Не работает дальний свет рено логан 2
там внутри есть белая пластиковая чтука, которая фиксируется между двумя латуными пластинками при включении дальнего света! в этой чтучке есть пазики, которые я смазал!
А у меня такая проблема; после длительной стоянки авто, при переключении с дальнего на ближний свет просто тухнет и ближний загорается через 2-3 секунды. После получаса поездки всё работает нормально.В чём проблема? При плюсовой температуре такого не было.
tvin писал(а): А у меня такая проблема; после длительной стоянки авто, при переключении с дальнего на ближний свет просто тухнет и ближний загорается через 2-3 секунды.
Переключение ближний/дальний идёт только через подрулевой, безо всяких релюшек. Соответственно если есть какая то проблема со светом, то проблема эта сидит в контактах подрулевого переключателя, так как больше негде.
При плюсовой температуре железо расширяется, вот и нет проблем. Физика, итить её так. А так как контакты явно не из пластика сделаны, то проблема в них.
Ковыряйте подрулевой.
Правильно, салон прогревается и. опять физика, итить её.
Лампочки, случайно, поышеной мощности не ставили?
Ну, в любом случае проблема с контактами в подрулевом переключателе.
Просто если бы стояли лампы повышеной мощности, то могли бы подгореть контакты в подрулевом, от повышеного тока протекающего через них. Это бы обьясняло наличие неисправности.
А при штатной мощности ламп 55/60 Вт, подрулевой, как правило, работет исправно. Не повезло Вам.
Вот именно, что "как правило". Косяков с контактами БС в форуме описано было достаточно. Причём со штатными лампами. ДС, конечно, используется намного реже, чем БС, но в любом случае никто ни от чего не застрахован.
PS: я себе релюшки и на БС, и на ДС давно уже поставил, от греха.
tvin писал(а): после длительной стоянки авто, при переключении с дальнего на ближний свет просто тухнет и ближний загорается через 2-3 секунды. После получаса поездки всё работает нормально.В чём проблема? При плюсовой температуре такого не было.
Сам подрулевой не разбирал, не видел, но наверняка там в механизме переключателя БС/ДС ИМХО есть подвижные части; толкатель, ползунок, штифты и т.п. В свое время были смазаны. А сейчас при холоде это стало у него туго двигаться.
Что есть холод? У меня и знакомых логановодов даже при экстремальных для Сибири холодах ничего не заедает. Думаю, в МО холоднее не бывает. А в этом году пока тем более.
У меня такая же проблема, только постоянно (со временем или при плюсовой температуре не проходит).
Причем только когда с дальнего на ближний переходишь - прямо заметно лампа полностью гаснет (нить) и только через секунду начинает разгораться. Неужели подрулевой переключатель?
tvin, отпишитесь - как устранили?
У кого-нибудь еще какие версии есть?
Я не доктор и по интернету диагноз ставить тяжело, но это:
1- либо переключатель подрулевой.
2- либо реле.
Пропал как-то у меня ближний свет. С наскока починить не смог, начал разбираться и вот какую инфу накопал по этому вопросу. В интернете очень много информации по этому вопросу, но она в массе своей касается только дорестайлинговых моделей. В данной статье привожу ту информацию, что мне попалась на просторах интернета и схему левого подрулевого переключателя, которую нарисовал сам, разбирая данный девайс. Смотрим схему включения света в автомобиле. (Цепь по контролю дальнего света фар не отслеживал).
Алгоритм проверки следующий:
— проверяем исправность предохранителей;
— проверяем исправность ламп;
— проверяем наличие напряжения 12 В на предохранителях.
В случае, если на предохранителях нет питания 12 вольт, а все цепи исправны, логично подразумевать, что накрылся левый подрулевой переключатель. В интернете много инфы, что на Рено это частая поломка, а также что некоторые неисправности переключателя не лечатся и необходима замена переключателя. Кто желает сэкономить пару тысяч читаем дальше.
Начинаем ковырять и разбираться с подрулевым переключателем.
Снимаем подрулевой переключатель и несем его домой в тепло на чистый стол.
Очень аккуратно разбираем корпус и одновременно смотрим на целостность проводов от рычага до контактов и от контактов до разъема. В одном видео видел как один человек настоятельно не рекомендует вставлять провода в фиксаторы на корпусе, якобы в этом месте провода могут перетереться и оторваться. Вообще то фиксаторы на корпусе для того и созданы, чтобы исключить влияние свободного хода проводов в месте пайки провода к контакту. В нашем случае это два провода включения противотуманных фар, идущие от переключателя рычага. Так что у себя я провода с чистой совестью оставил в пластмассовых фиксаторах.
Видим черный и белый бегунок на печатных дорожках нашего подрулевого переключателя. Черный бегунок – это переключатель ближнего света, белый бегунок – переключатель поворотников. Переключатель дальнего света находится на вертикальной стенке подрулевого переключателя (на фото это дорожки слева).
Снимаем бегунки и видим следующую картину.
Здравствуйте, всем.
Заранее хочу извиниться. Нету времени искать похожие темы.
Опишу ситуацию.
Каждое утро я езжу на Рено на работу по неосвещенной трассе, километров 30.
Время от времени на пути встречаются автобусные остановки и пешеходные переходы.
И чтобы осветить и так еле видимые линии пешеходных переходов и часто перебигающих по ним людей, облаченных еще в добавок во все, как всегда, черное, приходится часто переключаться с ближнего на дальний свет.
В один из таких дней, повторяя эти не замысловатые переключения, я заметил, что когда я возвратил рычажок обратно в положение ближнего света, так и остался гореть дальний (и индикатор на панели приборов тоже говорит, что горит дальний свет - у меня лампочка в виде ярко синей фары)
Ближний свет можно получить в двух случаях:
1) если резко-резко несколько раз подергать переключатель, то раз на 10 загорается ближний свет (и индикатор ближнего - в моем случае это лампочка в виде зеленой фары), но, например, если включить любой поворотник, свет сменяется на дальний.
2) если найти какое-то среднее положение между положениями включения ближнего и дальнего света.
Но это получается нужно ехать и одной рукой держать переключатель.
Это полбеды.
Приехав на стоянку, чтобы оставить машину, понял, что при выключении
зажигания, дальние фары остаются гореть.
И чтобы не разрядить аккумулятор пришлось снять клемы, и закрыть машину вручную без сигнализации.
Вопросы:
1) кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией?
2) в чем может быть причина?
3) сняли переключатель, выдернули провода.
Вот этот сам коробок, в который входит переключатель стоит у нас около 3 тысяч.
Возможно его самому починить если в нем проблема? Кто-нибудь его разберал?
На данный момент, чтобы пользоваться машиной с ближним светом и сигнализацией, отсоединили контакты с дальнего света, оставив только ближний. Сейчас на панели приборов горят сразу две лампочки - индикаторы и ближнего и дальнего.
P.S. Не знаю как на других Рено, на моем переключение света происходит следующим образом:
На переключателе поворачиваю колесико от себя один раз (габариты), 2 раза - ближний свет.
Дергаю рычаг на себя до щелчка - дальний свет.
Заранее спасибо
Чтобы включить габаритные фонари, поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в положение, при котором метка 2 совместится с соответствующим символом. Одновременно включается подсветка щитка приборов.
Ближний свет фар
Чтобы включить фары ближнего света, поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в положение, при котором метка 2 совместится с соответствующим символом. При этом на щитке приборов загорится сигнальная лампочка.
Дальний свет фар
Подрулевые переключатели
На левом комбинированном подрулевом переключателе установлены:
– выключатель габаритного света;
– переключатель света фар;
– выключатель противотуманных фар;
– выключатель заднего противотуманного фонаря;
– выключатель указателей поворота;
– выключатель звукового сигнала.
Для включения или выключения приборов наружного освещения независимо от положения ключа в замке зажигания поворачиваем рукоятку, расположенную на конце левого подрулевого переключателя.
Положения рукоятки центрального выключателя освещения:
1 — наружное освещение выключено;
2 — включены: габаритный свет, освещение номерного знака, подсветка комбинации приборов и органов управления;
3 — включены: габаритный свет, освещение номерного знака, подсветка комбинации приборов и органов управления, горит головной свет фар (ближний или дальний, в зависимости от положения переключателя света фар); стрелкой обозначена кнопка звукового сигнала
Положения рукояток при включении противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря
Правый подрулевой переключатель (стрелкой обозначена кнопка управления отображением данных на дисплее бортового компьютера)
Очиститель и омыватель работают при включенном зажигании. Для включения очистителя ветрового стекла переводим правый подрулевой переключатель в одно из нижних положений.
Режимы работы очистителя ветрового стекла сверху вниз:
– очиститель выключен (исходное положение);
– прерывистый режим работы очистителя;
– постоянный режим работы очистителя с низкой скоростью;
– постоянный режим работы очистителя с высокой скоростью.
Для включения омывателя ветрового стекла переводим на себя рычаг правого подрулевого переключателя и удерживаем его, при этом очиститель ветрового стекла автоматически не включается. Для одновременной работы очистителя и омывателя ветрового стекла переводим правый подрулевой переключатель на себя и затем вниз — в один из трех режимов работы очистителя, включив таким образом омыватель и очиститель.
При эксплуатации автомобиля в зимний период щетки очистителя во время стоянки могут примерзнуть к стеклам. Включение очистителя в это время может привести к выходу из строя его электродвигателя. Перед включением очистителя следует освободить примерзшие к стеклам щетки.
Выключение наружного освещения
Поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в исходное положение.
Читайте также: