На что обращать внимание при покупке волги

Обновлено: 08.01.2025

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

Волгу покупает тот человек, который её хочет купить.

А оно вам надо? Волга - это автомобиль, требующий внимания и любви. Если вы думаете, что это сел и поехал, то сильно ошибаетесь. Волга - это обслужил - сел - поехал.

Говорят, что лотерея. Я не пожалел, как повезёт Вам - не знаю.

Простор
Мягкая подвеска
Неприхотливость
Простота в обслуживании

Волга - это машина в себе. Просто так её никогда не покупают. Её покупают осознанно.

Большая, просторная, вместительная, вальяжная, одним словом - Баржа
Неслабый двигатель
Относительно небольшой расход (при спокойной езде)
Относительно недорогие запчасти

Отвратительный штатный вентилятор (салона)
Плохая покраска
Ржавеет

Покупать, ммм, не советую. Только одно - перед поездкой обязательно поспите)) Залог безопасности.

Комфорт
Простор
Доступные запчасти

Если никуда не торопитесь - берите с рук по разумной цене, но только от хорошего хозяина.

Большой комфортабельный салон
Комфортабельная на любой дороге подвеска
Удобное управление автомобилем
Недорогое авто
Не интересует автоугонщиков

Кузов не устойчив к коррозии
Низкое качество запчастей

Нравится большое отечественное авто - брать, а на нет и суда нет.

Плавность хода
Просторный салон
Тяговитый двигатель

При покупке автомобиля данной марки обратите внимание на бензонасос. При каких-либо сбоях в работе стучит (иногда еле заметно), шумит.

При покупке данного автомобиля обратите внимание на состояние кузова. Также не поленитесь заглянуть под низ машины в задней части, где располагается бак бензина, проверьте состояние бака, особенно между кузовом и самим баком. Так как там есть полость, которая часто забивается грязью и очень быстро ржавеет.

покупаю первую машину. решил что это будет Волга. бюджет тысяч 45р. особо не разбираюсь вот и хочу спросить у профи на что обращать внимание при первом осмотре машин при покупке по объявлению.

сегодня например одну 1994 года посмотрел. два года простояла без движения. это должно смущать?

штук за 45 можно взять четкую. смотри ржавчину движок что бы норм был. и ходовая. и документы. 94 год старенькая. у меня на аве которая вот она 98 год. ну как видишь в каком она состоянии

ээээ ты чего за 45 98 года!
я 2002 года с 406 движком газ бензин за 40 взял
тут нужно смотреть и выбирать а не хватать че попало
первым делом смотри на низы дверей пороги самые слабые места которые гниют
второе подвеска состояние шкворней подними перед дамкратом чтоб колесо висело и покачай его верх вниз
сядь за руль выбери ровную дорогу посмотри как идет затем желательно заехать на такую дорогу где есть как и мелкие кочки так и волны скажем так) чтоб мащину и потрясло и покачало
волга по мелким выбоенам едет лишь с небольшим гулом но не стуком и ни треском
большие кочьки должна воспринимать как лодка волну чтоб кочало но не стучало днищем
открывай капот и смотри на вентилятор а точнее на его обод явное обилие облетевшей краски намекает что ее перегревали ( но не факт ) по 402 мотру ни чего сказать не могу
если 406 то заводи на холодную не давя на газ должна держать от 1700 до 2000 оборотов
работать без провалов при прогреве 40 градусов мотор начнет сбавлять обороты и на 60 должен держать спокойный холостой ход
взгляни на сам двигатель нет ли потеков масла не течет ли с трубок и шлангов охлаждающая жидкость
ну так то что тут лекцию можно написать о том что д как
смотри сам как тебе машина должен понять твоя она или нет
я 5 волг смотрел когда выбирал и на одной только у меня что то ёкнуло)) вот мол моя )

Итак, вы решили обзавестись машиной, и после некоторых размышлений пришли к единственно правильному решению: Волга!! Поздравляю вас с правильным выбором. Но что бы не раскаяться в своем решении машину нужно выбирать тщательно. Здесь мы рассмотрим (ну или попытаемся рассмотреть) основные моменты, на которые следует обращать внимание при покупке б/у Волги (к сожалению новые с 2009 стали не доступны – с производства сняты (не считая Сайбера, но это уже не то)).

Машина найдена, поговорили с хозяином по телефону и идем осматривать свой будущий транспорт. Возьмите с собой несколько простых инструментов – швейный сантиметр, магнит, бутылка воды, и по возможности Волговода.

Первое что бросается в глаза – кузов. Остановимся на нем поподробнее.
Желательно осматривать машину на ярком солнце.

Самая дорогая деталь машины, у всех Волг это слабое место.
Промерьте швы сантиметром – они должны быть одинаковы. Отойдите подальше и посмотрите на цвета элементов кузова под разными углами – цвет не должен меняться, и различия в окраске между деталями быть не должно.

Основные слабые места кузова: коррозии в основном подвержены пороги, низ дверей, крыльев, кромка капота и багажника, пол салона и багажника. Начавшуюся коррозию выдают вспучивания краски, рыжий цвет сколов.

Методы проверки на коррозию: Обязательно машину загнать на яму!! Просмотреть днище на предмет дыр и ржавчины. Проведите магнитом по всем подозрительным местам. Если под краской скрываются очаги коррозии или следы ремонта, то в этом месте прижимная сила будет меньше.

Так же кроме коррозии могут наблюдаться течи уплотнителей лобового и заднего стекол, швов задних крыльев. Эти места надо пролить водой и посмотреть не течет ли нигде. Обязательно поднять коврик багажника и посмотреть на наличие следов влаги под ним. Так же если в машине установлен люк обязательно пролейте водой и его.

Проверьте легкость открывания закрывания дверей, капота и багажника. Двери не должны иметь люфта в вертикальной плоскости.

Обратите внимание так же на замки капота и багажника – если они не смазаны, то возможно за машиной плохо смотрели.

Внимательно осмотрите хромированные детали на предмет ржавчины и трещин.

Проверьте соответствие номера на кузове, табличке, ПТС и СРТС.

В первую очередь необходимо обратить внимание на рычаг КПП и педали, продавленность водительского сидения, состояние чехлов – если они сильно изношенны, или наоборот совсем новые это должно навести на подозрение. Так же в салоне не должно быть посторонних запахов и сырости.

В салоне надо понажимать и подергать все, что нажимается и дергается. Все должно работать!

Проконтролируйте работу приборов и индикативных ламп.

В случае если машина оснащена кондиционером ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте его работу. Ремонт кондиционера достаточно дорогое удовольствие.

Обратите внимание на возможные следы влаги под ковриком переднего пассажира – их наличие свидетельствует о протечке уплотнителя лобового стела, или, что хуже, радиатора печки.

Проверьте легкость открывания дверей на поддомкраченной машине: серьезное усилие на открывание или закрывание вкупе с ощутимой необходимостью приподнять или приопустить дверь руками говорит о нарушении в силовом каркасе, т.е. кузов "играет" больше нормального.

На Волги устанавливалось много силовых агрегатов, начиная с мотора Д21 заканчивая тоётовскими моторами или силовыми агрегатами БМВ. Но основная масса машин оснащена моторами отечественного производства ЗМЗ 402, ЗМЗ 406 и их модификациями. В последнее время на Волги так же стали серийно ставить мотор Крайслер.

При осмотре моторного отсека обратите в первую очередь внимание на чистоту силового агрегата. Грязный мотор должен насторожить, слишком чистый то же. Нигде не должно быть подтеков технических жидкостей.

Выньте щуп. Посмотрите на чистоту масла, наличие эмульсии и запаха бензина.

В идеале при осмотре мотор должен быть холодным.

Попросите завести двигатель. Он должен пускаться легко. Послушайте его работу. Не должно быть никаких посторонних звуков, гула от навесного оборудования, обороты не должны плавать. Обратите внимание на выхлоп – кроме незначительных следов пара в выхлопе не должно просматриваться больше ничего. Так же не должно быть сильного запаха.

Обратите внимание так же на запах в моторном отсеке.

Если машина оснащена ГБО проверьте работу на обоих видах топлива.

Прогрейте машину до рабочей температуры. Если есть возможность, дождитесь срабатывания и отключения электровентилятора, если он установлен на машине. Проконтролируйте давление масла хотя бы по штатному указателю. В идеале замерьте давление масла мех. манометром.

Проверьте насколько легко пускается горячий мотор.

Сравните густоту и цвет масла на холодном и горячем моторе - не должно быть сильного различия.

Осмотрите свечи - они не должны почернеть и иметь сильных различий в окраске электродов. Так же совсем чистые или новые свечи должны насторожить.

Осмотрите видимую часть внутренней поверхности выхлопной трубы на предмет отложений. Их полное отсутствие как и чрезмерное образование должны вызвать подозрения.

Снять шланг вентиляции картера или маслозаливной горловины при работающем двигателе: На работающем прогретом двигателе не должно быть дымления из него. Допускается едва заметный прозрачный дымок.

Если ваш выбор пал на мотор ЗМЗ 406 или Крайслер желательно съездить на диагностику для проверки электронных систем мотора. Если нет возможности на это, то на моторе ЗМЗ 406, как минимум, нужно запустить самодиагностику. Методика подробно рассмотрена на форуме.
Если есть возможность замерьте компрессию.

Так же проверьте читаемость номера двигателя!

Должно быть полностью исправно. По возможности проконтролируйте работу всех ламп, звуковых сигналов, ЭСП, электрокорректора фар, антены (если они имеются)

На Волгах бывает 2 типов: шаровая и шкворневая. Если первая не обслуживаемая, то вторая требует периодического шприцевания. Споры о том, какая подвеска лучше, идут на форуме не один десяток страниц.

Так же у Волг существует 2 типа размеров колесных дисков: на 14” и на 15”. По мимо радиуса они так же отличаются разболтовкой посадочных мест дисков.

Проверьте подвеску на предмет люфтов и биений, работу амортизаторов: качните пару раз каждый угол машины – колебания должны быть не сильными и быстро прекратиться. Вывесите колеса покачайте их в горизонтали и вертикали. Не должно быть ощутимых люфтов. Проверьте легкость вращения колес. Обратите внимание на износ покрышек – если износ не равномерный, в подвеске присутствуют неисправности.

На волгах бывает с передними дисковыми или барабанными тормозами.

Проверьте тормоза при заведенном моторе. Педаль должна быть в меру мягкой, и не проваливаться. Мотор при нажатии на педаль тормоза не должен глохнуть. Проверьте тормоза на ходу – при торможении не должно быть биения и "уводов" машины в сторону. Ступицы не должны сильно нагреваться.

ВНИМАТЕЛЬНО осмотрите тормозную систему на предмет подтеков.

Проверьте работу ручного тормоза.

Проверьте легкость хода педали сцепления, ручки КПП. Обязательно попросите тестдрайв. По возможности наберите скорость 90-100 км/ч. На ходу прислушивайтесь ко всем звукам – не должно быть скрипов подвески, гула от КПП и моста, скрипов салона и прочих шумов. Не должно быть биений и вибраций, как на ходу, так и при торможении.

Обратите внимание на следы подтеков жидкости на месте стоянки машины – их быть не должно.

При установленном люке, ГБО и других изменениях в конструкции Т/С желательно отображение изменений в ПТС.

Удачи в покупке! Ну а если возникнут вопросы по ремонту и эксплуатации форум всегда даст на них ответы.

Не верно, в тени солнца гораздо больше изъянов видно.

Тут уж лучше во время тест-драйва проверить выбег.
Даже моя машинга всем этим требованиям не отвечает.

Думать, что на всех форумах правила одинаковы, - прямая дорога к БАНу. Не веришь?

Рекомендация скорее по выбору новой Волги в салоне
Написано всё чётко, грамотно, оч понравилось.

Частенько разные персоны интересуются на что смотреть при покупке - вот решил накалякать вкратце талмуд. У кого есть что сказать по делу - дополняйте.

КУЗОВ
Гниет примерно в такой последовательности - юбка(фартук) и крылья, двери и пороги, и от порогов постепенно к лонжеронам. Т.е.если в автомобиле гнилые лонжероны, брать его не стоит даже за бесплатно. Проверяется просто - под капотом видны передние лонжероны, в багажнике задние, все что между ними смотреть в салоне под ковриками. Если полы в салоне и пол багажника уже ржавые/дырявые, а пороги еще не переваривались, то цена авто не больше 5т.р. и покупать его тоже не стоит. Если ржавые(но есть) пороги, но нормальные полы и лонжероны - авто еще проездит не один год.
Двери гниют снизу - смотреть углы и нижнюю часть двери, к которой крепится уплотнитель. Двери на скорость не влияют, но их замена будет не мало стоить(около 3т.р./дверь) А от ГАЗ-24 их кстати не так просто найти.
Крылья передние на болтах если ржавые/мятые - не проблема - можно поменять. Задние - только переваривать - это дорого.

ДВИГАТЕЛЬ
В идеале нужно мерить компрессию. Если лень -можно просто прокатиться - если динамики хватает - двиг(поршневая группа) не убит(или убит не до конца) Также нужно узнать расход масла. Если он есть или большой - скорее всего течет набивка коленвала. Поменять её без снятия и разборки двигателя практически не реально(замена на сервисе со снятием движка от 10т.р.)Как проверить - масло вытекает через неё аккурат в картер сцепления(смотреть в него=)).
Если расход масла есть, но не через набивку - это не проблема - спасает замена прокладок и герметик.
Если авто плохо заводится, много жрёт, гуляют холостые и от него шмонит бензином - скорее всего это карбюратор. Замена карба - минутное дело если в кармане есть 3000р.(в СПб цены примерно такие - на 24ку пекар к126гм - 2500р, на 2410-029 -ДААЗ 4178 - 3000р.)

РУЛЕВОЕ
Разогнаться до 100. Машина должна ехать прямо и не рыскать право-влево, требуя подруливаний. Другой вариант вывесить переднее колесо и проверить люфт. Его не должно быть. Переборка рулевого удовольствие не из дешевых.

ПОДВЕСКА
Должно быть ощущение что едешь в Волге а не в зубиле. Новые амортизаторы
от 500р/шт. Спереди - смотреть люфт передних колес, сзади смотреть неначто, только если очень сильно просели рессоры. На время кстати от этого спасают серьги от газели, стоят около 300р.

ТОРМОЗА
Легко проверить=) Если педаль тугая -привет от вакуумного усилителя тормозов(на ГАЗ-24 от него ремкомплекты не продаются, если он неисправен - поиск б/у или замена на тормозную систему 2410(около 3000р.)) Если при заведенном двигателе давить на педаль и она будет постепенно уходить в пол -изношены манжеты главного цилиндра. Новый 2410-029 - около 1000р. От 24ки скорее всего уже не продается. Скрежет при торможении - стертые колодки. Уводит в сторону - или колодки или изношены рабочие цилиндры. Если не работает ручник - не проблема, его можно настроить.

ТРАНСМИССИЯ
Сцепление должно быть тугое в пределах разумного=) В идеале конечно снять картер сцепления и посмотреть состояние диска и корзины. Проблемы с гидравликой устраняются достаточно дешево - главный+рабочий цилиндры+магистраль - около 1000р.
Коробка если нет проблем - хорошо, если есть - б/у в хорошем состоянии от 500р.
Если 5ступенчатая с проблемами - всегда можно поставить 4ступенчатую без проблем.
Мост. Как минимум не должен гудеть(это признак его скорой кончины), также не должно быть рывков при начале движения. Поиск и замена моста - большая проблема.

ЭЛЕКТРИКА
Особое внимание для 2410-31029 обогреву стекла(должны работать все нити, ну или не работать максимум 2) для 24ки это обдув заднего стекла - если он не работает - новый мотор найти практически нереально. Также для 24ки - стеклоочиститель и омыватель(часто ломается выключатель) и еще датчик включения стоп-сигналов - он у 24рок находится на главном тормозном цилиндре, новый в продаже есть(но не везде) и не всегда замена решает проблему нерабочих стоп-сигналов.

Очень хочу Волгу, но все отговаривают. Пожалуйста, дайте дельный и обоснованный совет по моему вопросу?

У меня первая машина - волга 31105 с крайслером. Езжу 4 года почти, только расходники менял. Если денег мало и выбор между тазом и волгой, то волга. Ремонт движка довольно дорогой. Продать трудно.

Если хочешь то никого не слушай а покупай.За рулем 3 год сразу села на газ 3110 и до сих пор езжу.Конечно у каждой машины есть свои плюсы и минусы.Свою машину ремонтируем сами без сервисов все доступно и понятно,запчасти все можно купить правда дороже чем на жигули но поломок серьезных не было хотя машине 15 лет.За кузовом чтобы не гнил нужно смотреть.Ну и расход бензина не менее чем 9.5-10 по трассе.У нас семья волговодов у родителей 3110 у брата 3111 .А мнений услышишь много причем я думаю не в пользу этих автомобилей,поддержат только любители этих авто.Но не хочу ни какую другую машину,меня эта устраивает.

Илья, если честно,то не слышал такого.про крайслер говорят,что он хороший,шустрый,нооооооо если что-то с ним случиться,то ремонт будет стоить дороже,чем сама машина

Александр, спасибо. Буду иметь ввиду

Было у меня три волги. Сейчас езжу на логане и опять хочу волгу, но как машину выходного дня. Волга это диагноз если заболел то это на всю жизнь. Теперь по сути. Если брать то конечно лучше 31105 и чем свежее чем конечно лучше. Но смотри состояние. Можно попасть на хлам замаскированный под конфетку! А вообще с каждым днем запчастей на волгу становится все меньше потому как ее уже давно не выпускают ( что весьма жаль). И что бы иметь волгу, тебе нужно будет научиться чинить ее самому, потому как сервисмены при виде волги, быстро забегают внутрь помещения запираются изнутри и прячутся под стол:) Так что, любой волговод обязан уметь перебрать подвеску с закрытыми глазами!:) Еще одно слабое место у новой волги- кузов падкий на ржавчину! Так что обработка и уход за кузовом тоже будет твоей почетной обязанностью. В остальном проблем быть не должно. Волга это настоящий автомобиль для настоящих мужчин! Но как первый авто не совсем удачный вариант, еще и в силу своих габаритов!:)

Не знаю стоит либо нет . Но скажу одно . У самого девятка , у моего кума волга 31105 . По части своей работы имею постоянно дело с дорогими иномарками , ездил много на чем . Но проехав на волге кума испытал очень интересные чувства . Машина реально с душой , в ней что-то есть что тяжело обьяснить . Не одна Ауди либо Мерседес не превращали меня будто в маленького ребенка ) На 9ке теперь ездить стало очень тяжело , теперь подумываю может рискнуть и взять себе черный волгарик )

Читайте также: