Не работает доводчик стеклоподъемника
Хочу поковыряться в своей дверке, так как сабж похоже умер. Но заранее хочу посоветоваться на что стоит обратить внимание. Симптомы такие: сначала перестало закрываться только одно окно водителя, теперь и все окошки останутся открытыми при постановке на охрану, если их не закрыть. при этом штатными кнопками стеклопадов все работает и управляется. Хочется понять как обычно подключают этот доводчик (марку пока не назову). Я его уже видел, и знаю, что он у меня в дверке водителя смонтирован и к нему целый жгут проводов.
Хочется понять как обычно подключают этот доводчик (марку пока не назову). Я его уже видел, и знаю, что он у меня в дверке водителя смонтирован и к нему целый жгут проводов.
А это как-раз зависит от модели доводчика.
Если это простейшая модель, которая только и умеет поднимать стекла по команде с сигналки, то подключается только к проводам, идущим от кнопок к моторам, без модификации штатной проводки.
Если навороченная, с функциями типа "одно касание" и "память", тогда там проводов намного больше, кнопки полностью подключены к доводчику и моторы тоже.
Mitya,Спасибо заранее, только я не понял где эта твоя страница.
Я пока копать не стал, так как думаю, что это неконтакт где-то. Сегодня оно опять работало.
Mitya,глянул на фотогайд. В принципе что-то похожее и у меня стоит. Есть подозрения, что может быть неконтакт с проводом от сиги (трогали ее не так давно), тогда понятно, что просто модуль не получал сигнала. Но случай когда упорно не закрывалось именно водительское окно при работающих других - значит места разрывов к моторам нужно перескрутить и пропаять. Так получается
Mitya, В выходные залез таки снова под обшивку. Модуль оказался другим - не таким как у тебя в примере (без опознавательных знаков - просто черная коробка), я его вскрыл но и внутри никаких названий модуля нет. Короче некая китайская штамповка, но работает судя по подключению аналогично твоему примеру. Фотку модуля на сотик я сделал, потом как доберусь до того как в комп ее скинуть, так выложу тут ссылку. Загадкой для меня было по какому проводу приходит сигнал на запуск, потому что из вне к ней подключено было помимо разрывов к моторчикам еще 2 провода (они явно протянуты установщиками отдельно), но на одном 12В (явно питание - потому что когда я его обрываю, то модуль перестает работать) а на другом 11В! Я конечно понимаю, что сигнал может быть инвертированным, но больше кажется, что иногда там где сейчас 11В может и меньше оказаться - из-за неконтакта где-нибудь с блоком сиги и в эти моменты и глючит. Или все же нормально это напряжение?
Всех с праздниками! .. и конечно Здравствовать!
Назрел у меня один вопрос.
Много тем перечитал про установку доводчиков на самурай.
Как правило приходиться тянуть провода во все двери. Что очень не хочется,, к тому же есть один минус, за счет длины проводов и падения напряжения на них
скорость закрытия (подъема) стекол несколько увеличивается.
. Может кто заморачивался более простым решение этой проблемы.
. Ведь по сути с центрального блока сигнал идет по одному проводу (ТХ - RX) на все остальные три двери (через блок Multiplex), в каждом блоке уже встроена защита
по току по "верхней" точке стекла.
. По сему возникла идея "эмулировать нажатие кнопок на центральном блоке" - по средством микроконтроллера. Кто нибудь подобное встречал в природе.
в инете вроде как находил подобные доводчики для новых машин Toyota ,, но там всё по КАН шине реализовано.
PS..В машинах где есть возможность поднять стекла с водительской личинки это реализовать вообще раз плюнуть, но вроде как в 90 кузове подобной фишки нету.
а какой смысл вообще тянуть провода по дверям если они уже протянуты от водительских кнопок. туда все и заводите. Как оно работает не знаю ваш доводчик, никогда не сталкивался, но если есть кнопки, то на кнопки и "нажимайте" релюшками или ключами как вам удобнее.
Думаю самое простое было бы если б все стеклоподъемники Auto были. В 90-тике поди только водительское стекло Auto. значит надо будет два алгоритма реализовывать, на водительское эмулировать "короткое сильное нажатие", на остальные достаточно долгое нажатие чтоб закрыть от полностью открытого состояния. Причем это время тоже с запасом подобрать.
Про защиту по току я не знаю, может и есть, водительское не по току защищено а по положению упора. может и по току тоже, но датчик положения в нем есть.
Надеюсь не сгорят ваши моторчики когда эта приблуда будет действовать на кнопки по полминуты зимой впустую.
А вообще я стекла никогда не открываю, только если поговорить с соседями по пробке и то редко-редко. Кондей и циркуляция изнутри наш выбор.
а какой смысл вообще тянуть провода по дверям если они уже протянуты от водительских кнопок. туда все и заводите. Как оно работает не знаю ваш доводчик, никогда не сталкивался, но если есть кнопки, то на кнопки и "нажимайте" релюшками или ключами как вам удобнее.
Думаю самое простое было бы если б все стеклоподъемники Auto были. В 90-тике поди только водительское стекло Auto. значит надо будет два алгоритма реализовывать, на водительское эмулировать "короткое сильное нажатие", на остальные достаточно долгое нажатие чтоб закрыть от полностью открытого состояния. Причем это время тоже с запасом подобрать.
Про защиту по току я не знаю, может и есть, водительское не по току защищено а по положению упора. может и по току тоже, но датчик положения в нем есть.
Надеюсь не сгорят ваши моторчики когда эта приблуда будет действовать на кнопки по полминуты зимой впустую.
А вообще я стекла никогда не открываю, только если поговорить с соседями по пробке и то редко-редко. Кондей и циркуляция изнутри наш выбор.
. Это всё мне было понятно очень давно.
Дело в том , что , схемы подключения доводчиков я уже изучил и собственно я сам их и устанавливал, но в данном случае необходимо резать цепь , двигатель блок управления , а без протяжки пары проводов в дверь это невозможно!
..Да режим АВТО только у водительской двери, и реализация режима таймера для остальных дверей для меня не составит трудностей, интересует именно однопроводное управление блоком Multiplex, и его реализация (алго , тайминги , + другие варианты)
Проблема не критична,но обламывает.Перестал работать автоподъем после одного нажатия стеклоподъемника и перестало после тонирования. Хотелось бы понять ,это механическая неисправность или электрическая? Кто сталкивался с проблемО и как лечицо?
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
кнопка сломалась?) Там же ощутим этот момент, когда авто срабатывает. Он есть?
а тонировал сам? Если нет, то езжай к тонировщикам и пусть что хотят, то и делают.
если речь идет о двух положениях кнопки,то скорее всего да.Такое ощущение,что та грань когда срабатывает авто пропала.Видимо тонировщик криво установил кнопку..
зачем вообще снимать стекло при тонировании.
была такая проблема, потом была проблема не открывалось заднее какое то стекло с водительской. вылечилось на след. день само.
Если не работает режим "авто" опускание или подъем стекла после кратковременного нажатия, то его возможно надо обучить: опустить в низ до у пора и подержать 3 секунды нажатой кнопкой в крайнем положение авто, а потом тоже самое в верхнем положении. Это если при условии, что отключали аккум. Удачи!
зачем вообще снимать стекло при тонировании.
была такая проблема, потом была проблема не открывалось заднее какое то стекло с водительской. вылечилось на след. день само.
При снятых стеклах удобнее максимально качественно наклеить пленку. Хотя на висте 30ой проще без снятия получилось
Если не работает режим "авто" опускание или подъем стекла после кратковременного нажатия, то его возможно надо обучить: опустить в низ до у пора и подержать 3 секунды нажатой кнопкой в крайнем положение авто, а потом тоже самое в верхнем положении. Это если при условии, что отключали аккум. Удачи!
ну чего аФтар, разобрался?на премке у меня тоже обучать надо было, а как на твоей (спортивный интерес)?
обучаемость не помогла(((Если возвратится к теме двух положений кнопки,то оба они присутствуют и сейчас.Судя по всему дело явно не в самой кнопке. Опрос знакомых показал,что подобная проблема есть ,но с ней смирились респонденты).Форумчане, может есть еще идеи?
обучаемость не помогла(((Если возвратится к теме двух положений кнопки,то оба они присутствуют и сейчас.Судя по всему дело явно не в самой кнопке. Опрос знакомых показал,что подобная проблема есть ,но с ней смирились респонденты).Форумчане, может есть еще идеи?
Ну прям опрос, вообще такой проблеммы, особенно массово, не слышал.
Ты обучай так: Стекло закрыто, опускаешь вниз, не отпуская пальцем кнопку и держишь опущенное 3-5 сек. Все должно заработать. Дерзай!
Ты обучай так: Стекло закрыто, опускаешь вниз, не отпуская пальцем кнопку и держишь опущенное 3-5 сек. Все должно заработать. Дерзай!
Система такая,попробовал прямо сейчас. Опускаю стекло,продолжаю держать 3-5 сек,подниматься вообще отказывается.Вытаскиваю ключ,снова поварачиваю-работает,но не в авто режиме.
Такое ощущение,что направление действий правильное,но алгоритм другой(
Кстати,ту же манипуляцию делал после скидывания клем аккумулятора(((
Хочу уточнить держать кнопку необходимо в среднем положении или до упора вниз?
Доброго всем здравия, господа!
Помогите решить проблему. До того, как перегорел салонный предохранитель эл. стеклоподъёмников, работали все стёкла. После замены перегоревшего предохранителя (не знаю почему перегорел) работают только пассажирские эл./ст./п. Может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? А то не хочу возиться в проводке, так как, обычно, если сам впервые без помощи за что-то берусь, то обязательно либо не соберу, как было, либо всё-равно не работает. Спасибо.
Смотри предохранители еще раз. просто так помереть стеклоподъемник не смог. (если до это работал исправно).
если остальные эсп работают то предохранитель не причем- он же на все 4 общий. ИМХО надо вскрывать дверь и смотреть разьемы и сам подъемник
Не может быть такого. типа работало, а сейчас нет. тут дело в проводке. электрике. У меня как-то разъем отошел. и не работал обогрев и дворник заднего стелка.. но нашел причину.
Буквально неделю назад столкнулся с таким же, водительский подъемник не работал, также не работал доводчик стекол, а пассажирские в порядке. Полез к предохранителям в салоне, проверил все (так мне казалось), даже в дверку пробовал лезть, но вовремя остановился. В сервисе сделали, оказалось, что я пропустил один предохранитель, он находится возле салонных под той же крышечкой, только не на общей панели, а слева в черной резиновой пимпочке от которой идут два провода. Возможно у тебя та же байда.
Надеюсь помог.
А у меня такая фигня: не работает стеклоподъемник левой передней дверцы, сначала иногда не работал, теперь совсем. Вскрыл, глянул, напряжение на разъемах имеется , при нажатии кнопки двигатель разово квакает и не может… Еще в водительской дверке стеклоподъемник работает задом наоборот, но так было сразу, разъем в дверке правильно воткнут. Эл. двигатель думаю нормальный (квакает ведь), думаю какойто проводок отошел. Какой и где искать? Как проверить исправность Эл. Двигателя? Почему один стеклоподъемник работает наоборот?
ещё раз про предохранители
Не хотел создавать тему, пишу здесь: сегодня посмотрел предохранители в салоне и у меня возник вопрос?
У меня отсутствовали 3 предохр.(показаны стрелками), может кто подскажет какие вставить и нужны ли они там? И ещё за что они "отвечают"?
Хочу поковыряться в своей дверке, так как сабж похоже умер. Но заранее хочу посоветоваться на что стоит обратить внимание. Симптомы такие: сначала перестало закрываться только одно окно водителя, теперь и все окошки останутся открытыми при постановке на охрану, если их не закрыть. при этом штатными кнопками стеклопадов все работает и управляется. Хочется понять как обычно подключают этот доводчик (марку пока не назову). Я его уже видел, и знаю, что он у меня в дверке водителя смонтирован и к нему целый жгут проводов.
Хочется понять как обычно подключают этот доводчик (марку пока не назову). Я его уже видел, и знаю, что он у меня в дверке водителя смонтирован и к нему целый жгут проводов.
А это как-раз зависит от модели доводчика.
Если это простейшая модель, которая только и умеет поднимать стекла по команде с сигналки, то подключается только к проводам, идущим от кнопок к моторам, без модификации штатной проводки.
Если навороченная, с функциями типа "одно касание" и "память", тогда там проводов намного больше, кнопки полностью подключены к доводчику и моторы тоже.
Mitya,Спасибо заранее, только я не понял где эта твоя страница.
Я пока копать не стал, так как думаю, что это неконтакт где-то. Сегодня оно опять работало.
Mitya,глянул на фотогайд. В принципе что-то похожее и у меня стоит. Есть подозрения, что может быть неконтакт с проводом от сиги (трогали ее не так давно), тогда понятно, что просто модуль не получал сигнала. Но случай когда упорно не закрывалось именно водительское окно при работающих других - значит места разрывов к моторам нужно перескрутить и пропаять. Так получается
Mitya, В выходные залез таки снова под обшивку. Модуль оказался другим - не таким как у тебя в примере (без опознавательных знаков - просто черная коробка), я его вскрыл но и внутри никаких названий модуля нет. Короче некая китайская штамповка, но работает судя по подключению аналогично твоему примеру. Фотку модуля на сотик я сделал, потом как доберусь до того как в комп ее скинуть, так выложу тут ссылку. Загадкой для меня было по какому проводу приходит сигнал на запуск, потому что из вне к ней подключено было помимо разрывов к моторчикам еще 2 провода (они явно протянуты установщиками отдельно), но на одном 12В (явно питание - потому что когда я его обрываю, то модуль перестает работать) а на другом 11В! Я конечно понимаю, что сигнал может быть инвертированным, но больше кажется, что иногда там где сейчас 11В может и меньше оказаться - из-за неконтакта где-нибудь с блоком сиги и в эти моменты и глючит. Или все же нормально это напряжение?
Archangel,
управление нулем скорее всего.
Попробуй туда массу подать.
только оторви от машины Ну пробовать я теперь буду нескоро, отдал в ремонт сегодня по кузовщине - это на пару недель. А как оторвать от машины? В смысле провод который с 11В подходит к блоку отсоединить и в то место подсоединить нулевой - я только так понимаю. Вот только не коротнуло бы!
при подаче туда массы доводчик должен срабатывать и закрывать стекла.
енсли срабатывает, то ищи откуда этот провод приходит и почему на нем не возникает сигнала запуска.
Обновлю тему.
Собственно сабж.
Был установлен модуль стеклоподъемников (или проще доводчик) на все 4 стекла. С момента установки прошло около 8 месяцев.
Месяц назад я затонировала машину, тем самым увеличив нагрузку на моторчики, отвечающие за опускание/подниманием стекол, но сабж продолжал исправно работать.
Однако, несколько дней назад я обнаружила, что стекло на одной из двери (кстати, последней в очереди на поднятие стекол при установке машины на охрану) не закрывается. При этом отмечу, что кнопками управления, расположенными на дверях машины, стекло продолжает подниматься/опускаться как и прежде.
Также пробовала поставить машину на охрану при заведенном двигателе. И о чудо! Все стекла закрываются в привычном режиме.
В чем соль неисправности? Аккумулятору не хватает "силов", чтобы поднять все стекла или все более ужасно?
gretis,
какой блок ? модель.
возможно что блок выключается по перегрузке, считает, что стекло закрыто уже
gretis,
угу. регулировок у него нет,
а не закрывает с любого положения стекла?
насколько стабилен эффект?
да, не закрывает при заглушенном двигателе при любом положении стекла, будь оно открыто полностью или чуть.
хотя слышен щелчок срабатывания моторчика, но нет движения.
такая история повторяется при условии выключенного зажигания,
при заведенной машине такой паталогии нет.
словно аккумулятору не хватает силы поднимать последнее в очереди стекло. ведь предыдущие три он легко закрывает при любом положении.
Есть еще у меня мысль, что может регулироваться в настройках сигнализации длительность импульса, подаваемого по доп.каналу напряжения на этот модуль. в моем StarLine есть такая настройка.
у Gretis сига точно другая.
Archangel,
от длительности импульса не зависит.
доводчик срабатывает от короткого импульса и закрывает все
gretis,
напряжение тогда мерить надо.
Mitya,
спасибо! над этим вариантом стоит подумать.
А мне вот еще какой вариант предложили - может, у аккумулятора плотность понижена (или разряжена)? На запуск двигателя и езду хватает, а на последнее стеклое - нет сил ((
Такое может быть? Надо плотность аккумулятора проверить..
Такое может быть? Надо плотность аккумулятора проверить..Так быть тож не может. Ведь просто штатными кнопками это стекло поднимается/опускается. и при этом питание было только от этого аккумулятора.
напряжение тогда мерить надо
в каком месте имеешь ввиду? которое выдается этим блоком на управление четвертого стекла?
Ребята! Принцип работы доводчика попадает в раздел "неопознанного и невероятного" и не поддается никакой логике. Стоило было машинке сделать выходной продолжительностью в сутки, и доводчик заработал!
Закрывает абсолютно все стекла из любого положения при выключенном двигателя без какой-либо заминки или задержки по времени.
Странно, но я рада :)
gretis,
большая вероятность, что окислились контакты подключения именно этого стеклоподъемника. Проверь. Скорее всего болезнь проявится скоро снова.
Здравствуйте, может кто подскажет. На машине установлена сигнализация starline b6 и модуль управления стеклоподъёмниками. сигналка глючила и я все настройки сбросил на заводские. после этого стёкла при постановки на сигнализацию перестали подниматься автоматически. а автоматически поднимаются при снятии с сигнализации. в чём дело?
Читайте также: