Не работают концевики дверей ваз 2112
Может кто в курсе, при закрытых дверях на концевиках дверей на самом проводе нет вобще питания? или там появляетсья + когда дверь закрыта, а когда открыта -? просто тут тестером проверил, и ошалел что когда дверизакрыты там + это же опасно) может я чет не догоняЮ. подскажите кто знает, в схемах не проследить всё идет на би бск,пожалуста не пишите фигнЮ не посылайте в сервис, конкретный ответ от того кто что либо знает про эту тему
да я говорю херь какаято, при закрытых плюс, как открою минус, , я чет запарился уже, ,машину собираю сам проовдку всю нвоую ставил, понмиаю неплохо, но это меня вводит в ступор, как так ведь концевики же на массе идут, в любмо случае по логике, когда дверь закрыта там недолжно быть не чего, когда открываеш должен появлятсья минус
видимо я уже себя измучал этими схемами, и непонимаю, как на концевике отриц полярности появляеться + когда концевик разомкнут
да я логически сужу, физику прогуливал) все схемы изходя из логики но тут по схемам не проследить,Тоесть вы хотите сказать это номрально?что при закрытой двери на концевике + ?а если он каким нить чудесным образом повернеться по своей оси и замкнет на тот же саморез крепления концевика будет кз?)
пора завязывать уже с этой машиной,мозг оф =((не обьясняйте прост о как дураку скажите,это нормально или не нормально?)
Концевик замыкает массу. То есть питание плюс сперва подаётся на лампу, а второй конец с лампы идёт на массу через концевик. При проверке тестером у тебя БУДЕТ НА РАЗОМКНУТОМ КОНЦЕВИКЕ НАПРЯЖЕНИЕ (лампа не горит) . Плюс идёт последовательно через лампу на тестер в отсутствии минуса. При замкнутом концевике (лампа горит) напряжения быть не должно, ибо это минус. Пока концевиком не подашь минус, весь проводник будет плюсом. Отсюда и напряжение. А короткое замыкание - это когда сопротивление равно нулю, то есть отсутствие нагрузки ( в нашем случае лампочки)
Для проверки концевика без тестера, сними с него провод и коротни ка кузов. Если лампа загорелась, концевик в помойку.
Нарисуй лампочку, нарисуй два провода, подсоедени один провод к плюсу. Какой полярности будет ток на другом проводе, если ток протекает через спираль лампочки?? ? Думай. соображай.
Там минус должен быть по схеме при открытых дверях, а при закрытии размыкание цепи. Плюс там не нужен.
1)тестер в руки взял и ошалел, 2)схему в руки взял и ошалел. ты на физике в школе где был? почему там не ошалел? простых вещей не знаешь.
Прошу совета у знающих людей.
Поочередно перестали работать концевики передних дверей.
Соответственно сигнализация не знает, что двери открыты и приходится хлопать задней дверью, чтобы окончательно снять с сигнализации. Ну и свет в салоне не срабатывает на открытие двери. Также открытые двери не отображаются на блоке индикации.
Видимо или сгнили провода, или обрыв, хотя механических повреждений в салоне не было.
Я так понимаю, что если бы был коротыш на массу, то у меня бы постоянно горел бы свет в салоне.
Сами концевики рабочие, вынимал, чистил, приходящий провод целый.
Собственно пропало напряжение на концевиках.
Вопрос такого плана - как и куда идет провод от концевика двери?
Есть подозрение на излом проводов в жгуте в гофре двери.
Или все таки поднимать шумку и отслеживать провод до монтажного блока?
Задние двери работаю нормально.
2 Ответ от Admin 2014-12-26 12:29:24
3 Ответ от parknebug 2014-12-26 12:46:10
Нет. Это замена глючных концевиков на пластиковые.
У меня проблема отсутсвия питания на концевиках.
Я нашел, что концевики идут на колодку 15-пин в монтажном блоке.
Посмотрю там провода по цвету и напряжение на них.
Возможно что-то в монтажном блоке.
4 Ответ от Admin 2014-12-26 13:04:23
parknebug, к контакту "Ш4-14" подходит один бело-красный провод. По нему идет питание на штатный плафон освещения салона и на плафон индивидуального освещения (штурманский глазок).
вот схема
5 Ответ от parknebug 2014-12-26 13:23:09 (2014-12-26 13:54:36 отредактировано parknebug)
Да, это этот участок.
Но мне нужно проверять напряжение на коричневом (пер.пасс.дверь) и синий(водит дверь)
Питание на плафон и на освещение водителя есть и оно работает нормально.
В том числе плафон загорается при открытии задних дверей.
Меня интересовало куда идут провода с концевиков.
Выяснил, что на 15-пин колодку в БСК. Буду вечером проверять есть ли там напряжение.
Если на колдке есть, остается проверять целостность проводов идущих к концевикам.
если я правильно нашел.
6 Ответ от parknebug 2014-12-26 14:08:35 (2014-12-26 15:33:58 отредактировано parknebug)
Прозвонка полодки БСК показала, что питание на концевики подается вовсе не из БСК как я предполагал ранее, а где-то еще раньше. Если кто-то знает откуда - подскажите.
То есть при отключенном БСК на соответствующих дверям проводах (и на клемме БСК) уже висит +12, а БСК только отображает соответсвующими диодами(лампочками) факт открытия двери.
Следовательно обрыв на дверях был где-то в самих проводах.
Так и оказалось.
Провод концевика водительской двери у меня выходит из под шумки и уходит в раму двери, где через клемму соединяется с концевиком.
В моем случае провод терся изнутри салона об кромку отверстия, поскольку там нет никаких пластиковых или резиновых прокладок или защиты.
Изоляция была повреждена на участке около 1 см и медный провод окислился в зеленый порошок.
После окончательной потери проводимости окислившегося участка на морозе концевик перестал реагировать на замыкание. Отсюда вывод - снижение яркости плафона освещения при открытии разных дверей говорит о таком же дефекте проводки как и у меня.
Зачистил, соединил, загнал в толстый кембрик в месте трения об кромку отверстия - все заработало.
Передняя пассажирская дверь такому же простому ремонту не поддалась - ибо визуально провод на доступном к исследованию участке целый. Нужно снимать шумку у пассажира и проверять дальше.
Есть соблазн не париться, а прокинуть новый провод от колодки БСК за бардачком к двери.
Останавливает только непонятная схема запитки дверей.
То есть салонный плафон питает через 4 диода все 4 концевика. И вывод на клемму БСК это просто ближайшее место для диагностики этой схемы.
Странная схема, честно говоря.
Я изначально думал, что плафоном, индикацией дверей и питанием концевиков занимается БСК.
И обнаружить на голой колодке +12 на все 4 двери для меня было неожиданностью..
Пропал свет при открывании дверей.
Проблема не с концевиками (кнопками) 100% проверял!
При открытой водительской двери загорается лампочка освещения личинки замка зажигания!
В чём причина?
а лампочка салоная не перегорела? Бск на двери отзывается? Возможно гдето контакты отошли может быть на самом плафоне
На БСК не отзывается.
В плафоне тоже всё заебок проверял-работает. Тоже думаю гдето контакты блин, я в проводке не особо силён(
у меня тож самое, это БСК мозг компосирует. я плюнул на это дело. правда бесит что сигнализация сама закрывается
так на плафон приходит 12 вольт? Там два контрра рабочих - один чисто на подсветку, другой на 4 концевика.
Вполне мог обгореть медный контакт внутри плафона! Проверь! Это который переводит состояния включения плафона.
Просто если нет обрыва в сети и нет замыкания массы, то все должно упираться только в плафон. Разбирай его полностью!
Плафон был разобран и проверен. 100% не он!Думаю может где проводка.
И такой вопрос хочу чтоб у меня свет гас после закрытия двери не сразу а медленно затухал, что для этого нужно??Реле, какое и куда его ставить, в блок предохранителей.
Конденсатор параллельно лампе прям в плафоне можно попробовать, только при включении может предохранитель сгорать, т.к. он большой ток при заряде потребляет. А можно RC-цепочку туда зафигарить, тогда конденсатор через резистор будет заряжаться, но и разряжатьс тоже будет через резистор, что уменьшит эффект от его установки. Но на практике я этого не делал, это так, научный онанизм :)
Если есть время и желание этим заняться, то вполне может что-то путевое получиться :)
Имеется ВАЗ 21103 2000 г.в..Недавно появилась следующая проблема.Не работают концевики с правой стороны авто,оба были заменены-без толку.Сигнализация не срабатывает на открытие этих дверей,БСК их тоже не видит,не сигнализирует об открытии двери.При постановке на сигнализацию мигают только левые поворотники,правые не реагируют,хотя когда включаешь поворотники с подрулевого вкл. они работают без проблем,также как и с кнопки аварийной сигнализации.Не включается свет в салоне при открытии любой из четырех дверей,при принудительном включении он работает.Подскажите,все эти проблемы как-то связаны и где искать причину этого явления.Заранее спасибо кто откликнится.
ArmyMan
Смотрим трехконтактный разъем, под шумоизоляцией, под ногами водителя, что бы там не было окислов. Через него, идут провода на концевики правого борта и поворотов правого борта.
Aktuator
Причину этого явления как это не парадоксально искать надо в этом автомобиле, вероятно (но вовсе не обязательно) в районе подключения сигнализации к штатной проводке.
при ремонте понадобится цветная схема электропроводки стоимостью 25 руб, кусок ткани или старое полотенце (положить на порог чтобы не пачкаться), коврик под коленки (можно использовать тот что в автомбиле перевернув его дном вверх), крестовая отвёртка, фонарик, кусачки, нож, контролька или тестер (контролька предпочтительней и лучше с иголкой), изолента (лучше термоусадка) и минимум 3 по физике раздел закон Ома для замкнутой цепи причём три должна быть настоящая а не формальная.
если чегото из этого не хватает то лучше и не лезть, по инструкции прокалывать провода для проверки напряжения запрещено, но если всётаки прокололи потому как так быстрей и удобней, то змажте место прокола литолом или вазелином
archibald
Причину этого явления как это не парадоксально искать надо в этом автомобиле, вероятно (но вовсе не обязательно) в районе подключения сигнализации к штатной проводке.
при ремонте понадобится цветная схема электропроводки стоимостью 25 руб, кусок ткани или старое полотенце (положить на порог чтобы не пачкаться), коврик под коленки (можно использовать тот что в автомбиле перевернув его дном вверх), крестовая отвёртка, фонарик, кусачки, нож, контролька или тестер (контролька предпочтительней и лучше с иголкой), изолента (лучше термоусадка) и минимум 3 по физике раздел закон Ома для замкнутой цепи причём три должна быть настоящая а не формальная.
если чегото из этого не хватает то лучше и не лезть, по инструкции прокалывать провода для проверки напряжения запрещено, но если всётаки прокололи потому как так быстрей и удобней, то змажте место прокола литолом или вазелином
Как я и подозревал,роблема с сигой.
Впринципе,из всего вышеперечисленного все имеется в наличие,и даже есть прямые руки)))но никогда не сталкивался с подключением сигналок.Подскажите,где их обычно подключают.А так спасибо за советы,направление дано,дальше буду думать.
Смотрим трехконтактный разъем, под шумоизоляцией, под ногами водителя, что бы там не было окислов. Через него, идут провода на концевики правого борта и поворотов правого борта.
Про этот разъем я слышал,но разве в нем причина?С подрулевого выключателя ведь поворотники работают исправно,а с сигналки нет.Или они не работают из-за концевиков?
Читайте также: