Можно ли на мазду 6 поставить ксенон
Источник ксенонового света – это газоразрядная ксеноновая лампа, наполненная смесью инертных газов, включающих ксенон. Принцип работы лампы заключается в следующем. В начальный момент розжига лампы к ее электродам подводится высокое напряжение и под воздействием электромагнитного поля в колбе лампы начинается процесс ионизации частиц с формированием газоразрядной дуги. После этого требуемое для поддержания дуги напряжение снижается до уровня бортовой сети автомобиля.
Машина готова к работе. первым делом отключаем аккумулятор (можно отключить попозже, если пользуетесь переноской).
Еще дополнение – клипсы с винтовыми распорками, которыми крепятся брызговики арки колес могут быть в битуме (как случилось в моем случае)
можно отмочить каким нибудь растворителем или просто выдернуть, что и было сделано при этом своих свойств они не потеряли фары крепятся пятью болтами – два снизу.
Одна клипса сверху.
Один болт сбоку.
Далее отсоединяем разъем и тянем фару вперед.
Теперь провода. вот тут уже обязательно отключить аккумулятор, снять его крепежную скобу и стяжку. Сначала крепим массовый провод.
Потом плюсовой подсунув его под чехол клеммы.
Предохранители лучше разместить в доступном месте.
Ведем проводку по существующему жгуту.
Воздушный фильтр желательно тоже снять это сильно облегчает доступ. Реле левой фары можно на скотче прикрепить к блоку предохранителей, при прокладке проводов к правой фаре нужно убедится в том что ничто не попадет в вентилятор!
Теперь фары. Снимаем крышку ближнего света и сверлим в ней отверстие маленьким сверлом (4-5-6) потом перьевым сверлом увеличиваем отверстие до 26 мм.
Снимаем напильником или шарошкой часть лепесточков для открывания крышки для того чтобы засунуть резинку с проводами.
Заодно снимаем заусенцы образовавшиеся при сверлении.
Засовываем лампу с резинкой в отверстие. Резинка должна сесть плотно, что-бы обеспечить герметичность.
Вставляем лампу, соединяем провода по схеме из мануала, массовый (черный) провод и изолируем его.
При вставке лампы необходимо подогнуть пружину держателя ламп так как цоколь ксенона больше. Пружина очень жесткая возможно потребуются пассатижи.
Лампа стоит как влитая – относительно отражателя не трясется точно.
Блоки розжига закреплены в штатные места на скотч из комплекта и при помощи слегка доработанных (отрезанных, согнутых и снова просверленных)
комплектных крепежных скоб.
Собирается все в обратном порядке.
Результат превзошел все ожидания. Проверил настройки и оказалось что регулировка не требуется.
Никому наверное не секрет, что освещение штатной оптики на Мазде оставляет желать лучшего /если это конечно не штатный ксенон/.
Исходя из этого, решил осуществить давно задуманное, а именно поставить ксенон вместо галогенки.
Так как покупал и ставил ксенон вдали от своего города, воспользовался "услугами" посторонних специалистов, которые поставили мне его за полчаса.
Осталось дождаться темноты и посмотреть каков будет результат.
Включив ночью фары, был сразу разочарован какими-то продольными темными полосками, которые мгновенно бросились в глаза.
Подумал что может так и надо? Посмотрел мимо проезжающих других машин с ксеноном…у них такого не заметил. Понял что здесь что-то не так.
Сразу "загуглил" трабл и выяснил что "тень" дает изолятор на ксеноновой лампе.
Лечилась проблема спиливанием направляющих на лампе и ее переворачиванием, что изолятор был внизу. Поехал к "специалистам", которые и отпилили их. Проблема исчезла. Светом доволен.
Позже ездил на море. По трассе, скажу честно, ксенон навевал мне мысль о том, как я раньше вообще ездил без него. Правда даже хороший свет не помешал мне влететь на трассе в яму /чуть погнул диск и сбился развал, немного поджевало резину/.
Приятно порадовал расход по трассе - 6,2 л/100 км.
Жаль только, что наши дороги не совсем подходят для подвески Мазды. Сразу задумался о покупке какого — нибуть кроссовера. Уж больно сильно чувствуются все неровности на дороге. Правда если хорошая дорога, можно притопить и 180-190 км/ч. В этом случае скорость даже не чувствуется и сбросить газ заставляют только закрадывающиеся в голову нехорошие мысли… Кстати при скорости 180 мгновенный расход показывал 18 литров.
Итак, наконецто у меня дошли руки поставить ксенон
уря уря
Итак
Сперва я скинул бампер
что заняло у меня кучу времени
Поскольку - руки у меня крюки ((
От такая она без передка )
Вот Собственно Ксенон с блоком
Далее
снял старые лампочки.
Примерил.
показалось, что не закрою защелку и не лезла лампа туда.
но просто ее повернуть, чуток нажать, и защелка встает на место
Начал искать куда его засунуть.
Благо ксенон с Тонкими блоками )))чему я очень рад
И вот то место, куда его можно было поместить
Провода Акуратно засунул в фару, там слева есть пространство
Как я понял, там находится Штатный Ксенон.
и вот так все получилось
тоже столкнулся с те куда что сувать, но ты делал глобально:) я бампер не снимал с фарами, просто открыли крышки пластиковые сзади и вставили, блоки розжига закрепили по бокам, вот только думаю залепить теперь доступ к цоколю, крышки не влезли уже)
Что за ксенон? Я SHO-ME pro поставил
Ну крышки то там без отверстий, я не хотел герметичность фары нарушать
чтоб туда че попало не залетело
поставил BOSCH HID
Кстате, если не дай бог поподет на Блок вода - может сломацаЮ они не герметичны, Лучше в Пакеты их еще завернуть.
ДА, не на всех СПОРТ версиях идет ксенон.
У меня комплектация 23C - вроде как самая "бедная".
Мафана - нет, сд -нет,ксенона - нет, на руле нечего - нет, спойлера - нет.
Обвес, туманки - есть )))
Теперь и Ксенон - Есть )))
Egor, свет по любому с левой галкой будет, пока он фары от шестерки не поставит:)))
Kick, зачет и глубокое уважение!
Спросить хочу, кто ставил (блоки розжига НЕ В ФАРУ), как туда провода заводить дырку в крышке делать или там есть отверстия через которые провода в фару завести.
з.ы.
Хочу знать досконально, чтоб при установке вопросов не возникло.
Еще отчёт по установки ксенона с сайта M6 - сцылк
Добавлю от себя. Кто соберется колхозить ксенон - берите тонкие блоки розжига. Они идеально встают в штатное место под фарой. Прятать в фару блоки не стал ибо получается большая катушка вокруг линзы). Обязательно изолируйте контакты.
И не забывайте убирать левую галку - ксенон всетаки сильно слепит. А разобрать и переделать фару не так долго. Гораздо дольше ждать пока высохнет герметик) Всем удачи.
Добавлю от себя. Кто соберется колхозить ксенон - берите тонкие блоки розжига. Они идеально встают в штатное место под фарой. Прятать в фару блоки не стал ибо получается большая катушка вокруг линзы). Обязательно изолируйте контакты.
И не забывайте убирать левую галку - ксенон всетаки сильно слепит. А разобрать и переделать фару не так долго. Гораздо дольше ждать пока высохнет герметик) Всем удачи.
Про тонкие блоки не сгласен, у меня обычной толщены, встали в штатные места привиликолепно.
Egor109, снизу на фаре увидишь, есть углубление, вокруг него 3 места под саморез. Не то по поворотником, не то под ПТФ место это.
Здоров мужики,у меня штатный ксенон на дороге вообще не видно,зае. ался ямы ловить,как-то странно он светит,так вроде выходишь из машины смотришь,нормально видно,ни х. я не пойму,так вот вопрос,у кого какой штатный ксенон стоит и как его видно или надо туманки поставить,чтоб вылечить эту хню,может на сто сгонять,чтоб попробовали свет нормально выставить?
а у тебя точно ксенон? у меня штатный галоген - вот тут действительно не видно ничего, поставил хенон - намного лучше стало
Ну я не знаю,машину брал с рук,вроде ксенон,так на вид 6000К, или я уже дебил просто,не разбираюсь,любимые варианты рассматриваю))Но светит просто ужасно,ниче не видно,думаю сначала на сто съездить пусть попробуют выставить свет,потом если не поможет купить тупо ксенон другой,пока так
если ксен штатный - тогда только замена линз на другие тебе поможет. Регулировка положения и замена ламп - выкинешь деньги на ветер. Сам хочу заморачиваться с заменой на ксен, жду линзы.
если ксен штатный - тогда только замена линз на другие тебе поможет. Регулировка положения и замена ламп - выкинешь деньги на ветер. Сам хочу заморачиваться с заменой на ксен, жду линзы.
Категорически не согласен.Если лампы стоят в 6000К,значит это не заводские,заводские 4300к,а все что больше после 4300 светит красивее но хуже.Чем больше кельвинов,тем свет синее. 6000 светит синим цветом ,он красив когда на него смотришь с наружи,но сидя в машине это го.но,да еще если в дождь.Поставь лампы 4300,будет чисто яркий белый белый свет,он и в сухую и самое главное в мокрую погоду будет вещь.Еще обрати внимание,есть ли пыль внутри фары когда открываешь сзади,если есть то имеет смысл ее разборка и мытье линзы от пыли,поможет 1000%И правильная регулировка фар -это уже половина хорошего света.Если светит в ***у ,то он так и светить будет.Регулировка света описана в любой книжке по ремонту,хоть бентли хоть москвича,посмотри и сделай сам,зачем за это платить,там ваще пустяк самому отрегулировать. Удачи!
А что как не почитаешь - владельцы авто со штатным ксеном после замены линз, допустим, на билинзы описывают гораздо лучший свет, с теми же блоками и лампами?
А что как не почитаешь - владельцы авто со штатным ксеном после замены линз, допустим, на билинзы описывают гораздо лучший свет, с теми же блоками и лампами?
Я еще раз могу скзать с полной уверенностью,что 6000к намного хуже светят чем 4300к,это самый белый свет.6000 только с виду на улице кажутся мощнее из-за мощной синевы.И у меня стоит заводской штатный ксенон(БИЛИНЗА),стоят с завода 4300к.В мокрую погоду очнь хорошо видно,у друга 6000к,синий,в дождь вообще темно.В нете есть много отчетов по установке этих китайских билинз за пять тысяч рублей,все говорят что в них дальний очень плохой,еще все эти китайские билинзы очень быстро облазят внутри,я про это много видео видел,поищите.Если у вас в авто раздельный ближний и дальний,то в дальний лучше поставить хороший галоген,есть японские лампочки КОИТО,светят супер,ставил себе на другую машину,он будет лучше дальнего ксенона,ксенон только в ближнем хорош.
Не пойму зачем указывать год машины,фары по-моему у всех атенз одинаковые,что 2002,что 2004-2005-ый и тд. Ну раз так надо,атенза праворулька,2002 года,замучался со светом=( Еще и в дальний поставил ксенон,вообще бесполезно,особенно в мокрую погоду,ни х. я не видно,может это только у меня так. Не знаю
А что как не почитаешь - владельцы авто со штатным ксеном после замены линз, допустим, на билинзы описывают гораздо лучший свет, с теми же блоками и лампами?
Спасибо,буду делать все по порядку,для начала пыль посмотрю,другой момент,как фару разобрать,не имел опыта в этом направлении,но буду пробовать
Категорически не согласен.Если лампы стоят в 6000К,значит это не заводские,заводские 4300к,а все что больше после 4300 светит красивее но хуже.Чем больше кельвинов,тем свет синее. 6000 светит синим цветом ,он красив когда на него смотришь с наружи,но сидя в машине это го.но,да еще если в дождь.Поставь лампы 4300,будет чисто яркий белый белый свет,он и в сухую и самое главное в мокрую погоду будет вещь.Еще обрати внимание,есть ли пыль внутри фары когда открываешь сзади,если есть то имеет смысл ее разборка и мытье линзы от пыли,поможет 1000%И правильная регулировка фар -это уже половина хорошего света.Если светит в ***у ,то он так и светить будет.Регулировка света описана в любой книжке по ремонту,хоть бентли хоть москвича,посмотри и сделай сам,зачем за это платить,там ваще пустяк самому отрегулировать. Удачи!
Спасибо,буду делать все по порядку,для начала пыль посмотрю,другой момент,как фару разобрать,не имел опыта в этом направлении,но буду пробовать
А то,что сами фары(т.е пластмасса) покоцана тоже наверно влияет на свет?Только сильно ли?Возил на полировку,не помогло,царапины,как были так и остались
А то,что сами фары(т.е пластмасса) покоцана тоже наверно влияет на свет?Только сильно ли?Возил на полировку,не помогло,царапины,как были так и остались
Открою тебе маленький секрет. Atenza 2009-2013 гг. тоже есть))) Mazda 6 прулька в япе Atenza называется. А по делу конечно стекла влияют. В мутных стеклах светопоток еще меньше проходит и граница размазана. Как вариант искать с разборок стекла в хорошем состоянии. Разборка не сложная. Главное не торопится и аккуратно делать, все таки пластик.
С Владимиром согласен на счет температуры - 4300К оптимальна для повседневки. Белый свет красиво смотрится конечно, но в "мокрую" погоду на ощуп ехать надо.
Я.В нете есть много отчетов по установке этих китайских билинз за пять тысяч рублей,все говорят что в них дальний очень плохой,еще все эти китайские билинзы очень быстро облазят внутри,я про это много видео видел,поищите.
Не надо китай, если и покупать то б/у оригиналы, бош, хелла и др.(сам такие купил, буду скоро заморачиваться с установкой). Вот на чем экономить точно не следует. Лучше один раз поставил и забыл. Поставишь кетай - каждый 1,5-2 г. будешь фары разбирать - оно надо?
Спасибо,буду делать все по порядку,для начала пыль посмотрю,другой момент,как фару разобрать,не имел опыта в этом направлении,но буду пробовать
Разобрать фару не сложно. Перед разбором нужно приобрести в любом строительном магазине силиконовый влагостойкий прозрачный герметик и пистолет (для удобства) к нему, пару пива. )) Снимаешь фару с авто (я еще и лампочки потом с фары выдернул чтоб не повредить в случае чего), снимаешь скобы которые по кругу идут на фаре, аккуратно начиная от угла нагреваешь старый герметик строительным феном небольшими участками и руками постепенно растягиваешь, можно широкой минусовой отверткой слегка поддеть в начале (только очень нежно, там бортики очень хрупкие, могут треснуть или задиры появятся). После того как располовинишь фару удаляй старый герметик (вот ведь геморное занятие его там целый килограмм выковыривать придется). Где-то читал что отражатели и стекло мыть не рекомендовано изнутри (может бред конечно но я не рисковал и просто протер все мягкой тряпкой). Все манипуляции по разбору фары удобнее производить в 4 руки (один греет феном другой в это время фару разделяет). Собираешь фару следующим образом, в паз на корпусе фары, куда вставляется стекло, пистолетом наносишь старый герметик (пожирнее), затем вставляешь стекло и зажимаешь скобами на их родные места, излишки герметика удаляешь аккуратно тряпкой.
З.Ы. Плохой головной свет на мазда 6 первого поколения это болезнь всех авто. Суть в том что ксенон сам по себе вещь очень чувствительная к светопропускной способности стекла и чистоте отражателей. А со временем от эксплуатации на стекле появляются микротрещины, микро сколы, стекло мутнеет, также на отражателях скапливается пыль, все это негативно влияет на свет фары. Каждый тут борется по своему, кто-то доп. оптику вешает, кто-то фары меняет универсального рецепта нет, каждый выходит из положения самостоятельно.
З.Ы.Ы. Соглашусь с предыдущими постами, 4300-5000 оптимальная температура для ближнего света. Ксенон в дальнем это бессмысленная затея, по трассе будешь как слепой ехать.
З.Ы. Плохой головной свет на мазда 6 первого поколения это болезнь всех авто. Суть в том что ксенон сам по себе вещь очень чувствительная к светопропускной способности стекла и чистоте отражателей. А со временем от эксплуатации на стекле появляются микротрещины, микро сколы, стекло мутнеет, также на отражателях скапливается пыль, все это негативно влияет на свет фары. Каждый тут борется по своему, кто-то доп. оптику вешает, кто-то фары меняет универсального рецепта нет, каждый выходит из положения самостоятельно. +100 Поставь туманки в бампер и горя знать не будешь. Я вообще ближним сейчас не пользуюсь(стоит ксенон 6000). В туманках тоже стоит ксенон 6000. Хватает одних туманок, сейчас еще снежок выпал, так воще как днем.
Читайте также: