Не открывается задняя дверь пежо партнер
на заправке, ребенок дернул левую заднюю дверь изнутри.
и теперь она ни как не открывается, нажимал на кнопку лючка,
центральный замок с пульта. может кто подскажет, что делать?
как этот штырь блокировки на место вернуть?
снимаешь заднее левое колесо,снимаешь задний левый подкрылок,изнутри крыла проворачивешь и вынимаешь оплетку троса вместе с кнопкой,нажатием на кнопку или вытягиванием троса возвращаешь скобу которая ограничивает ход двери в первоначальное положение,открываешь дверь и снимаешь эту скобу в сборе с механизмом,если погнулась-выгибаешь и при сборке надо смазать механизм и трос силиконом,есть для этого технологическое отверстие в оплетке троса.По другому никак,у меня было подобное,на заправке пытались выйти через эту дверь.
на заправке, ребенок дернул левую заднюю дверь изнутри..
После того как починишь,не забывай переключать флажок в положение закрыто,на двери,когда возишь дитё.
Есть вопрос околотемный: у меня на авто не стоит центральная блокировка, но есть на двери некая желтая фишка-переключатель. Если ее переключить, то что изменится? ДВерь перестанет открываться, или как? Кто знает?
Эта фишка - блокирует открытие двери изнутри машины, а снаружи нет. С центр.замком не связаны. Нужно аккуратненько по стрелочке (кажется вверх) повернуть желтую фишку. Я когда еду с ребенком, то блокирую 2 задних двери этими желтыми фишками.
Было такое при покупке машины. Менеджер показывал как работает блокировка, открыл дверь при открытом лючке и дверь перестала открываться.:unknw:
Пришел механик и с помощью обрезка пластиковой канистры открыл дверь (подпихнул ее под дверь и отжал флажок. Но вот кнопка, которая находиться около горловины не поднялась вверх, она опустилась на половину своего хода вниз нажимается, но на свое место не встает. Машину погнали на подъемник, через пять минут привезли. Я спросил, что он сделал, механик сказал, что можно было не разбирать надо кнопку тянуть вверх, и она встанет на место.
Ganin в FAQе очень хорошо описал как снимать подкрылок.:thank_you: Я, троссик с оплёткой не разбирал, просто выпрямил и аккуратно воткнул в кнопку, которая сама встала на место. На дверце слетела пластмассовая коробочка, ограничивающая ход блокирующего рычага, чтобы её закрепить использовал двухсторонний скотч:)
Ребята спасибо, попробую, "пластиковой отмычкой" и отпишусь, если не получится,
попробую на ТО по гарантии, если откажутся , буду снимать колесо и подкрылок сам.
Собственно решил восстановить замки которые не работают "от ключа". В данных авто их 3 :правая/левая передние двери, дверь багажника.
Особенность в том, что в машине хотя бы один замок должен быть исправен на случай, если с кнопки машину открыть не получается и аккумулятор разряжен в ноль, можно было открыть ключом и залезть в салон.
Проблема для наших авто актуальная, информации с решением в интернете немного, потому как личинки для замков ставятся исключительно на Партнер/Берлинго.
Итак, приступаем. На торцах дверей, на уровне дверных ручек есть черные круглые наклейки. В нужной вам двери отлипаем ёё, видим отверстие.
Внутри находится винт с шлицом под torx T25. Чтобы ее открутить нужна длинная бита, которая пролезет в данное отверстие. Вставляем биту и прежде чем крутить рекомендую сделать несколько ударов молоточком по бите, так как если винт закорел, очень легко можно сорвать шлицы и открутить будет весьма проблематично.
Если все в порядке, вращаем винт влево, пока не сможем вытянуть личинку снаружи.
Достали. теперь аккуратно снимаем пластиковую накладку.
Нужно оставить весь механизм в тормозной жидкости, керосине или любой отмачивающей жидкости, которую считаете наиболее эффективной (лично я оставлял на 2 дня, время от времени чередуя эти жидкости).
Успехов это не принесло. Но в любом случае это стоит сделать что бы минимизировать возможные риски, потому что металл хрупкий и легко может сломаться в случае разборки.
По разборке:
Личинка состоит из двух частей, соединенных 4мя заклепками.
Что бы разобрать достаточно высверлить только 2 заклепки, которые ближе к прорези для ключа.
Сверлим на глубину 3-4 мм, тонким сверлом 1.5 мм (2мм) (точно не вспомню, смотрите по диаметру заклепки).
Прочищаем шов стыка двух частей чтобы видеть их границы и представлять картину действий.
Теперь берем острый и плоский предмет (подошла отвертка) и аккуратненько пытаемся заглубить отвертку в этом месте.
Опять повторюсь, что металл Хрупкий и любое необдуманное действие может привести к поломке части.
Делаем подобные действия поочередно с друх сторон, пока не увидим зазор между частями.
Продолжаем в том же духе, немного поворачивая отвертку и увеличивая зазор.
берем что-нибудь потолще. Я взял металлический прут и слегка обточил с друх сторон наподобие отвертки.
Части начинают раскрываться. Здесь главное постепенно раскрывать( лишим не будет действия :призакрыть\приоткрыть) и следить за состоянием в указанном месте, чтобы не сломать. Можно капнуть дополнительно проникающей смазки.
Когда уже поняли, что детали свободно двигаются раскрываем полностью
Увидев в каком состоянии были внутренности, мысли что можно было как-то отмочить не разобрав сразу изчезли, потому что налет, окислы которые образовались, чуть ли не склеили детали между собой.
Теперь остается очистить все детали, размочить пины в сердцевине, чтобы ключ начал свободно входить-выходить. Далее смотрим- если, вставив ключ, какие-то либо пины торчат снаружи — стачиваем их натфелем (чем вам привычнее). В противном случае они будут мешать дальнейшей работе при повороте ключа.
И Помните: если достать внутреннюю часть сердцевины личинки без обоймы- пины вывалятся).
Теперь очередь сборки, в обратном порядке. Сомкнув части воедино, сжимаем между собой досверливаем глубже отверстие 4-5мм и нарезаем резьбу в просверленных ранее отверстия маленьким метчиком (размер не запомнил). Вкручиваем два коротких болтика.
Проверяем, если все работает-ставим на авто.
Тут как раз напоролся на статью в интернете по этой проблеме, выкладываю
ЛИЧИНКА ЗАМКА СИТРОЕН: РАЗБОРКА И РЕМОНТ
Что я понял со всего- чтобы не доводить до такого состояния и замки долго служили- нужно хотя бы раз в неделю\две проходить с ключом и делать процедуру (открыть-закрыть), не давая механизму закореть.
И еще поставить вот такую штуковину Заглушка
вот только стоить она могла и подешевле.
Всем мира!)
Не открываются не с нутри не с наруже. Скорее всего включена блокировка от детей а ручки с наруже не работают. Разобрал обшивку из нутри. Но не знаю как дверь то открыть. Смог язычок замка на одно положение от щёлкнуть проволокой. А второе положение как снять? дверь сейчас чуть открыта! Или дверь откручивать полностью. Может кто сталкивался ПОМОГИТЕ.
Денис, Там не тяги как на вазе. Там от внут. ручки трос в кожухе который слететь может только в замке. А от наружной ручки язычок который непосредственно сразу в замке. Замок не разобрать только если разломать! Короче французы гении! Тут либо дверь с петель откручивать чтоб да детского замка добраться. либо замок разламывать прям из нутри на закрытой двери! Только замок потом хрен купишь. Иещё все ключи рожковые на 16 пиздец у меня только свечник такой.
Сегодня устранил проблему. Куму интересно. Снимаем задние сиденья. Снимаем обшивку дверей - она на 2 саморезах и чопиках. Снимаем резинку которая в нутри салона по краю проёма. И уже виден сам замок и его язычок. Делаем из проволи стальки кручок чтобы отжать язычок двери. Можно потренироваться на передней двери. Уязычка два положения первое дверь чуть открыта второе полностью открыта - проволокой надо очень сильно надовить из нутри на язычок и дверь откроется. Далее когда дверь открыта отключаем провода от замка. Снимаем замок он на 3 болтах. и Всё это дело пробрызгиваем очистителем для тормозных дисков или ВД. Апосле хорошим моторным маслом прям в замок. Контакты тоже обезжириваем. Далее подключаем контыкты и давим кнопку цз на консоли. Замки сробатывают а потом и ручки начинают работать. Вот и всё
Собственно решил восстановить замки которые не работают "от ключа". В данных авто их 3 :правая/левая передние двери, дверь багажника.
Особенность в том, что в машине хотя бы один замок должен быть исправен на случай, если с кнопки машину открыть не получается и аккумулятор разряжен в ноль, можно было открыть ключом и залезть в салон.
Проблема для наших авто актуальная, информации с решением в интернете немного, потому как личинки для замков ставятся исключительно на Партнер/Берлинго.
Итак, приступаем. На торцах дверей, на уровне дверных ручек есть черные круглые наклейки. В нужной вам двери отлипаем ёё, видим отверстие.
Внутри находится винт с шлицом под torx T25. Чтобы ее открутить нужна длинная бита, которая пролезет в данное отверстие. Вставляем биту и прежде чем крутить рекомендую сделать несколько ударов молоточком по бите, так как если винт закорел, очень легко можно сорвать шлицы и открутить будет весьма проблематично.
Если все в порядке, вращаем винт влево, пока не сможем вытянуть личинку снаружи.
Достали. теперь аккуратно снимаем пластиковую накладку.
Нужно оставить весь механизм в тормозной жидкости, керосине или любой отмачивающей жидкости, которую считаете наиболее эффективной (лично я оставлял на 2 дня, время от времени чередуя эти жидкости).
Успехов это не принесло. Но в любом случае это стоит сделать что бы минимизировать возможные риски, потому что металл хрупкий и легко может сломаться в случае разборки.
По разборке:
Личинка состоит из двух частей, соединенных 4мя заклепками.
Что бы разобрать достаточно высверлить только 2 заклепки, которые ближе к прорези для ключа.
Сверлим на глубину 3-4 мм, тонким сверлом 1.5 мм (2мм) (точно не вспомню, смотрите по диаметру заклепки).
Прочищаем шов стыка двух частей чтобы видеть их границы и представлять картину действий.
Теперь берем острый и плоский предмет (подошла отвертка) и аккуратненько пытаемся заглубить отвертку в этом месте.
Опять повторюсь, что металл Хрупкий и любое необдуманное действие может привести к поломке части.
Делаем подобные действия поочередно с друх сторон, пока не увидим зазор между частями.
Продолжаем в том же духе, немного поворачивая отвертку и увеличивая зазор.
берем что-нибудь потолще. Я взял металлический прут и слегка обточил с друх сторон наподобие отвертки.
Части начинают раскрываться. Здесь главное постепенно раскрывать( лишим не будет действия :призакрыть\приоткрыть) и следить за состоянием в указанном месте, чтобы не сломать. Можно капнуть дополнительно проникающей смазки.
Когда уже поняли, что детали свободно двигаются раскрываем полностью
Увидев в каком состоянии были внутренности, мысли что можно было как-то отмочить не разобрав сразу изчезли, потому что налет, окислы которые образовались, чуть ли не склеили детали между собой.
Теперь остается очистить все детали, размочить пины в сердцевине, чтобы ключ начал свободно входить-выходить. Далее смотрим- если, вставив ключ, какие-то либо пины торчат снаружи — стачиваем их натфелем (чем вам привычнее). В противном случае они будут мешать дальнейшей работе при повороте ключа.
И Помните: если достать внутреннюю часть сердцевины личинки без обоймы- пины вывалятся).
Теперь очередь сборки, в обратном порядке. Сомкнув части воедино, сжимаем между собой досверливаем глубже отверстие 4-5мм и нарезаем резьбу в просверленных ранее отверстия маленьким метчиком (размер не запомнил). Вкручиваем два коротких болтика.
Проверяем, если все работает-ставим на авто.
Тут как раз напоролся на статью в интернете по этой проблеме, выкладываю
ЛИЧИНКА ЗАМКА СИТРОЕН: РАЗБОРКА И РЕМОНТ
Что я понял со всего- чтобы не доводить до такого состояния и замки долго служили- нужно хотя бы раз в неделю\две проходить с ключом и делать процедуру (открыть-закрыть), не давая механизму закореть.
И еще поставить вот такую штуковину Заглушка
вот только стоить она могла и подешевле.
Всем мира!)
Читайте также: