Не работает бензонасос на фиат добло
Fiat Doblo (2019 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Fiat Doblo (2019 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Снимал разъем который идёт на бензонасос, подключали лампочку, не горит, то есть не поступает энергия, где и что искать?
Покупка, поменять местами это все легко и просто.
Предохранители помучить то же никто не мешает.
Дальше начинаться профессия автоэлектрика. Не всем дано.
Слова "не поступает энергия" мало мальски разбирающиеся не применяют.
Они бы писали "напряжение".
Лампочка уже в руках имеется, вот и воспользуйся ею для диагностики.
Лампочка в разъеме не светиться, а чего конкретно не хватает, плюса или минуса?
При этом учитывать что напряжение появляется при включении зажигания на пару секунд,
а потом в момент работы стартера и остаться если двигатель завелся.
Всем спасибо за ответы и советы. Предохранители смотрел,все в норме.По поводу моторчика ,а точнее топливный насос электрический,FENOX .
Доброго времени суток, попробуй завести авто вторым ключом. у меня в выкидном ключе чип вылетел из крепления и авто то заводилось, то нет и насос в баке то качает, то молчит, вторым ключом заводил такого не наблюдалось, насос в баке менял и релюшки тоже.
Но если не так, то помнить что все эти релюшки, предохранители и насосики проводочками
с клеммами-ламелками соединены. И имеют множественные точки контакта.
Самое гнусное что бывало это когда провод ток не проводит и при этом нет никаких внешне видимых повреждений.
А пока суть да дело очень полезно определить когда не качает насос, срабатывает ли реле насоса.
Если срабатывает то надо от реле к насосу проводочки - соединения мучить, а если нет то разбираться почему.
Сам насос конечной потребитель и при подаче напряжения с клемм аккумулятора весело жужит,
и если при этом в кастрюльке с бензином находиться, то и качает.
Учитывать что струю дает метра два-три и достаточно мощную.
Но если шлангочки резиновые применить, то возможны долговременные эксперименты.
Тип марка насоса особого значения не имеет. Имеет значение качает - не качает.
Всем привет. Инфа месячной давности, но лучше поздно чем никогда))
Когда покупал машину, сделал одну ошибку, 2 раза осматривал авто и два раза она была уже прогрета и уже переключилась на газ … проблема обнаружила в следующем, на холодную плохо заводилась, троила, глохла и т.д. Когда отключал газ в ручном режиме, становилось немного лучше, но постояв на холоде несколько часов все повторялось. Прочитав несколько тем на драйве об этой болячке, давление в рампе 3,7. не знаю мало это или нет, но решил начать с малого, почистить сетку на бензонасосе и заодно посмотреть что там в баке после 7 лет эксплуатации.
сложил второй ряд сидений, забрал ковролин, снял крышку в полу которая закрывает доступ к бензобаку … и тут я понял, что был готов совсем к другому креплению модуля бензонасоса)) да ладно погнали дальше))
поводив рукой по дну бака, нашел очень интересную штуку … крепления перегородки треснули и она просто лежала на дне в углу.
А теперь пришло время к модулю(( и тут я понял что ничего у меня не получится, он не разборный, и качественно почистить сетку бензонасоса не получиться
литр уайт-спирита, распылитель для растений, скрутил сопло на струю выбил из сетки как можно больше грязи
Потом еще бензином промыл систему, чтобы там не осталось растворителя и он не пошел в рампу, собрал все на место … пока будет так, пока бензонасос исправен (кстати этот что стоить на машине уже не родной, у него дата изготовления 2013), а когда сгорит буду что-то мудрить.
Всем спс за внимание :)
П.С. проблема не исчезла, копаем дальше.
заметил что этот сальник пропускает, даже если просто подуть в гофропровод подачи, то при 3-4 амт. полюбому он перепускал через себя.
Выводы:
— возвратка пустая, несмотря пережимать шланг на ней или нет;
— давление в рампе есть только тогда, когда качает насос, за 5-7 включений насоса, давление немного растет, но если после накачки подождать хотя бы 1 мин., то давления в рампе 0;
— нашел затвердевший в хлам сальник на обратном клапане, что в колбе у бензонасоса (фото добавил в тему выше).
Теперь вопрос: 1.Если при включенном зажигании, насос накачал, давление куда-то пропало, почему регулятор давления не дает команду насоса дальше продолжать нагнетать давление; 2. при работе на газу, насос постоянно качает, соответственно давление должно быть в магистрали, хотя обратка пустая, значит насос просто пропускает через себя в колбе. 3. Возможна трещина в гофропроводе от насоса к штуцеру подачи. 4. Забитые форсунки, пропускают через себя все давление.
П.П.С. погнали дальше…
Причина найдена :(
Не держит сальник между бензонасосом и корпусом фильтра, пластмассовый корпус не разборный и заменить этот сальник проблематично.
Пробовал ставить обратные клапана на подачу, они не работают, чтобы открыть металлический клапан не хватает давления из за этого горе сальника, пластиковый от ваза работает через раз, но все равно стравливает. Единственный плюс в этом, что топливный фильтр прекрасно разместился под капотом.
Запчасти
FIAT Doblo 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
только вчера разбирал свою колбу (добло 11 года 1,4) в месте где вставляется насос в пластик, есть достаточно большая прокладка в виде гофрированного как-бы шланга в высоту 15-20 мм, по сути это уплотнительное кольцо, без него либо с его повреждением давление не будет уходить в магистраль.
встречный вопрос — где у нас клапан обратки?
у меня к колбе подходит один шланг. по eper второй шланг подходит отдельно в бак, ближе к краю бака, со строны водителя. и увидеть его без снятия бака нельзя, потому что сверху. бак к слову — пластиковый…
я спросил про клапан обратки, потому что по идее он должен выполнять функцию — регулятора давления в топливной системе.
вопрос возник из-за того, что недавно решил сменить насос, потому что показалось, что мой подустал, издавал жалобные звуки при первом запуске после ночной стоянки. (правда в течении дня, работал нормально) .
установил по отзывам насос с рабочим давлением выше 4 кг, машина стала набирать обороты очень шустро раскручиваясь, появилась эластичность тяги на 4й передаче… но не долго. буквально на следующий день появились провалы с холостых, при первом касании педали газа, всегда был провал, приходилось плавно раскручивать мотор а потом трогатся…
выполнил адаптацию фонического барабана, провал при трогании ушел. но появился от 1500 до 2000 оборотов.
по логике, вернул в машину, то, что делал последним )) и машина заработала ровно и без вопросов во всем диапозоне. но стала прежним овощем (((
давление в рампе не мерил, но предполагаю, что оно слишком высокое и мозги с форсунками не могут такое адекватно "переварить" вот на переходных режимах и льют слишком много бенза.
но по логике обратный клапан должен был сбрасывать лишнее давление.
кто то в курсе как он у нас настроен ( работает)? как его проверить?
В середине етого механизма есть шарик на которую давить пружинная пластина, так и регулируется давление в рампе, избыток сливается сразу в колбу.
у меня к колбе подходит один шланг. по eper второй шланг подходит отдельно в бак, ближе к краю бака, со строны водителя. и увидеть его без снятия бака нельзя, потому что сверху. бак к слову — пластиковый…
я спросил про клапан обратки, потому что по идее он должен выполнять функцию — регулятора давления в топливной системе.
вопрос возник из-за того, что недавно решил сменить насос, потому что показалось, что мой подустал, издавал жалобные звуки при первом запуске после ночной стоянки. (правда в течении дня, работал нормально) .
установил по отзывам насос с рабочим давлением выше 4 кг, машина стала набирать обороты очень шустро раскручиваясь, появилась эластичность тяги на 4й передаче… но не долго. буквально на следующий день появились провалы с холостых, при первом касании педали газа, всегда был провал, приходилось плавно раскручивать мотор а потом трогатся…
выполнил адаптацию фонического барабана, провал при трогании ушел. но появился от 1500 до 2000 оборотов.
по логике, вернул в машину, то, что делал последним )) и машина заработала ровно и без вопросов во всем диапозоне. но стала прежним овощем (((
давление в рампе не мерил, но предполагаю, что оно слишком высокое и мозги с форсунками не могут такое адекватно "переварить" вот на переходных режимах и льют слишком много бенза.
но по логике обратный клапан должен был сбрасывать лишнее давление.
кто то в курсе как он у нас настроен ( работает)? как его проверить?
я бы проверил форсунки — может они недержат и выпускают топливо через себя?
Мойки форсунок хватает на пол года, потом снова по кругу…ещё немного помогает обновление бензина, хз почему так.
Марка фильтра денкерман- что есть что нет ничего он не фиоьтрует
на етом видео видно как пускает сальник на насосе
Видео посмотрел, но такого делать точно не буду, сольвент очень сухой, он смывает масляную пленку с цилиндров и могут образоваться задиры.
Появилась новая проблема, она заключается в отсутствии давления в топливной рампе, грешу на регулятор давления топлива или обратный клапан. Начну новую тему, выложите там фото и буду ждать ваши советы)
совсем давление пропасть не могло из-за регулятора. оно может быть меньше. одень на выход рампы шланг и в бутылку его пятилитровую или меньше. запусти мотор. потом заламывай шланг если давление возрастает до дело в регуляторе . если нет то в насосе. Я вообще думал. может не стоит насос в баке менять. есть насосы которые вешаются на магистраль. его поставить и всё. а ты сам от куда. регулятор стоит 20 баксов.
Sashokfanlord
Видео посмотрел, но такого делать точно не буду, сольвент очень сухой, он смывает масляную пленку с цилиндров и могут образоваться задиры.
Появилась новая проблема, она заключается в отсутствии давления в топливной рампе, грешу на регулятор давления топлива или обратный клапан. Начну новую тему, выложите там фото и буду ждать ваши советы)
про технику безопасности не забывай. Можно пережать обратку плаоскогубцами
Sashokfanlord
Видео посмотрел, но такого делать точно не буду, сольвент очень сухой, он смывает масляную пленку с цилиндров и могут образоваться задиры.
Появилась новая проблема, она заключается в отсутствии давления в топливной рампе, грешу на регулятор давления топлива или обратный клапан. Начну новую тему, выложите там фото и буду ждать ваши советы)
ты с украины. есть группа в вайбере любителей добло. ребята там в основном с Украины. Поделюсь с тобой ещё моими мыслями насчет плохой заводки. Я залил в бак сольвента около 150-200 грам на пол бака. И какие выводы. У меня газ стоит. На днях настраивал газ. для правильной настройки надо накатать бензиновую карту. А до настройки заводилась по утрам хреново. Проездил я на бензине с сольвентом два дня. И всё проблема ушла. И в прошлом году покатался на бензине с лавром в баке 100 км. И тоже проблема ушла почти на год. А теперь анализируем. смотри . Если учесть что насос работает всегда то он давно бы промылся. Значит проблема скорее всего в форсах. Ведь они промываются если машина работает на бензине. Я заливал лавр и ездил в основном на газу и проблема с плохой заводкой не пропадала. Так что подумай и в эту сторону. И ещё вариант для тебя. Отсоедини газовый шланг который идет от редуктора к газ форсункам и заткни его в сторону форсунок. Потом с редуктора у тебя выходит маленький шланжик 6-8 мм. Его тоже отсоедини от редуктора и заткни. И попробуй завести на холодную. Если прокатит значит надо менять ремкомлект на редукторе. Мембраны потрескались и на холодную пропускают газ. Удачи. Вообще отпишись потом когда разберешься. Машину можно завести сразу на газу. Есть такая функция для газа 4 поколения.
После замены газового баллона, была накатанная газовая карта, проведена коррекция, газовая смесь максимально приближена к бензиновой, я думаю, что надо сначала решить проблему с бензином, а перед зимой полюбому надо будет заехать на настройку газа.
Добрый день. Таже проблема. Посмотри ролик на ютубе. Промывка инжектора сольвентом. Там чувак опускает насос в 5-литровую бутылку и заливает сольвент и машина на нем работает. я заливал промывку в бак лавр. первый раз помогло на год. Сейчас хочу достать и в сольвент всё это дело. У меня насос чистый как с завода. у тебя прямь беда.
Читайте также: