Не показывает уровень топлива субару форестер

Обновлено: 23.01.2025

С пустого до полного - 2 минуты, но не 50 км.
Потом 50 км стоит на месте и медленно падает
После половины - быстрее
Форестер 2002

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

lumumba, малость не от туда выкусил.

надыть отсюда выкусывать [ WIRING SYSTEM SECTION ]

AlexK-SPb, при демонтаже момтаже точно повреждений не произвели? Ибо "вылезать и залезать" в бак эти сборки не очень любят. Их особо поворачивать следует, дабы не повредить сам датчик и поводок с поплавком.

А так смотрим в схему:
и проверяем цепи.

Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.

Piligrim, 2 датчика - это как? Один ДО половины второй ПОСЛЕ?
Если так, то, теоретически, если поменять "направление" работы того, что показывает ПОСЛЕ половины (до полного), то будут похожие показания.

Но что-то мне подсказывает, что один датчик - обычный, плавающий, второй на лампочку - типа "микрик".

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

у ОФФициалов всегда так = меняем узлами ибо не париться.

под правым задом заднего пассажира лежит разъем R57
3 пин земля на двигателе
2 пин пошел в косу и потерялся к приборке и ECU

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

Отец! А как же суперсубаровская симметричность?
есть три попытки, а я скажу очевидную вещь субаровский бак "перекинут" через кардан и редуктор как через осла баулы.
Причем ты сам показал картинку с "эжекторным насосом" а для чего он?

Main sensor - это механический с "реостатом" а Sub sensor - это электрохимический, на лампочку
Повреждение реостата?

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

оба датчика = "механический с "реостатотом"" по схеме же видно.
спецом сделал "рафинад" из сервис мануала Forester2005MY под эту тему, чтоб по картинкам не мельчить
качайте + изучайте
[smg type=av]

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

sawd писал(а): На всех японцах так ,примерно. Стрелка медленно поднимется после заправки, при расходе до 1/2 бака опускается оч. медленно, потом быстрее. Думаю, что по датчику, когда полбака показывает, по факту 1/3 осталась

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

лучше так не практиковать.
А по зиме и весне/осени лучше вообще держать бак полным. Дабы небыло возможности выпадать росе на стенках бака и пытаться "грызть ржой"
Перед зимой всегда полезно дать машинке пропустить "поллитру чистого спирта на пустой бак", давы связать воду и сжечь.
Ес-но поллитра в бак сразу перед основной заправкой на бензоколонке.

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

[font=arial]Вопрос.:[/font][font=arial]AlexK-SPb[/font]
[font=arial]…Как работает схема с двумя датчиками уровня топлива?
При заправке "до полного" датчик показывает чуть выше половины, да и то реагирует не сразу.
Проеду км 50 стрелка поднимается, потом долго не меняется (км 100-150) и резко падает .
При осмотре самих датчиков никаких замечаний - ход легкий, прозваниваются
Может в схеме какие тонкости.

Ответ.
sawd
На всех японцах так ,примерно. Стрелка медленно поднимется после заправки, при расходе до 1/2 бака опускается оч. медленно, потом быстрее. Думаю, что по датчику, когда полбака показывает, по факту 1/3 осталась

lumumba
С пустого до полного - 2 минуты, но не 50 км.
Потом 50 км стоит на месте и медленно падает
После половины - быстрее
Форестер 2002

Cкажу очевидную вещь, - субаровский бак "перекинут" через кардан и редуктор как через осла баулы. Поэтому применяется система указателя топлива с двумя датчиками. [smg />Устроены они довольно просто, обычные реостаты. Фото. [smg />Здесь фото сборки полностью. Сам насос с фильтр пакетом демонтирован и лежит отдельно. [smg - эжекторный насос простейшая конструкция, но очень важен для стандартного субарика с его полубаками. Это устройство работает от малой части потока топлива возвращающегося в бак, создаваемого основным электронасосом, захватывает топливо из магистрали левого полубака и закачивает в правый. [smg />Раллисты, вместо него устанавливают простой электрический, дабы основной бензонасос авто всегда был погружен в топливо. И не зависел от эволюций машины по допу с правыми поворотами в которых топливо так любит всё перескочить в левый полубак, при этом осушив бензонасос.

Вода в баке, а потом и везде в топливной системе – очень и очень плохо.
[smg />[smg />"А по зиме и весне/осени лучше вообще держать бак полным. Дабы небыло возможности выпадать росе на стенках бака и пытаться "грызть ржой"
Перед зимой всегда полезно дать машинке пропустить "поллитру чистого спирта на пустой бак", дабы связать воду и сжечь. Ес-но поллитра в бак сразу перед основной заправкой на бензоколонке."

Возвращаясь к основной теме неправильной работы указателя топлива.
Нужно проверять значение напряжения
[smg />"под правым задом заднего пассажира лежит разъем R57
3 пин земля на двигателе
2 пин пошел в косу и потерялся к приборке и ECU"
Выяснить в чем дело: короткое замыкание на "массу", обрыв, или в связи с плохим состоянием контактов по цепям повышенное сопротивление.

В помощь вам, обратитесь к выдержке из SM. Там схемы и пояснения.
[smg type=av]
Размер файла 198 KB

Автор статьи:
Piligrim
в миру Алексей Кушигин
22/11/2009г.[/font]

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

Всем привет! Пост посвящается всем тем, у кого неправильно показывает стрелка уровня топлива на приборной панели. Не спишите сразу же заказывать Датчик Уровня Топлива (далее ДУТ), т.к цена на них сейчас не совсем демократичная. В большинстве случаев, вернуть ДУТ к жизни можно.

Чтобы не писать огромное количество букв и не использовать сложные обороты нашего великого могучего, проще посмотреть видео — как, что и почему:

1. Восстановление правого ДУТ. Левый восстанавливается аналогично

2. Вытаскиваем ДУТ из бензобака вместе с модулем бензонасоса

3. Замена левого ДУТ. Показываю как вытащить его из бензобака.

4. Проверка датчиков уровня топлива (правый + левый)

5. Замена топливного фильтра в левой половине бака

6. Разбираем в причинах почему не работает Датчик Низкого Уровня Топлива (ДНУТ)

7. Ремонт ДНУТ

8. Проверка перекачки топлива из левой половины бака в правую

PS: Получился прям целый сериал xD Максимально собрал всю информацию по теме датчиков уровня топлива. Буду очень рад если добавите себе в закладки или сделаете репост :-) Всем спасибо :-)

Всем привет! будьте добры помогите решить проблему приключилась такая хреновина, значит бак был почти пустой, заехал на заправку и залил бенза под самую горловину, влезло 49 литров сажусь в машину, завожу и поехал стрелка уровня топлива поднялась чуть выше первой отметки и больше не двигается проехал уже 200км а стрелка стоит и не с места! Что делать? И что может выйти из строя в таком случае?
Всем большое спасибо за советы!

и еще если бенза останется мало контрольная лампа загорится? и это можно будет только почувствовать :) на всякий случай подскажите сколько у меня объем бака и на сколько примерно км. его хватит в городском цикле.?

если 49 влезло, значит, еще не почти пустой был :) В Форестере на 60 л. бак. Километраж зависит от расхода, у меня от полного бака до лампы 395-415 пробегает, в зависимости от манеры езды и кол-ва пробок (у меня турбовый Форь).
Лампа загорается, когда в баке остается литров 7-8

Subaru Alcyone SVX (1991)
Ford Escape Hybrid USA (2008)

Subaru Forester XT (2002) - был

кстати, если датчик уровня топлива заглючил, лампа может и не загореться вовремя - она вроде бы с него же показания берет.
так что пока не починишь, ИМХО, есть смысл заправляться через каждые 300 км. пробега до полного бака. Всё равно на околопустом баке ездить не полезно (и для топливного насоса, и вообще)

Subaru Alcyone SVX (1991)
Ford Escape Hybrid USA (2008)

Subaru Forester XT (2002) - был

Всем привет! будьте добры помогите решить проблему приключилась такая хреновина, значит бак был почти пустой, заехал на заправку и залил бенза под самую горловину, влезло 49 литров сажусь в машину, завожу и поехал стрелка уровня топлива поднялась чуть выше первой отметки и больше не двигается проехал уже 200км а стрелка стоит и не с места! Что делать? И что может выйти из строя в таком случае?
Всем большое спасибо за советы!

кстати, если датчик уровня топлива заглючил, лампа может и не загореться вовремя - она вроде бы с него же показания берет.
так что пока не починишь, ИМХО, есть смысл заправляться через каждые 300 км. пробега до полного бака. Всё равно на околопустом баке ездить не полезно (и для топливного насоса, и вообще)

у меня стрелачка глючит , но вот лампа загорается независимо от неё ,
бывает стрелка в самом низу но бак полный и лампа не горит

Проблемы с правильным показом стрелки происходят из за нарушения контакта в разъемах идущих в бак( электрические проблемы)
так же проблема может возникнуть из за деформации самого бака , заедает рычаг реостата указателя топлива(механические проблемы)..

сними датчик уровня топлива - проверь как работает (возни минут на 35-40), если не поможет - ищи причину и устраняй.

Разобрался в неисправности. Оказалось что окислилась стрелка уровня топлива она очень туго ходила почистили, смазали и порядок!

сам понять не могу как в герметичном пространстве в табло могло что-то окислиться! но при снятии прозрачной крышки с лицевой стороны стрелки шевелились если на них подуть а топливная пальцем с трудом двигалась. вот такие пироги!

у меня на днях было подобное. стрелка привыкла лежать на нижнем делении, а лпмпочка тож привыкла гореть) ну так вот скока ни лил - она по привычке не гасла и стрелка не поднималась)
проблема сама устранилась после заправки под горловину

У меня когда меньше полбака остается, стрелка падает ниже нуля и все. При этом лампочка срабатывает во время. А полный бак заливаю-опять все нормально.

А Вы не обращали внимания, что при заглушенном двигателе остальные стрелочки падают в ноль, а топливная стоит на месте. У нее привод другой, думаю принцип типа шагового двигателя. Поэтому и с трудом.

Насчет датчиков согласен, а насчет стрелки-одно дело когда она просто занижает, а другое когда она при 20-30 л падает ниже нуля.

Была такая проблема, при полном баке стрелка показывала половину. доездил бак, заправил опять полный - все прошло.

А теперь опять то же и не проходит.
Причем лампочка тоже раньше загорается, кто в курсе, лампочка откуда сигнал берет, с поплавка на бензонасосе, или со второго?

У меня по схеме и лампочка и стрелка управляются из одного места - микропроцессором в приборной панели, который в свою очередь получает информацию с двух датчиков в обеих половинах бака. ДАтчики представляют собой переменные резисторы (где-то читал что поплавковые) включенные последовательно.
А проблемы со стрелкой думаю связаны с ее устройством по принципу шагового двигателя (тоже думаю, реально пока не лазил). Т.е. она имеет ряд устойчивых положений, между которыми переключается импульсами с контроллера. При этом контроллер может судить о текущем положении стрелки только по к-ву ранее выданных на нее положительных и отрицательных импульсов. И вот в случае если не все они были правильно отработаны стрелкой (причины м.б. как электрическими так и механическими) - появляется рассогласование между реальным положением стрелки и расчетным со стороны контроллера. Рассогласование устраняется после выдачи контроллером крайнего положения стрелки противоположного направлению ошибки, когда стрелка упирается в соответствующий ограничитель раньше, чем расчитывает контроллер (естественно после устранения причин пропуска управляющих импульсов).
ИМХО.

Не загорается лампочка низкого уровня топлива. По сканеру ниже чем 22-24% остатка бака не показывает (даже когда бензина уже нет).

вытащил оба датчика - дорожки целые, сопротивление как по книжке у обоих. Ставлю их на 0 - полюбому лампочка не загорается, по сканеру пишет 20% и никак не меньше.

если скинуть фишку с любого - то сканер показывает 0, и лампочка загорается.

-----
Forester 2006 SG 2.0 AT

Суммарное сопротивление двух датчиков=0ом соответствует полному баку. Суммарное сопротивление двух датчиков=90ом соответствует пустому баку.
Если стрелка указателя топлива показывает правильный уровень топлива, то неисправность в блоке управления двигателем, т.к. именно он зажигает контрольную лампочку.

по сопротивлению все ок. первичный 51 ом и вторичный 42 ом в нижней позиции.
стрелка у меня показывает плохо т.к. я ее снимал и пока никак не могу найти правильную глубину посадки. но когда показывает то не врет.

какая может быть неисправность в блоке?

массу где? на датчиках? на приборке? на мозгах?

В блоке управления сигнал уровня топлива поступает на операционный усилитель, после усилителя на аналого-цифровой преобразователь в составе микропрцессора.

какая может быть неисправность в блоке?

массу где? на датчиках? на приборке? на мозгах?

уоу старик, стрелку снимал ты зря, я тож снимал все в итоге под замену спидометр и тахометр с уровнем топлива повезло, выжила, хоть и со штоком вышла стрелка.
проверь как раз "моторчик" стрелки в мануале описана процедура, где сколько ом сопротивление. измерь, если показатели неайс. то придется менять сам "моторчик"

стрелку сдернул случайно, старый хозяин подпихнул изоленту под лампу круиза - чтоб ошибка по вторичному воздуху ему глаза не мозолила. я ее убирал и стрелку поддел случайно.
мотор снимал проверял - вроде все сопротивления в пределах погрешностей указанных в мануале. стрелка работает но иногда зависает и требует пинка.

тахо также подцепил случайно, но повезло ибо она попала на старое место и заработала.

какой вопрос такой ответ

полагаю, что с блоком все более-менее т.к. при отключенных датчиках сканер показывал 0 и лпмпа уровня топлива горела.

Прочил тут пост про Мультитроник и о проблемах связанных с необходимостью калибровки от полного бака да заправки.
И понял, что отсутсвует понимание устройства и приципа действия системы измирения и отображения уровня топлива в баке.
По тому как лениво стрелка ползет вверх после очередной заправки и по тому что она не "опадает" при выкл. зажигания можно сделать вывод что система аналоговая либо вообще имеется чисто механическая связь между датчиком (поплавком) и стрелкой (шутка ).

Но все же, может кто нибудь объяснить, что там происходит на самом деле? Может описание из сервисного манула у кого есть?

По поводу датчика я понял, спасибо. А в каком виде сигнал транслируется на индиктор уровня топлива на панели?

по напряжению на датчике. вот я как-то не так откалибровал приборчик и после 120км у меня в баке прибавилось 40л

С учетом того что там видимо ползунковый резистор, то видимо по падению напряжения.
Вот и интересно, сигнал с резистора предразуется/усиливается или нет?
Ау, всесильная Плеяда, можете помочь? А то если там еще усилитель весит, то задача усложняется.
И еще если там элеткромеханика, почему показания не обнуляются при ВЫКЛю зажигания?

Пы.Сы. В общем, думаю откалибровать подобную систему сложно, т.к. подобные датчики подверженны естественному износу - раз, плюс, на нем возможны отложения, которые так же будут влиять на его достоверность - два.

Ну клиентская служба точно Вам не поможет, а вот наши электрики - должны. Вы могли бы нам позвонить? Консультацию дадим с удовольствием

Читайте также: