Не работает дальний свет ауди 100 с3
Помогите с проблемой. (машинка у меня недавно 6 месяцев всего, Ауди 80, В3, 1,8 двигатель РМ, 1989 г.в.)
Ехала вечером с ближним светом, хотела включить дальник но вдруг все погасло (ехала с горы на скорости примерно около 100 км/ч) машина заглохла, ключом завела все ок, но побоялась включать дальник, так и доехала на ближнем. Около дома включила еще раз дальник машина сразу заглохла и запахло паленым.
Электрика не нашла (живу в деревне). Решили сами разбираться.
Думали реле сгорела, купили, поменяли - проблема осталась.
Стали искать причину запаха - нашли. Обгорел сильно проводок по моему голубой с белой полоской, НО самое интересное на него был примотан предохранитель в 10А (сам провод из мотка который подключается к панели приборов (желтый штекер) и подкочен он к левому подрулевому штекеру к зеленому проводу (муж делал).
Провод поменяли - проблема не решилась.
Стали искать дальше. Стали грешить на стрекозу.
Разобрали - верхний штекер почти отваливался - припаяли, почистили, собрали, поставили - проблема осталась даже стало еще хуже.
В моновпрыске стало как то странно жужжать и на аккумуляторе пробежала искра и АКБ сдох.
Но проблема осталась. Ближнего и дальнего света нет (даже не моргает дальник), поворотников нет, стеклоочестители не работают, печка не работает (она живет сама по себе то работает то нет, можно даже не приписывать наверное её сюда) аварийка и габариты работают.
И еще особенность, она (машинка) стала глохнуть сразу после завода.
Потенциометр я уже поменяла (правда тоже на б/у)
Электрика найти проблема, очередь на неделю вперед и в 40 км от дома как минимум.
вот что сделал этот проводок с соседним (это место соединения под панелью)
вот к какому проводу примотан предохранитель
и он же (от предохранителя) примотан к косе которая идет к панели приборов (желтая клемма)
Что делать я не знаю, помогите плиз
Для начала- не было на наших авто реле ближнего и дальнего света, это ставят сами. А разбирать чьи то косяки и устранять их- это сложнее чем сделать всё самому.
Провода, возможно, обгорели не только тут, дальше в жгуте тоже может быть обгорание. И устранив тут, дальше проблема может быть. Хорошо бы снять щиток и полазить под торпедой, проглядеть всю проводку. И тут однозначно не скажешь- вот неисправность. Сдаётся мне что от нагрузки провода поплавились и перемкнулись между собой. а вот где- искать под торпедой. Это как вариант.
И ещё- похоже что лампы стоЯт не стандартные, вот из за этого и могла изоляция не выдержать.
Так что, ничего конкректного, но путь к поиску, по моему, правильный.
Только недавно купил машину и заметил такую штуку, дальний свет на постоянку не работает, а помигать им можно, сначала грешил на предохранители, но посмотрев что с ними, понял что в блоке предохранителей все прекрасно. Почитал в инете что такое бывает из-за плохой работы стрекозы, поискал как она разбирается и довольно быстро нашел посты о схожей проблемой, отдельное спасибо ему: v0lchara
(спасибо тебе человече огромное).
Ну и вооружившись инструментом начал собственно проводить ремонт, это моя первая машина и первый пост здесь, поэтому прошу не судить строго, а дать совет дельный)
Начали!
Выравниваем руль и отмечаем его положение, а как, тут уж на вашу фантазию.
Снимаем переднюю часть руля, держится она на очень тугих защелках, поэтому стоит приложить силу, но и про аккуратность забывать не стоит, так как там есть проводок на гудок. Я по глупости его сразу сдернул (но он без проблем возвращается потом на место).
Дальше берем головку на 24 и скручиваем руль, не забывая про шайбочку, её вместе с гайкой отложим в сторону, или как сделал я: накрутил обратно на вал после того как снял руль.
Далее снимаем верхний кожух, он крепится на двух винтах, глубоко утопленных в нижнюю часть кожуха, открутив их без особых усилий его снимаем.
Нам открывается вид на верх стрекозы, отсоединяем провод гудка.
Затем с помощью шестигранного ключа (номер не знаю выбирал из кучки своих), его желательно взять подлиннее, ослабляем хомут самой стрекозы. Немного выдвигаем его на себя и отцепляем фишки, они тоже довольно тугие, так что придется приложить усилия.
После снимаем всю эту конструкцию, и тащим в более удобное место для ее чистки.
Оставшаяся часть кожуха держится на трех винтах два утоплены внизу, третий расположен над хомутом, снимаем и идем дальше.
Для нормального доступа ко всем частям стрекозы, ее нужно располовинить, делается это без особых заморочек, снимаем хомут чуть ослабив его( на пластиковой тубе на которую он надет есть небольшой выступ, он не даст просто так снять хомут), ну и выкручиваем оставшийся на корпусе винт, расположенный ниже тубы.
Поскольку беспокоило меня отсутствие дальнего света, берем именно эту половину и начинаем раскручивать ее, держится верхняя пластинка на винтах со звездочкой (ключ Т10). При ее снятии будьте внимательны! Там очень много пружинок которые с легкостью отправляются в полет по комнате.
Сняв крышку нам показывается начинка переключателя ближнего света, меня она не сильно интересовала поэтому аккуратно (много мелких и хрупких пластиковых деталек) разбираем, очищаем и двигаемся глубже.
Следующий слой также полнится выпрыгивающими элементами поэтому бдительности не теряем, также разбираем, аккуратно чистим и смазываем.
Почистив и смазав все начинаем обратный процесс, аккуратно вставляя пружинки и прочую мелочугу на место.
В отделении с переключателем ближнего света я срукожопил допустил оплошность и кусочек детальки отломился, но горевать я не стал и решил ее чинить.
Сначала я ее просто склеил, а потом усилил небольшой металлической пластинкой, прикрепив ее на суперклей.
Обрадовавшись тому что она работает как надо, я собрал всю эту конструкцию (прошу прощения за качество фото), я поволок ставить её на место. Выполнив операцию разборки в обратном порядке, возрадовался тому что все работает. Фотографировать сборку не стал так как было довольно темно.
В общем хоть и довольно муторная, но не сильно сложная операция, главное побольше аккуратности и терпения, успехов вам!
Audi 100 1988, двигатель бензиновый 1.8 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
Спасибо за вдохновение. Разобрал и собрал за половину утра. Ничего не сломал, все почистил и смазал. Свет появился, хотя иногда глючит — к примеру, подсветка приборной панели и габариты не включаются, хотя ближний включился.
1. Если вырванный проводок просто втыкаешь просто на старое место, то это контакт с угольком сигнала "на соплях".
2. Сломать эту детальку действительно просто. У меня счет 3/1 (три переключателя перебрал успешно, а в одном сломал эту детальку и конечно в этом же месте.
3. Самое интересное даже не в чистке контактов и внутренностей, а в сборке частей, а именно успешно засунуть 2 контактные пластины, одна сторона на фото. Но в посте об этом ни слова. Ну и пусть это останется маленькой тайной для других.
И ещё, если взаголовке написал "мелкий ремонт", то последняя фраза это ну никак не подтверждает "В общем хоть и довольно муторная, но не сильно сложная операция, главное побольше аккуратности и терпения". Потому как не всё там так просто.
Ну для меня не было особой проблемой собрать это все обратно)
Ну если просто совать то все попытки будут неудачными, потому как верхняя деталь вместе с пружинкой всегда вылтает, а сначала собрать, то верхнюю деталь с пружинкой уже не установить, так как не входит.
Вообще проблем при сборке не заметил)
Вот при разборке да, пружинки так и норовят вылететь
После заводки не горят фары, печка, дворники
Зравствуйте!
На ходу появилась такая проблема, внезапно перестала работать печка, повороты и дворники. Остановился заглушил машину повернул включил зажигание и дворники заработали, но как только завел мотор остались работать только габариты и освещение салона, магнитола и аварийка.
Проверил предохранители все цело, не понимаю что еще может быть. При заведенном моторе ни ближний-дальний свет, печка, обогрев стекла и дворники не работают, а при заглушенном моторе включенном зажигании все нормально.
Проверил все предохранители, массу где смог подобраться. Все вроде нормально ничего криминального не обнаружил. Где что еще может быть такое. Цепи по питанию разные где может быть общая точка не понятно.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Если я правильно понял, то реле шины Х стоит крайнее левое под ногами, а как его проверить и от чего подходит.
На него приходит + с замка,и который пропадает при выключении или при работе стартера.
Работу его несложно проверить контролькой, а так-же услышать .
Подходит 70-ти амперное реле от стартера Газали или др.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Вообщем впадаю в ступор идеи кончаются. Взял реле от газели поменял эффект такой же. Доехал до друга поставил свое реле на его все работает. При заводке слышу на ощуп как оно срабатывает то биш с ним как бы все нормально. По ходу дела перебрал все видимые контакты с массой удалил окисел, но проблема так и не решилась. Ко всему прочему если раньше при включенном зажигании не заводя машину все работало то со вчерашнего вечера перестало. Еще раз проверил предохранители все цело. Что еще может быть уже и не знаю. Заводится без проблем, зарядка идет 14.2В. Но ничего кроме габаритов аварийки и магнитолы не пашет.
И вот еще что, а не может ли вся бяка быть из-за контактной группы замка зажигания и как к ней подобраться не снимая баранки, можно или нет.
У меня та же фигня была!
Был разбит замок зажигания, завел. вытащил ключ и она работает!
Короче. заменил сам замок и вместе с ним контактную группу.Проблема была именно в ней! После заведения двигателя ключ не возвращался до конца, т.к. конт. грп. была новая и к тому же КИТАЙСКАЯ!
ПОПРОБУЙ ОТСОЕДИНИТЬ ВЕСЬ ЗАМОК СО ВСЕМИ ПРИЧИНДЛАМИ И ПОКРУТИ КЛЮЧОМ РАЗ ЭТАК 50! УДАЧИ!
P.S : А гудок работает?
VORON писал(а): И вот еще что, а не может ли вся бяка быть из-за контактной группы замка зажигания и как к ней подобраться не снимая баранки, можно или нет.
Нет бибикалка выключилась вместе с остальной радостью жизни.
А чтоб скинуть контактную группу руль надо откручивать или снизу можно подлезть.
Заказал контактную группу привезут в субботу, а пока снял клемму посмотрел контакты вреде все нормально. Если замена не поможет то у меня уже фантазия кончается. Проверил сам замок все нормально на заведенной ключ не вытаскивается и в сторону запуска второй раз уже не включается. Землю пробросил с аккумулятора дополнительным проводам тож не помогло. Буду ждать субботу.
Очередная засада привезли контактную группу но на для AUDI перезаказал теперь ждать до вторника. Подмывает пробросить плюс напрямую на релюху Х-шины, но сдается мне что это чревато.
И все таки это оказалась группа контактов зажигания у замка. Сегодня привезли подключил к разъему повернул отверткой и все заработало. Теперь осталось старую снять новую поставить. Пойду мучаться попробую добраться не снимая приборку чет особо туда без крайней нужды лезть не очень охота. Спасибо всем за советы. Заодно и мат часть по электрике подизучил что как через чего работает, плюс земли все проверил прочистил.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Все заменил - поставил новую контактную группу. Снял только приборку провода длинные вытащилась удачно даже руль снимать не пришлось и разъемы с нее не сбрасывал. Стояла контактная группа не родная, белого цвета без букв и цифр. Проверил ее на замыкания не работает только 75 контакт как раз по моей теме, но и контакты которые шли на стартер то ж уже через сопротивление работали, походу удачно накрылась. Лучше без фар и дворников ездить чем на лямке . Еще раз спасибо за помощь. Всем удачи на дорогах.
Появилась такая проблема. Машина стояла-стояла, потом раз, и не работает дальний. Индикатор дальнего на панели тоже не загорается. Подрулевой перебирать?
предохранители, лампы смотрел?
потому что моргание обычно при неисправном подрулевом все равно работает
хотя может быть еще окисление контактов на колодках подключения к подрулевому и выводов самого подрулевого
только вот я нихера не понял заголовка темы "Включаю дальний - гаснет ближний."
хотя перед снятием неплохо было бы тестером проверить напряжение на проводах у подрулевого
Оно, судя по всему, уже имеется. Когда включаю ближний в тишине, что-то щелкает, очень похоже на реле.
Оно, судя по всему, уже имеется. Когда включаю ближний в тишине, что-то щелкает, очень похоже на реле.
не ребята,вы неисправимы.Ну какого хрена сразу не написАть про щелчки?Вот так и иди по цепи. фишка с реле соскочила или контакты в нём подгорели.Найди,замкни на прямую-сразу станет ясно:реле/не реле виновато.
ЗЫ. Сколько бы лишних вопросов отпало если б сразу всё написАл.
Вот ещё вопрос про режимы работа освещения. Допустим, что включены габариты и ближний. Если включить дальний, ближний гаснет или остается работать? И такой же вопрос про моргание дальним.
Вот ещё вопрос про режимы работа освещения. Допустим, что включены габариты и ближний. Если включить дальний, ближний гаснет или остается работать? И такой же вопрос про моргание дальним.
Сегодня утром выезжал по делам, как обычно перед выездом проверял работу поворотов-фар и прочих ламп. Дальний заработал. И моргание, и включение. Индикатор на панели тоже загорается.
Сегодня утром выезжал по делам, как обычно перед выездом проверял работу поворотов-фар и прочих ламп. Дальний заработал. И моргание, и включение. Индикатор на панели тоже загорается.
Так,мысли вслух. То же как то пропал дальний(или ближний. давно было)свет. через раз появлялся.Оказался перебит провод около подрулевого на разъёме. даже не перебит,снаружи цел,а внутри изоляции.То же начали с подрулевого,два раза снимали,разбирали. потом поняли-дело не нём.Начали дёргать за проводу,промелькнуло.Стали провода прощупывать и нашли.Вскрыли,соединили нормально и всё заработало.
ЗЫ. Было не у меня,у знакомого,деталей не помню.Но то что провод вскрывали и соединяли-это точно.
Читайте также: