Додж стратус не работает спидометр
В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.
Самые распространенные поломки
Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.
Механический
Механические приборы делятся на виды:
- стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
- ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
- барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.
До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.
Неисправности
Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:
- залипание стрелки;
- износ шестеренок;
- обрыв тросика;
- окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
- выход из строя электронной системы приборной панели.
Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.
Электронный
Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.
Возможные проблемы выхода из строя:
- нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
- разъединение проводов и нарушение их целостности;
- окисленные или грязные разъемы;
- блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.
Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.
Как установить причину
Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:
- замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
- проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
- провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
- произвести замену датчика или индикатора;
- осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.
Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.
Ремонт
В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.
Датчик
Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.
Оборвался трос
При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.
Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:
- неверным присоединением гибкого вала;
- плохим закреплением гайки;
- отсутствием смазки на тросе;
- попаданием грязи в посадочное место под трос.
После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.
Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.
Проводка
Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.
Шестеренки
В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.
Johny.ast
Я всех категорически приветствую!
Ещё при покупки машины заметил, что спидометр не работает на всех стратусах, которые я смотрел, мой тоже не исключение.
Вообщем не давно заменил датчики скорости входного/выходного валов. Надеялся, что оживит спидометр и коробка тупить перестанет. Но не какого результата не получил( Всё таже ошибка 15 - нет сигнала от датчика скорости и спидометр не швелится(
Добрые люди подсказали, что есть ещё один датчик скорости, который отвечает именно за работу спидометра, в отличии от замененных ранее, он трёх контактный.
Вообщем хотелось бы знать, может, кто сталкивался, есть ли смысл менять ещё этот датчик? или трясти проводку и щиток приборов?
Заранее спасибо, всем откликнувшимся)
MrNemo
IgorN
Член Крайслер Клуба
Не могу ничего сказать за JA, но на Вояджере и 300М спидометр работал от выходного датчика на коробке (output speed sensor). Кроме неисправности датчика, возможна ведь и неисправность проводки от датчика.
1997 Plymouth Voyager 3.3 (продан), 2001 Chrysler 300M 3.5 (продан), 2011 Jeep Grand Cherokee Limited 3.6 (продан), 2011 Dodge Challenger R/T (5.7)(продан), 2015 Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 бензин(продан)
Johny.ast
Не могу ничего сказать за JA, но на Вояджере и 300М спидометр работал от выходного датчика на коробке (output speed sensor). Кроме неисправности датчика, возможна ведь и неисправность проводки от датчика.
Я уже заменил датчики входного и выходного валов, но спидометр не заработал.
Далее приобрёл датчик скорости, как поставлю, отпишусь.
MrNemo
Купил б\у датчик скорости, заменил старенький и, с надеждой в душе, тронулся. Настроение упало в ноль. Достал датчик, всунул его в шуруповерт, завел машину - спидометр ожил. Значит проводка и фишка в порядке. В коробке есть шестеренка, которая входит в зацеп с датчиком скорости. Мот в этом проблема и тогда как до нее добраться?
Johny.ast
Купил б\у датчик скорости, заменил старенький и, с надеждой в душе, тронулся. Настроение упало в ноль. Достал датчик, всунул его в шуруповерт, завел машину - спидометр ожил. Значит проводка и фишка в порядке. В коробке есть шестеренка, которая входит в зацеп с датчиком скорости. Мот в этом проблема и тогда как до нее добраться?
Den.
Купил б\у датчик скорости, заменил старенький и, с надеждой в душе, тронулся. Настроение упало в ноль. Достал датчик, всунул его в шуруповерт, завел машину - спидометр ожил. Значит проводка и фишка в порядке. В коробке есть шестеренка, которая входит в зацеп с датчиком скорости. Мот в этом проблема и тогда как до нее добраться?
Я так понимаю у тебя коробка механника? А то на автомате я что-то ни какого датчика не видел который можно шуруповертом покрутить. (тоже борюсь со спидометром уже второй год)
MrNemo
Я так понимаю у тебя коробка механника? А то на автомате я что-то ни какого датчика не видел который можно шуруповертом покрутить. (тоже борюсь со спидометром уже второй год)
[/quote]
Да, я на механике. Как бы все облазил в нете - решение вижу только в одном. Копаю на даче яму (под авто в отпуске), снимаю коробку и меняю эту шестерню (найти бы ее еще)
MAKSimys
так же беда, шестерню купил на экзисте ждал 20 дней , но коробку ещё не снимал тож думаю когда заняться
MrNemo
так же беда, шестерню купил на экзисте ждал 20 дней , но коробку ещё не снимал тож думаю когда заняться
mAt1z
Ребят. У меня проблема тоже со спидометром, но немного в другом она заключается. Проблема заключается в том, что спидометр и пиксельная панелька, работаю абсолютно по настроению.
Бывает загорится и сразу погаснет, бывает долго держится, но это все с перерывами в две - три недели.
Не показывает ни чего на тахометре - не горят пиксели ( там где передачи и километраж ).
nik
Я так понимаю у тебя коробка механника? А то на автомате я что-то ни какого датчика не видел который можно шуруповертом покрутить. (тоже борюсь со спидометром уже второй год)
Да, я на механике. Как бы все облазил в нете - решение вижу только в одном. Копаю на даче яму (под авто в отпуске), снимаю коробку и меняю эту шестерню (найти бы ее еще)
Хочу поделиться своей историей с неожиданным концом!
Итак: Додж Стратус 2000 г.в. 2,4 АКПП. Коробка стала в аварийный режим (перестала переключать передачи), не работал спидометр и конечно горел чек. Решать проблему начали последовательно( как нам казалось на тот момент), сначала диагностика у электрика.Результат : нет связи с блоком управления АКПП. Следующим шагом перебрали всю проводку, все ок. Электрик пришел к выводу что хана "мозгам". Хорошо что смогли подкинуть, а не покупать, так как результат оказался нулевой.Далее был датчик выходного вала, уговорила супруга его тоже подкинуть, а не покупать, результат опять нулевой.Электрик развел руками. В полном разочаровании начали обзванивать "автоматчиков" по американцам. После того как они слышали о том , что проводку и датчики проверяли, приговор был один : что то с коробкой. Правда был один мастер который сказал, что нужно сделать ABS и все пройдет, только в нашей комплектации его вообще нет!:)) Между делом даже сняли приборку, а вдруг там чего отошло, но вдруг не случился:) Короче полный тупик.
А теперь развязка: уже смирившись с ремонтом коробки, мы нашли электрика, который занимается только американцами и уже с ним начали с начала : диагностика - нет связи с "мозгами", проводка - все прозванивается, достает предохранитель отвечающий за коробку, вроде целый, но. он смотрит его под лупой, а там микро трещина(вот что значит знающий человек), меняем предохранитель и о чудо. машина едет.
Вывод : дорогие автолюбители, ищите специалистов которые знают конкретно Вашу машину, а не просто на абум разводят на деньги. Надеюсь наша история хоть кому то поможет. За время ремонта прочитали много форумов, но путных советов не было, вот поэтому и решила написать свою историю.
Блин, если все так, то это будет просто чудо
Похожая история была , приехали друзья на вольво и как только заглушат , заводиться только с толкача.
Поехали в сервис , а там тупо здох предохранитель рублей за 20.
Долго матерились.
1. Открыл дверь
2. Сел в кресло
3. Выдохнул
4. Вставил ключ
5. В замок зажигания
6. Сделал два оборота вперед
7. Ключем
8. Сделал два оборота назад и так 3 раза
9. На экране с одометром высвитится код ошибки
1. достаёшь из ларца 0,7 виски
2. ухуяриваешь её с блокнотом и ручкой в руках
3. утром ахуеваешь от написанной самодиагностики
Алексей, слушай, а как диагностировать чтобы тахометр и спидометр прыгали и скакали?! видел такую видюшку в нете.
ёууу) я америку открыл!
нужно просто ещё кнопку сброса пробега зажать при повороте ключа.!
Александр, она у меня не горит ,просто при включении зажигания идет тестирование всех ламп,а эта красная слева от руля на табло,не знал что значит.но из сигналки у меня только центральный замок. дополнительного, насколько знаю ,ничего не ставилось..иммобилайзер на стратусе это штатная опция разве?
Читайте также: