На шевроле лачетти не включается 5 передача
Здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой. Пробег на машине 160000, двигатель 1.6 с МКПП. С момента покупки (брал б/у), плохо включалась первая передача,могла вообще не включаться пока не по нажимаешь сцепление или другую передачу не включишь., Со временем стало хуже, периодически включаться стала с хрустом. А вот совсем недавно, как раз только прошел обкатку двигателя (делался кап ремонт с заменой поршневой), передачи вообще перестали включаться. В один прекрасный момент не смог включить третью, втыкалась с хрустом и не включилась, после этого никакая не включалась. Остановился, на месте всё хорошо, начал ехать и опять в какой-то момент перестает всё включаться. Остановлюсь, начинает включатся, бывает первую включу, а вторая уже не втыкается, а так далее со всеми по нарастающей. Плюс появился шум в районе коробке, а когда нажимаешь на педаль сцепления, шум пропадает. Иногда и тяжело даже с появлением этих проблем даже выключить передачу, приходится усилие прилагать. Со сцеплением всё в порядке, жидкости все на месте. Оно у меня новое всё, недавно менялось. Один мастер у которого я делал капремнот, сказал что проблема с подшипниками, а там может и синхронизаторы тоже плохие могут быть. Подскажите что может быть и как лучше поступить? Менять коробку на б\у, или делать эту? И если у кого есть, можете дать номер коробки, чтобы заранее поискал нужную в наличии у себя поблизости от Краснодара. Вряд-ли это кулиса. Потому что ещё забыл добавить, появились рывки в при начале движения на первой и на задней передаче также, то есть, начинаешь ехать с включенной передачей, а ниже не происходит сразу и потом резкий рывок типа стук и сразу схватывает и начинает движение.
Скорее всего синхронизаторы. Но а если разбирать, то возможно и подшипники и дифференциал под замену. Что б.у, что ремонт примерно одинаково встанет, но я бы делал свою, чем кота в мешке брать. Ну хотя бы разобрал и осмотрел. Если дифференциал и шестерни в норме, то однозначно делал бы свою коробку. Номерок 96419171
кулису,ее пластик. втулки-поменяйте !
Поджать вилки этой карданной передачи и проблема решена.
Ничего менять не надо.:yes2:
Все пишут,что не включается 5 передача! А я столкнулся с другой проблемой,не выключается 5 передача. Рычаг на нейтрали,а когда на заведённой отпускаешь сцепление,двигатель начинает глохнуть! И это уже не первый раз. Один раз уже снимал крышку,синхронизатор был залипший! Масла заливаю теперь больше нормы,и всё равно! Кто нибудь сталкивался с залипанием синхронизатора.
Если нужно, пишите в тех темах. И сами пользуйтесь Поиском. Я сделал, как сказано у меня в подписи.
сегодня заменил коробку) на новогодних каникулах применьл ремкомплект кулисы - поменял все пластиковые истертые части на новые). попробывал включить 5-ю - она опять залипла при выключении и положении рычага в нейтрали - погазовал немного, повключал 5-ю передачу с полувыжатым сцеплением - 5-я после непродолжительного хруста выключилась.. мне снова повезло.. 1-4 скорости работали..
и сегодня за 3тр и 7 часов мне перекинули коробку (а заодно обнаружился люфт в обоих шаровых опорах(( буду менять) и выжимной подшибник, прокачали тж в сцепление, залили 1,6 л масла кастрол 75В-90.. коробка гудит также как старая на хх.. а на новой все скорости включаются гораздо легче.. и 5-я выключается) сразу..
старую коробку сам разберу неспеша и посмотрю чего с ней не так))
Василий Сергеевич, случилась аналогичная ситуация один в один.
так же слезла шестерня и заклинило синхронизатор, с виду он целый.
поменял синхронизатор, шестерню поставил на место.
проехал метров 800 до переключения на 5ю и всё тоже самое.
вскрыл коробку картина такая же.
все детальки внимательно осмотрел, ни чего криминального не увидел.
заказал новый синхрон и шестерню 5й передачи.
У меня тоже произошел трабл с 5 передачей на шоссе. ехал на 5-ой где-то часа с 2 без переключения, подъезжал к весовому посту и опа, не выключается рычаг кпп вышел из зацепления, в нейтралке, сцепление отпускаю а скорость все та жа. лан проскочил весовой. с год назад была такая фигня, тащил на эвакуаторе к официалам, там типа поколдовали, сказали всю коробку менять, я их послал, а они оказывается уже разблокировали коробку, якобы это механизм переключения передач залип. короче абы как доехал до дома, дико повезло 2 светофора были зеленые один удалось объехать, еле заполз во двор. сегодня решил подергать передачи,судя по рычагу втыкаются 1 и 2, но коробка так и остается на пятой. подумал на вертолёт, весь облазил все вроде без люфтов. решил механизм переключения снять, подумал может получится снять с 5 передачи и спокойно тащить на буксире. штифт карданчика слез сам, оказалось шплинт его давно на корпусе коробки валяется, лан все подобрал, скинул карданчик, вывернул 4 болтика, и крышку вроде поднял, но она оттуда не выходит, в инструкции конечно сказано поставьте на нейтралку и снимайте, но я то поставить на нейтралку не могу. и в общем крышка поднимается, но какой-то рычажок не дает вылезти из корпуса, еще жгут проводов мешает. когда в прошлом году ОФдилер мне все это делал, я точно знаю что они коробку не снимали с машины. но как-то освободили с 5 передачи. я как бы не собираюсь сам коробку делать, буду тащить в сервис (не к официалам есессно), но не хочется мне эвакуатор домой вызывать, тысячи на 3-4 попаду, а еще скорее всего все по 5ой передаче менять, тож не малые деньги. собственно вопрос как стащить эту крышку и как отцепить пятую передачу? я не супер в коробках разбираюсь, но как я понял синхрон запрыгнул на звездочку и по ходу закис на ней, видимо из-за разбитого кольца синхрона. чисто теоритически если эту крышку скинуть, то условно говоря отверткой можно попытаться сдвинуть синхрон? или мне оттуда будет видна только вилка?
перечитал мануал и теперь доперло нужно просто открыть заднюю крышку где 5ая передача и там все будет видно. а я почему-то думал что пятая в одном картере со всеми остальными шестернями. а крышку можно открыть не снимая коробки?
перечитал мануал и теперь доперло нужно просто открыть заднюю крышку где 5ая передача и там все будет видно. а я почему-то думал что пятая в одном картере со всеми остальными шестернями. а крышку можно открыть не снимая коробки?
сегодня заменил коробку) на новогодних каникулах применьл ремкомплект кулисы - поменял все пластиковые истертые части на новые). попробывал включить 5-ю - она опять залипла при выключении и положении рычага в нейтрали - погазовал немного, повключал 5-ю передачу с полувыжатым сцеплением - 5-я после непродолжительного хруста выключилась.. мне снова повезло.. 1-4 скорости работали..
и сегодня за 3тр и 7 часов мне перекинули коробку (а заодно обнаружился люфт в обоих шаровых опорах(( буду менять) и выжимной подшибник, прокачали тж в сцепление, залили 1,6 л масла кастрол 75В-90.. коробка гудит также как старая на хх.. а на новой все скорости включаются гораздо легче.. и 5-я выключается) сразу..
старую коробку сам разберу неспеша и посмотрю чего с ней не так))
в общем добрался я наконец-то до коробки, снял крышку 5-й передачи и обнаружил это:
, крупных обломков вала не нашел, а вот очень мнооого мелкой стружки (почти пыли) на 2-х доп магнитах на поддоне и магните на пробке обнаружил, а еще обнаружил треснувший поперек синхронизатор. х.з. почему не до выключалась 5-я. но смещение шестерен и выкрашивание вала я связываю с попыткой тронуться на залипшей 5-й передаче по снегу.
в общем синхронизатор 5-й передачи заказал в экзисте, забрал и все собрал назад. теперь на очереди механический выжимной для сцепления, самоблокирующийся дифференциал, ну и для него новые подшипники и сальники..
и будет у меня как-бы новая)) коробка в ожидании какой-нибудь бяки от нынешней коробки)
п.с. пробывал включать передачи после сборки - все вкл/выкл легко и четко. сальник штока выбора передач визуально целый. немного сопливится.
Василий Сергеевич, случилась аналогичная ситуация один в один.
так же слезла шестерня и заклинило синхронизатор, с виду он целый.
поменял синхронизатор, шестерню поставил на место.
проехал метров 800 до переключения на 5ю и всё тоже самое.
вскрыл коробку картина такая же.
все детальки внимательно осмотрел, ни чего криминального не увидел.
заказал новый синхрон и шестерню 5й передачи.
У меня тоже произошел трабл с 5 передачей на шоссе. ехал на 5-ой где-то часа с 2 без переключения, подъезжал к весовому посту и опа, не выключается рычаг кпп вышел из зацепления, в нейтралке, сцепление отпускаю а скорость все та жа. лан проскочил весовой. с год назад была такая фигня, тащил на эвакуаторе к официалам, там типа поколдовали, сказали всю коробку менять, я их послал, а они оказывается уже разблокировали коробку, якобы это механизм переключения передач залип. короче абы как доехал до дома, дико повезло 2 светофора были зеленые один удалось объехать, еле заполз во двор. сегодня решил подергать передачи,судя по рычагу втыкаются 1 и 2, но коробка так и остается на пятой. подумал на вертолёт, весь облазил все вроде без люфтов. решил механизм переключения снять, подумал может получится снять с 5 передачи и спокойно тащить на буксире. штифт карданчика слез сам, оказалось шплинт его давно на корпусе коробки валяется, лан все подобрал, скинул карданчик, вывернул 4 болтика, и крышку вроде поднял, но она оттуда не выходит, в инструкции конечно сказано поставьте на нейтралку и снимайте, но я то поставить на нейтралку не могу. и в общем крышка поднимается, но какой-то рычажок не дает вылезти из корпуса, еще жгут проводов мешает. когда в прошлом году ОФдилер мне все это делал, я точно знаю что они коробку не снимали с машины. но как-то освободили с 5 передачи. я как бы не собираюсь сам коробку делать, буду тащить в сервис (не к официалам есессно), но не хочется мне эвакуатор домой вызывать, тысячи на 3-4 попаду, а еще скорее всего все по 5ой передаче менять, тож не малые деньги. собственно вопрос как стащить эту крышку и как отцепить пятую передачу? я не супер в коробках разбираюсь, но как я понял синхрон запрыгнул на звездочку и по ходу закис на ней, видимо из-за разбитого кольца синхрона. чисто теоритически если эту крышку скинуть, то условно говоря отверткой можно попытаться сдвинуть синхрон? или мне оттуда будет видна только вилка?
Последний раз редактировалось Orentoxic; 09.12.2015 в 18:16 . Причина: был вопрос с одновременным включением двух передач, потом дошло до меня, что синхрон залип, а вилка то освобождается.
Выбивает пятая передача на МКПП. Синхронизаторы и кулиса заменены.
Отверстия на вилке переключения не сильно разбиты? Кулису регулировали? Надо бы крышку скинуть с механизма переключения. Может прояснится чего.
Отверстия в норме.Кулису регулировал.Грешу на механизм,но может кто что подскажет.
Заметил, что в том месте где установлен болт-палец кулисы, остался люфт.Может быть причина в этом?
У меня люфт просто огромный там был и ничего не выбивало. Заменил и разницы почти не заметил, как включались передачи хорошо, так и включаются. Ничего не выбивало ни до замены ни после. Неисправность где-то глубже я думаю
Глубже, в самом механизме? Если муфта и Синхрон заменены.
Я бы как Сергей советует, снял крышку с механизма переключения и посмотрел. Может что и обнаружится. Знаю там пластина стоит подпружиненная и из-за этой пружинки могут передачи выбивать. Хотя у себя когда менял сальник там, так этой пластинки у меня нет Может кпп немного отличаются от года выпуска или ещё по какой то причине
А ремкомплекты есть для механизма переключения?
Из-за чего может ещё выбивать пятая передача?
Выбивает когда? При разгоне или при сбросе? Подушки двигателя и кпп в норме? Включается передача нормально?
В норме.Включается нормально.Выбивает во время движения,а также при сбросе и нажатии педали газа.
Уже год не могу разобраться с данной ситуацией.Вторая СТО ладу не может дать.Может было у кого подобное что?
вопрос – синхронизаторы откуда? новые или с дербаненой коробки?
я кстати на днях буду разбирать МКПП(один хрен там корпус пробит) посмотрю что там и как ))
- Ответ изменён 2 года, 9 месяцев назад пользователем alex .
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
Наши каналы
Новым пользователям
🚩Если первый раз на сайте, тогда читаем эту страницу. При регистрации указываем верный email (электронная почта)❗ На нее придет письмо с подтверждением📧. Только после перехода по ссылке из письма, регистрация считается завершенной❗❗❗ 📢Если письмо не пришло, тогда напишите на координаты, указанные на странице Контакты
Все началось в ноябре месяце, поехал с Шахт в Новочеркасск 40 км, по городу все норм, светофор — первая, вторая, третья и так далее, по трассе без проблем, приезжаю в Новочек и на первом же светофоре при включении первой едет назад, хорошо никого сзади не было да и с реакцией в порядке, при попытке тронуться снова и снова была таже ситуация, переключал все передачи 5-й не было но вроде после встало на места и после по городу все ок, обратно ехал по трассе три раза не мог включить 5-ю, останавливался переключал на месте все передачи и снова ехал.
В Феврале месяце когда один нехороший человек решил развернуться в не положенном месте и я применив экстренное торможение снова не смог тронуться т. к. передачи опять сдвинулись и только после многочисленных попыток включить и переключая подряд передач все встало на свои места.
С тех пор проблема не возникала, но в субботу 11 апреля возился с машиной, там подтянул, там проверил, тут вытер и долил, в общем плановый осмотр. Так вот решил попробовать отрегулировать кулису, делал все как положено по инструкции и описанию уже проводивших эту операцию.
Попытка 1 — Сделал все как положено, загвоздка была в хомуте, "Используя ключ на 12 (снизу гайка оказалась приварена, это я понял после мучительных 10 минут попыток ее сорвать) отворачиваем болт пока он не станет крутиться от руки.", у меня вышло что нужен ключ на 13, взял, крутил вертел, вроде сделал, проехал показалось все равно не то.
Попытка 2 — Снова все по инструкции, залез телефоном и сделав снимок понял, что у меня оказалось там уже самостоятельно установленный болт с гайкой и при первой попытке естественно его не открутил.
ВНИМАНИЕ ВОПРОС! Кто регулировал кулису, пишут после поворота штока втапливали фиксатор до конца, у меня он втапливался до половины и вроде как положено фиксировал
САМ ВОПРОС у кого как он втапливался?
Ну да ладно, раскрутил и провел все операции как положено, два дня ездил все нормально, но вчера 13.04.2015 снова проблема, сдавал назад в совсем легкий бугорок и начались непонятные дерганья, выехав и включив 1-ю снова поехала назад, опять переключения во все передачи и кое как поехал, за 40 минут езды периодически на светофоре снова повторялось, но уже место первой третья и чтобы тронуться необхродимо поднимать фишку и включать вроде как заднюю (там была как оказалось первая).
Не знаю с чего начать и что менять, кулису или же дело серьезней и глубже в самой коробке, прошу подсказок кто сталкивался и максимально "поделиться С моими читателями" чтобы найти человека кто сталкивался с подобным, конечно любая информация по теме будет полезной. Заранее благодарю.
Читайте также: