Не горит лампочка подсоса ваз 2109
1 Тема от denisbryuhanov 2009-07-10 16:15:33
Тема: Лампа Подсоса
Запарило что постоянно горит лампочка подсоса на приборке. Там видимо кнопка снизу, которая и отвечает за включение индикатора на приборке, силой своей пружины слегка выталкивает ручку подсоса. Сам подсос на карбюраторе конечно не срабатывает, но лампочка загорается. Хз как бороться. Хотел эту кнопку снизу заменить на новую, но пощупал её в магазине и понял что там такая же тугая пружинка и она тоже будет выталкивать ручку подсоса. Может у кого было такое?
2 Ответ от MolotoK 2009-07-10 16:40:23
У меня было по зиме. На место крипления тросика на карбюраторе попщыкал WD и всё прошло
3 Ответ от maxx_shpil 2009-07-10 17:39:10
скорее всего - неправильно отрегулирован трос подсоса. в крайнем положении сектор воздушной заслонки защелкивается установленным под ним шариком. и пружинка кнопки его не сдвинет. а вот люфт троса при неправильной регулировке скорее всего имеет место быть.
4 Ответ от denisbryuhanov 2009-07-10 18:08:21
скорее всего - неправильно отрегулирован трос подсоса. в крайнем положении сектор воздушной заслонки защелкивается установленным под ним шариком. и пружинка кнопки его не сдвинет. а вот люфт троса при неправильной регулировке скорее всего имеет место быть.
Люфт троса действительно есть, причём я сделал его специально потому что эта кнопка снизу выталкивала рычаг и подсос немного открывался без моего ведома. А это не есть гуд Значит у меня проблемы с этим шариком, хотя щелчок на карбе в крайнем положении есть. Наверное шарик поизносился и не держит так как надо. Его можно поменять не снимая и не разбирая карбюратор?
5 Ответ от barsyya 2009-07-10 19:37:03
можно,только оч легко уронить,
там всего один болтик..
поробуй на приводе подсоса на карбе
сделать отверстие чуть больше чтобы шарик глубже заходил
6 Ответ от kwark 2009-07-14 19:07:16 (2009-07-14 19:14:05 отредактировано kwark)
можно,только оч легко уронить,
там всего один болтик..
поробуй на приводе подсоса на карбе
сделать отверстие чуть больше чтобы шарик глубже заходил
Вот и у меня такая же проблема. Пойду в магаз шарик искать
7 Ответ от димитрий838 2009-07-14 19:34:27
скорее всего - неправильно отрегулирован трос подсоса. в крайнем положении сектор воздушной заслонки защелкивается установленным под ним шариком. и пружинка кнопки его не сдвинет. а вот люфт троса при неправильной регулировке скорее всего имеет место быть.
8 Ответ от DragFan 2009-07-17 16:03:36
Запарило что постоянно горит лампочка подсоса на приборке. Там видимо кнопка снизу, которая и отвечает за включение индикатора на приборке, силой своей пружины слегка выталкивает ручку подсоса. Сам подсос на карбюраторе конечно не срабатывает, но лампочка загорается. Хз как бороться. Хотел эту кнопку снизу заменить на новую, но пощупал её в магазине и понял что там такая же тугая пружинка и она тоже будет выталкивать ручку подсоса. Может у кого было такое?
У меня такая же проблема появилась после того как кривые ручки "автомастера" залезли в карбюратор, и который не натянул тросик . Сейчас стоит на капиталке, думаю уберут этот дефект.
9 Ответ от denisbryuhanov 2009-07-17 16:26:44
У меня такая же проблема появилась после того как кривые ручки "автомастера" залезли в карбюратор, и который не натянул тросик . Сейчас стоит на капиталке, думаю уберут этот дефект.
Дело было всё-таки в люфте троса. Там нужно просто аккуратно отрегулировать длину тросика. Миллиметр длиннее - лампочка загорается, миллиметр короче - подсос до конца не убирается. В общем очень точно нужно настроить и тогда будет ок
Все доброго времени суток.
Вчера поставил машину в гараж, все как всегда. Утром прихожу, но машина не заводится. При повороте ключа панель приборов не загорается. Так же не работают дворники и поворотники. Все остальное (печка, свет, музыка) работает как надо.
Поменял реле зажигания, но проблему это не решило. Предохранители целые. В чем может быть проблема?
Олексій
Новенький
Константин
Молодой-зеленый
Это контактная группа? Снимал ее вчера, с виду вроде вся целая, все проводки на месте. Да и менял ее не так давно.
Oduvan4ik1988
Бывалый
Максиммм89
Активный автомобилист
Константин
Молодой-зеленый
Проверил все еще раз. Все вроде в порядке.
А есть какой-нибудь способ завести машину не устраняя поломки? Например если к бабине накинуть провод от аккумулятора, она заведется? Мне бы до электрика доехать, пускай они уже там ковыряются..
MegBegb
Бывалый
Константин
Молодой-зеленый
2108kir
Молодой-зеленый
перед тем как менять замок зажигания его надо было проверить. там 3 провода припаяны по бокам. 1й постоянно под напряжением. второй при вкл зажигании. 3й вроде, при положении ключа в режиме стартера.
вот у меня похожая проблема, думаю что монтажный блок либо разъемы.
Oduvan4ik1988
Бывалый
Проверил все еще раз. Все вроде в порядке.
А есть какой-нибудь способ завести машину не устраняя поломки? Например если к бабине накинуть провод от аккумулятора, она заведется? Мне бы до электрика доехать, пускай они уже там ковыряются..
Что б завести и поехать надо на катушку контакт Б и ЭМК подать плюс от аккума, после завести авто при помощи замыкания клемм на стартере!
с передачи перед этим не забудь снять!
Константин
Молодой-зеленый
перед тем как менять замок зажигания его надо было проверить. там 3 провода припаяны по бокам. 1й постоянно под напряжением. второй при вкл зажигании. 3й вроде, при положении ключа в режиме стартера.
вот у меня похожая проблема, думаю что монтажный блок либо разъемы.
перед установкой новой группы обрезал провода на старой и замкнул. Результата не дало. Собственно поэтому новую и купил, т.к. старую сам в непригодность привел
Константин
Молодой-зеленый
Максиммм89
Активный автомобилист
Константин
Молодой-зеленый
Максиммм89
Активный автомобилист
саня535
Молодой-зеленый
так он и ответил))) у меня похожая проблема ((( кто поможет . не горит в приборке нечего кроме лампочки габаритов и д света! нет искры. вообще ток не поступает на катушку! работает свет д.б.габариты, подсв ном, авар, п. бардачека, прикуриватель
Suhoj
Бывалый
замок зажигания, контактная группа замка зажигания
30, 30/1 - напряжение есть всегда
15/1, INT - напряжение появляется при включенном зажигании и включенном стартере
15/2 - напряжение при включенном зажигании
50 - питание на стартер
еще возможен выход из строя реле зажигания
саня535
Молодой-зеленый
саня535
Молодой-зеленый
саня535
Молодой-зеленый
Но проблема решена на половину искра появилась машина заводится ! Лампочки: масло,подсос, зажигание и то что я писал выше работают ! Не работает тахометр,БСК, подсветка панели приборов! и когда вкл габариты горит ближ свет! По схеме смотрел вроде все правильно подключено что может быть? снимал ЧЯ была окись! пролил вд почистил на сколько это возможно, некоторые дорожки подгнили! может быть изза этого?
Ещё с момента покупки ВАЗ-2109 на приборной панели у меня горела лампа подсоса. Причина крылась в том, что рукоятка троса подсоса не до конца утапливалась в панель и не нажимала на кнопку, которая в свою очередь выключала лампу на приборной панели. Ездил я так около двух недель, потому что особо на ход поршней, как мне казалось, данная проблема не влияла. Когда более важные работы в виде ремонта тормозов были выполнены мои руки дошли и до этой проблемы. Собственно система довольно простая. Трос подсоса на одном конце крепится к рычагу воздушной заслонки, а на другом висит ручка, которая выводится в салон.
Сняв кастрюлю я увидел забавную картину — заслонка закрывалась, но не открывалась до конца. В целом криминала тут никакого нет, но тем не менее заслонка должна полностью открываться и закрываться.
Я решил подтянуть трос, ослабив соответствующий болт.
Никакого положительного результата это не дало. Скорее наоборот — трос стал загибаться из-за большого рычага и заслонка стала двигаться еще хуже. Привод воздушной заслонки было решено снять. Я в предвкушении взял трещетку и скинул болт на котором висел тросик и который одновременно с этим крепил всю конструкцию к карбюратору. Как только я снял привод, раздался громкий звук удара метала о метал. Оказалось выпал шарик-фиксатор привода воздушной заслонки, которому будет суждено стать болью в моей заднице на все следующие сутки. А пока я злорадствуя пошёл смазывать этот адский механизм всеми смазками, которые только были у меня в гараже. После этого все нужно было собрать в обратном порядке. Когда я начал наживлять болт снова раздался звук метала о метал — снова улетел шарик. Сорок минут поисков не дали результатов — шарик улетел в Нарнию.
После этого стало ясно, шарик не найти, а без него вся конструкция будет работать некорректно. Кстати тем у кого проблемы с подсосом на 2108, 09, 99 (возможно и на классике) — проверьте наличие шарика, он действительно необходим, поскольку он фиксирует заслонку в вертикальном положении. Я честно обрыл гугл в поисках того как этот шарик добыть. Все мои поиски свелись к решениям с профильных форумов типа: "Обычный шарик, легко найти, разбери подшипник — там такие же". Никакой конкретики, ничего, что могло бы помочь мне. Пришлось все делать и искать самому.
Шарик я действительно добыл из подшипника. Утром прекрасного субботнего дня я отправился в специализированный магазин подшипников и купил подшипник 1000906 (он прямо так и называется). Его импортный аналог 61906 тоже подойдет.
После 10 минут ожидания подшипник стоимостью 180 рублей был у меня. В моем случае попался импортный 61906 который на 1мм отличался по ширине и там оказалось не 13, а 14 шариков, при этом диаметр самих шариков составлял не 5, а 4.8 миллиметра, что абсолютно не имеет значения для нас.
Через 30 минут неустанного уничтожения подшипника я все-таки смог добыть из него эти самые шарики. Теперь у меня появилось целых 14 попыток установки привода на своё законное место.
Сам шарик я установил с первой попытки. достаточно было смазать его литолом и он вполне уверенно приклеивался к своей дырочке. После чего наживлялся болт и вся конструкция собиралась воедино.
Кстати сам тросик я тоже заменил, но процесс его замены свёлся к тупому просовываю его через дырку в полу под педалями. Не думаю, что это достойно подробного описания. Сам трос обошелся мне в 60 рублей.
Теперь у меня подсос работает просто замечательно, заслонка открывается и закрывается, а контрольная лампа на панели гаснет.
На примере контрольной лампы резерва топлива в комбинации приборов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 разберемся почему она может не работать.
Признаки неисправности
— Известно, что бензобак почти пустой (стрелка указателя уровня топлива почти на нуле), но контрольная лампа резерва топлива ни как не загорается.
— Не смотря на то, что в бензобаке достаточно бензина (стрелка указателя достаточно отклонена вправо), контрольная лампа резерва топлива постоянно горит и не гаснет ни при каких обстоятельствах (вернее гаснет только после выключения зажигания).
Почему не работает контрольная лампа резерва топлива в комбинации?
1. Почему лампа резерва топлива в комбинации приборов не загорается? Хотя бензина в баке мало и двигатель уже глохнет.
— Возможно не замыкаются ее контакты в датчике уровня топлива (ДУТ) при опускании поплавка в нижнее положение (когда уровень топлива в бензобаке снижается до минимума).
Но, если по каким-то причинам (например, при механическом повреждении) подвижный и неподвижный контакты внутри датчика уровня топлива остаются разомкнуты, то лампа резерва ни когда не загорится.
Если подвижный и неподвижный контакты лампы резерва топлива при опускании поплавка не замыкаются, то лампа не будет гореть никогда, так как ее электрическая цепь разорвана. На изображении они замкнуты, как и положено.
Датчик уровня топлива (ДУТ) и контрольная лампа резерва топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 г.в., схема подключения
2. Почему постоянно горит лампа резерва топлива в комбинации приборов? Бензина в баке больше 7 литров.
Если бензина в топливном баке много (более 7 литров) поплавок всплывает и контакты лампы резерва топлива размыкаются — лампа не горит
Примечания и дополнения
— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях применяется датчик уровня топлива (ДУТ) 24.3827 и его разновидности. Характеристики его следующие: напряжение -12 В, полное сопротивление реостата-350 Ом, длина рычага поплавка-115 мм, угол наклона рычага при пустом баке-27,5 градусов.
Уровень в баке низкий, поплавок опущен – сопротивление большое 285-335 Ом (стрелка указателя уровня топлива на нуле, лампа резерва горит), стрелка указателя показывает пол бака – сопротивление 100-135 Ом, полный бак (стрелка до отказа вправо, поплавок поднят)– 7-25 Ом.
Читайте также: