь на ручник-одно колесо держит другое совсем нет.оказалось чехол тросика перетерся и попала вода-тросик заклинило.попробовал средство задить в том месте где перетерло-безполезно.нужно тросик менять.

Объясните поподробней, как снять подлокотник? В ФАКе описан способ для Спаськи, он немного отличен от Королловского.

У меня по другому регулировали на сто, разбирали барабан и там есть болт который видно через окошечки и его затягивали чтобы схватывало быстрее.

Полез я в задние тормоза, так как скрипеть что- то там начало, попути купив нов. бараб. колодки, Для разводки колодох тех. отверстия нету, тока наметка, ок. думаю я, и нахожу два круглых отверстия под винты, поковырявшись там шилом и побрызгав wd-шкой, убеждаюсь, что там есть резьба :) подбираю винты и вкручиваю их, поперемено, снимая барабан. Снимаем барабан. короче слетела одна колодка, еле вынул всё это, видимо плохо защелкнули(повернули) фиксатор, ну и вовремя залез туда, така как колодкам осталось жить. заменил, всё собрал, сел в машину, почесал репу, взял умною книжку, потитал и делал дальше всё по инструкции, подергал ручником, туда сюда, пока курил, потом покатался вперед-назад с торможением, мин 5 или7, В итоге, тормоза зверь, ручник тоже. Вот японцы молодцы, ни недо ни чего подставивать, подкручивать, покатался туды, сюды, да ручником подергал, всё само и подстроилось. А да, одно задние колесо плохо или вообще не тормозило, пришлось лезть заного и всё снимать, оказывается лепесток неправильно поставил, который разводит колесико, для развода колодок :)

Если одно колесо подклинивает, а колодки нормальные - скорее всего надорван пыльник троса ручника. Туда попала грязь и вода и он плохо ходит. Поскольку усилие на каждый трос подается одинаковое, других причин при указанных условиях не вижу. Кто-то на форуме кипятил снятый трос в масле(вытянув его из пыльника конечно), вроде помогло. Есть вариант совсем простой - прокачать тормоза и отрегулировать колодки. Может, в этом дело.

Люди добрые, подскажите, самому по букварю реально колодки задние барабанные поменять? Много ль времени займет? На скока резьба в барабане для болта, чтоб барабан снять не молотком? Что еще надо, чтоб все по уму сделать?

Лайк, уважаю людей, которые сами не боятся делать свою машину! Пять дружище, петь 'щелчков' должно быть! На 3м 'щелчке' должен уже держать ручник! Трос растягивается, и не забываем про износ колодок! Но про сидения какой то миф!

Мне друг сказал с тросом ручного тормоза на тойоте до сих пор проблем нет :) да уж, рассмешил, сидухи кузов усиливают. А че так долго про грязь распинался?

Пружина, поднимающая крышку багажника, называется торсион, а не улитка! О тросе ручного тормоза предельно ясно…

Ну их на хрен такие дорогие машины- каждый год тросик менять. Марк, пора Вам придумать приспособу тормозить без тросика. А лучше собрать машину. У Вас должно получиться.

Умеют Амириканцы машиныи делать хамер эта вещ ) Неплохо, если более обстоятельно по тросу ручного тормоза на Sprinter Marino объяснил бы,

У моего соседа и без троса ручного тормоза на toyota много чего чинить >) Основная засада в ремонте этих суппортов это отсутствие нормального ремкомплекта, для поршня есть нормальные резинки например TRW, а другие резинки есть только у Frenkit и Seinsa, но их качество не фонтан, особенно Frenkit, у которого резинки недолговечные.

Подскажи,поменял передние колодки,пробег 48тыс,задние не менял,педаль тормоза слишком мягкая и торможение происходит с усилием.

Мне приятель сказал на спринтер марино и без троса ручного тормоза полно чем руки занять, Мой Город! Круто. Лайк. Подписался.

Михаил скоро пойду учиться на категорию СЕ,хотелось от Вас совет как правильно приучить себя правильно крутить руль при езде задним ходом с полуприцепом,

добрый день! Автомобиль Лексус GX460, пробивает зад на лежачих полицейских, подвеска также регулируется?

Рассказано и показано всё хорошо и как будто доработки хорошие, но. Ваши эксцентрики абсолютно бесполезны по нескольким причинам : 1; они не улучшают тормозную эффективность и якобы колодка начинает тормозить всей плоскостью (она не будет тормозить всей плоскостью так-как нижняя часть остаётся неподвижной, а только при износе барабана Вы их подводите для уменьшения зазора в нижней части колодки), для полноценного прижатия всей накладкой в момент торможения должна подвигаться колодка и сверху и с низу одновременно, ну или прижимать её по средине, а так только возле цилиндра только и прижимается колодка к барабану, 2; для снятия барабана достаточно отпустить стояночный (ручник) тормоз и свести колодки в тормозном цилиндре, а это можно сделать с помощью монтировки вставленной через специально предусмотренное отверстие в тормозном барабане или просто открутив прокачной штуцер на тормозном цилиндре, Единственное что правильно сделано - это установка раздвижного винта в место распорной планки.

это очень продвинутый мотор благодаря своей головке! Это такие технологии были у них в те времена, а мы приоры на заводе выпускаем) Эту головку хотят все владельцы моторов 4А и 7А, думаешь просто так?Ну или фильм глянь Гонки сектора Д. Разачарован в вашем видео и таком обзоре!

сначала выкручивается заливная пробка для того, чтобы масло слилось быстро и с остатками продуктов износа, остатки масла из кпп удаляются шприцом и с помощью трубки, полный объем кпп 2.4л. конкретно на данной а Масло Mobil ATF 220 для АКПП и ГУР так, что потом не надо говорить, что тойота машины говно, данный ролик наглядно показывает, как элементарно народ гробит машины заливая не то что положено.

По истории моей практике задиры от пасатиж неизбежны, маслосьемные колпачки твердеют с достаточным пробегом двигателя, отсюда вывод убитых направляющих клапанов, простукивать клапана после засухаривания это и есть обязательно, что бы устранить произвольное рассухаривание, можешь не верить если не хочешь, опыт практики более 500 моторов включая грузовой транспорт и спецтехнику, с уважением Вячеслав МОТОРИСТ.

а я засек такую фишки..маленькие шланги которые идут на ресивер..пропускали воздух, отрезал в месте соединения.по новой одел и вуаля) это подсос воздуха.смотрите все шланчики, вакуумник и т.д

Могучий интернет вот так вот самоучки губят нормальный сервис и свое авто) Потом на галстуке тащат на станцию и с честным лицом врут ни чего не делали все было нормально и разом все накрылось. Каждый должен заниматься своим делом

Не хилые приседания для замены помппы) кстати на счёт реофлекса, как в целом продукция по вашему мнению?к грунту у меня претензий нет, а вот лак какой то слабенький

Читайте также: