Где находится блок управления акпп на мерседес вито
Ребятки выручайте нужна схемка блока управления АКПП 4НР-20 машинки МВ VITO 2.2 CDI. 2001г.
Коробка падает в аварию, выдаёт ошибку Р 2005, в блоке выгорело 1 ом сопротивление по току.
блок ZF 6058 001 103.
Ответ: MB VITO блок АКПП
Ответ: MB VITO блок АКПП
Еще актуально?
Неделю назад попалась такая-же машина с такой ошибкой-оказалось, что кабель внутри акпп не стандартный, соленоиды подключены не 4+2,а 3+3.
Ответ: MB VITO блок АКПП
Порадовать сильно нечем , тот блок я не сделал,а нашел в москве на разборке другой,поставил его два дня было всё нормально а вчера началось непонятное — едеш нормально заглушил машинку потом заводиш не успеваеш тронутся а коробка в аварии, три раза ключом потом опять нормально ,потом сама бывает свалится в аварию короче не поймеш,но поломка не такая как на том блоке на том на холостых работала нормально колёсико не горело как тронулся падала в аварию.
На диагностике еще не был ,на той неделе собираюсь поехать на фирменный мерсовский сервис в краснодар.
Думаю в суботу попрозванивать самому провода от коробки до компьютера, чё делать уже честно не знаю она уже реально достала,если есть мысли давайте .
Ответ: MB VITO блок АКПП
Сам очень долго ковырялся с похожей проблеймой и писал по-моему Вам-:)
Если схема нужна-вышлю электронной почтой.
Значит так-в блоке управления стоит резистор в двух плечах (который выгорел у Вас),один вывод которого идет на 4 соленоида, а второй вывод на 2 соленоида.Соответственно сам резистор может выгореть только если межу этими плечами идет большой ток.Так что мне кажется что искать Вам надо замыкание.
Ответ: MB VITO блок АКПП
Еще вспомнил.
Проверьте сопротивления 2-х регуляторов-они должны быть приблизительно по 33 ом,остальные 4 штуки по 6 ом.У нас был случай-стояли по 26 ом и тоже при начале движения и в процессе движения уходила в защиту.
Ответ: MB VITO блок АКПП
Ответ: MB VITO блок АКПП
Все правильно-при подключении по схеме 3+3 общий у них не 3, а 53 вывод-схему подключения 3+3 так и не нашел (нигде вообще нет такой схемы подключения).
Сопротивление датчика выходного вала, такое-же,что и турбинного (они тут не при чем) приблизительно 830 ом.
У нас тоже мастера сначало поставили клапана на 27 ом вместо 33 ома-и была ошибка в поцессе езды.
А резистор ,если будет необходимо, просто замените (насколько я помню на 0,1 ом).
Ответ: MB VITO блок АКПП
Сергей а на блоке с левой стороны стоят еще 4 таких же сопротивления они тоже по1 ОМ так может тогда оттуда выпаять одно,только цифры на них другие, как думаеш.
я на почту тебе кинул мануалы посмотриш .
Ответ: MB VITO блок АКПП
Можно уже на ты?-:)
Ты путаешь: на транзисторах, которые идут на соленоиды стоят резиcторы по 1 ом, а плечевой резистор-0,1 ом.Если он звонится,как коротыш,то можно не заморачиваться-он целый.
Ответ: MB VITO блок АКПП
маркировки сильно не видно его поспучило же, а на новом блоке я честно не мерил, когда увидел что тоже вспученый растроился 12 тысяч всётаки отдал, завтра померяю отпишусь.
Проблема АКПП ⇐ Vito W638. Трансмиссия
Модераторы: бетман, ARKus
Всем доброго время суток.Поделитесь пожалуста мнениями и советами,может кто сталкивался.Купил себе Вито 1996г 2.3 бенрзин АКПП проблема в коробке заключается в следующем на холодную не знаю до какой темпиратуры коробка работает нормально,переключается плавно без пинков,как прогреется на понели загораеться неисправность и при переключении ингибидора из нейтральной на заднюю ,в драйв переключаеться с ударами,Пробовал считать ошибки БОША KTS коробок не видит в ДВС ошибок нет,незнаю с чего и начать,правельнее было бы считать неисправности,но нет возможности по распиновке 38 пин разъема коробок должен читаться по 10 ножке но в разъеме она свободная или Воша врет,так как у меня в боше нет оригинальной 38 пин разъема подключаю уневерсальный переставляя К-линию нашел ЭБУ и подушки АВС и АКПП не видит как раз неисправности щиток показывает по коробке и АВС.Заранее все спасибо
zmn: как прогреется, на панели загорается неисправность и при переключении на заднюю переключается с ударами
у меня такая же беда, только лампа неисправности коробки не загорается.
У вас случайно обороты холостого хода на прогретом двигателе не плавают? У меня (на прогретом двигателе) при переключении с D или c R на N, обороты вообще сразу становятся 1500 и больше. Нормальные обороты (800 примерно) становятся только, если газануть 1. 2 раза
Есть мнение,что коробка тут вообще не причём. У меня, если несколько дней не заводить, загорается лампа неисправности коробки. Несколько раз включишь выключишь зажигание всё становится нормально. У вас не так?
Я так понимаю это протёрся плёночный резистор в датчике положения педали газа в регуляторе холостого хода (в просторечии - дроссельная заслонка) или это (не дай Бог) PMS - блок управления двигателем.
Как исправите, своего кабанчика, напишите пож-та, что там всё-таки сломалось.
а вот ещё знающий человек пишет, что это PMS барахлит Просто беда с мотором
действительно при включении вентилятора у меня холостые обороты кратковременно падают до 500
Уже как 45 дней мой вито стоит на ремонте.Ремонтируют АКПП.
Все причины все как описано выше.Подключение в трех разных сервисах ничего не показало.Был сильный удар"тычек при включении "R" .Оставалось только снимать АКПП и дифектовать,сняли разобрали и выяснилось что в кольце был сломан "замочек" и оно пропускало масло.в итоге заменили все что требовалось.Собрали установили.удар остался.Мастера сутками у него сидели разбирались. в итоге пригнали донора и сняли с него если не ошибаюсь "клапанный блок АКПП" и все неисправности исчезли.сейчас заказали такой блок и жду не дождусь следующей недельки. когда же уже все будет исправно работать.
Из всего сказанного мной можно посчитать что и в вашем случае нужно попробовать этот блок,НО есть большое НО! если фрикционы разрушены то заменой блока не обойтись.
Этот клапанный блок вро де бы как проверяют,но невсегда могут реально все про диагностировать.Вот таки дела
sever.43 Вы бы написали какой у Вас двигатель и коробка, а то разные бывают. Блок клапанов - гидроблок - умирает по причине износа каналов плунжеров или отказа сателлитов (видно на диагностике). Надо искать причину износа, если пробег не за 300тык конечно..
sever.43: "клапанный блок АКПП" и все неисправности исчезли. сейчас заказали такой блок и жду не дождусь следующей недельки
спасибо за информацию! да блин, в наших машинах не всё так просто
а какой ещё один блок вам будут менять? не PMS случайно?
Снятие и установка АКПП
Снятие и установка АКПП (автомобили с двигателями 111.948) Снятие 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Слейте жидкость из АКПП. 3. Слейте.
Замена трансмиссионной жидкости и масляного фильтра АКПП
1. Установите рычаг селектора переключения передач в положение 2. Протрите поверхность вокруг пробки 6 и выкрутите ее из поддона 3 (см.рис.6.54). Замените.
Поддон АКПП
Поддон АКПП (автомобили с двигателями 111,601.970,611.980) Снятие 1. Слейте трансмиссионную жидкость. 2. Снимите крышку 5 с бачка стеклоомывателей (только на.
Блок управления АКПП
Блок управления АКПП (автомобили с двигателями 111,601.970, 611.980) Снятие 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Снимите правый дефлектор 1.
Электрогидравлический блок управления
Электрогидравлический блок управления (автомобили с двигателями 111,601 и 611.980) Снятие 1. Установите рычаг селектора в положение "Р". 2. Отсоедините.
Электромагнитные клапаны переключения передач
Снятие 1. Снимите электрогидравлический блок и отсоедините от него проводку. 2. Снимите фиксаторы 2 и 4 (см.рис.6.61а,б). Рис. 6.61а. Электромагнитные клапаны.
Программный переключатель режимов АКПП (автомобили с двигателями 111,601 и 611.980)
Снятие 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Снимите центральную панель 1 с панели приборов (см.рис.6.62). Рис. 6.62, Программный переключатель.
Индуктивный датчик частоты вращения турбины ГТР
Индуктивный датчик частоты вращения турбины ГТР (автомобили с двигателями 111, 601 и 611.980) Снятие 1. Снимите поддон АКПП. 2. Открутите болт 1 (см.рис.6.63).
Индуктивный датчик частоты вращения ведомого вала АКПП
Индуктивный датчик частоты вращения ведомого вала АКПП (автомобили с двигателями 111, 601 и 611.980) Снятие 1. Снимите электрогидравлический блок. Разъем.
Радиальный сальник ГТР
Снятие 1. Снимите АКПП и ГТР. 2. Протрите поверхности вокруг сальника 1 (см.рис.6.67). Рис. 6.67. Радиальный сальник ГТР: 1. Сальник, 2. Пробойник. 3. Снимите.
Сальник фланца левой полуоси
Сальник фланца левой полуоси (автомобили с двигателями 111, 601 и 611.980) Снятие 1. Слейте трансмиссионную жидкость с АКПП. 2. Отсоедините полуось от фланца 1.
Сальник фланца правой полуоси (автомобили с двигателем 104.900)
Снятие 1. Протрите поверхность вокруг сальника. 2. Снимите сальник 1 (см.рис. 6.69). Рис. 6.69. Сальник фланца правой полуоси (на автомобилях с двигателем.
Датчик положения рычага селектора переключения передач (автомобили с двигателями 111, 601.970 и 611.980)
Снятие 1. Снимите АКПП. 2. Снимите рычаг селектора 1 (см.рис.6.70). Рис. 6.70. Датчик положения рычага селектора переключения передач (автомобили с двигателями.
Масляный радиатор АКПП (автомобили с двигателем 104.900)
Снятие 1. Снимите вентилятор 1 масляного радиатора (см.рис.6.71). Рис. 6.71. Масляный радиатор АКПП (автомобили с двигателем 104.900): 1. Вентилятор, 2, 3.
Вентилятор масляного радиатор АКПП (автомобили с двигателем 104.900)
Снятие 1. Снимите решетку радиатора и воздухозаборник. 2. Открутите болты 7 крепления хомутов 1 трубок системы кондиционирования 2 (см.рис.6.72). Рис. 6.72.
Трос переключения передач
Снятие 1. Снимите воздуховод 8 обогрева пассажирского отделения (см.рис. 6.73). Рис. 6.73. Трос переключения передач: 1. Рычаг селектора переключения передач.
Снятие и установка АКПП (автомобили с двигателями 111.948)
Снятие
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Слейте жидкость из АКПП.
3. Слейте охлаждающую жидкость.
4. Отсоедините патрубок 3 системы охлаждения от трубки 1 (см.рис. 6.47а, 6.476).
Рис. 6.47а. Снятие и установка АКПП (автомобили с двигателями 111.948):
1. Трубка системы охлаждения,
2, 4, 5, 7. Болт,
3. Патрубок системы охлаждения,
6. Крышка.
Рис. 6.47 б. Снятие и установка АКПП (автомобили с двигателями 111.948):
8, 12. Болт,
9. Опора коробки передач,
10. Мост,
11. Блок,
13. Кронштейн,
15. Упорный подшипник.
5. Открутите болты 2 и 4, затем отведите трубку 1 в сторону.
6. Снимите крышку 6 поддона.
7. Открутите болты 7. Вращайте коленчатый вал, чтобы получить доступ ко всем болтам 7. Вращайте коленчатый вал только по 120° в направлении вращения.
8. Открутите болты 5.
9. Снимите подрамник с двигателем.
10. Снимите промежуточный вал.
11. Отсоедините левую полуось от фланца.
12. Используя подъемник 14, поднимайте коробку передач с двигателем до тех пор, пока опоры 9 коробки передач не разгрузятся полностью (см.рис.6.48).
Рис. 6.48. Снятие и установка АКПП (автомобили с двигателями 111.948):
14. Подъемник,
17. Шпилька.
13. Открутите упорный подшипник 15 рычага селектора переключения передач.
14. Открутите болт 8.
15. Снимите мост 10 с подрамника.
16. Установите блок 11 между опорной частью подрамника и поддоном.
17. Опустите коробку передач и двигатель так, чтоб двигатель сел на блок 11.
18. Отсоедините трос от кронштейна 13.
19. Открутите болты 12 крепления коробки передач и снимите кронштейн 13.
20. Снимите коробку передач с двигателя с помощью подъемника.
Установка
21. Установка производится в порядке, обратном снятию. Вкрутите шпильки М8 30 мм в гидротрансформатор. При установке коробки передач шпильки 17 должны быть совмещены с соответствующим отверстием на ведущем диске. Не перетягивайте болты крепления гидротрансформатора к ведущему диску.
Снятие и установка АКПП (автомобили с двигателями 601.970)
Снятие
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Слейте жидкость из АКПП.
3. Слейте охлаждающую жидкость.
4. Отсоедините патрубок 3 системы охлаждения от трубки 1 (см.рис.6.47).
5. Открутите болты 2 й 4, затем отведите трубку 1 в сторону.
6. Снимите крышку 6 Поддона.
7. Открутите болты 7. Вращайте коленчатый вал, чтобы получить доступ ко всем болтам 7. Вращайте коленчатый вал только по 120° в направлении вращения.
8. Открутите болты 5.
9. Снимите подрамник с двигателем.
10. Снимите промежуточный вал.
11. Отсоедините левую полуось от фланца.
12. Используя подъемник 14, поднимайте коробку передач с двигателем до тех пор, пока опоры 9 коробки передач не разгрузятся полностью (см.рис.6.49).
Рис. 6.49. Снятие и установка АКПП (автомобили с двигателями 601.970):
1. Трубка системы охлаждения,
2, 4, 5, 7. Болт,
3. Патрубок системы охлаждения,
6. Крышка.
Рис. 6.49. Снятие и установка АКПП (автомобили с двигателями 601.970):
8. Блок,
9, 12. Болт,
10. Опора коробки передач,
11. Мост,
13. Кронштейн,
15. Упорный подшипник,
16. Патрубок системы охлаждения.
13. Открутите упорный подшипник 15 рычага селектора переключения передач.
14. Открутите болт 9.
15. Снимите мост 11с подрамника.
16. Установите блок 8 между опорной частью подрамника и поддоном.
17. Опустите коробку передач и двигатель так, чтобы двигатель сел на блок 8.
18. Отсоедините трос от кронштейна 13.
19. Отсоедините трубку системы охлаждения 16 от масляного радиатора.
20. Открутите болты 12 крепления коробки передач и снимите кронштейн 13.
21. Снимите коробку передач с двигателя с помощью подъемника (см.рис.6.48).
Установка
22. Установка производится в порядке, обратном снятию. Вкрутите шпильки М8 30 мм в гидротрансформатор. При установке коробки передач шпильки 17 должны быть совмещены с соответствующим отверстием на ведущем диске. Не перетягивайте болты крепления гидротрансформатора к ведущему диску.
Снятие и установка АКПП (автомобили с двигателями 611.980)
Снятие
1. Слейте жидкость из коробки передач.
2. Снимите двигатель 1 вместе с коробкой передач 5 (см.рис.6.50).
Рис. 6.50. Снятие и установка АКПП (автомобили с двигателями 611.980):
1. Двигатель,
2. Стартер,
3. Поддон,
4. Болт,
5. Коробка передач.
3. Снимите центральный ведущий вал.
4. Открутите стартер 2, не отсоединяя электропроводку.
5. Снимите крышку на поддоне 3.
6. Открутите болты 4.
7. Открутите болты крепления коробки передач 5.
8. Используя подъемник 6, отсоедините коробку передач 5 от двигателя 1 (см.рис.6.51).
Рис. 6.51. Снятие и установка АКПП (автомобили с двигателями 611.980):
5. Коробка передач,
6. Подъемник,
7. Гидротрансформатор,
8. Болт,
9. Ведущий диск,
10, 11. Кронштейны.
9. Открутите кронштейн 10 крепления троса переключения передач (только если коробка передач будет заменяться).
10. Открутите кронштейн 11 от коробки передач и снимите левый фланец (только если коробка передач будет заменяться).
Установка
11. Установка производится в порядке, обратном снятию. Вкрутите шпильки М8 30 мм в гидротрансформатор 7. При установке коробки передач 5 шпильки 8 должны быть совмещены с соответствующими отверстиями на ведущем диске 9. Не перетягивайте болты крепления гидротрансформатора к ведущему диску.
Снятие и установка АКПП (автомобили с двигателями 104.900)
Снятие
1. Снимите двигатель вместе с коробкой передач.
2. Слейте трансмиссионную жидкость.
3. Открутите болты 3 крепления хомутов 4 на поддоне (см.рис. 6.52а, 6.526).
Рис. 6.52а. Снятие и установка АКПП (автомобили с двигателями 104.900):
1, 2. Маслопроводы коробки передач,
3, 5, 7, 9, 12, 15. Болты,
4, 16. Хомуты,
6. Трубопровод усилителя рулевого управления,
8. Крепление коробки передач,
10. Подшипник,
11. Центральный вал,
13. Трубка вторичной подачи воздуха,
14, 17. Кронштейн,
18. Трубка системы кондиционирования,
19. Компрессор кондиционера.
Рис. 6.52 б. Снятие и установка АКПП (автомобили с двигателями 104.900):
1, 2. Маслопроводы коробки передач,
3, 5, 7, 9. Болты,
4. Хомуты,
6. Трубопровод усилителя рулевого управления,
8. Крепление коробки передач.
4. Открутите болт 27 крепления хомута 28 на коробке передач 26 (см.рис.6.53).
Рис. 6.53. Снятие и установка АКПП (автомобили с двигателями 104.900):
1, 2. Маслопроводы коробки передач,
26. Коробка передач,
27, 29, 33. Болты,
28. Хомут,
30. Кронштейн крепления троса Боудена,
31. Провод соединения на "массу",
32. Уплотнение,
34. Гидротрансформатор,
35. Суппорт,
36. Анкерная точка,
В91.1. Разъем проводки Датчика частоты вращения выходного вала АКПП,
В92.1. Разъем проводки датчика частоты вращения турбины ГТР,
N1.1. Разъем проводки клапана.
5. Открутите болт 5 крепления трубки 6 усилителя рулевого управления на поддоне.
6. Открутите болты 7 крепления опор коробки передач 8.
7. Снимите стартер 20.
8. Отсоедините разъем проводки от клапана N1.1.
9. Отсоедините разъем проводки от датчика частоты вращения турбины В91.1 и ведомого вала В92.1.
10. Отсоедините разъем проводки от датчика скорости автомобиля G4.
11. Открутите болты 29 кронштейна 30 крепления троса Боудена.
12. Открутите банджо-болты 33 и отсоедините маслопроводы 1 и 2 присоединенные к коробке передач.
13. Открутите болты 9 крепления подшипника 10 центрального ведущего вала 11.
14. Открутите болты 21 крепления задней крышки 22, затем снимите ее.
15. Открутите гайки 23 крепления гидротрансформатора 34 к ведущему диску 24.
16. Используйте суппорт 35 для предохранения гидротрансформатора 34 от падения.
17. Открутите болт 15 крепления хомута 16 к кронштейну 17.
18. Отсоедините трубки системы кондиционирования 18 от компрессора кондиционера 19.
19. Открутите провод соединения на "массу" 31 от коробки передач 26.
20. Открутите болт 12 крепления трубки 13 вторичной подачи воздуха к кронштейну 14.
21. Установите подъемник под коробку передач и поднимите ее.
22. Открутите предохранительный болт 25.
23. Снимите коробку передач вместе с гидротрансформатором.
24. Снимите ведущий вал 11 вместе с подшипником 10.
Установка
25. Установка производится в порядке, обратном снятию. Замените сальник ведущего вала 11.
Читайте также: