На приоре не горят противотуманки на
В случае возникновения любых проблем с автомобильной электрикой, многие владельцы пасуют и доверяют ремонт мастерам. В некоторых случаях, действительно, это может быть единственным выходом. Но только не тогда, когда не работают противотуманки на ВАЗ-2110. Эту проблему постараемся решить прямо сейчас.
Неожиданные причины нерабочих ПТФ на ВАЗ-2110
Самая банальная причина — это перегоревший предохранитель.
Но к ней мы вернёмся позже. В конструкции противотуманок, реле, выключателей и ламп существует ещё много до сих пор неизведанного. К примеру, возможной причиной отказа противотуманок может стать совершенно неожиданная поломка.
В первую очередь проверяем сами лампочки, добраться до левой можно через капот.
На некоторых версиях ВАЗ-2110 устанавливали ПТФ завода Автосвет (Киржач) с цоколем под лампу Н1. Стоковые лампы не самого лучшего качества и они не любят резких перепадов температуры.
Подобраться через капот к правой противотуманке довольно сложно, проще снять саму фару, вывернув саморезы.
Во время резкого охлаждения, при выезде из гаража зимой, к примеру, или после выключения фар, контактная ножка колбы лампы попросту отваливалась от проводника. При этом визуально галогенка выглядела абсолютно целой. Достаточно было подать плюс непосредственно на саму ножку, как лампа загоралась. Виной всему была некачественная контактная сварка, а обнаружить причину без детального осмотра самой лампы и её демонтажа практически невозможно.
Конечно, предусмотреть все варианты отказа невозможно, но самые распространённые мы рассмотрим.
Не горит одна противотуманка на ВАЗ-2110
Здесь вариантов может быть предостаточно. Если не считать повреждения самой лампы или её спирали, то картина такая:
-
Предохранитель . При грамотной установке ПТФ на десятку, как правило, используют схему, представленную выше. Как видно из схемы, за работу каждой из ламп отвечает отдельный предохранитель, F4 или F14. Они находятся в монтажном блоке, который расположен в нише передней панели слева от водителя. При замене предохранителя не используем жучков и перемычек, а только новые предохранители.
За переднюю правую противотуманку отвечает предохранитель F4, за левую – F14, оба на 10А.
Находим идущие от фар провода с колодками и проверяет их состояние.
Не горят сразу две противотуманки
Если такое произошло, допустить перегорания сразу двух ламп или двух предохранителей невозможно. Скорее всего, причину стоит искать в другом:
-
Окисление контактов на разъёме Ш1 в монтажном блоке. Снимаем разъем и оцениваем состояние контактов. На всякий случай проверяем предохранители F1, F14, F4.
Разъемы расположены с обратной стороны монтажного блока.
Реле ПТФ может просто висеть на проводах.
Общие рекомендации
Кроме этого, проверяем наличие напряжения в цепи противотуманок, выяснив, куда подключён плюс.
А питание может отбираться либо с замка зажигания, либо с выключателя габаритных огней, что нежелательно, поскольку можно вместе с включёнными габаритами оставить включёнными ПТФ, а это приведёт к разрядке аккумулятора. Удачных всем поисков, светлых и ровных дорог!
Видео о том, как самостоятельно заменить противотуманки
Любой автомобиль неспроста оснащается противотуманными фарами – они играют очень важную роль в условиях плохой видимости. Дело в том, что стандартная оптика ведет себя в условиях тумана некорректно – свет просто отражается от водяной пыли, содержащейся в воздухе и рассеивается. Видимость остается практически нулевой. Противотуманная фара, в свою очередь, излучает широкий луч в горизонтальной плоскости, освещая только дорогу, а не окружающее пространство.
- перегорели лампы;
- вышел из строя предохранитель;
- отсутствует контакт в реле;
- сгорела кнопка выключения;
- слабый контакт в скрутках или к массе.
Для самостоятельного тестирования всех этих причин потребуется не так много времени, а из приборов не помешает мультиметр , который поможет проверить, к примеру, работоспособность кнопки включения противотуманных фар.
Начинать проверку автовладелец может в той последовательности, которая ему наиболее удобна. Но как показывает практика, первым лучше проверить предохранитель – достаточно уязвимой детали любой электроцепи.
Предохранитель
Лампы в фарах
Если используются не совсем качественные лампы или напряжение в бортовой электросети скачет, и автовладелец об этом знает, то в перегорании сразу обеих ламп ничего удивительного нет. Чтобы их проверить придется немного повозиться, разбирая фару. При этом следует соблюдать осторожность, поскольку она достаточно хрупкая. После этого останется лишь заменить их на рабочие. Как осуществляется замена смотрим на видео:
Другие причины неисправности
Но случается, что в определенный момент ПТФ перестают работать, и нужно срочно искать причину неисправности. В данной статье мы рассмотрим основные возможные причины неисправности противотуманных фар (ПТФ) и методы их устранения.
Самая основная и частая причина неисправности – это окисление и коррозия, которые появляются в условиях длительной эксплуатации и в условиях российского климата. Но все же мы коснемся конкретных проблем, и начнем от самого простого к сложному.
Предохранитель
Каждая ПТФ имеет отдельный предохранитель F8 и F9 в блоке предохранителя номиналом в 7,5 А. Проверьте его целостность – замените. Если же вы не нашли предохранитель в монтажном блоке, то скорее всего, в вашем случае ПТФ установлены предыдущим хозяином, а предохранители на них находятся либо рядом с самими противотуманками, либо рядом с реле. Если же у вас не работают обе ПТФ, то скорее всего проблема с предохранителями отпадает – т.к. чтобы одновременно перегорели оба предохранителя не представляется возможным, хотя все бывает в нашей жизни.
Перегорели Лампы в ПТФ
В данном случае остается только проверить и заменить. Когда будите снимать лампу и смотреть – нить накаливания лампы визуально может остаться целой, поэтому лучше проверить заведомо рабочей лампой. Опять же – если же у вас отказали обе противотуманные фары, то скорее всего это не ваш случай.
Реле находится либо в монтажном блоке, либо установлено в другом месте, если ПТФ устанавливалось не заводом. Самый простой вариант – заменить и проверить на заведомо рабочее реле, так же можно попробовать постучать по нему. Когда вы включаете кнопку ПТФ – должен происходить щелчок реле. Если реле не щелкает – либо заменить реле, либо на него попросту не идут питание.
Кнопка включения ПТФ
Так же может выйти из строя, меняется за 1 минуту.
Масса
Плохая масса на кузов либо самих ПТФ, либо от реле. Зачистить и надежно закрепить на кузов.
Нет питания
- Проверяем, идет ли питание на кнопку ПТФ (если горит лампочка включения ПТФ, то здесь все нормально).
- Проверяем питание реле на контакты 30 и 87 (смотрите схему). Провода от этого реле идут на колодки ш7 ш8 монтажного блока (они обозначены).
Если же питание отсутствует – его нужно искать, искать обрыв провода. Скорее всего проблема в данном случае банальная – отвалился или заржавел провод.
Блок реле и предохранителей также называют монтажным блоком или черным ящиком. В случае поломки автомобиля связанной с электрооборудованием, в первую очередь проверяют предохранители и реле. Если предохранитель перегорел, то перед его заменой следует сначала определить причину его перегорания.
Где находятся предохранители на Приоре
- Главный монтажный блок Приоры закрыт крышкой и расположен у левой ноги водителя. Чтобы открыть его потребуется поверните на 90° три фиксатора и отщелкнуть крышку.
- Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка.
- Еще один монтажный блок, который находится возле левой ноги переднего пассажира. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколько винтов крестовой отверткой.
Далее описание каждого блока предохранителей и реле по порядку.
Схема блока предохранителей Приоры
Расположение предохранителей Приоры под капотом
- F1 (30 А) – предохранитель питания силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД);
- F2 (60 А) – предохранитель цепи питания вентилятора системы охлаждения двигателя (силовая цепь), дополнительное реле (реле зажигания), обогрев заднего стекла, контроллер электропакета;
- F3 (60 А) – предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель;
- F4, F6 (60 А) – предохранители силовой цепи генератора;
- F5 (50 А) – предохранитель цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления
Блок реле и предохранителей кондиционера Halla
- предохранитель цепи питания электровентилятора правого (30 А);
- предохранитель цепи питания электровентилятора левого (30 А).
- реле электровентилятора правого;
- реле дополнительное (последовательного включения электровенти-
ляторов левого и правого); - реле электровентилятора левого;
- предохранитель цепи питания электровентилятора отопителя (40 А);
- предохранитель цепи питания компрессора (15 А);
- реле электровентилятора отопителя;
- реле компрессора.
Блок реле и предохранителей кондиционера Panasonic
- Максимальная скорость вентилятора отопителя
- Правый вентилятор
- Реле последовательного включения вентиляторов (низкая скорость)
- Левый вентилятор
- Предохранитель левого вентилятора (низкая скорость)
- Правый вентилятор
- Вентилятор отопителя
- Компрессор
- Вентилятор отопителя
- Компрессор
Дополнительный монтажный блок Приоры
- F1 (15 А) – предохранитель цепи главного реле и блокировки стартера;
- F2 (7,5 А) – предохранитель цепи питания ЭБУ (контроллера);
- F3 (15 А) – предохранитель бензонасоса Приора;
- K1 – главное реле;
- K2 – место, где находится реле бензонасоса Приоры.
Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля ( скачать с оф. сайта ).
Напомним, что на нашем сайте вы можете найти подробные инструкции по ремонту Лада Приора своими руками.
Парни, буквально два дня назад поставили ПТФ у официалов, постваили два предохранителя на каждую лампочку в монтажный блок. Сегодня перестала гореть одна ПТФ, преды местами менял, непомогло. И вот вопрос, возможно ли подобраться к правой птф по ходу движения автомобиля, не снимая бампер чтобы проверить лампочку, машина с кондиционером.
Comments 27
Неделю назад менял лампочки в ПТФ не снимая ни колес, ни бампера (не SE)… Даже подкрылки не снимал, а просто отодвигал, открутив с каждой стороны по 3 самореза снизу бампера, 2 самореза в арке и 2 гайки там же. Подлазил через щель между защитой, подкрылком и бампером, четко под ПТФ. Яма не понадобилась.
снимай бампепр (ето займет 5 минут )и от птф увидеш штекер проверь его.
По времени снять бампер 0 5 минут.
Все можно проверить.
А вот открутить подкрылок и рукой лезть в недра — то еще занятие.
Снимай бампер короче.
Массу проверь на правой туманке…
У тебя лампа сгорела скорее всего, просто нужно поменять, бампер снять не так сложно как кажется, но каждый раз его снимать, чтобы поменять лампочку это накаляет, согласен)
На старом может и можно подлезть, но на новом SE бампере навряд ли
Я сам ставил ксенон в Птф не снимая бампера, но на яме!
Мне на старом бампере вообще туманки ставили с нуля не снимая бампер, все через подкрылки.
Лучше снять бампер! уж наверняка…
а что наверняка то? Если будет возможность так снять
да то что самый проверенный и безопасный способ!
я думаю лишь бы было куда руку сувать, о безопасности речи нет никакой=)
эээ) надо в всем думать! к тому же бампер впирнцепи не очень тяжело снимается!
ДА нет желиния его трогать лишний раз=)
да это понятно! просто в итоге мне кажется это будет самый нормальный способ!
У меня есть подъёмник, может защиту сниму да залезу=)
Подобраться вручную вряд ли, но есть другой способ. Где-то по ходу движения от правой ПТФ ищи разъем. Его отключай и проверяй тестером. Со стороны ПТФ — проверяй сопротивление, а с другой стороны проверяй наличие 12 вольт.
Может быть сам разъем не до конца вставлен.
ТАм же цельный провод, а разъём уже в птф вставляется.
Да провод цельный, но можно дотянуться до разъема в бампере (если провод от ПТФ достаточной длинны), главное сильно не тянуть, а то сорвешь. А также можно прозвонить между предохранителем (выходом на ПТФ) и массой.
Тоесть если лампочкой проверять, то один провод на место предохранителя, а другой на массу? (Не силён в проводке)
Ну смотри, ПТФ обычно подключают так:
1) Один контакт лампы на массу (обычно рядом где-нибудь провод на корпус привинчивают)
2) Второй провод лампы идет предохранителя
3) Далее этот провод идет после предохранителя через реле до "+" АКБ
Бывает так что 2 и 3 пункт местами меняют.
Также часто с целью экономии провода, вторые провода от ПТФ соединяются вместе и уже идет через одно реле (один контакт) и через один предохранитель.
Но в твоем случае раз 2 предохранителя, то значит по отдельности провели левою и правую ПТФ.
Но как именно в тебя устроено — хз. Только визуально смотреть откуда куда идут провода.
Проверить можно так еще:
1) Вытаскивая поочередно предохранители и включая ПТФ, находишь какой отвечает за нерабочую сторону
2) Тестер ставишь на 20 вольт, включаешь ПТФ и проверяешь контакты (куда вставлялся предохранитель, т.е. его вытащить надо). Один конец тестера в один контакт, второй конец тестера на массу. Если нет 12 вольт, то делаешь тоже самое, только с другим контактом под предохранитель.
Если нет нигде 12 вольт, то значит дело не в лампе. Может быть тогда дело в реле (если оно перед предохранителями) или в проводке.
Если нашел в одном месте 12 вольт, то другое место просто прозваниваешь (как обычную лампочку). Если контакта нет, то или проводка, или лампа, или реле (если оно идет после предохранителя)
Но вообще если с проводкой не очень дружишь, то лучше поехать опять к официалам и сказать что перестало работать, пусть они уже проверяют. А то вдруг еще за такие действия скажут что самовольно вмешался в проводку и снимут с гарантии.
Блок реле и предохранителей также называют монтажным блоком или черным ящиком. В случае поломки автомобиля связанной с электрооборудованием, в первую очередь проверяют предохранители и реле. Если предохранитель перегорел, то перед его заменой следует сначала определить причину его перегорания.
Где находятся предохранители на Приоре
- Главный монтажный блок Приоры закрыт крышкой и расположен у левой ноги водителя. Чтобы открыть его потребуется поверните на 90° три фиксатора и отщелкнуть крышку.
- Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка.
- Еще один монтажный блок, который находится возле левой ноги переднего пассажира. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколько винтов крестовой отверткой.
Далее описание каждого блока предохранителей и реле по порядку.
Схема блока предохранителей Приоры
Расположение предохранителей Приоры под капотом
- F1 (30 А) – предохранитель питания силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД);
- F2 (60 А) – предохранитель цепи питания вентилятора системы охлаждения двигателя (силовая цепь), дополнительное реле (реле зажигания), обогрев заднего стекла, контроллер электропакета;
- F3 (60 А) – предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель;
- F4, F6 (60 А) – предохранители силовой цепи генератора;
- F5 (50 А) – предохранитель цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления
Блок реле и предохранителей кондиционера Halla
- предохранитель цепи питания электровентилятора правого (30 А);
- предохранитель цепи питания электровентилятора левого (30 А).
- реле электровентилятора правого;
- реле дополнительное (последовательного включения электровенти-
ляторов левого и правого); - реле электровентилятора левого;
- предохранитель цепи питания электровентилятора отопителя (40 А);
- предохранитель цепи питания компрессора (15 А);
- реле электровентилятора отопителя;
- реле компрессора.
Блок реле и предохранителей кондиционера Panasonic
- Максимальная скорость вентилятора отопителя
- Правый вентилятор
- Реле последовательного включения вентиляторов (низкая скорость)
- Левый вентилятор
- Предохранитель левого вентилятора (низкая скорость)
- Правый вентилятор
- Вентилятор отопителя
- Компрессор
- Вентилятор отопителя
- Компрессор
Дополнительный монтажный блок Приоры
- F1 (15 А) – предохранитель цепи главного реле и блокировки стартера;
- F2 (7,5 А) – предохранитель цепи питания ЭБУ (контроллера);
- F3 (15 А) – предохранитель бензонасоса Приора;
- K1 – главное реле;
- K2 – место, где находится реле бензонасоса Приоры.
Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля ( скачать с оф. сайта ).
Напомним, что на нашем сайте вы можете найти подробные инструкции по ремонту Лада Приора своими руками.
Полезное для автолюбителей – все об автомобилях
Не горят противотуманки: причины и способы устранения неисправности
Противотуманные фары — осветительные устройства автомобиля, отличием которых является излучаемый свет (он может быть белым или желтым). Особенность фонарей в том, что исходящий луч не упирается в туман, а стелется вдоль дороги, обеспечивая достаточную видимость автовладельцу. Как производить регулировку этих фар? Почему не горят противотуманки? Как устранить поломку? Рассмотрим эти моменты подробно.
Основные правила
Чтобы обеспечить хорошую видимость, при сильном тумане, важно соблюдать следующие правила:
- Отрегулируйте границу светового луча таким образом, чтобы пучок света оказался над горизонтальной плоскостью.
- Установите фонарь на минимальном расстоянии от дороги. Это необходимо для того, чтобы упростить настройку границы светового луча.
Если фары хорошо отрегулированы, то они гарантируют отличную видимость на дороге, даже при сложных дорожных условиях. Чтобы исключить ухудшение качества свечения, важно следить за состоянием плафона. При необходимости, полируйте поверхность и убирайте царапины, ведь они ухудшают пропускную способность фонаря.
Регулировка противотуманных фар
Причины поломок и пути устранения
Теперь рассмотрим, почему не работают противотуманки, и в чем возможные причины таких проблем. Как правило, неисправности противотуманных фар вызваны протеканием коррозийных и окислительных процессов. Кроме того, к причинам поломки ПТФ можно отнести:
Чтобы диагностировать и устранить неисправность, требуется набор инструментов и мультиметр. Первое, что стоит проверить — целостность предохранителей, питающих противотуманные фары. Если они перегорели, производите замену.
Если предохранители цепи исправны, убедитесь в работоспособности лампочек в фарах. Самая простая причина, почему не горят противотуманки — перегорели лампы по причине замыкания в цепи или естественного износа. Чтобы проверить целостность лампы, используйте заведомо исправный источник света. Важно, чтобы цоколь лампы имел аналогичный тип и размеры, как у вышедшей из строя детали. После покупки необходимой лампочки, произведите замену (сделать это можно, без снятия фары).
Если все рассмотренные работы выполнены, но результата нет, обратите внимание на кнопку включения. Возможно причина, почему не работают противотуманки, скрывается именно в ней. Если кнопка неисправна, замените ее. В случае окисления контактов, произведите их зачистку. В ситуации, когда проблемы с ПТФ появились, после самостоятельного подключения, причины неисправности могут лежать в неправильном соединении цепи.
Для ремонта противотуманки, может потребоваться выполнение таких работ:
- Замена стекла.
- Установка новой лампочки.
- Замена рамки противотуманной фары, после демонтажа кронштейна. Выполнение такой работы может потребоваться, при повреждении облицовки.
Схема подключения противотуманных фар на ВАЗ 2110, 2111, 2112
Перед выполнением ремонта, желательно снять противотуманную фару, для чего необходимо открутить винты крепления к кронштейну. После этого, разберите ПТФ, для ремонта или установки нового плафона.
Крайний случай — замена противотуманки. К нему приходится прибегнуть в ситуации, когда узел полностью не работает или значительно ухудшилось качество светового пучка. В процессе замены, может потребоваться снятие бампера автомобиля, ведь именно в нем расположена заглушка фары. Как только откроется доступ к месту установки фонаря на кронштейне, с помощью специального инструмента, открутите крепление, а после, отбросьте штекер и демонтируйте фару. Если противотуманки не горят, и узел полностью не исправен, то установите новую деталь.
Видео: Как найти и заменить сгоревшую противотуманку на ВАЗ 2110, 2111, 2112
Не горит индикатор включения птф на кнопке или подсветка самой кнопки. Просто бывают кнопки что там нет такого индикатора. Только подсветкой кнопки и все. Открой её и посмотри сколько там мампочек внутри должно быть 2 маленькие лампочки.
Наверно легче сделать небольшую перемычку как я делал себе когда проложил проводку для туманов. На кнопке горит и подсветка и индикатор включения птф.
Вот смотри у тебя должна быть точно такая же с 5-ю контактами есть ещё и с 4.
3-это минус
4-это вход(+) на подсветку кнопки
5-это вход(+) после зажигания
2-это выход(+) с кнопки на сами туманки
1-это вход (+) на индикатор ВКЛ. Туманок
Тебе на соединить контакт N°1 c контактом N°2
И все будет OK.
Мог ошибиться перепутать 3 и 4 местами но это не суть. Тебе нужны только 1 и 2 по данному примеру. Как там они на самом деле пронумерованы не важно.
Была аналогичная проблема, в первой кнопки горела подсветка но не горела индикация включения птф, во второй горела индикация не горела подсветка кнопки. Поставил третью кнопку и переделал колодку, отрезал две перемычки и с кнопки обогрева подал питание от габаритов (белый провод) на колодку птф нижний правый провод. Теперь все работает.
Читайте также: