Не работает бензонасос мазда фамилия
Машина Мазда -Фамилия декабрь 2001года движок В3,АКПП.При запуске авто не качает топливный насос машина не заводится ,через некоторое время насос начинает качать машина запускается,работает нормально.что это может быть может кто сталкивался с проблемой помогите!
Я не думал, что на машине 2001 года ещё ставились движки В3. Надо же!
Именно насос не качает или он качает, но не создаёт давление в первое время? Как ты определил, что он не работает?
За насос отвечает предохранитель и реле Fuel Pump. У мацуды насос начинает качать только при запуске и работе ДВС. В режиме ON, как у других фирм сделано по уму, у мацуд насос не включается.
кагда всё нармально его слышно что жужит и происходит запуск а тут он малчит и двигатель не запускается
в то время когда он молчит, проверь питание на фишке у топливного насоса, если оно там есть, а насос молчит, его в топку.
ждать не нужно! надо брать и проверять. потому что, если он у тебя включается периодически, значит предохранитель на него ЦЕЛЫЙ.
Тут либо насос мозги тебе ****, либо в проводке дело, либо какой-то из датчиков типо ДПКВ или ДПРВ, то работает, то нет.
ситуация такая жена доехала до магазина заглушила двигатель, через 15 минут двигатель не завелся, утянули на тросе до гаража попытались завести не завелась, через 2 часа после работы попробовал завести завелась доехал домой,поставил в гараж ,днем пробую завести заводится работает 15 минут ,глушу движок,через 20 минут пробую завести такая же ситуация насос не жужит, движок не запускается.
самодиагностику надо сделать когда не заводиться. У меня тоже не заводилась изи за датчика положения распредвала
подскажите!недавно сталкнулся с такой проблемой:машина на холодную заводится нормально,едет,хорошо набирает обороты,но как прогреется до рабочей температуры начинает перебоить,глохнуть и ещё:на холостых оборотах обратка должна как работать:медленно течь или плеваться. мазда фамилия 2001
Добрый день! у меня такая ситуация: ехал по трассе тюмень-омск и машина начала сначала на 140 сбрасывать ход, а затем и на 120 и так далее! пока не залил бензину до полного! и потом выяснилось: как маловато бенза - так не тянет и начинает дергаться! Вопрос: это бензонасос? еще появился странный дребезжащий звук при резком наборе оборотов на малой скорости.
сеточка, топливный фильтр или насос
в качестве повышения уровня знаний, надо сделать это обязательно, во-первых, сам балдеешь от того, что сделал САМ, во-вторых, уверен в качестве работ ибо для себя делаешь.
Главное подготовить нужный инструмент, в частности, крестовую отвертку хорошую.
Добрый день!
В прошлом году поменял фильтр топливный, почистил сеточку. сделал диагностику топливной систему - насос нормальный. машина перестала дергаться даже на пустом баке. Теперь черз почти год все вернулось - дергание и если в баке 1/4 топлива - то даже глохнуть начинает, особенно если врубаешь задний ход. Опять менять фильтр или все таки сменить насос?, в прошлом году на диагностике он работал отлично.
в качестве повышения уровня знаний, надо сделать это обязательно, во-первых, сам балдеешь от того, что сделал САМ, во-вторых, уверен в качестве работ ибо для себя делаешь.
Главное подготовить нужный инструмент, в частности, крестовую отвертку хорошую.
+10000 Я когда откручивал, два винтика никак не хотели откручиваться, пробовал тремя отвертками, в итоге сделал пропил на шляпке под обычную отвертку и открутил, поэтому отвертку надо самую острую )))
Добрый день!
В прошлом году поменял фильтр топливный, почистил сеточку. сделал диагностику топливной систему - насос нормальный. машина перестала дергаться даже на пустом баке. Теперь черз почти год все вернулось - дергание и если в баке 1/4 топлива - то даже глохнуть начинает, особенно если врубаешь задний ход. Опять менять фильтр или все таки сменить насос?, в прошлом году на диагностике он работал отлично.
с нашим бензом может быть все что угодно, поэтому может и фильтр снова забился (тем более если китайский аналог), а насос моно проверить измерив давление в топливной системе.
всем привет. Помогите советом, машина пару дней стояла сегодня начал заводить она ни в какую. Прислушался не крутит бензонасос. Реле насколько я знаю находится за бардачком оно щелкает когда включаешь стартер. Бензонасос напрямую от аккумулятора работает а на фишке напряжения нет.
Так ты предохранитель посмотри под рулем, у меня такая хрень была пред перегорел , полдня лазил искал еле нашел.
под капотом снял реле, поставил вместо него перемычку насос заработал, но машина не заводится, даже не схватывается. Реле проверил целое. Получается на реле не подается напряжение. Что еще смотреть не знаю. Предохранители в салоне тоже все смотрел.
какие еще могут быть варианты? Мне чтобы уже с работы вечером прийти и все что можно проверить? Кстати а что за реле под бардачком, щелкает когда стартер крутишь.
эт походу то, которое отключает потребители во время завода. чтоб аккум не проседал под лишней нагрузкой.
Очисти от грязи датчик положения коленвала, проверь/выставь рекомендуемый зазор 0,5-1,5мм между датчиком и выступами пластины шкива коленвала. Стас уже говорил об этом!
Нет конечно, с ямы/подьёмника всё доступно,
или снять правое колесо, зашиту, если таковая имеется, и вперёд!
Можешь также "передернуть" и очистить разъемы ДПКВ, ДПРВ.
Удачи.
всем большое спасибо за советы, проблема была решена буквально за 5 минут. Ездил на днях по грязи и она набилась между шкивом коленвала и датчиком. Почистил все и сразу же завелась.
Доброе время суток! Та же беда с маздой, работала и заглохла. Насоса не слышно, посмотрел предохранители у руля, на насос был сгоревший, установил новый - при включении зажигания, насоса не слышно, а при повороте ключа на старт (стартер), предохранитель горит! Насос приказал долго жить.
Доброе время суток! Та же беда с маздой, работала и заглохла. Насоса не слышно, посмотрел предохранители у руля, на насос был сгоревший, установил новый - при включении зажигания, насоса не слышно, а при повороте ключа на старт (стартер), предохранитель горит! Насос приказал долго жить.
Сорри за лирику, дальше по машине:
Пляски с бубном выявили:
предохранитель на бензонасос целый, рампа пустая. Бензонасос нихрена не слышно.
Короче дотянул на веревке до друга/автослесаря вытащили бензонасос: рабочий, прозвонили питание: идет если крутишь стартер… Доехал до заправки на друге, залил в канистру 10л… завелся, поехал. Это п*****: лампочка не горела, по пробегу нихрена жижа с нефтьмагистрали не должна была кончиться. Ну думаю на заправке н******, хрен с ним, грузимся, доезжаем до дачи(120км) все ок.
Вечером в субботу жена попросила дать покататься, пока дети с бабулей, залили еще бензина, покатались хорошо ~30км. По дороге к даче те же симптомы что и в пятницу… снова глохну. Хорошо рядом с домом, приехал брат, скинули аккум, пошли чай пить( решил обнулить мозги) попили чайку, посмотрели кинцо, приехали накинули клеммы завелись, добрались до дома.
Утро вск: завожусь, греюсь. 2минуты, машина глохнет. Снова начинаются танцы с бубном:
Прозваниваю питание, нет! Ну думаю сигналка рвет пущу ка я провод напрямую и спокойно доеду до дома. Разбираю переноску, втыкаю провод в прикуриватель, кидаю на насос и… и блеать нихера! Рампа пустая! Вытаскиваю насос, прозваниваю, не работает… пиздую с нецензурной бранью в магазин, купить колхозный тазовский бош до дома добраться, прозваниваю у них… Работает сцуко. Называю себя криворуким имбицилом неспособным прозвонить насос, собираю втыкаю на место, снова нет эффекта. Заебался надеяться на на прикуриватель и свою пайку, кидаю провода напрямую от аккума( проводами для прикуривания) нихера… Опять нет эффекта. Отцепляю нах все сопли от проводов идущих на насос, кручу стартер… Заливаю движок бензином…( трубки с рампы были выдернуты) втыкаю трубки, завожусь.
Друг автослесарь знает мою машину, тк раньше была его. Утверждает что сигналка рвет… Наконец машина на ходу, еду к брату в гараж там тепло и светло(от дачи, до дома брата 1км)
Под капотом сигналки нет, разбираем пол машины в поиске этой сигналки… ЕЕ НЕТ! ТОЛЬКО ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК С КНОПКОЙ. Короче, собрали все назад, поехали спать. Сегодня утром встал в 5 утра и поехал на работу с дачи( 120км как писал выше)
Второй вопрос знатокам: может ли штатный замок в BJ рвать питание на насос?
Третий вопрос: может ли насос то работать, то не работать? (имхо бред или работает или нет это обычный электромоторчик)
Начну с фразы своей девушки: "Как-то ты давно ничего не писал на Драйв…"
И на следующий день я остался без тормозов ;D — Лопнул тормозной шланг.
Это хорошо, что ещё не на ходу:) Просто начал с места трогаться и почувствовал провал педали тормоза. Осмотр показал, что левая передняя арка вся мокрая, снял колесо — увидел дыру в шланге.
На ручнике доехал до дома 3 км. (если скорость до 20 км/ч — то не сложно оттормозиться)
По затратам:
— Новый шланг
— Тормозуха 1л
— Газовый ключ (а то болты как всегда закисшие и слизываются на раз-два… а головкой не подлезть)
Мог летом не менять тормозную жидкость :D Ведь в тот день пришлось всю заново прокачивать (все 4 колеса)
_______________
Далее история про Бензонасос.
Осенью я заглох на ходу и завестись не мог. И, как на зло, остановился в луже :D
Вызвонил друга, машину толкнули на более менее сухое место и давай первым делом свечи выкручивать — на них был белый налёт, что свидетельствовало о бедной топливной смеси (мало топлива по отношению к воздуху) — ясно, бензонасос приехал… Лезть туда ну никак не хотелось, страшновато почему-то было:)
Но вкрутив свечи обратно я завёлся и проездил ещё полгода :D Техобслуживание делал в том же месяце — решил глянуть на новых свечах — повторится ли такой нагар.
И да — Сейчас история повторилась ии снова я заглох в жиже ;D Только уже не завёлся.
Собрался силами и давай разбирать топливную систему:)
Там походу залетает вода через дно и вот сколько грязи скапливается там… (на фото)
Я сначала подумал, что это после луж у меня фишку с контактами топит и насос перестаёт работать. но после сушки 1 день — я завёлся 2 раза и всё. Больше никак.
Пришлось всё вытирать, выскребать. Снова привет закисшим болтам… промучился полчаса с ними. Фишку тоже долго отстегнуть не мог, трубки тааакже долго вытянуть не мог — там были непонятные клипсы и страшно было лишние движения делать :D
Добрался до бака: сеточка довольно чистая, бак в полне себе — немного грязи и какая-то ворсинка — скорее всего с обшивки салона упала туда при замене предыдущим хозяином…(на фото видно этот ворс с обшивки)
Но вот когда начал разбирать сам короб с бензонасосом — в ванную вытекло дофига грязи, всё таки в бак частенько она попадает видимо, и мотор всё пережёвывает -_-
Стоял насос TSN 3111122050 — вполне норм. Живучий :D — после первых признаков смерти — ещё полгода отжил, но были провалы при резком старте, при прогреве иногда скакали обороты — но это никак не мотивировало заменить насос до его окончательной смерти — было холодно на улице и в душе страшно лезть туда ;D)
Планировал ставить Delphi FE042912B1 — Много кто ставит, ценят за производительность и цену :)
Но во всех магазинах, в которых был — он только под заказ. В наличии только ВАЗовские… не мой вариант, не хотел ставить жигульский).
Можно было и заказать, но машина нужна на ходу быстрее, чем доставка запчастей :)
После двух часов поисков нашёл от Denso (23220-74021) — коробка вся в значках Тойоты и Лексуса) + в комплекте сеточка уже идёт. И цена 1300. Уже почти готов купить, но решил сначала отзывы почитать. Все довольны, производительность отвечает требованиям мануала по мазде — значит берём :)
Вот как выглядит удобное рабочее место при замене бензонасоса :) Но всё равно холодно, так как ещё полу-зима и машину никак не завести, чтобы прогреть)
Всё собрал, подключил, всё чистинькое И ВСЁ РАБОТАЕТ! :) Кайф :)
Заодно купил новые болты с хорошей головкой, чтобы не слизывало резьбу.
Завёлся со второго раза — там бенз прокачивался просто до двигателя — это нормально:) Хорошо, что начитавшись форумов, был к этому готов. А то все начинают паниковать, что нооовый насос и не работает :(
Ещё — Забавный момент после заводки — Уровень бензина был на нуле (по факту 2/3). И по мере прогрева уровень рос :DDDD Не понял я причину такого явления, но наблюдать было интересно) Через 15 минут уровень стал верным :)
____
И закончу красивой фотографией из Дивногорска — это был тест тормозов после ремонта — сразу по трассе :D
(Это до поломки бензонасоса)
Кстати — на трассе разгон был прям плохим — бензонасос был уже прям на последних вздохах.
Дотянул до последнего :D
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел Обслуживание и .
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела Ремонт . будут удаляться. Будте внимательны.
mazdavod72
Новичок
Мазда Демио 2002г. в старом кузове, 1,3л , механика, пробег 209000км, прописка Тюмень.
Я первый и единственный её владелец в России, покупал сам в Усурийске в 2005г, доставка по жд.
Вобщем демио любовь моя)))По тюмени накатал 160000км.
Где то в районе 150000км, стал замечать, что машина перестала заводиться с полпинка,
быстро нашёл лекарство в виде, чиркнуть ключём и подождать пока бензонасос накачает топлива,
затем уже заводит, с полоборота заводится.Так вообщем и ездил и проблем не знал.
и вдруг в поездке до колхоза, машина забрыкала, ощущение что топливо закончилось и больше не завелась.
Сразу подумал на бензонасос,вообщем на галстуке доехал, а поутру достал книженцию бумажную,подкрепил её электрной версией, прочёл.
На машине откинул задние сиденья, вскрыл лючок доступа, скинул разъём, на разъёме мультиметром
проверил обмотки насоса. 0, не звонится, надо менять насос.
Залез в интернет на ссылка цены насосов от 493,83р. за TSN,
поехал по колхозным магазинам от ВАЗ2110 нашёл по 1200руб.
Лучше подожду доставки подумал я , да и не хотелось заниматься переделкой разъёма.
Решил разобрать родной насос от нечего делать
посмотрел ,снял фильтр( там есть хитрая шайбочка не поломайте), со стороны фильтра завальцовка,при помощи плоской отвёртки,методом силового полувращения отвёртки вокруг оси, постепенно по кругу отгнул завальцовку,затем уже бокорезами почти вывернул в обратную сторону.На фото фильтр уже снят.
Выпала первая запчасть от насоса
за ней находилась пластмассовая шестерёнка, собственна та при помощи которой давление и нагнетается, она легко выпала,
на ней были кольцевые следы выработки( запомните как всё стояло, дабы собрать притёртые поверхности как было),
далее находилась вторая половина , то что выпало сперва)))) Её уже выколачивал методом ударов по деревяшке под
прямым углом к поверхности,а как она оказалась у края , стал бить о деревяшку под углом 45, половинка выпала..
И моему взору предстал ротор, потянув за его вал упруго вытащил( магниты хорошие)
перевернув его на другом конце был обнаружен коллектор ротора, причём торцевой( а ведь как удобно сделано), ротор был в кольцевой выработке и. закоксован лаком.
Вид на счётки , статор и магниты по краям
Взял мелкую шкурку, нарезал её на тонкую полоску, подставил на торец надфиля и этим
инструментом прочистил коллектор. он заблестел.
Затем мультом проверил обмотки ротора( проверять противоположные контакты от оси вала), всё звонится!
Значит цел насос, дело было в плохом контакте между щётками и коллектором ротора!
Лак я думаю образовался ввиду реакции бензина и температуры.И это при том , что заливаю только Лукойл 92,
а если бы лил , что другое наверняка бы раньше насос закоксовался. К стати тут же я придумал метод оживления
насоса без разборки, нужно было бы залить в него очистителя карбюратора, весь лак бы растворился.
У кого есть возможность проверте мою мысль и отпишитесь.
Всё собрал
завальцевать очень плотно не получилось, наблюдался некоторый люфт крышки насоса.
Вообщем тут же собрал и поставил, благо , что всё очень удобно и ремонтопригодно.
Стал заводить, сперва схватило , потом обороты упали, затем снова вверх, ну вообщем воздух прогоняло,
как прогнало обороты выравнялись.Решил прокатиться, при оборотах 3200 обозначились провалы,
затем резко подхват, видимо насос всё же не выдавал былого давления и производительности,возможно это получилось
из-за того, что я перевернул шестерёнку, возможно из-за неплотной завальцовки.
вообщем тронулся я в обратный путь длиной 150 км, сперва бывали но не всегда были провалы при 3200,
затем они прекратились, вообщем я сделал вывод,что насос работает не постоянно, накачал-остановился,
принаборе оборотов бензин расходовался и при падении давления в момент перед включением насоса происходили провалы по тяге.
Вобщем советую всем у кого есть такие проблемы , а так же по повышеному расходу и "хорошей" но долгой заводке
обратить внимание на топливный насос!
Вообщем насос пока работае и проработает ещё долго я так думаю, но всё же я буду покупать новый,
хочется уже заводиться с полпинка как раньше.
Читайте также: