Не работает гур на мерседес
Всем доброе время суток.
Проблема такова, Ехал все нормально остановился у магазина. Потом завел ГУРа нет. Открыл капот, ролик крутится, с насоса вообще никаких звуков(покрутил рулем) раньше издавал звуки жужжащие на горячую, жидкость есть. Какие могут быть мнения?
VIN: WDB2110041A165711
apponent
Известная личность
Два варианта, либо крыльчатка с вала на насосе провернулась( если это возможно), либо перепускной клапан в рейке завис и жижа в холостую гоняется .
Мои машины W 211 4matic VIN: WDB2110821X115220
И Mercedes ML-Class II ML 500 4-matic
VIN: WDC1641721A384318
zagarin
Пользователь
Два варианта, либо крыльчатка с вала на насосе провернулась( если это возможно), либо перепускной клапан в рейке завис и жижа в холостую гоняется .
ybands
Активный пользователь
zagarin
Пользователь
apponent
Известная личность
Посмотрите при заведенном есть обратка или жижа вообще в бачке стоит на одном месте ? По этому признаку можно попробовать определить работоспособность насоса.
Мои машины W 211 4matic VIN: WDB2110821X115220
И Mercedes ML-Class II ML 500 4-matic
VIN: WDC1641721A384318
zagarin
Пользователь
Посмотрите при заведенном есть обратка или жижа вообще в бачке стоит на одном месте ? По этому признаку можно попробовать определить работоспособность насоса.
Сегодня завел машину открыл бачок, жижа не подвижная даже когда крутишь рулем!у нас случайно нет на на него предохранителей?
apponent
Известная личность
Нет, там чистая механика кроме клапана параметрического рулевого управления(в спец комплектации), но он совсем не причем. Есть такое ощущение что насос не гоняет жижу, значит замена насоса. Вообще лучше в сервис заехать, т.к. диагностика по интернету это ниочем.
Мои машины W 211 4matic VIN: WDB2110821X115220
И Mercedes ML-Class II ML 500 4-matic
VIN: WDC1641721A384318
От упора до упора раз 10 прокрутил, ничего. Крутил на повышенных оборотах чтобы легче крутилось. Пробка при этом была бочка закрыта, не знаю может это играет роль?
До сервиса на нем можно доехать в таком состоянии? А от чего он вообще мог сломаться? Притом не полностью а как то частично что работает только на повышенных оборотах? Спасибо
вывешивай передок, не заводя движка, быстро крутим от упора до упора, с открытой крышкой, шоб наблюдать за исходом "волшебных" пьюзырков
када перестанет пузыриться довести уровень до нормы..
у тебя пластиковый бачек?
выработка скорее всего.
у меня также после пятаков накрылся.
на оборотах крутился, на холостых выл и фиг свернешь
когда масла стало меньше и почему неизвестно но до отжигов все работало ок и звуков никаких посторонних не издавала, всего каталась 20 минут пока руки не начали болеть =(
тада зря ты туда 236.хх долил.
мой на 45 умирать начал..правда давление нормальное давал, у меня подшипник накрылся
Новый насос поможет. больше причин нет. и ваше прокачивание на повышеных оборотах его вообще убило в хлам.
плюс при/до замены проверять, куда уходит жидкость.
может течь бачок, насос или трубки, особенно высокого давления - от насоса к рейке, ну и трубки охлаждения тоже.
пысы. в принципе насосы подлежат ремонту
Ок спасибо, повезу завтра в сервис. Желтое 236.хх долил потому что там суда по цвету было именно оно. Пробовал бумажку макнуть туда цвет масла бело желтый.
Додрифтовались. Когда дрифтуешь нельзя руль выкручивать до упора. Мы с приятелем так однажды уже убили насос на его 210-м. Физику явления мне подробно растолковал один умный мастер, у которого недавно менял насос на своем 220.
Когда я учился в автошколе мастерству автовождения на таёте карина, то в крайних положениях руля был чётко слышен шум от ГУР (клапан какой срабатывал или ещё что). А на мерсе что-то я такого не слышу звука. Шумка, может, лучше? Ещё вопрос - чем проверить уровень масла ГУР?
Вот и я отключив ESP через сервисное меню покрутился с полностью вывернутым рулём, и насос гидроусилителя приказал долго жить.
Проще говоря довы. вался, понятное дело что насос ГУР видно уже был на подходе раз ему хватило 10-15 секунд полностью вывернутого руля и максимальных оборотов чтобы навернуться, но видно последней каплей для него стала именно это.
Затрещал ГУР. Жидкость в норме
Доброго времени суток! сегодня резко похолодало, машина была целый день на улице, запустил - всё в норме, вдруг услышал треск чтоли или тарахтение какое-то в районе бачка ГУРа, повернул вправо/влево руль, треск усилился и через пару сек. прекратился. По пути домой на ходу снова появился этот треск и дальше всё как в тот раз потом тишина. Жижа в норме. всё везде сухо. ЧТО ЭТО. (((. Жду ваше мнение. Спасибо!
VIN:4JGBB86EX7A221433
Johnsonnew
Легенда форума
Сергун1982
Пользователь
нет, она жёлто-серого цвета, конечно грязноватая.Когда шёл по трассе и появился треск, руль вроде потяжелел, начал на перекрёстке поворачивать, он как -то рывками крутился как будто что то мешает и соответственно всё это сопровождалось усиленным тарахтением
Johnsonnew
Легенда форума
нет, она жёлто-серого цвета, конечно грязноватая.Когда шёл по трассе и появился треск, руль вроде потяжелел, начал на перекрёстке поворачивать, он как -то рывками крутился как будто что то мешает и соответственно всё это сопровождалось усиленным тарахтением
Дождаться когда проблема снова проявит себя.
Проверьте в этот момент уровень масла в бачке ГУР.
- если уровень масла в порядке, искать шум в области окружающих конструктивных узлов. Для этого проверить трубопроводы на свободный ход, т.е. достаточное расстояние до других конструктивных узлов, при необходимости, открутить трубопроводы в местах соединения и точках крепления, снять напряжение и закрепить снова. Прослушать конструктивные узлы с помощью пригодного инструмента (например, стетоскопом), при необходимости, выполнить соответствующие мероприятия. - если уровень масла в порядке и распознано вспенивание или завихрение масла, это указывает на проблему в области масляного бачка/масляного фильтра. Заменить масляный бачок (содержит фильтр).
- если уровень масла в области минимума, тогда долить масло до максимального уровня, при необходимости, прокачать систему рулевого управления, понаблюдать за изменением шума
- если уровень масла ниже минимума или снова упал спустя небольшое время после наполнения, то гидравлическую систему рулевого управления
необходимо проверить на герметичность. Для этого необходимо проверить все соответствующие конструктивные узлы и соединения трубопроводов. Если
внешние негерметичности распознать невозможно, необходимо вскрыть гофрированный чехол на рулевом механизме для того,
чтобы проверить внутреннюю герметичность рулевого механизма. По результатам осмотра, заменить негерметичный конструктивный узел.
3. Только в том случае, если все вышесказанное было учтено и проверено, и окружающие конструктивные узлы действительно могут быть
исключены, причина может быть объяснена насосом гидроусилителя рулевого управления.
Доброго времени суток.
Такая вот проблемка. МЛ 164, 2005 год, бензин, американец.
Течь бачка ГУР. Дважды. с интервалом в два месяца поменяна прокладка (уплотнение бачка ГУР)-результат 0. Последний визит на сервис и вывод: опять течет уплотнение бачка.
Мастера, подумав, предлагают: А давай-ка попробуем заменим в этот раз уплотнение вместе с бачком-вдруг это он подтекает. Наверное бачек течет. Ну что ж, давайте менять вместе с бачком. Лезут в каталог, а там. новый вариант бачка ГУР, который меняется только вместе с насосом ГУР. Я в осадке. Что делать? Раз в месяц доливать 100 гр жижи - не вариант, не люблю я так. Как быть?
я когда покупал ГУР, везде говорили, что бачок - это отдельная запчасть и в комплекте они не продаются. В итоге купил без бачка.
LaDoberman
Активный пользователь
Менял отдельно бачок.
Рекомендуется раз в 70-100т. Там внутри сетка, так она забивается и выводит из строя насос и рейку
Номер бачка A0004602583 (стоимость 30 евро)
Вложения
butuz
Пользователь
Менял отдельно бачок.
Рекомендуется раз в 70-100т. Там внутри сетка, так она забивается и выводит из строя насос и рейку
Номер бачка A0004602583 (стоимость 30 евро)
Это номер з/ч старого образца?
Почему спрашиваю, потому что на Экзисте 2 варианта этого бачка с одним и тем же номером з/ч A0004602583. Один шел до 20.12.2005 (до номера шасси А082810), а другой после. Как мне понять какой мне подходит?
Вот мой WIN 4JGBB86E26F024979
LaDoberman
Активный пользователь
Это номер какой получил по своему win. Явно не старый т.к. получил месяц назад!Бензин 3.5 2007
По твоему win не в курсе
Адмирал-Гарик
Известная личность
butuz
Пользователь
Я ж говорю: "Менять вместе с насосом ГУР, идет модернизированый вариант. Отдельно старых бачков уже не купить"
Брешут, в заблуждение вводят?
kvant84
Пользователь
Surfer86
Активный пользователь
Насос ГУР и втулки рулевой рейки
Добрый день. Машина Емеля 350 2007 г.в. VIN WDC1641861A229417
Несколько месяцев назад заметил масленые пятна под капотом и под машиной, руль тяжеловато стал крутиться и появился тихий гул при повороте руля. Официалы рекомендовали заменить уплотнительное кольцо. Я заменил бачок ГУРа, уплотнительное кольцо насоса ГУР и жидкость ГУР (с промывкой). Стало крутиться легче.
Но течь не ушла, все было опять в масле и уровень падал. Потом я подумал что может официалы рекомендовали заменить уплотнительное кольцо не то, которое вставляется между бачком и насосом, а кольцо, точнее 2 кольца (N007603 016105)которые между насосом и шлангом из него выходящим? Я посмотрел, там все вроде сухо.
В общем я так понимаю что нужно менять сам насос ГУР.
1) читал что подходят насосы ГУР от 163 кузова. Действительно ли это так? Если да, то номер детали скиньте пожалуйста кто в теме. Если не подходит, то какие аналоги оригиналу можно поставить?
2) из-за течи масла ГУР, оно накапало на втулки рулевой рейки и официалы рекомендовали их заменить. Действительно ли нужно это делать? И можно ли это сделать не снимая рейку? как я понял втулки это вставки железно-резиновые, они вставляются в пазы в рейку и стягиваются все болтом с гайкой.
RAIN5297
Легенда форума
Добрый день. Машина Емеля 350 2007 г.в. VIN WDC1641861A229417
Несколько месяцев назад заметил масленые пятна под капотом и под машиной, руль тяжеловато стал крутиться и появился тихий гул при повороте руля. Официалы рекомендовали заменить уплотнительное кольцо. Я заменил бачок ГУРа, уплотнительное кольцо насоса ГУР и жидкость ГУР (с промывкой). Стало крутиться легче.
Но течь не ушла, все было опять в масле и уровень падал. Потом я подумал что может официалы рекомендовали заменить уплотнительное кольцо не то, которое вставляется между бачком и насосом, а кольцо, точнее 2 кольца (N007603 016105)которые между насосом и шлангом из него выходящим? Я посмотрел, там все вроде сухо.
В общем я так понимаю что нужно менять сам насос ГУР.
1) читал что подходят насосы ГУР от 163 кузова. Действительно ли это так? Если да, то номер детали скиньте пожалуйста кто в теме. Если не подходит, то какие аналоги оригиналу можно поставить?
2) из-за течи масла ГУР, оно накапало на втулки рулевой рейки и официалы рекомендовали их заменить. Действительно ли нужно это делать? И можно ли это сделать не снимая рейку? как я понял втулки это вставки железно-резиновые, они вставляются в пазы в рейку и стягиваются все болтом с гайкой.
Течь ГУР на "емеле" обычно это либо кольцо между насосом и бачком, либо рулевая рейка, либо течь самого насоса с оси шкива. Надо все замывать и смотреть откуда течет. Если из под шкива - то масло будет разбрасываться.
номер насоса оригинал A0054662201
или заменитель LUK 541 0242 10
Втулки рейки отмыть от масла, если они не стучат то можно их соответственно не менять
Читайте также: