Не крутит стартер включается вентилятор

Обновлено: 09.01.2025

Два дня назад ехал нормально, был дождь и лужи, доехал до дома заглушил машину.
Спустя 2 дня выхожу заводить, температура -3 на улице, поворачиваю ключ, приборка загорается как обычно, поворачиваю в положение старт и ничего не происходит, только магнитола гаснет, как обычно при запуске.
Подумал аккумулятор, хотя фары включил работают, на всякий случай зарядил, поставил повторяю попытку все также, никаких звуков ничего не щелкает, не втягивающее не реле.
Подумал может предохранитель, полез искать какой нужен, я так понял смотреть надо под капотом STRIG обзывается на 10 ампер - стартер вроде как по гуглу, прозвонил рабочий, на всякий перекинул другой предохранитель на его место. других связанных с стартером ненашел.

Еще очень интересный факт, что при включении зажигания все работает, т.е. магнитола играет, окна опускаются поднимаются, а вот печка\вентилятор не работает ни на какой скорости, а также не работает обогрев заднего стекла и кондер т.е. когда на них нажимаем лампочки не загораются, но по идее при включенном зажигании вентилятор как минимум точно должен работать, предохранитель вентилятора проверял под капотом HEater и Cooling fan вроде называются, конаткты на вентиялторе и резисторе шевелил, эффекта никакого. небыло с собой проволочки что бы замкнуть контакты резистора и проверить работу вентилятора, но подозреваю что с ним все хорошо будет т.к. проблем с ним ранее небыло, как и со стартером)

Начал думать что проблема возможно в замке зажигании, снял его разобрал, пластины все чистые не пригоревшие в маслеце с виду в отличном состоянии, как будто уже меняли) собрал обратно, попробовал отверткой завести, эффект тот же.
Уже незнаю куда смотреть.

Завтра буду пробовать замыканием проверять печку, и заводить с толкача пробовать.
Подскажите еще какие контакты надо замкнуть на колодках что идут в замок зажигания что бы получить эффект заводки? что бы наверняка убедится что дело не в замке зажигания.
Если у кого будут еще мысли буду рад услышать, у меня еще вариант был мож там замерзло что то на стартере вода попала и тд, но почему тогда в салоне ничего не щелкает, никакого реле, оно же должно быть?

Продолжение истории с коробкой. После того как я отремонтировал АКПП, решил загнать машину на мойку. Заехал на ближайшую, заглушил машину и пошел узнать что да как. Вышел на улицу чтоб загнать машину. Поворачиваю ключ зажигания, а машина не заводится. При включенном зажигании включается вентилятор радиатора, а стартер не крутит. Ощущение что у клеммы на аккумуляторе плохой контакт. Залез под капот посмотрел клеммы — все в норме. Я в ступоре, мыслей никаких. Позвонил знакомому, объяснил ситуацию, на что получил ответ что так бывает когда плохой контакт с датчиком температуры или датчик неисправен либо не подключен. Т.к. было уже поздно, я попросил знакомого подъехать и отбуксировать мою машину к подъезду моего дома т.к. в гараж не вариант — неудобный заезд в гараж. У меня после замены двигателя на контрактный в машине оставались датчики разные со старого двигателя и я решил попробовать установить их на двигатель. Заменил датчики но результата ноль. Так машина ночевала у подъезда две ночи. Супруга предложила загнать машину на СТО к электрикам, но в душе я чувствовал что причина неисправности ерундовая и не хотел гнать машину на СТО. На работе мужики посоветовали позвонить знакомому автоэлектрику про которого я совсем забыл. Набрал номер и обрисовал ситуацию с машиной. Владимир Юрьевич, так зовут электрика, посоветовал проверить контакты на датчиках температуры ОЖ. Т.к. когда "компьютер" не "видит" датчик температуры он включает аварийный режим и дает команду вентилятору радиатора на включение. На мой вопрос блокирует ли "компьютер" стартер был получен ответ что "компьютер" к стартеру не имеет никакого отношения. " + " от аккумулятора идет на замок зажигания далее на стартер и если нет контакта между двигателем и " — " аккумулятора то стартер не будет работать. У меня на короллке " — " аккумулятора одним проводом соединен с кузовом и вторым с картером АКПП. С АКПП идет провод на кузов. Т.к. я снимая коробку откручивал провод "массы" с коробки я решил проверить соединение. Открутил провод, зачистил болт, клемму провода и место соединения на коробке. После чего прикрутил все на место и мотор завелся с пол оборота. Причина поломки оказалась ерундовой как я и думал. Надеюсь мой пост окажется полезным.

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

Доброго времени суток! Такая проблема, двигатель запустился поработал 5 секунд и заглох. При включении зажигания стартер не крутит, включается вентилятор охлаждения двигателя, а на приборке мигает градусник и написано проверьте. Скидывал клемы с акума - не помогает, предохранители все целы, разъёмы на датчиках пошевелил, релюхи тоже - ничего не помогает. Если кто то сталкивался с таким явлением или знает в чем может быть проблема, помогите пожалуйста.

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

Меняли ремень генератора. Чудеса какие то, после замены ремня отлично запустилась как всегда, поработала секунд 5-7 и заглохла сама и больше не запускается. Ещё добавлю, что не работает сигналка (не реагирует на закрытие и открытие с пульта), такое ощущение что на неё не идёт питание

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

А на приборке при повороте ключа в зажигание какие лампочки включаются кроме градусника?
В частности checkengine.

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

MupoTBopeu писал(а): А на приборке при повороте ключа в зажигание какие лампочки включаются кроме градусника?
В частности checkengine.

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

Боитесь, что сдует elm?
А если серьёзно - на диагностику надо, здесь на форуме мы долго будем кофейную гущу разбрасывать.

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

Просто не хочется высажывать аккум (только недавно был на зарядке)
Сделал диагностику выдало 3 ошибки:
ABS/ASC (4670A516) - U0100
Immo/Keyless (8635A303) - B1731
Combine (Meter) (8100B821) - B2203

Пробовал сбрасывать - не исчезают

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

MEU писал(а): Доброго времени суток! Такая проблема, двигатель запустился поработал 5 секунд и заглох. При включении зажигания стартер не крутит, включается вентилятор охлаждения двигателя, а на приборке мигает градусник и написано проверьте. Скидывал клемы с акума - не помогает, предохранители все целы, разъёмы на датчиках пошевелил, релюхи тоже - ничего не помогает. Если кто то сталкивался с таким явлением или знает в чем может быть проблема, помогите пожалуйста.

Было такое. При -25. В прошлом году остановился на заправке. И такая же фигня. Вентилятор и градусник. Хотя температуру ОЖ показавает в норме. Типа перегрет двигатель. Мучился- мучился вызвал эвакуатор. Прошёл час. По приезду эвакуатора-завелась с полтыка)) Т. е. после полного остывания даигателя. Больше не повторялось.Грешу на какое-то реле включения вентилятора. Его по отзывной всем меняли.

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

У меня двигатель на момент пуска был холодный, и тоже вообще непонятно от чего такое произошло, запустился без всяких нареканий и заглох через несколько секунд

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

MEU писал(а): Источник цитаты Сделал диагностику выдало 3 ошибки:
ABS/ASC (4670A516) - U0100
Immo/Keyless (8635A303) - B1731
Combine (Meter) (8100B821) - B2203

Нужно проверить связь блоков по КАН шине только МУТом делать. Он рисует карту блоков и доступность их по кану.Либо руками, каждый блок от кан откидывать, но надо знания как и какие нельзя.

Не заводится автомобиль, стартер не крутит, включается вентилятор

Какая сига ,какая машина .С кнопок штатного ключа центр замок работает или нет.Если нажать сервисную кнопку сиги ,синяя лампочка горит или нет.

Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора

Модератор: Denkiko

Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора

Здраствуйте,подскажите пожалуйста,стал проверять давление вольтметром, на форуме нашел как,+5в. взял с датчика TPS, по случайности на регуляторе давления подал 5в. на минус,т.е.перепутал сторонами.Итог: машина не заводиться,привключении зажигания срабатывает вентилятор радиатора. Подскажите пожалуйста что может быть?

На крышке блока предохранителей под капотом есть обозначение предохранителей по группам, проверьте наличие всех предохранителей по данной схеме и конечно же их рабочее состояние. У меня была аналогичная проблема, но предохранитель вообще отсутствовал. Добрые ребята хотели за такой "ремонт" денег поиметь.
Все решилось заменой предохранителя. Вентиляторы включаются сразу после включения зажигания, т.к. нет питания на ЭБУ.

У меня тоже один в один такая же проблема. Электрик нашел на эбу сгоревший транзистор 2SB1516. Также зажигание включая включаются вентиляторы. Также коротнули. Вот и результат. Сейчас ищут транзистор .

Извиняюсь,что пишу в чужой теме.Симптомы все те же.
При включении зажигания сразу начинает крутить вентилятор, чек горит и не гаснет, стартер крутит.Предохранители все целые.
Машина заглохла на ходу. Самодиагностика (мигала лампа АБС)показала ошибки 13,14,15(не нашел такую в книжке от Автодаты),21 и 22.
На панели горит всё, кроме SRS, АБС горит, т.к. не подключены задние датчики.
Это сгорел ЭБУ? Машина EC1A-0300324, номер ЭБУ MR 420927, подойдут ли MR 420533, MD 351896, MD 362644?

Привет всем,кто подскажет при включении зажигания чек двигателя незагорается,срабатывают вентиляторы радиатора.1.8 GDI 1997 Галант.

всем привет, столкнулся с той же проблемой, достал эбу, вскрыл, вижу окисление видимо от конденсации, а где именно искать проблему? знает кто нибудь позицию?

Те же симптомы. Чистка спиртом и всей остальной химией не помогла. Жду другой эбу по результату отпишусь.

Всех приветствую форумчане! Проблема такая, начну по порядку:
Как то раз мне понадобился аккумулятор для "прикурки" после снятия Аккума как всегда произошел сброс настроек компьютера ( незнаю как правильно называется это явление, но после снятия аккумулятора не держит холостые обороты, но вскоре происходит "самообучение" и все работает как должно, обороты держатся на холостом ходу ), но в этот раз после установки аккумулятора, "переобучение" не произошло, и машина в 80% случаев глохнула, не держала холостые обороты. Так продолжалось пару дней, после чего, утром не смог завести машину.

Происходит следующее : Проворачиваю ключ зажигания - стартер крутит, магнитола со штатным дисплеем навигации загорелась, вентиляторы радиатора крутятся, спидометр весь "мертвый" (ничего не горит, ни индикаторы ни пробег) будто вообще отключен.
Пытаюсь найти причину, читаю форумы, ссылки гугла, пишут разное, начиная от "посильнее надавил на ключ и машина завелась" заканчивая заменой или ремонта ЭБУ, подскажите на счет ЭБУ по конкретнее, номер ОЕМ, то ли это блок EFI MR367540 (блок управления АКПП еще называется) Или блок управления форсунками MD340897, еще нашел блок управления дроссельной заслонкой MD352457.

Еще доставала такая проблема : на холодную не заводится, приходится всегда подгазовывать первые секунд 5, после чего обороты держались нормальные, такое происходило не только на холодную но и в половине случаев на горячую, из за этого даже сигнализацию не могу все поставить. Пытался бороться с этой проблемой, купил "датчик дроссельной заслонки" MD348426, но проблема не решилась, сильно не стал копать и отложил это дело в долгий ящик, сейчас предполагаю что возможно дело было в блоке управления дроссельной заслонкой MD352457.

У кого может быть есть мысли на этот счет или кто сталкивался непосредственно с этой проблемой, подскажите если не затруднит. Заранее спасибо.
RVR N74W 4G64

Проблема решилась, все дело было в блоке управления efi MR367540. Еще заметил что не открывались окна и не горели поворотники, хотя аварийка горела и фары светили. Двигатель все так же не держит холостой ход, попробую поменять Блок управления дроссельной заслонкой MD35245

Вы бы дроссель для начала почистили, а потом уже менять что-либо. С неисправным блоком заслонки вам бы чек давал о себе знать постоянно да и "подгазовывать" на вряд ли получилось.

Все было в пределах нормы, до возникновения этой проблемы. На холодную при первом запуске машины или даже на горячую( что происходило реже ) глохла машина, приходилось подгазовать несколько секунд, что бы не глохла, сама держала холостые, обороты прогревочные держатся нормальные, на горячую тоже стабильно держит обороты. Проблема появилась когда я снял аккум для прикурки другой машины, обычно при отключении аккума настройки машины скидывались и она первое время не могла держать холостые обороты, но в течении 5-10 минут езды машина обучалась и все приходило в норму. Теперь же, после снятия Аккума, машина не может обучится сама, я пытался ее обучать, но тоже не вышло.

срочно в номер. Не заводится. Работает вентилятор радиатора. Хелп !

В общем, попробовал с окна завести, сигналка не видит
Спускаюсь, сигналкой не открывает.
Открыл ключом. При повороте ключа не горит ни одна лампочка, даже часы не загораются.
Но на включенном зажигании - работает прикуриватель (горит лампочка зарядника для сотового) и постоянно работает вентилятор радиатора (зачем он это делает ? ).

Предохранители проверил. Где искать ?

Авто: Королла, 103 кузов, 5 е движка. Аккум в поряде, машина стояла 2 дня не ездила.

3 варианта:
1) сел аккумулятор.
2) отлетела масса (это такой провод толстый обычно от кузова к двигателю идёт, поищи его)
3) ну и клеммы посмотри, что вряд ли.

Во первых какая сигнализация? Во вторых - дистанционно, практически без информации, диагноз не поставишь.
Но навскидку - панель мертвая при включении зажигания, означает, что на блок управления не подается питание. Это чаще делает дистанционный запкск сигналки, при установки которого разрывается цепь , идущая с замка зажигания. Если этт компонет сигналки не исправен (залипло реле или окислился контакт или что-то вылетело), то ситуация будет похожая. По включению вентилятора - надо смотреть - на некоторых авто (на вашем не знаю) при подаче питания на БУ, БУ выдает и держит "сигнал" (точнее потенциал), выключающий реле вентилятора, а включается он (т.е. БУ сингал снимает) по датчику температуры. Т.е , если на БУ нет питания, он не выдал "сигнал" и реле включилось.
ЗЫ Это однва из многих возможных причин. Смотреть конкретно надо. Да и крепление "массы" везде тоже проверить не помешает - это уже писали, но если бы масса была плохая у АКБ - то первый признак - стартер не крутит или еле крутит

Мужики,подскажите!
На форум бочководов писал.не отвечают:(
Проблема следующая:
на улице 13-14 градусов.
машина работала на холостом ходу чуть более часа.
печка на "HI" в стекло
после такой стоянки при движении застрекотали клапана первые пару км.потом прошли.
картонка перед радиатором.
масло Кастрол магнатек полусинтетика.
Что это было,критично ли?
До этого ни разу такого не наблюдал на предыдущих машинах.

Читайте также: