На каком пробеге менять тормозные диски на киа церато

Обновлено: 09.01.2025

По каким признакам можно определить, что пришло время замены передних тормозных дисков на Хендай и как это сделать самостоятельно.

Признаки износа тормозных дисков

Данные признаки справедливы для всех марок автомобилей, не только для Хёндай, кроме одного параметра. Запоминайте:

Бьёт в руль при торможении.
Вибрация на педали тормоза при её нажатии. Не стоит путать с работой АБС.
При нажатии на тормоз на педали будет ощущаться циклическая вибрация, толчки.
Металлический звук при торможении, в запущенных случаях сильный скрежет.
Минимальная остаточная толщина тормозного диска – это самый важный параметр определения степени износа. На разных автомобилях это значение будет отличаться. На Хёндай/Киа минимальная глубина допускается не менее 20 мм.

Запомните, минимальная толщина тормозных дисков на Хёндай и Киа – 20 мм, максимальна – 22 мм. Обычно последний размер имеют новые диски.

Как заменить диски самостоятельно

Ставим автомобиль на подъемник или домкрат. Соблюдайте меры предосторожности при работе на домкрате, чтобы авто не упало. Откручиваем колесо.

Крестовой отверткой выкручиваем болты крепления дисков к ступице. Самые заржавевшие болты желательно откручивать ударной отверткой. Если таковой нет, можно обычную отвертку установить в шляпку болта и резко ударить по ней молотком.

Чтобы подобных проблем с демонтажем не было, нужно при каждой сезонной смене покрышек откручивать болты крепления дисков и смазывать их графитовой смазкой. В сервисах применяют любую высокотемпературную смазку, берите это на вооружение.

Самодельные и заводские приспособления для вдавливания тормозного поршня при замене дисков или колодок

Следим за уровнем тормозной жидкости. При вдавливании поршня жидкость может пойти через верх бачка. Рекомендуется смазать поршень под пыльником силиконовой смазкой, чтобы исключить его заклинивание в будущем.

Вдавливаем тормозной поршень максимально глубоко. При замене тормозного диска и колодок, новые могут не встать в свое установочное место, просто не влезть по размеру.

Нюансы сборки

При монтаже нового тормозного диска рекомендуется очистить поверхность прилегания диска к ступице, смазать её термостойкой смазкой. Наносить желательно кисточкой для более тонкого слоя, чтобы лишняя смазка не вылезла наружу при затягивании диска к ступице.

Есть нюанс: если на смазку попадет мусор, кусочек чего-либо или маленький камень, и вы не заметите этого, то после установки тормозного диска, он может стать неровно относительно ступицы, будет нарушено его прилегание. Это чревато биением, нарушением развала и повышенным износом резины. Будьте внимательными!

Рекомендуется перед монтажом новой детали покрасить место прилегания диска к ступице. Не забыть брызнуть краской на торец диска. Эти места могут сильно ржаветь, особенно торцевая часть. Со временем, ржавчина края диска будет задевать суппорт, её окалины могут его повредить.

Всем привет, решил потихоньку подготавливаться к замене передних тормозных дисков, на данный момент пробег уже перевалил за 60 тысяч.
Никаких проблем с тормозной системой нет но по ощущениям уже пора менять передние диски, долго читал отзывы и смотрел различные варианты, остановился на знакомой мне фирме Тайга, которая занимается изготовлением Тормозных дисков, да и тут в нашей ветке cerato уже были посты с установкой, знакомый AlwaysRight тоже рекомендовал как достойный вариант, ну в общем то решил заказать.

Жду тепла и буду устанавливать, через тысяч 5 как проеду напишу объективный отзыв.
P:S кто то уже ставил такие диски, поделитесь своими ощущениями, и подскажите какие колодки лучше использовать?

Запчасти

KIA Cerato 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 88

Смущает вес диска в 13кг, взвешивал?🤔

прям супер много, даже для пары дисков. у меня такие же диски по размерам, один диск 5 кг весит

Вес диска от форд фокус 2, тока диаметр 300мм в отличие от твоего 280, и вес в районе 7кг. Так что ты что-то напутал.

Точно, я ж в упаковке взвесил их 2

Я на 50 тыс первый раз колодки заменил, диски менял после 150 на комплект санта фе. Износ был маленький, но биение было. С тех пор не гоняю быстро по глубоким лужам с разогретыми тормозами и биения больше нет. Так вот, вопрос — как вообще можно ушатать диски за 60тыс пробега чтобы их надо было менять? И что значит по ощущениям пора менять? Штангель возьми и проверь толщину. Если ты в городе и не сильно гоняешь купи хорошие колодки чтобы восстановить ощущения))) Если не хватает тормозов и сильно гоняешь то задумайся о переделке с санта фе. А диски с перфорацией-без ферфорации тебе ощущения не изменят. Дырки в деталях улучшают эстетически только фотки твоей машины. А лучше тормозить от них не будут.

Толщина в норме, пробег около 11 тыс, км… тормозные механизмы были собраны заводом на сухую… под гарантию тормоза не попадают, под отзывную тоже

Гарантия на диски тормозные 35 тысяч. Меняли на солярисе в рамках гарантии

уже не распространяется — ответ нашего ОД (12 мес или 20 тыс км — если быть точным)

Понял. Все меняется.

у меня косяк с дисками вылез ровно через 14 месяцев после покупки (((
если бы знал — сразу после покупки залез и намазал тормозные механизмы

Не правда, отверстия улучшают охлаждение диска, а слоты отводят грязь, пыль и газы, соответсвенно торможение улучшается. Разницы конечно не будет при обычных нагрузках, но если много и интенсивно тормозить, то разница будет. А убить диски за 60к легко, я за 60к уже два раза диски поменял.

Алексей Янченко запись закреплена

Роберт Робертов

Андрей, че так часто, очень сного тормозишь?

Андрей, понятно

Видимо,у тебя ооочень агрессивный стиль вождения) первый раз такое вижу,чтобы на обычном автомобиле каждые 15 тысяч тормозные диски меняли)

Анатолий, не оригинал больше не ходит. Причём весь. У нас тормоза как на Рио, а машина весит гораздо больше.

Максим, эти толще да и греться так не будут за счёт дырок. На драйве про них читал, все хвалят. А обычные и у меня за 15 ушли

Максим, пока не залезли в багажнике до субботы. Как поставлю отпишусь. Да и по вин они проходят как аналог.

Роберт Робертов ответил Игорю

Игорь,

Больше 100 000 км проехал и ещё не планирую менять

Зураб, это все красные суппорта

Алексей, у меня задние были чуть поведенные, поэтому решил вкруг менять, ты еще обрати внимание, что трясет, руль или корпус, а то у меня тут знакомый хотел передние тормозные диски менять, а у него зад бьет и задние нужно менять. По фирмам я сангсин брал, пока полет нормальный

Василий Стадник

Купил машину на 70к, сейчас 100к+. Все еще езжу с дисками от предыдущего владельца. Если менять буду, то только на оригинал, но тоже хз когда, не беспокоят. Менял недавно колодки, мастер сказал, что диски в норме и не стоит париться.

Я сангсин в круг воткнул - колодки норм. Ну не оригинал же за 10 к. ставить. Задние родные на 90 менял и то там 5-7 мм было

Игорь, дважды ставил себе и дважды выкинул через пару тыс км. Толком не тормозят, и диски все в бороздах после них становились.

Играя определяющую роль для обеспечения безопасности авто (в нашем случае – это Киа Церато 3), тормозные диски с течением времени, а вернее, с пробегом и в зависимости от стилистики вождения изнашиваются и, в конце концов, подлежат замене.

Причем замена этих тормозных элементов может быть вызвана, не только по причине критического износа/уменьшения толщины дисков-роторов (на 2 и более мм от толщины новых изделий), но и в следствие:

тюнинговых улучшений системы торможения;
угрожающего безопасной эксплуатации машины увеличения тормозного пути;
биения колес, увода машины в сторону и скрипов при торможении;
наличия сколов и неровностей (шероховатостей) на рабочих поверхностях роторов;

Задача данного обзора – это предоставить представителям нашей гаражной аудитории-обладателям таких авто, как Церато третьих поколений (кстати, эти модели среди нашего брата именуются как “сироты”) максимально достоверную информацию, как выбрать диск тормозной, причем, как оригинал, так и аналог.

Дисковые тормоза: принцип их работы и виды

Конструкционно сами диски, которые взаимодействуя с накладками способствуют замедлению вплоть до полной остановки вращения колес, состоят из двух элементов. А именно: из центральных или ступичных частей, что, собственно, и прилегают к ступицам колес, а также из роторов, что служат контактными или рабочими поверхностями для взаимодействий с колодками.

Эти изделия являются неразборными расходниками (изготовленными, как правило из чугуна с покрытиями в виде специальных износостойких напылений или без покрытий рабочих поверхностей), замена которых по штатному регламенту Церато 3 осуществляется в пределах 60-90 тысячных пробегов в зависимости от интенсивности их изнашивания.

Что касается видового разнообразия дисков для тормозов Церато 3, то их различают по исполнениям рабочих поверхностей в виде:

Как выбирать диски для тормозов Церато 3?

Все элементы тормозной системы, а наиболее ответственные из них – это передние и задние диски:

должны соответствовать штатным каталожным данным (параметрам и артикулам) сервисных книжек;
подбирая с учетом стилистики вождения – наиболее дорогие, при агрессивном дорожном поведении или дешевые – невентилируемые, при спокойной езде;
отдавая предпочтение – оригинальным расходникам Церато 3. Однако для экономии средств или для более оптимального соотношения цена/качество – аналоговые изделия, согласно рекомендаций официальных автосервисов КИА.

Что касается конкретики, то каталожный артикул оригинального переднего диска для тормозов Церато 3 – это 51712A7000, а заднего – 584113X300.

При этом, если перейти по ссылкам поисковиков, то можно ознакомиться с 17 вариантами аналоговых изделий для тормозных узлов передка. И почти вдвое больше, а именно с 33 вариантами выбора дисков для тормозов задних колес Церато 3.

Читайте также: