Не держит краник на мотоцикле иж
Не знаю только у меня это или нет. Но постоянно подтекает бензтн из бензокрана. Не то что бы сильно а чуть чуть, но если постоит неделю то вытечет прилично. Поменял три крана, старые советские сначала не текли но постепенно начинали травить, купил новые белорусский и он через 500км начал подтравливать. Как с этим бороться? Или есть какие нибудь другие краники под эту резьбу в баке?Кран КР-15. Помогите. Налоело вылить бензин впустую!
Краны - это зло. Если затягивать золотник туже, то подтекать перестает. и открываться/закрываться тоже :(. Притирай пастой притирочной и регулируй затяжку. На время спасает.
ставь от сантехники, поменяв резинки на бензостойкие
Я решил эту проблему установкой явовского краника и тройника.
Petr , Фигню не говори да ? Ты где такие краники видел ?
В кранике притирать пастой. Ставить резинки.
Есть еще ИМЗ-шный вакуумный какой то но стоит походу денег много.
Echo , я б сказал де у тебя фигня. если сам не пробовал то не фих трепать, я ставил, и я не единственный, а подходит он конечно не "как родной " , к токарю надо заглянуть, Умник
Прищепку на шланг и все дела))) А по делу скажу что буду ставить от жапа или УАЗа.
Petr , Фи как грубо. Если у вас батенька весеннее обострение не нужно на окружающих форумчанах срываться. Для снятия стресса предлагаю спортом там позаниматься или на крайняк на пивинг шашлыкинг сходить.
По теме: если что-то предлагаешь - давай рисунки, фотки, чертежи. А голословные утверждение о том, что что-то можно поставить не имеют никакой практической пользы.
Я лично думал шаровый кран сантехнический поставить, но не знаю как он себя с бензином поведет. И переходник надо на трубную резьбу, хотя на глаза попадались 1/4 дюймовые шаровые.
[quote:22edc7bd61="kicker78"]В точку, сначала ломаешь пальцы, потом пассатижи)))
+1000. Правда я пассатижи не ломал, а саму воротушку краника уже пару раз :lol:
Petr , ну действительно, раз говоришь, то хоть фотки-чертежи покажи. Я, к примеру, тоже не представляю эту конструкцию, а может она действительно заслуживает внимания.
блин с этими кранами просто беда какая то .
Тоже вертушку ломал уже не раз ((.
О да , не у меня одного такая беда, а что там за золотник подтигивать и вообще этот кран же неразборный только отстойник снимается, или можно все таки разобрать больше?
[quote:06e8f94fa4="Dnepr_1186"]О да , не у меня одного такая беда, а что там за золотник подтигивать и вообще этот кран же неразборный только отстойник снимается, или можно все таки разобрать больше?
Эмммм! Мы об одном и том же кранике говорим?! Где стоит крутилка, она крепится гайкой на 8 (если не ошибаюсь). Откручиваешь эту гайку и снимаешь крутилку, а под крутилкой специальная резьбовая хреновина с двумя прорезями. Если ее выкрутить, то можно вытащить золотник краника и притереть его пастой притирочной.. Вот этой хреновиной и регулируешь затяжку.
Bigtatar , думаю - плохо будет. Живучесть шаровых кранов в материале из которого сделан запорный механизм.
Подозреваю, что бензин его растворит и очень быстро.
джей , других не встречал.
ps свой никогда не притирал, подобрал оптимальную затяжку и все ОК
[quote:e90bd01210="Рос"] джей , других не встречал.
ps свой никогда не притирал, подобрал оптимальную затяжку и все ОК
Рос, я топикстартеру отвечал :) Ты, раз подобрал оптимальную затяжку, значит знаешь как он разбирается :wink: Топикстартер не знает :roll:
Какой поверхности на баке?! Сам кран не держит нефига, пропускает! Золотник притирай не притирай, всё равно получишь. хай. Этому крану нажно искать альтернативу и всё.
Живучесть шаровых кранов в материале из которого сделан запорный механизм.Подозреваю, что бензин его растворит и очень быстро.
А что за краники были, большие такие, с резьбой под 34"? Вот на них вроде никто не жаловался. Вроде как на волка ставились.
ubiyca-dedushek , на стыке с баком в стандарте (у меня покрайней мере) стоит прокладочка аллюминиевая. Порой силы затяжки не хватает, чтоб плотно прижать и подтекает. Я так сломал напополам кран. Следовательно надо поставить прокладочку мягче. Я попробовал на данный момент вырезать из паранита. Пока держит и усилие затяжки в разы меньше. Но вот с краном глюк! Щас пасатижами только открывается, да и текет немножко. Новый такой же неохото покупать. Bigtatar , это наверное вакуумные краники.
Пуповед , не не вакуумный(карбы утопителем проливаются). Млин, фотку найду - выложу
В мотолавке есть. Но только под него со переходник искать.
Краник со временем начинает плохо крутиться - от образива (микрокусоков ржавчины), собственно от этого и пропускать начинает - эти песчинки риски оставляют. Можно сделать так:
Взял фильтр из коппечного крбюратора (ьтот который сразу за штуцером) просверлил в в верхней части отверстие по диаметру чтоб с натягом налазило на штуцер который из краника торчит (который основной бенз забирает, а не резерв) и собственно надел - в итоге вся вигня которая у дна скапливается в краник почти не попадает. Сразу становиться лучше.
Минус - если эту сеточку забивает - резерв еле течет надо будет дунуть в топливоподводящую трубку.
Вот буквально сегодня поставил краник от волги (вроде с маслорадиатора он) резьба один в один. он шаровый. на выходе резьба внутренняя - зашел в магазин где торгуют оборудованием для комперссоров - штуцер подходящей резьбы какраз есть. По поводу бензостойкости - думаю если масло держит то и с бензином норм будет.
Вот его хрен забьеш сечение милиметра 3 даже если забьет просто прочищается, например сверлом, не снимая с бака. При этом уже полюбому нужно ставить бумажный топливный фильтр. И нет положения резерв (на это плюнул - всеравно вечно забывал в какую сторону он - и естественно если обсыхал, а было один раз - ехал уже на резерве)))
Пегас2 , фото крана можна ?!
Bigtatar , а вот такой краник в мотолавке есть. Вопрос только в том,встанет ли он ? У него там сверху хрень фильтрующая имхо в отверстие стандартноо бака не пройдет,тем более если туда еще переходник ставить надо.
Bigtatar , юзал я этот краник. Вцелом неплохой. Через него бензин поступает плохо, но подозреваю, что это следствие усталости резинки уплотноительной. Достался он мне нахаляву и естественно не с новья. В итоге вобщем резинка эта разбухла и отверстия пропускные сильно уменьшились в диаметре, изза чего бенз практически не тёк. Поставил назад обычный краник.
Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!
Бензокраник_ремонт
Бензокраник_ремонт
Ребята подскажите , бензокраник вообще узел ремонтопригоден или если через него сочится топливо его меняют. Вообще продают на него ремкоплект, или лучше купить новый и не парится?
Планета - самый лучший русский мотоцикл.
Кто сядет на Hondу на юпитер даже взгяд не бросит.
Но о Планете будет помнить всегда.
у меня кран подтекает, так что за ночь через поплавковую камеру бенз вытекает и каплет на картер.Я не парился с его ремонтом и заменой, а просто на ночь делаю затычку.
KEDJ, Предупреждений : 1 , у тебя значит и клапан в карбе не держит. Кранчик если проблема в уплотнениях, легко ремонтировал с помощью простого паранита
SlawaKuzmich, клапан держит нормально, только если в баке много бензина, кран подтекает и давит на клапан, камера наполняется доверху и подтекает маленько.Если за ночь, то капель наверно 5 не больше.А шас я поставил фильтр и бенз течёт туда, как бы ещё одна камера с бензином, но всё равно по старой привычке я ставлю затычку
Наверно он имел ввиду что хорошо когда много в баке бензина. Зачем кран покупать, если все протечки можно устранить. Даже если кран открыт ничего течь не должно. Я закрываю кран если только на очень долго оставляю мот.
А у меня вопрос по уплотнению резьбового соединения крепления крана к баку.
Чем правильно уплотнять? Что для уплотнения используете вы?
M_Mihalich, я из колесной камеры колечко вырезаю. Сразу говорю - одноразовый вариант использования такой прокладки. Но протечек никогда не наблюдалось, да и не так уж часто откручивать приходится этот кран.
Так делаю, потому что
+++M_Mihalich, медная/алюминевая шайба между парой "краник-бак" решает вопрос с подтекании.+++
че-т не прижимается у меня. Подгонять лень как всегда.
Мотоциклы Bajaj Boxer 150 / 125сс запись закреплена
Мотобратья скажите пожалуйста, нужно ли всегда кранчик подачи топлива закрывать после поездки,или можно держать в открытом положении ,а закрывать только в конце мотосезона !
Закрываю каждый раз. Вот хз нужно ли. На советских где с карбюратора могло потечь актуально, а тут непонятно.
Сергей Мясников
Дмитрий, вообще, положено. Если мотоцикл не эксплуатируется долгое время. Допустим, под иглу попала соринка и бензин во время долгого стояния начнет протекать в двигатель. Ну и приходишь такой счастливый в гараж, вставляешь ключик, заводишь . И тут, херак. Гидроудар и здравствуй новая поршневая!) Но, это конечно, уже больше из разряда религии))) Такое встречается о-очень редко, но все-же.
Сергей, гидроудар вряд-ли, но бензин попадет в картер, разбавит масло, и привет кап ремонт. Лучше закрывать.
Сергей Мясников ответил Илье
Сергей Мясников
Не закрываю. Вообще. Ни на одном мотоцикле) Годами))) И, как сказал Дмитрий, закрывал только на советских)
Владислав Ежаков
А у меня заводской брак, закрываю, а с него все равно ливом течёт. Закрываю после каждой поездки, просто так по привычке
Владислав Ежаков ответил Pase
Владислав, ну мало ли. Если горизонтально, то правильно. А то вдруг использовал только крайние положения.)
Владислав Ежаков ответил Дмитрию
это зависит от внутреннего самоконтроля.. другие вот тапочки всегда бросают под дверьми под ноги входящим и ничего.. считают что все нормально. мы же не немцы..
Так то игла в карбюраторе держит уровень топлива, можно не закрывать кран. Но может быть такая ситуация, что мот упадет( ветром сдуло, толкнули, подножка в землю ушла..) поплавок в карбюраторе давит на иглу вверх и перекрывает топливопровод, когда наберётся нужный уровень топлива в поплавковой камере (мот стоит), когда мот упадет, поплавок уже не может поднять иглу и большая часть бензина выльется из бака через карбюратор. Хорошо если просто вытечет бенз, хуже если в двигатель попадет.
Как говорил каждое утро перед дорогой знакомый мотопутешественник, дедушка японец Соне-сан: Чек ойл, май френд, чек ойл! Будет течь бензин в коробку - аномально повысится уровень в окошечке, или на щупу
Система питания (подачи бензина) современного мотоцикла, состоит из целого ряда устройств, показанных на рисунке ниже, и при нарушении нормальной работы любого из них, могут возникнуть серьёзные неприятности, которые могут привести к капремонту двигателя. Но чаще всего выходит из строя (теряет свою герметичность) вакуумный топливный краник, который при его нормальной работе, автоматически прекращает подачу бензина к карбюраторам. В этой статье мы рассмотрим к чему может привести потеря герметичности вакуумного крана, как её устранить и как избежать от этого порчи двигателя мотоцикла.
Вакуумный топливный кран современных мотоциклов имеет довольно нежное внутреннее устройство, которое не любит грязного бензина. Со временем, внутренности краника изнашиваются и начинают пропускать бензин. И теперь достаточно какой то соринке попасть между запорной иглой карбюратора и её седлом, и бензин, во время стоянки байка, потечёт из бензобака по зеркалу цилиндра в моторное масло в картере.
В итоге, последствия могут быть весьма неприятными, и они напрямую зависят от количества просочившегося в масло бензина. Небольшое количество бензина в моторном масле, ухудшит его смазочную способность, ну а если доза просочившегося бензина будет значительной (например при долгой стоянке), то смазка деталей двигателя резко ухудшится и ресурс мотора может выработаться за считанные часы.
К тому же при работе двигателя, его цилиндры и камеры сгорания будут постоянно перенасыщены парами бензина, и слишком переобогащённый мотор потеряет свою мощность. Потеря мощности двигателя, а так же уменьшение количества бензина в баке (после стоянки), может служить тревожным сигналом для начала проверки системы питания.
Однако многие начинают разбирать карбюраторы, надеясь найти причину обессиливания двигателя в них. И большинство водителей и не догадываются о неисправности вакуумного краника и наличия в картере их мотоцикла бензина, вперемешку с моторным маслом.
Система питания современного мотоцикла.
1 — бензобак, 2 — ручной краник, 3 — вакуумный краник, 4 — топливный фильтр, 5 — подкачивающий насос (не на всех), 6 — карбюратор, 7 — впускной коллектор, 8 — цилиндр двигателя.
Кстати, на некоторых мотоциклах (см. рисунок слева) имеется кроме вакуумного краника, ещё и ручной краник стоящий отдельно, типа того, который стоит на советских мотоциклах, или бывают вакуумные краники объединённые с ручным краником (как на фотографиях ниже), а на некоторых байках такого краника нет (есть только вакуумный). Если у вас имеется ручной кран, то по приезду в гараж, особенно перед длительной стоянкой, советую всегда его закрывать.
Вакуумные краники бывают разборные (на более старых мотоциклах) и неразборные. Неразборный кран естественно разобрать не удастся, чтобы оценить состояние его деталей. Но проверить работоспособность как разборного, так и неразборного клапана можно и без разборки. Для этого нужно будет снять с выходного штуцера краника бензошланг и подставив какую то небольшую прозрачную ёмкость, понаблюдать за выходным штуцером — не появляются ли на нём капли бензина. Однако такая проверка займёт много времени.
Крышка для подачи давления в бензобак или радиатор.
1 — любая железная крышка, 2 — штуцер от камеры колеса.
Чтобы сделать проверку быстрой, нужно открыть крышку бензобака, и прижать к горловине бака простейшее устройство (см. рисунок слева) изготовленное из вырезанного кружка камеры автомобиля, в том месте где находится штуцер для насоса. Причём железная крышка может и не подходить к крышке вашего бака (быть чуть больше по диаметру).
Нужно только просверлить в центре крышки отверстие для штуцера кружка камеры. К штуцеру подсоединяем компрессор или насос, а крышку с вставленным в неё кружком от камеры, просто прижимаем к горловине бака руками. Давление даём не более 1 кг, исправный вакуумный кран должен держать такое давление, (но не больше килограмма). Если при подаче в бак такого давления, на штуцере появляются капли бензина, то такой кран заменяем новым.
Детали вакуумного краника который ещё оснащён и ручным краном.
1 — корпус краника, 2 — ручной кран, 3 — уплотнительная втулка, 4 — латунная трубка краника, 5 — уплотнительное колечко на фильтре, 6 — фильтр грубой очистки, 7 — топливная мембрана, 8 — корпус блока мембран, 9 — управляющая мембрана, 10 — возвратная пружинка, 11 — верхняя крышка блока мембран.
Если течёт разборный кран, то можно попытаться его отремонтировать. Разобрав кран, обратите внимание на состояние его деталей. Сеточка 6 грубой очистки и сеточка 13 тонкой очистки бензина (см. фото) не должны иметь разрывов и быть забиты грязью. Если на них имеются отложения, то естественно нужно их отмыть, да и вообще все металлические детали краника следует хорошенько промыть очистителем карбюратора, с помощью зубной щётки, а резиновые детали промывают только чистым бензином.
Так же недопустимы глубокие потёртости на резиновой тарелке клапана (там где показано стрелкой под буквой В). А если вы обнаружите риски, царапины или потёртости на металлическом седле, указанном стрелкой с буквой А, то заполируйте поверхность седла мелкой наждачной бумагой (№1000 — 2000).
Если обнаружите возвратную пружинку 10 со следами коррозии, или потерявшую свою упругость, то замените её, иначе клапан будет неплотно закрываться. В большинстве случаев подходит пружинка от экономайзера карбюратора Вазовских переднеприводных автомобилей (в ремкомплекте для карбюраторов она есть, и резиновые колечки тоже могут подойти).
После деффектовки и замены всех негодных деталей, все каналы краника следует продуть компрессором. Остаётся собрать краник в обратной последовательности и установив его на мотоцикл, произвести его проверку давлением, как я описал выше.
Корпус и детали вакуумного крана бензобака.
12 — крышка отстойника краника, 13 — фильтр тонкой очистки топлива и его уплотнительное кольцо, 14 — корпус отстойника.
Теперь, если с краником всё в порядке, нужно обязательно поменять масляный фильтр и масло в двигателе, да и вообще желательно снять поддон двигателя и хорошенько его отмыть. После установки поддона заливаем свежее моторное масло. Но прежде чем заводить двигатель, желательно немного поработать кикстартером (если он есть), чтобы маслонасос захватил порцию свежего масла и оно заполнило все масляные каналы.
Но бывает, что многие ездят довольно продолжительное время с насыщенным бензином маслом, в таком случае двигатель может быть изрядно изношен. Для определения его состояния поможет компрессиметр, и если он покажет вместо 10 кг меньшее значение, значит ремонт двигателя неизбежен, и чем меньше показатель компрессии, отличный от десятки (на некоторых моторах и поболее десяти) тем скорее нужно начинать ремонт. О ремонте японского двигателя можно почитать вот тут.
Но надеюсь, что прочитав данную статью, многие владельцы мотоциклов, вовремя обнаружат неисправность вакуумного топливного краника и не допустят износа двигателя; удачи всем!
Читайте также: