Не горит лампочка зарядки ниссан максима
slava
Цефирёнок
приветствую всех цефироводов. проблема такова, машина А33 2000г. стояла три дня на стоянке, после того как завел двигатель загорелись лампочки АКБ и ЧИК.У меня это уже было месяца два назад, проехал немного погасли так и в этот раз думал погаснет, но нажимая на тормоз загорался АБС. Заглушил машину и после этого совсем не завелся.
может кто сталкивался с этой проблемой подскажите, что могло случится с геной заряд пропал.
gavrilov
Модератор
приветствую всех цефироводов. проблема такова, машина А33 2000г. стояла три дня на стоянке, после того как завел двигатель загорелись лампочки АКБ и ЧИК.У меня это уже было месяца два назад, проехал немного погасли так и в этот раз думал погаснет, но нажимая на тормоз загорался АБС. Заглушил машину и после этого совсем не завелся.
может кто сталкивался с этой проблемой подскажите, что могло случится с геной заряд пропал.
Начать с простого
1. проверить натяжение ремня, предохранители, контакты.
2. возможен износ щёток в генераторе.
slava
Цефирёнок
Несмиянов Иван
Цефирядник
три дня назад сдох генератор. точнее просо отвалилась одна щетка, но бла я крииитин пока разбирал генератор сломал(баран) диодный мост. Поставил генератор от старого ниссан тож хитачи но 80А пока все ок(тока чуть переделать пришлось) но у меня прсото утром также после стоянки зажглась акум лампа а остальные нихрена мож потому что у меня А32. отпиши как разберешся с проблемой чтоб и нам была учеба а тоя смотрю намучаюсь я с етим Цефиром)) УДАЧИ!
Цефировод
Рекомендации
Несмиянов Иван
Цефирядник
вы мне тока одно скажите японцы они же все одинаковы но почему у тойоты не горят мосты если акумм херовый. %%;.
Цефирянин
Теоретически от плохой акб должен защищать предохранитель(около неё и стоит)-может быть горит от других причин?Уменя сгорел(причём конкретно,сгоревшие соединения и т.д.)именно мост-может вода первопричина?
slava
Цефирёнок
снял генератор(ниссан 23100-2Y900) втечении получаса, отнес в сервис к "ЭЛЕКТРИКУ" услушав только марку машины сразу же отказался смотреть из-за отсутствия запчастей, пришлось идти домой и ковыряться самому благо и тестор есть.На первый взгляд все в норме, подполенного или згоревшего не увидел, но было много грязи(гари). Но удивило, что одна щетка была прижата и практически не касалась контактов. Пошевелив и почистив щетки собрал генератор, но думал если не пойдет буду покупать новый и не буду замарачиваться с ремкоплектами. После установки на место генератор, плюнул три раза и завел.Ни каких сигнальных лампочек не загорелось.
ПРИЧИНА НА МОЙ ВЗГЛЯД БЫЛА В ПЛОХОМ КОНТАКТЕ ЩЕТОК.
gavrilov
Модератор
снял генератор(ниссан 23100-2Y900) втечении получаса, отнес в сервис к "ЭЛЕКТРИКУ" услушав только марку машины сразу же отказался смотреть из-за отсутствия запчастей, пришлось идти домой и ковыряться самому благо и тестор есть.На первый взгляд все в норме, подполенного или згоревшего не увидел, но было много грязи(гари). Но удивило, что одна щетка была прижата и практически не касалась контактов. Пошевелив и почистив щетки собрал генератор, но думал если не пойдет буду покупать новый и не буду замарачиваться с ремкоплектами. После установки на место генератор, плюнул три раза и завел.Ни каких сигнальных лампочек не загорелось.
ПРИЧИНА НА МОЙ ВЗГЛЯД БЫЛА В ПЛОХОМ КОНТАКТЕ ЩЕТОК.
Эх, что-ж щётки не поменял?
Кстати жигулёвские один-в-один.
Если щётки родные, на них есть метка (Полоска) предельного износа.
slava
Цефирёнок
не долго я радовался. контрольные индикаторы молчат, но и заряд не идет езжу на аккумуляторе.заказал новый генератор.
Сибиряк
Цефирядник
Неделю назад завожусь утром, слышу знакомый гул из под капота, не долго думая заглядываю в салон и уже не удивляюсь горящей лампочке заряда АКБ. Прямым ходом в сервис, что удивило, заряд гена выдавал около 13,8 В, ниже нормы, но не критично из леса если что до дому бы доехал. Разобрали генератор, сгорел один диод в диодном мосту, всего их 8, задействовано 6, вроде как 2 запасных, предлагали перепаять и использовать один из запасных, но я отказался, позже объясню почему. Купил новый дидный мост Mobiletron английский и щётки для профилактики( были нормальные). Итог:
1. Диодный мост- 2200;
2. Щётки-160;
3. Поставить, снять, ремонт генератора- 1500.
Теперь при полной нагрузке выдает 14,2 В.
В итоге получается за пять лет и 100 000 км пробега генератор ремонтировался 4 раза, в первый раз сгорел диод и был использован запасной, не советую, очень близко расположен к остальным в результате нагрева горит, отходил 15 000, во второй раз был припаен диод от Таза, по характеристикам схож, но больше по размерам и поэтому делается выносным, не охлаждается штатным вентилятором гены и быстро горит, не советую, отходил 20 000, в третий раз был поставлен новый диодный мост и отходил 60 000, самый подходящий вариант на мой взгляд.
После стольких ремонтов для себя определил ряд правил, которые помогут продлить жизнь диодного моста:
1. Не прикуривать никого и ни когда-первая поломка.
2. Не заряжать генератором севший аккум-вторая поломка.
3.Не нагружать сильно генератор( музыка, печка, фары, туманки, стеклоочиститель и т.д. одновременно)- третья поломка.
4. Не гонять по лужам, типа днище помыть))))))))- четвёртая поломка.
Anonymous
Гость
Возможна еще одна причина - окислилась масса на генераторе. У меня такое было: генератор дает исправное напряжение, а зарядки нет. Ездил в мастерскую, так там просто плетенку напрямую кинули с корпуса генератора на первый попавшийся болт кузова. Начинай с простого. Удачи!
lexx_a
Цефирядник
все вместе обошлось 7696 р.
в т.ч. 4000 р. - реле, 3696 - работа.
в четверг пропала зарядка сняли генератор разобрали электрик сказал сгорел реле регулятор я поехал в фирму "автопромгрупп" в ростове мост в сборе с регулятором предложили за 4850 р но сказали не спеши с выводами оказалось что попало чтото в щетку и она перестала двигаться обошлось работа 200 р шетки новые 273 рубля если кому интересно могу дать телефон в москве,СПб, ростове
кстати там любой ремонт генератора стоит 200 рублей + стоимость запчастей
Цефирёнок
После ремонта (замены реле регулятора) ровно неделю все было Ок.
Сегодня похоже началась старая песня.
Индикатор погас только после того, как проехал минут 5.
Может и правда заменить генератор на новый неоригинальный.
Цефирядник
Просто сочуствую тебе, 7700р за неделю беспроблемной езды .
За такие деньги нужно этим мастерам все мозги вые. сти.
Кстати, тебе когда генератор делали, его на стенде тестировали?
Цефирёнок
Рекомендации
lexx_a
Цефирядник
SamSebeYa
Цефирядник
Подскажите, если не идет зарядка, какая лампа должна гореть на панели приборов?
У меня то же какой то косяк с зарядкой: ехал вчера утром на работу (горели габариты и противотуманки) работала магнитола. Магнитола начала переодически выключаться - включаться самопроизвольно, загорелась лампа ABS и подсветка панели приборов стала светиться тускло. Выключаешь габариты с противотуманками, магнитола работает нормально, лампа ABS перестает светить.
Вечером приехал на стоянку, при пуске двигателя, стартер крутит неохотно.
Сегодня возьму тестер проверю идет ли зарядка. А может это проводка гденить каратнула (электроприборы все функционируют исправно) или предохранитель номер 60 номиналом 7.5A, за что он отвечает?
SamSebeYa
Цефирядник
Цефирядник
Без осцилографа у которого на задней крышке написано "одобрено к использованию ниссаном" не определить! 8)
SamSebeYa
Цефирядник
Без осцилографа у которого на задней крышке написано "одобрено к использованию ниссаном" не определить! 8)
Цефирядник
Реклама
SamSebeYa
Цефирядник
а какая лампа на панеле отвечает за зарядку АКБ? у меня кроме ABS ни чего не горело, и ABS тока когда напряжение в сети падает при включении головного света
Цефирядник
а у именя когда генератор зарядку не давал никакая лампа не горела
Цефирёнок
У меня горел красный значек аккумулятора на панели.
А умирала машина аналогичным образом, сначала по мере разрядки аккумулятора загорелась лампочка АБС, затем начал отказывать электрический бензонасос.
Кстати по второму разу отдал машину в сервис, оказалось, что когда первый раз делали на щетках оставили конифоль, поэтому плохо шла зарадка. Сейчас все починили.
SamSebeYa
Цефирядник
Предохранитель целый. Завел машину - стартер кое-как провернул. Измерил напряжение на клемах 13,3 V вместо 14,5. Машина проработала 2 минуты заглушил. Генератор горячий, рука не терпит. Завел повторно. Стартер крутанул веселее - значит подзарядился АКБ. ( я так думаю если заряд не дает второй раз не получилось бы завести)
Снял АКБ всю ночь заряжал. Сегодня вечером поставлю снова померяю напряжение.
Генератор мог нагреться из-за большей нагрузки на него, так как АКБ пустое было? Напряжение на клемах не соответствовало норме - коротыш в банках? Если так, как проверить если ли в банках замыкание? Какая плотность электролита должна быть?
SamSebeYa
Цефирядник
Wolf_S
Цефирядник
Напряжение на клемах не соответствовало норме - коротыш в банках? Если так, как проверить если ли в банках замыкание? Какая плотность электролита должна быть?
У меня было что на новом АКБ одна банка коротнула.. напругу меньше показывал. .. . перед гарантийной заменой коротыш проверяли так.. замерили напругу, потом под нагрузкой.. если банка коротнута.. то напряжение под нагрузкой не просядет.. если просто АКБ севший то напруга упадет. .вроде так
А плотность должна быть 1,25-1,27. .если конечно не ошибаюсь. .. у меня АКБ не обслуживаемый .. не могу замерить плотность
SamSebeYa
Цефирядник
Проверил вчера плотность после зарядки, в каждой банке норма 1,27-1,3.
Поставил АКБ, завелся, напряжение все равно не 14, 5 после 2-3 минут работы заглушил. Генератор горячий и он еще шумит (механический вроде шум), подшипник? Снова завел включил габариты, скинул клему массы с АКБ - продолжает работать. Когда скинул массу, секунды через 4-5 запустились куллеры на радиаторе и сразу двигатель заглох, думаю при пуске 2 электродвигателей произошел скачек напряжения и мощности генератора не хватило (или должно при исправном хватить?).
Вопрос: если сгорел мост, при отключении массы с АКБ двигатель заглохнуть должен или нет?
Вобщем записался я на понедельник в сервис в "Стартеры и генераторы" - они специализируються у нас в Ебурге по этому делу. Расценки озвучили мне там такие: снять-поставить генератор + работа по ремонту 850, диодный мост (производитель Германия) 2600, подшипники 600, счетки 150 р.
Во вторник отпишу что у меня все таки за оказия.
SamSebeYa
Цефирядник
Създил вчера в сервис. Все починили. Сервис понравился, чисто и ребята приветливые.
Снимали генератор минут 30-40: прикипел натяжитель ремня, так и не получилось его открутить.
Неисправность следующая: диодный мост и задний подшипник. Все с работай в 3800 обошлось
подскажите,может кто знает,почему горит лампа аккумулятора (fb15)?Заряд на аккумулятор поступает,т.е. генератор в полном порядке,просто напрягает сама лампочка.
Померяй сколько реально дает гена, должно быть больше 14в на холостом.
У меня было такое, сначала загоралась периодически, газу даешь - гасла. В итоге в однажды сел аккум, еле до дому доехал. Приехал к мастерам и вот что сделали: замена щёток и подшипников генератора, реле регулятора оказалось живое + снять поставить. Цена вопроса в сумме 4000р. Контрактный гену можно заказать за 3000р, но это кот в мешке, он же б/у.
была такая же проблема, смотрели и проводки и гену мерили, кстати выдавал 14 , но не суть. Оказалось провод обратки(датчика) перетерло. из-за этого и горел. поменял. Проблема исчезла.
у меня была такая фигня,красный тонки провод на гене под плюсовым перегнил,я провел к разьему провод подцепил и лампа погасла
Кароче мужики еду я сегодня с командировке прошло 938 км смотрю свет стал тусклее и лампа загорелась зарядки оставалось до дому не много машина толком не едит, Свет выключает поработает Ворде норм, коему скидывал машина работает где капать не знаю
Три дня как взял САНЬКУ 97года 1.5 fb14.Почему-то горит лампа зарядки на приборке и совсем нет подсветки приборки.Пока гнал до дома проехал больше 240км со светом ,с печкой все норм , в том смысле что зарядка похоже есть.Кто с таким сталкивался?
На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.
Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.
1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.
Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.
Нормальное натяжение ремня?
3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (см. раздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.
4. Замените предохранитель.
Предупреждение
Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.
Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.
Лампа зарядки погасла?
6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.
8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.
Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.
Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.
Проверка на автомобиле
Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.
После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.
В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.
Проверка снятого регулятора
a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.
Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.
Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.
Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.
Читайте также: