Что такое литая покрышка
Перчатки из литой резины очень удобны. С их помощью число работ, проводимых непосредственно под напряжением ниже 1000 В, значительно возросло. Однако после изготовления опытной партии литых перчаток прошло около двадцати лет, а массовый выпуск их все еще не налажен. Эксплуатационный персонал по-прежнему применяет грубые, крайне неудобные в работе перчатки из клееной резины. [3]
Перчатки из литой резины очень удобны. С их помощью число работ, проводимых непосредственно под напряжением ниже 1000 В, значительно возросло. [5]
Первые промышленные продукты США ( литые резины ) были известны под названием бакелит. В дальнейшем это название приобрело более широкое значение и иногда применяется как синоним ФФ. [7]
Обжимной элемент - толстое кольцо из литой резины , которое сдавливает пакер при закрывании. [8]
Каждый пакер представляет собой цилиндр из твердой литой резины , в которую вдавлены ( вплавлены) стальные ребра жесткости. Эти ребра с обоих концов отбортованы. Конструкция ребер такова, что при закрывании пакера они образуют сплошное стальное кольцо снизу и сверху пакера независимо от размера и конфигурации трубы или инструмента, на котором он закрывается. Пакер сжимается на трубе или другом инструменте внутри превентора, создавая герметичное прессованное снизу уплотнение. [9]
В современных прилавках-контейнерах дверцы делаются из одного куска литой резины . С внутренней стороны изоляция дверцы прикрывается стальным щитком. [10]
Защитное кольцо крышки выполнено в виде плоского кольца из литой резины , подогнанной плотно к приводному кольцу, и предохраняет от попадания грязи и обломков породы в механизм быстросъемной крышки. Масленки под каждым приводным винтом позволяют смазывать винты или вращать их без снятия защитного кольца. [11]
Катки для безрельсовых тележек: а - чугунный двойной каток; б одинарный каток из литой резины ; в - одинарный стальной каток. [12]
При отсутствии литой резины амортизаторы могут быть выполнены из технической резины, набираемой слоями, причем площадь и высота амортизаторов из технической резины должны быть такими же, как у литых резиновых. [13]
Еще в 1964 - 1965 гг. были разработаны и созданы надежные в носке, удобные в обращении изоляционные перчатки из латекса. Позднее были разработаны перчатки из литой резины . [15]
Автошины позволяют намного эффективнее гасить мелкие неровности дороги, снижая нагрузку на неподрессоренные части подвески. Покрышки улучшают сцепление с дорогой. Одним из компонентов смонтированных колес является вентиль.
Колесный вентиль – какие функции выполняет
Состоит деталь из нескольких элементов:
У каждой из перечисленных частей, имеются свои особенности.
Выбирая вентиль стоит помнить, что на него в процессе эксплуатации выпадают серьезные нагрузки. Следует очень тщательно подбирать эту деталь, чтобы избежать проблем с безопасностью.
Вентиль используется только на бескамерных шинах. На камерных покрышках, клапан входит в состав камеры, не отделяясь от него.
Как устроен колесный вентиль – из каких элементов состоит
Корпус
Вентили могут производиться в нескольких видах корпусов. Всего в продаже можно найти три варианта:
- резиновый;
- разборный;
- скрытый.
Разберем виды вентилей более подробно.
Разборные состоят из нескольких компонентов, собирающихся при установке. В комплекте обязательно присутствуют прокладки. Выполняются из стали и хромируются. Практически не боятся воздействия реагентов, перепадов температуры, воды. Так как выполняются из металла, отлично выдерживают большие нагрузки.
Золотник
Запорным устройством в вентиле является золотник. Стоит разобраться как устроен этот конструктивный элемент. Технически он позволяет соединять полости с разным давлением, при этом не пропуская воздух из одной стороны в другую. Колесный ниппель легкового автомобиля несколько отличается от аналогичного устройства для велосипедов, хотя и имеет общий принцип работы.
Действует золотник за счет смещения подвижного элемента, относительно основной детали. В результате он может пропускать воздух внутрь шины при накачивании, но совершенно не пропускает его обратно, как только накачивание будет прекращено. При необходимости нажимая на золотник, можно стравить часть воздуха.
Выделяют следующие виды золотника.
- для камерных покрышек;
- стандартные для бескамерной авторезины;
- усиленные, рекомендованы для использования на спортивных автомобилях.
Колпачок
Сейчас в продаже можно найти пластиковые и металлические колпачки. Часто водители предпочитают покупать металлические колпачки, особенно если колесный диск хромирован. На самом деле, лучше выбрать пластиковый вариант. Металл может зимой примерзнуть к вентилю, или просто прикипеть под воздействием реагентов. Это приведет к необходимости полной замены ниппеля.
Если колпачок зеленого цвета, значит шина накачана азотом.
Размеры вентилей
Решая какой выбрать ниппель стоит учитывать – размер может быть разным. В первую очередь следует смотреть на длину. В продаже можно найти следующие размеры (миллиметры):
Выбирая вентиль по размеру стоит учитывать используемый диск, только так можно решить какой лучше. Помимо этого, стоит учитывать диаметр, в продаже можно найти вентили для ширины (миллиметров):
Чтобы правильно подобрать деталь следует смотреть на маркировку. Тогда ваша резина получит наиболее подходящий вентиль. Перечислим основные разновидности.
- Предназначен для литых дисков. Недостатком считается быстрое стравливание воздуха при повреждении.
- Самый распространенный вариант. Хорошо выдерживает давление в 4,5 атм.
- Предназначен для мопедов и мотоциклов. Имеет уменьшенный размер.
- Большой вентиль. Предназначен для стальных дисков. Имеет увеличенную длину штанги. Удобен в эксплуатации, нет необходимости снимать декоративную накладку, чтобы подкачать шину.
- Предназначен для коммерческого транспорта. Выдерживает давление до 7 атм.
Для грузоперевозок используйте только ниппели TR418. Нельзя использовать стандартные вентили.
Виды вентилей для колес
Чтобы правильно ответить на вопрос, как выбрать вентиль, необходимо учесть, что они могут иметь разное рабочее давление. Вариантов всего два. Один – стандартные ниппели. Они могут выдерживать нагрузку до 4,5 атм. Предназначены для легковых и спортивных автомобилей. Их устройство максимально простое.
Усиленные вентили, могут выдержать давление в 5-7 атм. Устанавливаются на грузовики и автобусы. Если ваш легковой автомобиль часто ездит полностью загруженным, стоит присмотреться к подобным ниппелям.
Когда нужно менять вентиль
Несмотря на то, что покрышка может служить до 5 сезонов, вентили выходят из строя чаще. Правила безопасности рекомендуют заменять их раз в полгода. Точнее при каждой сезонной замене резины.
Ниппель имеет несколько слабых мест:
- Корпус. Если он сделан из резины, она может трескаться. Особенно в зимнее время.
- Золотник. Иногда повреждается в процессе эксплуатации.
Вентиль для колеса важный элемент. Его необходимо правильно подбирать. Это обеспечит повышенный уровень безопасности при движении.
Как разбортировать бескамерное колесо?
Как разбортировать колесо автомобиля?
Как отремонтировать шину своими руками
Как снять и установить колпаки с колес
Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться
Когда пора менять шины на новые — признаки износа
Зимние шины: виды и правила выбора
DIA диска — что это
В литых шинах не используется ткань, только полимерные материалы ( эластомеры), формирующие воздушную камеру, и бортовая проволока для крепления к ободу. Деформации и рабочие характеристики задают, меняя толщину распределения материала по сечению шины, что в какой-то степени аналогично изменению углов корда в традиционных шинах. [4]
Серийную ошиновку обычно собирают из прессованных алюминиевых шин сечением 29 X 250 мм или из литых шин сечением 310 X 35 мм. Для лучшего охлаждения пакета между шинами оставляют промежуток 25 - 30 мм. [5]
В Советском Союзе и за рубежом ведутся работы по созданию новых конструкций покрышек, в частности, неармированных конструкций покрышек, получаемых методом литья под давлением. Пробег литой шины фирмы Файрстоун ( Англия) до разрушения составляет 20000 - 25000 км. [6]
Утверждалось, однако, что литая шина не содержит текстильных материалов, применяемых обычно для придания каркасу необходимой прочности и жесткости. [7]
Ведутся работы по коренному изменению процесса изготовления шин. Так фирмой Пирелли разрабатывается литая резиновая шина с боковинами, работающими на сжатие, а фирмой Файерстоун - литая шина из жидких олиго-меров. [8]
Крепление шин у места сварки требуется только для прессованных шин, так как они во время сварки коробятся. Крепление производят при помощи эксцентрикового прижима, плотно прижимающего шину к плите. Для литых шин этого не требуется, так как они не коробятся. Торцы швов уплотняются угольными брусками. Для удержания угольных брусков на месте во время сварки их прижимают к шинам при помощи скобы, сделанной из стальной проволоки. Место будущего шва слегка посыпают флюсом. На этом заканчивается подготовка шин к сварке. [9]
Установка ошиновки на электролизере производится строго по проекту. Монтаж ошиновки осуществляют по мере готовности строительных конструкций, несущих пакеты шин. Элементы и узлы ошиновки заготавливают в отделениях электромонтажа или приспособленных для этого помещениях алюминиевого завода. Ошиновку современного промышленного электролизера собирают из пакетов, состоящих из литых алюминиевых шин крупного сечения. В мировой практике намечается тенденция к замене сборных пакетов литыми шинами из монолитных секций переменного сечения. [10]
Прежде всего, установки будут полностью автоматизированы, управлять ими станут новейшие компьютеры. Нужная форма резине может быть придана шприцеванием под давлением или, еще лучше, экструдированием. Литые бескордовые шины впервые были произведены в 1970 г. из смеси растворителя, бутадиенстирольного каучука, стекловолокна и диоксида кремния. Когда такие шины победили в борьбе за существование, проблема диагональных или радиальных шин ушла в прошлое и никаких текстильных или прочих прокладок больше применять не стали. Литые шины имеют одно важное преимущество: при пробоях не образуется никаких плоских стоп, так что можно спокойно ехать еще 100 км до ближайшей ремонтной станции, а место, занимаемое в багажнике пятым колесом, можно использовать более рационально. [11]
Автошины отвечают за качество сцепления с дорогой, за увеличение комфорта при движении. Часто водители используют усиленные шины. Разберемся что они из себя представляют, какие имеют особенности эксплуатации.
В чем особенность усиленных шин с маркировкой XL
Все шины с усиленной боковиной имеют примерно одинаковую конструкцию, позволяющую переносить большие нагрузки. Технически конструкция снижает риск повреждения покрышки при наезде на препятствия.
Для большего понимания ситуации стоит рассмотреть, почему покрышка повреждается. Если колесо наезжает на препятствие или яму, диск продавливает боковину. Происходит ситуация быстро и с большим усилием, в результате обод фактически перерубает корд идущий по боковине.
Для защиты от такой проблемы XL шины имеют усиленный каркас. Способ усиления зависит от технических особенностей автошины, и ее предназначения. В самом простом варианте резина имеет на боковых сторонах два слоя корда. Другой более надежный метод – использование диагональной конструкции на боковинах. Такой способ наиболее эффективен, даже при повреждении боковой части автопокрышки ее можно отремонтировать и использовать.
Для большей надежности корд делают из усиленных полимерных нитей. Они лучше переносят нагрузки. Перерубить их достаточно сложно. Полимеры обеспечивают достаточную эластичность.
Помимо всего перечисленного при производстве применяется другая, более жесткая резиновая смесь. Она также позволяет усилить надежность шины. Иногда видоизменяют протектор, но этот фактор не является главным и обязательным.
Эксплуатационные особенности усиленной Extra load резины
Усиленная боковина должна выдерживать нагрузку, которую создает автомобиль, за это приходится платить повышенной жесткостью. В результате ехать на машине оборудованной такой авторезиной менее комфортно, она хуже гасит мелкие удары от проезда по неровностям.
Использование покрышек с усиленным бортом не гарантирует полное отсутствие повреждений. Не стоит считать такую шину неуязвимой, при проезде ям соблюдайте меры предосторожности.
Помимо всего прочего все автошины имеющие усиленные элементы, всегда весят больше обычных покрышек. Причина в дополнительном корде и более плотной резине. Это создает повышенную нагрузку на подвеску.
Перечислим основные преимущества, которые имеет подобная авторезина.
- Повышенная безопасность. Риск повредить покрышку меньше.
- Шина устойчива к деформации, снижается вероятность повреждения колесного диска.
- В поворотах машина более устойчива. Это говорит об улучшении курсовой устойчивости и управляемости.
- Обычно такая резина имеет увеличенный индекс скорости.
- Снижается расход топлива. У шин меньше сопротивляемость качению.
Для каких автомобилей подходят
Необходимо понимать, резина с усиленными боковинами предназначена для определенных автомобилей. Устанавливать ее, к примеру, на Daewoo Matiz бесполезно. Перечислим транспортные средства, наиболее подходящие для подобных шин.
- Автомобили, предназначенные для больших скоростей. Спортивная машина может разгонятся до 270 км/ч. Обычная резина на таких скоростях с большей долей вероятности быстро порвется, а усиленная боковина защищает от повреждений.
- Внедорожники. Надежная резина является важным элементом поездок по бездорожью. Во время таких поездок часто приходится наезжать на различные препятствия, боковина должна быть нормально защищена от повреждений.
- Если вы просто часто выезжаете в места с некачественной дорогой. Тогда проблем с резиной у вас будет немного, служить она будет дольше.
Как узнать, что шина имеет усиленную боковину
Важно знать, как отличить такую покрышку. Для этого существует специальная маркировка. Она дополняет типоразмер и указывается сразу после индекса скорости. В редких случаях маркировка может указываться отдельно, обычно по окружности борта.
Отдельно стоит упомянуть, что значит XL. Фактически это указание, что индекс нагрузки увеличивается на 3 единицы. То есть, если на шине указан индекс – 97, при наличии дополнительной маркировки, допустимая нагрузка будет равна индексу 100.
Шины с усиленной боковиной надежны и устойчивы в сложных условиях. Но, они имеют свои особенности эксплуатации. Это нужно учитывать, не стоит приобретать их для поездок по городу.
Читайте также: