Шкода октавия тур не горит подсветка
Skoda Octavia (Tour). Не работает свет в салоне
Основные причины, которые могут вызвать отказ салонного освещения
Причина №1: Перегоревшая лампочка
Проверьте лампу. Можно просто посмотреть на нить, а можно и прозвонить тестером. Последний вариант гораздо точнее поможет определить перегоревшую лампочку – иногда сгорает не спираль, а контакт внутри цоколя и с виду все выглядит вполне исправно.
Найдите нужный предохранитель в соответствующем блоке и убедитесь в его целости. Если предохранитель все же сгорел, вероятно, для этого есть причина – короткое замыкание. Поэтому, не факт, что после вставки нового предохранителя все заработает. Вполне возможно, что он тут же сгорит. Если это произошло – замыкание точно есть. Нужно узнать, как найти короткое замыкание в автомобиле.
Причина №3: Окислившийся контакт
Контактов в цепях освещения салона предостаточно. Но больше всего окислению подвержены контакты внутри плафона и концевики дверей. Концевики очень часто окисляются во многих российских автомобилях, так как не имеют резинового кожуха.
Определить окислившийся контакт очень просто – достаточно на него посмотреть. Снимите плафон, разберите его и убедитесь в чистоте контактов. Если есть окислы, почистите их небольшой плоской отверткой или мелкой шкуркой. То же самое проделайте и с концевиками – каждый такой выключатель нужно снять и осмотреть. Перед тем, как снимать концевики, лучше отключить аккумулятор, потому что очень часто при снятии происходит замыкание плюсового провода выключателя о кузов.
Причина №4: Перебитый провод
Причиной, почему не работает свет в салоне, может быть и перебитый провод. Особенно подвержены повреждениям провода, которые вынуждены гнуться из-за места своего расположения. Так, часто переламываются провода, проведенные в крышку багажника или двери. Это происходит из-за частых скручиваний или изгибов провода при открытии данных элементов кузова. По идее проводка салонного освещения ни в двери, ни в багажник не заходит, но общий смысл одинаковый – провод может быть перебит, передавлен или разорван.
Чтобы найти место перебоя провода, потребуется тестер. С его помощью проверьте нужно прозвонить каждый участок электрической цепи, начиная от плафона к блоку предохранителей.
Собственно, как обычно включаю днём фары и понимаю: что-то не то. Не могу понять, что именно, но вот как-то не так.
Минут через 5 приходит осознание: нет подсветки приборки, кнопок стеклоподъёмников, кнопок на центральной консоли, климата и вообще всего, что в нормальном режиме должно быть зелёным ночью и серым со слабым зеленоватым оттенком днём. Собственно, этого самого оттенка-то и нет, что поначалу в глаза совсем не бросается. Думаю, ночью бы понял моментально. При этом габариты есть, ближний-дальний-туманки-габариты есть, приборка работает… Ещё, кстати, подсветки номера нет.
В общем, ехать можно, но в туннеле некомфортно, а ближе к ночи вообще неуютно. Снаружи всё ок, а внутри только магнитола светится.
Первая мысль — предохранитель. Снимаю крышку, проверяю — все целы.
Вторая мысль — регулятор яркости подсветки. Снимаю, замыкаю два серо-синих провода — тишина.
Третья мысль — собственно выключатель габаритов/ближнего/туманок. Снимаю (снимается просто — надавить до упора, повернуть в сторону включения габаритов, потянуть на себя). Отключаю разъём.
Разбираю (тоже просто — немного поддеть четыре защёлки, те, что на бОльшей стороне, то бишь сверху и снизу, НЕ сбоку).
Дальше видим примерно такую картину:
При повороте переключателя металлические лапки прилегают к пластине, замыкая контакт. Моя проблема была в том, что контакты немного подгорели/окислились, создав слой изоляции, мешающей замыканию. На фотографии видно небольшие точки в месте контакта. Самая главная "точка" (из-за которой всё и вырубилось) была диаметром миллиметра полтора.
Проблема решается зачисткой контактов (фиксированной пластины, а не лапки) во всех местах, где замечены "точки".
Зачищал ножом, ибо наждачкой подлезть сложно. Думаю, такой "ремонт" существенно менее долговечен, чем оригинальное покрытие, но на год скорее всего хватит, а там можно будет и ещё раз разобрать — работы на 5 минут.
Добрый день, на Шкода Октавия 1,9 погасла подсветка приборов, всех кнопок, панели климатроника, все остальное работает отлично.
что делать ? где искать?
Может просто предохранитель сдох, тогда какой отвечает за посветку?
С уважением,
Сергей
zuchok
Участник
Алфизик
Мастер советчик
У меня такая же трабла - перестала гореть подсветка и не работает регулятор угла фар.
Вытащил блочок с регулятором подсветки и угла фар. На реостат подсветки идут 3 провода. один из них - масса. На двух остальных напряжения нет. По схеме они должны идти на шины 56 и 56b. Ничего подобного не нашел. Предохранители вроде бы все исправные.
P.Alvydas
Мастер советчик
пасматры есть освичение номерного знака еслы нет то пасмотры предохранитель габарытов 7ам будет сгаревшии поменеи и все востоновытца
Алфизик
Мастер советчик
Нашел нужные шины. Оказывается, на реостат не приходит напряжение с переключателя фар - серо-синий провод.
На самом переключателе соединил серо-синий с серо-белым проводами, на них обоих должно пояляться напряжение при включении габаритов и в последствии ближнего или дальнего света. Подсветка работает, но яркость не регулируется - осталась в положении максимума.
Сейчас покатаюсь - проверю
B)
yura7710
Участник
Нашел нужные шины. Оказывается, на реостат не приходит напряжение с переключателя фар - серо-синий провод.
На самом переключателе соединил серо-синий с серо-белым проводами, на них обоих должно пояляться напряжение при включении габаритов и в последствии ближнего или дальнего света. Подсветка работает, но яркость не регулируется - осталась в положении максимума.
Сейчас покатаюсь - проверю
B)
Была такая и у меня беда,только на Фольксваген Гольф 4. Я снимал тумблер включения габаритов и ближ.света,разбирал его (очень аккуратно) чистил контакты внутри (только очень аккуратно,пластинки с контактами сильно не отгинать . ) и потом все было ОК.
С этой проблемой столкнулся больше года назад, делал много бесполезных телодвижений вплоть до покупки на разборе другой панели приборов. Через некоторое время и она начала глючить так же, а к тому же мне не нравился цвет подстветки и отсутствие компьютера (MFA).
Пришлось вернуться к поиску неисправности на родной панельке. Что я только с ней не делал, на ней уже живого места нет.
Так вот нашел на каком-то укр. форуме решение этой проблемы. Во многих форумах написано, что причиной падения стрелок является стабилизатор напряжения, вот он, кстати:
Его можно пощупать не разбирая панели. Я тоже вначале думал, что причина в нем, т.к. когда на него надавливаешь - стрелки поднимаются, отпускаешь - падают.
Как выяснилось, причина всех бед в 2-х резисторах, которые расположены на другой стороне платы под стабилизатором, поэтому иногда даже на какое-то время помогает пропайка стабилизатора, т.к. прогреваются и резисторы. Вот они:
Между ними точка - это скорее всего дорожка на другую сторону платы. Так вот необходимо хорошо пропаять эти резисторы и дорошку. Вообщем то это можно сделать не разбирая панель тонким паяльником, хотя я не пробовал. Если не получится, не страшно, панель разбирается довольно так просто:
1. Снятие стрелок. Многие боятся этого больше всего, не бойтесь стрелки довольно таки прочные - не сломаются. Желательно запомнить положение стрелок:
Возьмите две отвертки тонкие, но широкие, подденьте с двух сторон стрелку, отвертки уприте в лицевую часть панели и выдавливайте. Скорее всего у вас сначал соскочут черные колпачки, ничего страшного.
. они потом ставятся на место. Дальше поддевайте стрелки и снимайте. Не бойтесь их отломать, я уже говорил - они крепкие.
2. Разожмите железные держатели экранчиков с двух сторон.
3. Разберите панель.
Вот так выглядит обратная сторона:
После пайки и сборки советую вам не вставлять стрелки до конца, после того как поставите на машину можно подкорректировать (у меня потом скорость на 5 км\час больше показывала).
p.s. Советую еще, чтобы проблема не повторялась, на стабилизатор напряжения приклеить сверху какой-нибудь небольшой радиатор (например в старом блоке питания от компьютера на транзисторах есть), потому как он сильно греется, прогревая тем самым плату.
Olegan1981
deredevil90
Просто заглянул
Пару дней назад случилась у меня беда! Заглох на горке, завёлся срузу не дожидаясь пока погаснут значки на приборной панели и всё, начали опускатся стрелки. Почитал форум, разобрал панель (разбирается легко). Всё пропаял как на форуме написано (с паялбником я не дружу, но ничего сложного здесь нет). Сделал ещё радиатор для стабилизатора. Вырезал алюминевую пластинку 9х21, согнул её "П" образно и приклеил герметиком Абро красным. Главное чтоб не поддерка была. На настоящим герметике слово Абро около колпачка выбито. Клеит он хорошо и темпертуру держит. Бедем надеятся что неотвалится))
saidpaid
Просто заглянул
Та же проблема сор стрелками. Собираюсь решить данным способом. НО!
Как снять стекло панели чтоб добраться до табло со стрелками?
Спасибо!
tempter_alex
Просто заглянул
Спасибо автору, все заработало!
1. Снимаем рамку панели приборов:
а-вверху рамки две заглушки, подеваем отверткой,
б-выкручиваем из этих отверстий шурупы, благо отвертка с пружиной гнется во все стороны(работать одно удовольствие, без нервяков).
в-вверху подеваем рамку, она немного поддастся, но не пускает низ, там защелки г-образные, сколько я не пытался подлезть к ним тонкой длинной отверткой, ничего не вышло, надавил с усилием на рамку и они передо мной, надавил отверткой, рамка сошла.
2. Снимаем панель приборов:
а-вверху откручиваем два самореза,
б-наклоняем панель, дергаем с одной сторона, должна сойти с направляющей, и так-же с другой стороны.
в-отсоединяем два штекера, подеваем сверху тонкой отверткой, поднимаем рычажок до упора.
3. Разбираем панель:
а-отворачиваем два самореза по бокам,
б-снимаем с защелок, отделяем верхнюю и нижнюю части.
Остается плата, циферблаты, стрелки.
4. Освобождаем от них плату:
а-снимаем стрелки, скручиваем против часовой стрелки и одновременно тянем на себя, сходят на ура, без вилок, отверток)))
б-циферблат тахометра крепится в середине, циферблат скорости движения и сигнальными диодами приклеен на липкий состав какой то и так же крепиться в середине, желательно осторожно снять и отдельно положить, дабы при сборке приклеить вновь.
в-снимаем, как бы его назвать, "циферблатодержатель", защелки сзади+кнопка сброса пробега.
5. Пайка:
Первый раз пропоял резисторы и точку на дорожке, большим колличестом олова, резисторы прям вместе спаял, результат-0 (проверяем работоспособность-не сильно надеваем стрелку на датчик топлива, подключаем штекера, включаем зажигание), может что не пропоял, так как на точке олово по моему мнению не задержалось. Очистил от олова паяльником полностью, ковырял точку острым предметом, добрался до олова, короткими контактами напаял на точку олова, спаял резисторы вместе. Пропоял ножки стабилизатора и сзади у него то-же пайка какая-то.
Проверил работоспособность и все заработало.
К стабилизатору приклеил радиатор от транзистора мат.платы. с одной стороны глаткая с другой рифленая. Клеил супер клеем, термо пасты к сожалению небыло( но он жидкий и к корпусу прижал я его сильно, думаю что теплоотдача будет.
Собственно, как обычно включаю днём фары и понимаю: что-то не то. Не могу понять, что именно, но вот как-то не так.
Минут через 5 приходит осознание: нет подсветки приборки, кнопок стеклоподъёмников, кнопок на центральной консоли, климата и вообще всего, что в нормальном режиме должно быть зелёным ночью и серым со слабым зеленоватым оттенком днём. Собственно, этого самого оттенка-то и нет, что поначалу в глаза совсем не бросается. Думаю, ночью бы понял моментально. При этом габариты есть, ближний-дальний-туманки-габариты есть, приборка работает… Ещё, кстати, подсветки номера нет.
В общем, ехать можно, но в туннеле некомфортно, а ближе к ночи вообще неуютно. Снаружи всё ок, а внутри только магнитола светится.
Первая мысль — предохранитель. Снимаю крышку, проверяю — все целы.
Вторая мысль — регулятор яркости подсветки. Снимаю, замыкаю два серо-синих провода — тишина.
Третья мысль — собственно выключатель габаритов/ближнего/туманок. Снимаю (снимается просто — надавить до упора, повернуть в сторону включения габаритов, потянуть на себя). Отключаю разъём.
Разбираю (тоже просто — немного поддеть четыре защёлки, те, что на бОльшей стороне, то бишь сверху и снизу, НЕ сбоку).
Дальше видим примерно такую картину:
При повороте переключателя металлические лапки прилегают к пластине, замыкая контакт. Моя проблема была в том, что контакты немного подгорели/окислились, создав слой изоляции, мешающей замыканию. На фотографии видно небольшие точки в месте контакта. Самая главная "точка" (из-за которой всё и вырубилось) была диаметром миллиметра полтора.
Проблема решается зачисткой контактов (фиксированной пластины, а не лапки) во всех местах, где замечены "точки".
Зачищал ножом, ибо наждачкой подлезть сложно. Думаю, такой "ремонт" существенно менее долговечен, чем оригинальное покрытие, но на год скорее всего хватит, а там можно будет и ещё раз разобрать — работы на 5 минут.
Читайте также: