Как отключить абс хонда цивик
абс канечно удлинняет тормозной путь но не крестит машину, я тоже иногда отключаю абс и вса чтобы погонять по льду
Я , ребята , возможно с вами соглашусь по поводу того , что АБС "увеличивает тормозной путь" , хотя со мной вероятно многие не согласятся . Но . , когда вы тормозите с системой АБС , автомобиль абсолютно управляем , предсказуем , у вас есть возможность маневрировать . И особенно важно для переднеприводного авто - это то , что колёса (естественно передние) не блокируются , т.е. двигатель не заглохнет и машину не поведёт юзом. Я это уже испытал в своей жизни на ТАЗе , когда вылетел на встречку , я сам до сих пор не понимаю , почему я остался жив тогда , как мне удалось "пролететь" между встречных машин на обочину (. ). Не отключайте АБС , просто соблюдайте дистанцию , что-б не въехать никому в зад . Не стоит отключать "электронику" , что отвечает за вашу безопасность . ИМХО.
супергонщеги что ли. ну уж если есть опыт и навыки, берите автоваз. там нет АВС. нах его отключать вообще. Раз уж такие опытные, тогда и кнопочку отключения подушек надо для вас сделать. опытные же не стукаются никогда.
вы так говрится что машину без абс причисляете к говнищу, да будет вам известно что на гелентвагене абс отклбчаема
тоже хочу попробовать без АБС поездить.
Отключать пробовал вытаскивание предохранителя (в предохранительной коробке в салоне авто) - вместе с АБС выключается "что-то" (горит значок ВСА - не знаю что отключено, ЕБД или ВСА) и электроусилитель (!) руля. По итогу никуда не поехал, ничего не тестил, вставил предохранитель обратно и продолжаю материться, когда нужно тормозить на льду во дворе).
Кто отключал - подскажите плз, какой именно предохранитель вытаскивать (номер) и где расположен (в салоне или под капотом).
Спасибо.
Парни , не болтайте ерундой ! Давайте ещё подушки поотключаем , что-б случайно не выстрелили . (кстати о подушках , знаю один случай ,реальный , не из кино , когда при небольшой аварии , человек был не пристёгнут, сработала подушка , сломала ребро мужику , ребро попало то-ли в лёгкое , то-ли в сердце , итог - труп . Без подушек обошёлся-бы в худшем случае синяками , и если-б был пристёгнут -ничего страшного не случилось-бы ) .
А на сколько АВС удлиняет тормозной путь зимой, кто нить замерял? Меня эта фишка не раз выручала, да и срабатывает она как правило когда придавишь, у меня при нормальной зимней резине и штатной езде она довольно редко трещит, хоть и гонзонуть люблю, больше достает антибукс, особенно с места. Надо просто держать дистанцию и не топить там где не нужно, а отключенная АВС в случае опастности все равно не поможет, а хуже сделает, кому нравится ездить как на Тазике отключайте VSA кнопкой вообще!
Для объективности.
Без Абс машина тормозит быстрее только на щебне или глубоком песке. Зажатые на юз колёса нагребают спереди горку и автомобиль останавливается. Во всех других случая АБС однозначно рулит.
Вроде на ранних версиях АБС автомобили комплектовались выключателями, но поскольку система доказала свою эффективность - теперь она "принудительная".
Величина тормозного пути действительно не в пользу АБС, но только в сравнении с юзом и величина выкота как правило не очень большая и зависит от настроек системы.
Если водитель довел до юза - это ошибка водителя.
"Обычному водителю" лучше с АБС, просто надо всегда помнить как тормозит твоя машина.
А для ПРОФИ abs тем более не помеха - опытный водитель ездит так, что она не срабатывает (выбирает скоростной режим, держит дистанцию, просчитывает ситуацию).
А вот стритрейсерам с АБС очень тяжко.
Так вот из этой же статьи:
Ну что тут скажешь. Конечно, если у вас есть уверенность в том, что при данном состоянии покрытия торможение с заблокированными колесами будет гораздо эффективнее (и вы действительно настолько опытны, чтобы определить это), то можно воспользоваться опробованным методом "отключения" ABS или, что, на мой взгляд, в подавляющем большинстве случаев правильнее и эффективнее, применить торможение двигателем. Но имейте в виду, что в 99,9% ситуаций "мешающие" действия ABS свидетельствуют о неверно выбранном скоростном режиме или о том, что вы (а не электроника) не учли какой-либо фактор, связанный с нестандартным дорожным покрытием.
И еще важный момент: оставляя водителю возможность управлять автомобилем (пусть зачастую и с некоторым увеличением тормозного пути), антиблокировочная система дает вам шанс выбраться из патовой ситуации путем изменения траектории движения (например, выехать из обледенелой зоны, притереться к снежному брустверу, обогнуть препятствие и т.д.)
Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
1) Замкните двух-контактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки!
2) Нажмите педаль тормоза
3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды.
4) После того как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды.
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды пока индикатор ABS не погаснет.
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза.
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает все ошибки из памяти были удалены.
8) Выключаем зажигание.
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.
Сбросить ошибки SRS можно следующим образом:
Речь идёт о сбросе ошибки подушек (SRS), которую надо делать в первую очередь если имеет место быть конкретная неисправность то лампа будет загораться вновь. Причём применительно и к другим сигнальным лампам ABS и ЧЕК. Но чаще всего комп запоминает мелочь мимолётную, а лампочку зажигает и не гаснет даже после обесточивания цепи (аккумулятор или 6-ой предохранитель).
Делается всё довольно просто:
1. Заготавливаем скрепку учитывая что нам понадобится быстро размыкать и замыкать сервисный разъём SRS.
2. В углу под панелью (справа от педали газа) нам нужно достать требуемый разъём.
3. Заглянув под панель с права видим толстый жгут из которого идёт жёлтый кабель.
4. Видим два разъёма жёлтого цвета, требуемый нижний двух-контактный не чем не запитанный.
5. Выдёргиваем его всеми доступными методами.
6.Замыкаем этот разъём как на фото ниже
Включаем только зажигание, гаснет лампа SRS, быстро выдёргиваем скрепку, лампа загорается опять, тут же быстро втыкаем скрепку, лампа гаснет, как только погасла, опять выдёргиваем и о чудо… лампочка дважды мигает попрощавшись и выключаем в этот момент зажигание.
7. Терпим не меньше 10 минут, включаем зажигание и заводим, ошибка должна исчезнуть.
------EPS-------
Rossol
Тоскую по Хрюхе
Rossol
Тоскую по Хрюхе
Rossol
Тоскую по Хрюхе
Murr
Посмотри вот здесь,только сюда удалось фотку впихнуть.Видно плохо,что не поймёшь-спрашивай ссылка
Wanderer
приветы! а на фиг вы заморачиваетесь? ABS-ка на хрюшах очень демократична, срабатывает очень поздно (по крайней мере у меня так) а во-вторых, реально полезная вещь. сокращает т.путь так, как "вручную" никогда не получится. я наоборот ей рад, т.к. до этого были машинки без ABS-ок, и несколько раз я об этом сильно жалел.
Murr
Здравствуйте всем! Вообще-то проблема следующая. ABS на моей машине ведет себя ровно наоборот как написано в книге. На дороге на скорости менее 10 кмч системочка вообще должна отключаться так вот когда при торможении скорость плавно падет где-то километрах на 8 начинает драться педаль. И так каждый раз. Поехал на диагностику, сначала была ошибка, потом исчезла, в конце концов агрегат выдал бумагу об неисправности левого заднего датчика ABS. Кто может знает, кроме собственно хрюшиного датчика еще чего-нибудь подходит более распространенное? Или как нибудь исправляется этот самый датчик.
Реклама партнёров
ПСВ
Murr
Ответ на сей факт кроется под задним сидением (у меня так было),. Под задней седушкой идут провода АВS, смотри сами соединения , скорее всего плохой контакт в них. У меня так было , причем чем больше загрузишь жопутем хуже себя вела АВS, излишне срабатывая на скорости ниже 10км.ч.Rossol
| Цитата |
| А если банально повытаскивать датчики из ступиц,поодсоединять провода (поодкусывать) и вытащить из приборки лампочку,чтоб по шарам не светила |
Зачем, ну войдет компьютер в режим без АВS, я на мазде так ездил- настройки машины изменяются в обоих случаях (как при потере любого датчика, такп и при вытащенном предохранителе)
У меня пока все стабильно. контакты почистил и под изоленту клемники
Если на ХРюше начали рости волосы- эволюция, брат, ниче не поделаешь,
Свершилась эволюция, у ХРюши отвалились волосы, она подросла и сменила окрас.
в общем пришлось поменять шильдик на C-RV
моя аська если что 432-476-544
Murr
Кто нибудь знает как можно отключить АБС в Цивики ? Думаю что зимой такое отключение пригодится причем наверно ни мне одному . Кто отключал напишите как сделать это.
Я вообще не вижу ни какого смысла отключать АБС, думаю что разработчики автомобилей не просто так внедрили его во все почти автомобили.
to Гений: Разработчики то конечно не глупые люди , но у меня было такое что из-за АБС чуть ли не подмял нового Лексуса было бы и мне обидно и мужику лысому перед которым пролетел я .
Точно не помню , но вроде 3 или 4 предохранитель под капотом отключит систему АБС, только смысла отключать не вижу АБС. ставили ее не за зря.
to Mr N: Думаю что в вашем случае виновата не АБС , а ваша резина, ставьте резину нормальную и будет вам счастье. АБС как раз разработана для того чтобы при резком торможении не терялась управляемость.
Проблема 100 процентов в этом датчике, но там тоже не все так просто. Лучше брать новый оригинал или с разборок тоже оригинальный. Я себе какой-то аналог брал, не помню уже, его воткнул и вообще никаких изменений. Отрегулировать просто никак не смогли. И зазор у нового больше был. Зато когда с разборки .
Цитата:| Кому: prolong62 Подскажите как решить проблему вибрации на хз.хонда сивик. mk[email protected]
Если деньги позволяют, лучше сразу к удобствам привыкать. Хотя многие покупают на первое время убитую , чтобы попробовать что к чему! Так что смотрите чего хотите!
alexpane
Дед
Возьмите за правило тормозить или до ям или после них.
Торможение на яме действительно приводит к ударным нагрузкам на подвеску и трансмиссию.
Кстати тоже самое касается и лежачих полицейских и осыпавшейся на дорогу грязи от проехавших ранее а/м.
pavelm
alexpane
а если сплошные ямы?? мы же не в Москве живем )).
Автору: да меня тоже бесит такое поведение АБС, приходится резко отпускать тормоз и снова нажимать, но отключать не собираюсь - очень спасала на гололеде при маневрировании в торможении.
hotrod
Старик
А ABS-ку бесит хозяин, который ездит по кочкам и ей приходиться работать сверхурочно
Отстаньте от ABS! Не мешайте авто работать. Помимо всего прочего ABS-ка выполняет функции регулятора давления правильно перераспределяя нагрузку по осям. И кто бы что ни говорил эффективность торможения с нею выше (с такой системой)!
pavelm
hotrod
после того, как ее переклинивает на кочке эффективность торможения падает в ноль, пока заново не нажмешь на педаль.
hotrod
Старик
Реклама партнёров
Gekus
У меня АБС спасла жизнь двум собакам и кошке, без оной не успел бы оттормозить, да и не стал бы, т.к. машину бы понесло.
ну и бампер цел остался
pavelm
Gekus
успел бы.
абс нужна, чтобы рулить в торможении, в остальном она - лишнее. Основной целью применения тормозов ABS является не сокращение тормозного пути, а предотвращение заносов, потери управляемости и контроля в результате блокирования колес при резком торможении.
hotrod
Старик
Тогда расскажи про разницу между трением скольжения и трением качения.
А ещё лучше вспомни диаграммы скорости/пройденного пути при торможении юзом и без оного.
pavelm
hotrod
углубляться не хочу, просто все всё рассматривают в идеале, а идеальных поверхностей не бывает - то асфальт с песочком, то со льдом, то лед со снегом, то снег со льдом. Так вот на таких поверхностях вероятность, что заблокируются колеса больше и на таких грязных поверхностях уже резина заблокированная будет не тереться об асфальт, а ехать как на мини-роликах, так тут еще и абс станет ослаблять тормозное усилие на заблокированные колеса, короче эффект будет будто вообще нет тормозов, но при этом сохранится некая управляемость авто, что позволит срулить куда нибудь.
Можно спорить бесконечно, но практика это уже многим показала.
Ka-82
pavelm, спорить, конечно, можно, но возьмите во внимание хотя бы то, что все известные марки современных автомобилей имеют в своей самой минимальной комплектации ABS, не говоря уже об автомобилях бизнесс-класса! Что-то я сомневаюсь, что если бы эта система хоть на долю процента увеличила тормозной путь, ее стали бы устанавливать на свои автомобили крупнейшие автоконцерны мира!
atletika
Новичок
Реклама партнёров
laitR
Старик
Ну и чего ты напрягаешься? Выдерни хоть оба, хоть один и прежде чем поехать куда либо, проверь основные функции: свет, стоп сигналы, и всё остальное, что должно работать. После этого езжай и проверяй лучше или хуже тебе без АВС. Но моё личное мнение - такая проблема мелочь по сравнению с тем, когда будет поздно жалеть о сделанном. Меня АВС не единожды выручало.
Ka-82
hotrod
Старик
Klevculya
Старик
Если увидите чёрную БМВ Х 029 УА 177 ОТПИНАЙТЕ - скажу большое спасибо :)
был фитик небесно голубой, сейчас C-RV диипбронзовый :)
hotrod
Старик
Т.е. оно конечно в какой-то момент времени скорость быстрей снижается при торможении юзом. Но прибавьте сюда потерю управляемости вкупе с увеличенным до 2-х раз тормозным путём.
Состояние покрытия ни при чём, трение оно и в африке трение. И испытания систем проводятся далеко не в идеальных условиях (нафиг ABS нужна в идеальных условиях?). При сильной разгрузке колеса ABS позволяет сохранить управляемость. А вот при заблокированном колесе при восстановлении надёжного сцепления с покрытием авто может нехило кидануть (с вами ещё такого не было?)
И вот тут если желание эксперементировать с ABS не отпало задайте себе главный вопрос: а какого . носиться по кочкам на бешеной скорости, что разница в ускорении торможения становится столь заметна? Я сёдня попробовал Нефиг!
P.S. Если бы на авто на котором я два года назад попал в ДТП работала бы ABS я бы сейчас с коленом на каждую перемену погоды бы не маялся. Слева со второстепенки выскочила газель, а я уходя от удара сошёл на обочину и правая сторона поскользнулась на грязной и раскисшей после дождя обочине, после чего авто завертело по дороге.
Если грубо, то это разница между трением качения и скольжения. Из курса физики График конечно весьма приблизительный и не в масштабе, но отражает суть.
Читайте также: