Хонда цивик не едет на d
Народ, кто сталкивался.
У меня двигатель на Цивике глохнет при включении вариатора на D или R.
Хотя заводится и на положениях P и N работает ровно.
Это вариатору конец пришел или может что-то менее значительное вышло из строя.
Например дроссельная заслонка или еще что-нить? Или провод мож отлетел какой-нить?
Началост все после смены масла в вариаторе - 15км проехал и все.
У кого такие же проблемы были или есть?
Просьба помочь, тк замена вариатора на контрактный светит на 30тр минимум.
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом
То есть именно вариатор? а почему так думаете?
Какие варианты по ремонту/замене на контрактный?
а может какие датчики не подключены.
что мыслите?
у кого были такие же проблемы?
Варианты контракта у продавцов контракта.
Можно конечно посмотреть ошибки-подключение датчиков, но симптомы похожи именно на механическое повреждение вариантора, а не на отказ каких либо электронных систем.
а под wine'ом ты идешь?!
он же зеленоголек
Вы добавили пользователя в Игнор Лист. Нажмите ТУТ чтобы увидеть, что тут написано.
Меняли масло в Фареве. Вроде знающие люди.
сегодня попробую аккум скинуть на 15 минут, может поможет.
а пока только включаю скорости - глохнет сразу или после трогания с места.
из-за этого и калиброваться не получается.
Лили Хондовскую HMMF вроде.
СИмптомы до смены были как Вы пишете - толчки на старте и плавание оборотов на светофорах на D.
но ранее они проходили/уменьшались после смены масла, а сеййчас вот такая история - глохнет на D и R!
Дроссель и КХХ тоже чистили с 2-3 месяца назад.
Уровень жижи посмотрите, от этого и плясать.
Ну и на СТО звякнуть не мешало бы. Ребята там нормальные.
GC WJ Limited 4.7 Quadra drive. + Vulcan VN88 . литраж решает все
А как плясать от уровня жижи в варике?
Ребятам звонили - они говорят ППЦ вариатору пришел.
Просто - нет уровня - Форева попадает на ремонт вариатора.
Глохнет как, с рывком машины?
GC WJ Limited 4.7 Quadra drive. + Vulcan VN88 . литраж решает все
хм. как это Фарева попадет на ремонт. они же типа масло поменяли. машина уехала своим ходом.
Да, с рывком, . чуть дергается и глохнет.
ранее просто дергалась и дальше ехала. а сейчас глохнет. (двигатель прогрет и на P или N работает ровно)
сегодня сбросил клеммы аккумулятора на 20 минут.
вроде поехала.
пока времени не было долго кататься.
в субботу обкатаю.
у кого такие же проблемы были?
хм. свершилось чудо.
машина поехала.
единственное немного дергается (троит) на старте
судя по молчанию никто с таким не сталкивался?
В ответ на: хм. свершилось чудо.
машина поехала.
единственное немного дергается (троит) на старте
судя по молчанию никто с таким не сталкивался?
Да вариатору это конец пришел, рано радуетесь, счастье будет не долгим.
У знакомого тоже было такое, не ехала вообще, глохла, потом месяц постояла под окном, поехала.. поехала сразу на рынок..
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом
Перейти в форум
вариатор встал (не едет на D)
Ребят такая проблема, у знакомого сивик хэтчбэк, после замены сальника в коробке, начал тупить вариатор, в режиме D не едет вообще, изредка случается чудо и машину снова едет в нормальном режиме, но стоит остановится и она снова встает. Возили на компьютерную диагностику, сказали мол вариатору хана скорее всего. Может кто-то подскажет как быть?
может при сборке перепутали штекеры с проводами , когда подключали стартовый пакет?
там колодки с проводами идентичные, так что легко можно перепутать если заранее не запомнить по цветам проводов.
может при сборке перепутали штекеры с проводами , когда подключали стартовый пакет?
там колодки с проводами идентичные, так что легко можно перепутать если заранее не запомнить по цветам проводов.
напишу, вдруг кто-нибудь будет искать такую тему. было тоже самое и тоже после замены сальника в коробке. мне реально помогла замена масла. масло долили, где-то денек я покаталась и на следующий уже все стало хорошо.
У меня коробка ездила норм, но после замены масла случилась чертовщинавсё вроде поменяли включаю R не едет, включаю D тоже не едет, даю газу и она срывается.
Загнал обратно слили жижу залили обратно потихоньку уехал так как хз в чем проблема но вроде поехала, отъехав 2 км начала моргать D остановился заглушил. Завел включаю D поехала думаю сильно ехать не буду 40-60 км/ч и тут все машина на газ не реагирует обороты есть, а она не едет как будто на нейтраль скинула D не моргает.
Останавливаюсь на парковку и опять драйв она стоит чуть газу даешь начинает шевелиться и опять срывается аж страшно за ремень становиться, но потом едет так же через какое то время пропадает тяга.
Остановился не реагирует толком, глушу завожу драйв едет и на первой набирает без вибрации и тп, и опять все повторяется.
Итог до дома добрался есть тяга еду как пропадает >тормоз>глушу> завожу > драйв и еду,
Машина тупит и не едет
Суть следующая - есть цивик 4д, пробег около 48000 (ТО 45 пройдено). Машине 3 года.
В последнее время замечаю, что машина едет как из под палки, на высоких оборотах двигатель только ревет и не едет, после 3000 RPM только громкость увеличивается, но никак не скорость разгона.
Раньше такого не замечал, машина была резвая. Кондей выключал, особых изменений не заметил. Заправки менял, заливал всегда 95.
У кого-нибудь было такое? Что можно посмотреть? На диагностики чего ехать?
Была такая беда тупил не по-детски, даже форсунки промывал в Аиде.На дачу ездил две недели назад-разогнался до 180 и все.Машинка разгоняется как раньше.Мнение чисто субъективное.В Аиде говорят на такой скорости форсунки пробиваются хорошо.
Да предварительно вооружившись радар-детектором
Была такая беда тупил не по-детски, даже форсунки промывал в Аиде.На дачу ездил две недели назад-разогнался до 180 и все.Машинка разгоняется как раньше.Мнение чисто субъективное.В Аиде говорят на такой скорости форсунки пробиваются хорошо.
Да предварительно вооружившись радар-детектором
послежу за темой.
В целом, есть приблизительные симптомы и у меня. Но не всегда.
Раскручиваешь двигатель чуть ли не до красной зоны - а машину тупит(((
Причем как на 92, так и на 95.
Что-то мне подсказывает, что датчики всему виной - кислородные итд - то есть система впуска и выпуска!
Причем машина жрет по 11-12 литров, значит смесь идет обогащенная. Жаль что нет ПРЕКРАСНЫХ ЧУДО ДИАГНОСТОВ с хондовским планшетом у партнеров(((
А нельзя проехать десятков километров поменьше и помедленней, но на пониженной передаче и высоких оборотах?
Форсунки быстрее забиваются от плохого бензина. Это главная и единственная причина. Друг живет в Бельгии там данная процедура вообще не практикуется. Машинам по 10-20 лет и никто ничего не моет поскольку нет такой проблемы. По поводу короткие пербежки, горячий, холодный, городской, сельский. это отчасти справедливо для авто с непосредственным впрыском топлива. Но и на них если бензин хороший это не влияет. На обычных моторах форсунка стоит во впускном коллекторе, охлаждается потоком всасываемого воздуха и что творится в моторе ей не интересно.
Хонда civic ek4, автоматный.
С утра прогрел машину, все нормально.
Проехал километра 3-4 и машина перестала ехать. Даёшь окло 3-4 оборотов, еле едет. Отстановился, открыл капот - вытекло масло. Отталкал машину на обочину, видно было, что накапало масло (оранжевый цвет). Не могу понять или из коробки или из двигателя.
Подскажите из-за чего могло такое получиться. Есть вариант, что перегрел двигатель и выдавило масло, хотя дачитк показыватель среднюю температуру и я не сильно крутил двигатель.
если из коробки масло вытекет то машина тоже не поедет.
А если с двига вытекет то по крайней мере датчик давления сразу загорится (если он работает). С двига может выдавить через фильтр. бывает и такое . а может через датчик давления масла, и такое было . еще через заливную горловину и пробку сливную. вроде всё .
вспоминай что делал вчера с машиной
с машиной ничего не делал вчера. Два дня назад радиатор сменил. один раз выбило патрубок из-за большого давления ( я его на слабый хомут повесил), антифриза малобыло - залил по минимуму.
датчик давления не горел.
Масло вроде вытекло снизу - залезать смотреть не стал, у меня там защита картера стоит, не видно нифига.
если из коробки масло вытекет то машина тоже не поедет.
А если с двига вытекет то по крайней мере датчик давления сразу загорится (если он работает). С двига может выдавить через фильтр. бывает и такое . а может через датчик давления масла, и такое было . еще через заливную горловину и пробку сливную. вроде всё .
вспоминай что делал вчера с машиной
Стопудово из коробки.Если в коробке нет масла, нет давления - она и никак не поедет,а движка без масла будет ехать. К тому же в АКПП красное масло, а из движки как правило от желтого к черному.
А вот почему это случилось, вопрос к механику. или сам загони еа яму и внимательно осмотри все щели. У меня На МКПП однажды сальник привода прохудился процентов 80 вытекло. до Омска с Новосиба доехал ничего (еще не знал, повезло).
Удачи!
Читайте также: