На горячую не крутит стартер нива шевроле

Обновлено: 09.01.2025

Если заводить после "ночь постояла" - без особых проблем.
Если куда приехать, заглушить и постоять 30мин.-4 часа, то стартер крутит долго, но не схватывает. Только секунд через 10-15 еле-еле подхватывает и заводится ОЧЕНЬ нехотя. Далее работает-едет хорошо.
ДПКВ, ДМРВ, менял, насос топливный работает, его снимал, сетку чистил, свечи менял. Всю голову сломал че ха хня??
Есть идеи куда копнуть еще можно? А то так можно не уехать откуда нибудь совсем.
Спасибо.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Замерить давление топлива.
Исключить одно из 3-х: искра, топливо, воздух
Возможно модуль зажигания/катушка "дурит" на горячую

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Седня подсказали сменить высоковольтные провода. Старым 10 лет уже. Потом катушку заведомо хорошую подкинуть. А то не знаю за что хвататься.
А давление тут как? Без него она бы совсем ни на какую не заводилась. А через 30 минут как раз давление есть достаточное еще. Раньше грешил на воду в баке, плесканул спирта 0.5 на 50 л. Стала заводится хорошо. Но через месяц снова ж..па.

Т.к. тема является архивной.

По кой х.
Они пробивают при высокой влажности. Разряды (щелчки ) слышно, а ночью в полной темноте видно.

с 90% уверенностью скажу, что это форсунки ссут.
Т.е. в рампе есть постоянное давление и пока авто стоит они капают. Примерно через 30 минут давление почти сбрасывается, а в коллекторе образуется лужа. И пока стартер не выплинет слишком богатую смесь, которая не способна воспламениться авто не заводиться.
Рекомендую после такого простоя заводить: разово нажать на педаль газа и удерживать до запуска. После отписаться.

Самое главное: после чего началось?

Т.к. тема является архивной.

1. Пробовал с педалью газа. Эффект 0. Т.е. все так же не заводится. То бишь не РХХ..
2. Ни с чего. Как бы. Просто как то схаватило со второго раза. Через пару дней с третьего.. И вот уже с 10-го. Временной промежуток 5 месяцев.

Т.к. тема является архивной.

Про регулятор холостого хода я не писал.

После простоя снять резиновый патрубок с впускного коллектора и поднести спичку, если загорится понюхать, если капец как воняет бензином, то скорее всего форсунки.

Т.к. тема является архивной.

Про регулятор холостого хода я не писал.

После простоя снять резиновый патрубок с впускного коллектора и поднести спичку, если загорится . капец .

Бензином воняло в салоне вроде. Вчера насторожился.

P.S. Тогда вопрос где бы попользовать чужие руки для установки новых форсунок.

Т.к. тема является архивной.

Я бы, для начала, проверил-промерил регулятор давления, может он завышает давление.
Не торопитесь менять, мой диагнос по фото не 100%-ный!

А вот спец Вам нужен, но не знаю в какую сторону послать.

Т.к. тема является архивной.

Просто получается совпадение неск факторов. Запах бензина, переобогащенная смесь, по времени подходит.

Т.к. тема является архивной.

Было похожее на 21102 8 кл, лил на рейку холодную воду (уличной температуры), авто сразу заводилось. Минус расположения топливной рампы в 8 кл вазовских двигателях, что классика что передний привод, это то рядом выхлопной коллектор и видимо при недостаточном давлении в рампе, особенно если рампа без обратки, топливо "испаряется", т.е. не в жидком состоянии.
На рампе установлен золотник, вот с этого конца рейки и мерят давление, любым манометром и шлангом подходящего внутреннего диаметра.
Можно конечно спустить давление в рампе и попробовать "накачать" (пару раз просто вкл только зажигание) давление и потом (с 3 вкл зажигания) попробовать завестись.

Т.к. тема является архивной.

Кто у нас хороший диагност?
А то че я тему то создал. Ездил к паре диагностов - "попробуйте это, смените то, здесь протрите" А результ ноль.

Т.к. тема является архивной.

да, проблема найти норм диагностов
поменять форсунки вообще не проблема, дольше рейку снимать в сборе

Т.к. тема является архивной.

Про шниву точно не скажу насчет вентиля. Ели датчик температуры на ЭБУ выходит из строя, то идет слишком обогащенная смесь, на холодную двигатель пускается без проблем, на горячую начинает "заливать" свечи

Т.к. тема является архивной.

Запах бензина в салон из под капота на Шниве может идти от обломанного штуцера адсорбера (это частое явление)

Т.к. тема является архивной.

Тут какая штука, пахнет не всегда, а именно в момент попытки завести авто после описанного простоя.
Она отлично заводится через 5 мин и через 10. Бенз не пахнет.

Т.к. тема является архивной.

Тогда может действительно форсунки льют. Снять их пролить и отбить на стенде. Сними и отнеси в какой нить сервис где есть стенд с УЗ ванной, почистят, а если совсем все плохо так скажут, тогда заменишь.

Т.к. тема является архивной.

ситуация такая-же. после 30мин простоя заводиться только с газом. бензином не пахнет.
в прошлом году форсы проверяли на стенде, одну заменили (переливала раза в 2 больше) и сразу расход упал. пока грешу на датчик температуры. все остальное уже поменено, включая бензонасос и регулятор давления.

P.S насчет запаха бензина на шниве. на ютубе случайно наткнулся на ролик - оказывается над бензобаком, на защитном кожухе приварены шпильки и одна из них, снизу, в месте сварки трет бензобак когда садятся люди.
недавно мне проваривали кронштейны реактивных тяг, бензобак снимали - и точно!! в бензобаке протертое пятно почти насквозь!!
отрезал кусок толстой резины и подложил на это место.
хорошо вовремя заметил!

Т.к. тема является архивной.

Резиновый воздуховод к ДМРВ посмотри на предмет дырок, было однажды нечто подобное только до кучи еще в резких поворотах глохла , оказалось дырочка в этом резиновом изделии была.

Т.к. тема является архивной.

Надо их проверить для начала на каплепадение. Не больше капли за 10 минут
Ремонт(чистка), как правило, улучшений не дает на этой стадии

Т.к. тема является архивной.

Алексанч писал(а)
Если заводить после "ночь постояла" - без особых проблем. Если куда приехать, заглушить .

Т.к. тема является архивной.

На горячую с ДМРВ скинь клемму, и проверь как заводится. Двигатель должен чутка с задержкой пуститься, но только именно с чутка.

Т.к. тема является архивной.

Попробовал? Еще совет, попробуй из пылесоса сделать дымогенератор и дунь им в воздушный фильтр, тем самым проверишь подсос воздуха. Правда пылесос нужен типа старого циклона, чтобы на выдув тоже работал.

Т.к. тема является архивной.

Не дошел еще. Сегодня вечером с работы приду, попробую. Заведу минут на 5, потом часа через 2 попробую завести еще.
P.S. Циклон есть 89 года. Рабочий.

Т.к. тема является архивной.

Пробовал, на холодную сразу стартует, хоть с датчиком, хоть без, через 2 часа симптомы те же. Правильно сказали видимо, форсунки. В сб-вс полезу разбирать, продувать.

Т.к. тема является архивной.

С зажиганием проблем нет. Стартер крутит. Если с утра на холодную или даже много часов ехать, потом заглушить, через 5-10 мин заведется с полтычка, а через 2 часа, когда все подостыло уже фиг. Если бы перегревался, то не завел бы точно и при движении проблема была бы, нет?

Т.к. тема является архивной.

этот блок именно на горячую начинает глючить, стартер крутит но не заводится , когда остынет с пол тычка заводится, проверить можно только имея новый блок ( около магазина или в сервисе у которых запы в наличии) либо на горячую старый прозвонить как в видео, но лучше новый на 30 мин попросить

Т.к. тема является архивной.

Блок за 2-3-4 часа остынет? Остынет. Не заводится, крутит но не схватывает.
Если он глючит на горячую, то получается, если я заглушу на 5 мин, то завести не должен. А заводится сразу.
В любом случае тест форсунок отнимет 2 часа выходного дня и 0 р. 0коп. Попробую сначала продуть.

За видео спсб. (+1 не ставится) Проверю заодно.

Т.к. тема является архивной.

Выше писали, если форсунки льют, а завести надо, то выжимаешь педаль газа полностью и крутишь стартер 20-30 секунд, потом педаль отпускаешь и двигатель должен завестись. Думаю ты прав, у тебя форсы текут, и во время стоянки заливают впускной коллектор, пока не просушишь не заведешь.

Т.к. тема является архивной.

По семейным делам пропустил прошлые выхи.
В субботу разбираю, ставлю новую рампу с форсами. Причем купить отдельно форсы дороже на 1000 р. чем купить в сборе с самой рампой.
Фотки выложу после сб.

Т.к. тема является архивной.

Диагноз оказался верным. Старым форсам 9 лет. Все в полном дерьме. Как машина ездила х.з.
Исходя из того, что не имел опыта смены форсунок, время потраченное на все (2 часа) считаю небольшим.
Гайки прикипели (три нижние), как потом оказалось, прокладка была поврежедна и сифонило в стыке. Видимо пред. хозяин попытался снять, но не смог, а отодрав вверх, часть прокладки отпала, и на место поставил.. Заменил.
Еле открутил и сами форсунки. Чуть шестигранник не погнул. Вытаскивал их из посадочных мест двумя руками, машина качалась, еле выдернул.
Новые вошли на отлично. Собрал быстро. Проверил нет ли течи бензина, все ок.

Не сказать что случилось чудо, но по ощущениям машина ожила, подгазовывать при трогании не надо, разгон нормальный, а то как за жопу держали.
Самое главное - заводится теперь (тьфу-тьфу-тьфу) с полтычка через любое время!
Доволен аки слон!

Chevrolet Niva 2013, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 27

Так какая причина ? Почему не заводится на горячую ?

Ну реле поставил все прошло

Это понятно. Но а на горячую почему не хочет ?

Хз может втягивающее манит

Словил такую печаль в июне месяце и понеслось:
Сначала, "в сервисе", предположили что умерло втягивающее и отремонировали стартер…
Потом "в сервисе" предположили что умиравшее втягивающее убило контактную группу заменил сам
Потом "в сервисе" предположили что умиравшее втягивающее НЕубило контактную группу, но умерла релюха атозапуска сигнализации заменил сам…
В итоге поменяли стартер и АКБ, пока езжу.
Особо весело на заправке задирать капот и с каменной мордой на лице заводить машину проводом с АКБ

Год с такой проблемой ездил, аж бесило, месяц назад поставил тоже себе, теперь проблем не знаю:D

Вот и меня достало хотя реле стартера менял но надолго не хватило

? Проблема на рестайловых шнивах? Моя только один раз так делала когда стартер от вибрации разобрался

На дорестайловых это тоже проблема. Еще какая. Встрял на трамвайных линиях в другом городе. После кнопу вывел секретную. Но надо делать нормально.

этот способ актуален для ШНив с Бош 7.0. На Шнивах с Бош 7.9.7+ оно уже есть.

Добрый вечер. Случилась проблема, перестал крутить стартер на горячем моторе, даже втягивающее не щелкает. Жду минут 20 втягивающее начинает щелкать и потом мотор заводится. К чему готовиться? И куда смотреть?

Комментарии 12

На предыдущих машинах такая херня была неоднократно, но причин было несколько:
1 почисти и смаж графиткой контакты на аккумуляторе, стартере, генераторе, массу на кузове и на двигателе
2 могут просто подгореть контакты в самом втягивающем
3 что хоть и редко, но тоже бывает, проверь замок зажигания.
Если ничего не поможет— заедь к электрикам, это дешевле и быстрее, чем что-либо "на авось"
менять.

попробовал сегодня подать + на стартер напрямую, все равно тишина

У меня такая фигня была когда я менял стартер и поставил не как заводской а на подшипниках, он меньше размером чем родной. Посмотри если у тебя такой, то его клинит от температуры, а когда чуть остынет то крутит хорошо.

согласен с выше коментом. при нагревании как известно происходит тепловое расширение. значит где то увеличиваются зазоры. отсюда и проблемы. у меня на прежней 10-ке втягивающее реле правда щелкало, а на горячую стартер не крутил. оказалось залегли щетки. на холодную вроде прижимались а на горячую появлялся тепловой зазор с контактными кольцами якоря.
почистил, подточил и все стало нормально.

Когда у меня на старой ниве было такое, чистил все контакты и заново хорошо протягивал контакты на генераторе и массу на двигатель, прошло.

реле стартера стоит с завода. из-за чего эта проблема возникла? раньше ведь не было такого. и в жару и в холод заводился всегда

Щелчки еле еле слышны должны быть, а не такие как будто сел акум или умерло втягивающее, через все это раньше проходил а вот с таким столкнулся впервые.

Не ты один такой. Я истартер менял и на новом стартере втягивающее, всю голову сломал. Главное если толкнуть она заведется и её сразу заглушить дак она сразу заводится. Вылечил её тем что провел плюсовой провод отдельный от акума через реле к стартеру и все работает исправно! Тебе в этот момент нужен чтоб кто ни будь ключем крутил а ты в это время стартер рукой возьми, щелчки почувствуешь как будто втяг не справляется. Если так как описал попробуй поступить помоему. Затрат минимум. Тебе нужно реле стартера провода хорошего пару метров колодку на реле к папы мамы.

Да проверь контакты, зачисти, сними стартер отнеси в авто вольт там проверят его жизнеспособность бесплатно, как то на трассе умерло втягивающее (не на ниве) так я замкнул отверткой клемму втягивающего к корпусу стартера и он заработал=)

Была у меня подобная фишка на 21214, вся проблема оказалась в проводе массы на двигателе. С виду вроде нормально все, а контакт окислился. Зачистили провод, и прикрутили ближе к ресиверу, после этого улучшилась зарядка и проблема пропала. Может конечно дело не в этом, но я бы с этого начал.

Нива Шевроле клуб 4x4 Lada Niva Travel club запись закреплена

С приходом жары не заводится на горячую. Не крутит стартер. Подаю + на красный провод от стартера заводится мухой. В чем проблема?

Фёдор Мурашко

Алексей, думаю втягивающее тут ни при чем, с провода заводится с полтычка. Именно проблема на горячую

Фёдор Мурашко ответил Сергею

Фёдор, такаяж хня была стартера з@ебался менять,в результате сделал схему с реле в разрыв красному проводу,теперь норм.

Dmitry Krasilnikov

Мне помогало шевеление провода с реле стартера на втягивающее . Только шевелить нужно осторожно, иначе клемма провода соскочит с контакта, что хрен наденешь. Очень мерзкое, неудобное и труднодоступное место, в самой горячей зоне между выпускным коллектором и блоком цилиндров.

На фото "Н_Ш" до 2010г. реле стартёра нет.На упомянутый красный провод плюс приходит только через замок зажигания(конт.30 -50).Потеря плюса где то через замок до разьёма красного провода или в самом разъёме.

Причина поломки	Что делать
Износ втулок	Заменить
Ухудшение контактов	Почистить, подтянуть, смазать контакты
Снижение сопротивления изоляции обмотки статора/ротора	Проверить сопротивление изоляции. Устраняется заменой обмотки
Контактные пластины во втягивающем реле	Почистить либо заменить “пятаки”
Грязь и пыль в корпусе стартера	Очистить внутреннюю полость, ротор / статор / контакты / крышку
Износ щеток	Почистить щетки или замена щеточного узла

Почему на горячую не крутит стартер

Проверка стартера выполняется только с полностью заряженным аккумулятором. Если стартер не может прокрутить двигатель на горячую либо прокручивает очень медленно возможно у вас просто слабый АКБ.

Причин почему не крутит стартер на горячую может быть 5 и все почти все они характерны для автомобилей с большим пробегом.

Что делать если не крутит стартер на горячем двигателе

Если стартер не может прокрутить двигатель на горячую, то нужно демонтировать его и выполнить проверку. Алгоритм диагностики будет следующим:

Поскольку на все эти процедуры необходимо время чтобы снять и разобрать узел, то в качестве временного действия, выйти из ситуации и все же запустить горячий двигатель с такой проблемой стартера помогут методы аварийного запуска.

Как запустить двигатель если стартер не заводится на горячую

Когда стартер не крутит на горячую, но нужно ехать, существует пара аварийных методов запуска стартера. Заключаются они в принудительном замыкании контактов стартера напрямую в обход цепи замка зажигания. Они сработают лишь в случае проблем с втягивающим, контактами и незначительном износе втулок, при других причинах придется ждать его остывания.

Расположение клемм стартера

Первый, и самый часто используемый, — замкнуть контакты отверткой либо другим металлическим предметом. При включенном зажигании достаточно просто замкнуть контакты на корпусе стартера. Контакты находятся на внешней стороне корпуса стартера, к ним подходят провода. Замыкать нужно клемму от аккумулятора (силовой провод, +12 Вольт) и клемму старта мотора стартера. К клемме зажигания притрагиваться нельзя, как нельзя коротить +12 В на корпус стартера!

Заключение

Стартер, перед тем как он скоро совсем выйдет из строя, начинает не крутит двигатель на горячую. Также проблемы с запуском могут возникнуть при слабых проводах и контактах. Поэтому, чтобы не оказаться в такой неприятной ситуации, необходимо следить за ним и его проводкой.

Читайте также: