Не работает вентилятор audi q3
Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:
- Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
- Неисправность сердечника нагревателя
- Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
- Неисправность в термостате
- Наличие утечек жидкости
Рассмотрим более подробно эти проблемы.
Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе
Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.
С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.
Неисправность сердечника нагревателя
Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:
- Фруктовый, сладкий запах
- Быстрый расход антифриза
- Перегрев двигателя
Сердечник нагревателя - элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.
Неисправность в термостате
Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.
Возникновение утечек жидкости
Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не работает печка, салон не прогревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Вопросик назрел у меня такой: При работе климат-контроля в ручном режиме почему-то скорость вентилятора всё-равно переключается сама по себе. В моём понимании она не должна меняться, если я не трогаю кнопки. Про автоматический режим вопросов нет.
А как у Вас?
Для того что бы не переключалась скорость вентилятора надо "потрогать" кнопку регулировки его скорости. Но если при установленной вами скорости невозможно будет обеспечить заданную температуру в салоне, она автоматически будет изменена
Для того что бы не переключалась скорость вентилятора надо "потрогать" кнопку регулировки его скорости.
Да, именно так "трогаю", чтобы скорость не переключалась.
Но если при установленной вами скорости невозможно будет обеспечить заданную температуру в салоне, она автоматически будет изменена
Извините, недопонял. :unknown: Заданная температура должна обеспечиваться в автоматическом режиме, а в ручном автоматика должна отключаться ведь. Во всяком случае, на предыдущей машине так и было.
При работе климат-контроля в ручном режиме почему-то скорость вентилятора всё-равно переключается сама по себе
Так и есть, у меня так же. Выше уже все объяснили
Но если при установленной вами скорости невозможно будет обеспечить заданную температуру в салоне, она автоматически будет изменена
И чем же тогда ручной режим отличается от автоматического? логичный вопрос, например хочу что бы дуло только в ноги температурой 25 градусов, но еле-еле - и что? система решит что еле еле мало и поставит другую скорость? это не правильный ручной режим!
например хочу что бы дуло только в ноги температурой 25 градусов, но еле-еле
В ручном режиме температура, выставленная климатом, не должна играть роль. Вручную регулироваться должны только скорость вентилятора и направление обдува. На других машинах это именно так и работает.
На других машинах это именно так и работает. температура воздуха тоже играет роль!) как раз на других машинах так. а иначе в -15 льдом дуть может)
Честно, тоже раздражает. Устанавливаю скорость обдува пару палок, а машина сама меняет на полную. Мне, кажется, не логичный ручной режим.
Мне, кажется, не логичный ручной режим
Согласен с Вами. Но, видимо, придётся смириться. У всех, значит, так. Сегодня в сервис звонил, проконсультировался. Сказали, что сейчас стали такой алгорим использовать, только не понял - это на АУДИ или у других марок аналогично. Говорят, что в ручном режиме вручную регулируется только направление обдува, а скорость остаётся на автомате. Какой-то полуавтоматический режим получается. Мне не нравится.
На предыдущей машине логичней было.
Тоже самое и с обогревом седушек.Ставишь на тройку,через минут пять,смотришь,а там на 2ке.Экономия :)
печка живет своей жизнью, сама прибавляет/убавляет обороты, меня всё устраивает покашто, только вопрос - обычного обдува нет? сразу идёт полюбому климатконтроль.
дворники/омывайка фар - пока не нашёл с ними общий язык и хз куда жать/тянуть чтобы получить желаемый эффект. пока не лезу туда, нада сначала инструкцию прочитать )
сразу идёт полюбому климатконтроль.
Климат можно отключить нажав кнопку А/С (когда она не горит работает не климат, а просто печка)
Если имеется ввиду обычный обдув на лобовое, то это кнопка справа от кнопки вкл. обогрева водительской сидушки.
Тоже самое и с обогревом седушек.Ставишь на тройку,через минут пять,смотришь,а там на 2ке
хороший повар, не даст подгореть яичнице =)
только вопрос - обычного обдува нет? сразу идёт полюбому климатконтроль.
Получается, что так. Либо климатконтроль, либо полуклиматконтроль. Обычного ручного режима нет.
Климат можно отключить нажав кнопку А/С
Этой кнопкой отключается не климат, а кондиционер. ИМХО климат - это автоматическая регулировка температуры в салоне по заданной температуре. При выключенном кондиционере кнопкой А/С климат работает только на обогрев, но ручного режима всё-равно не получается. Так ведь?
Получается, что так. Либо климатконтроль, либо полуклиматконтроль. Обычного ручного режима нет.
Этой кнопкой отключается не климат, а кондиционер. ИМХО климат - это автоматическая регулировка температуры в салоне по заданной температуре. При выключенном кондиционере кнопкой А/С климат работает только на обогрев, но ручного режима всё-равно не получается. Так ведь?
получается либо климат/либо кандей (А/С). печалька.
возник вопрос: можно поставить обдув на лобовуху и в ноги? именно на стелко, а не в голову как нарисовано на кнопочке.
Можно, голова это и есть лобовое стекло.
Почему так и где логика - не спрашивай.:lol:
:lol:
эээээ. и в чём логика? )))))
просто когда включаю обдув только на стекло - оно быстро оттаивает и при движении тает снег/наледь на лобовухе и воздух дует в лицо при выставлении обдува на 4-5 делений, а когда включаю "в голову и в ноги" на 4-5 делений в голову не так дует и стекло не шибко размораживается.
а дворники ВАЩЕ УГ . они тупо не чистят, вчера раз 5-6 останавливался чтобы почистить их вручную. снегопад вчера был у нас.
В снегопад при отрицательной температуре, стараюсь не ставить обдув стекла на долго, только для того, что бы согнать конденсат. Если лобовуха постоянно под тёплым воздухом, то на морозе мокрый снег на стекле быстро превращается в лёд, который липнет на дворники и на стекле постоянная ж**а.
Обратил внимание если горит кнопка автоматической рециркуляции воздуха, то при подмыании омывайки воздух с наружи не поступает.
Подскажите пожалуйста как снять этот блок ?Андрей и кто ты думаешь подскажет? Я снимал блок климата в мае прошлого года, если честно уже не помню как, скажу только делал всё по ELSA. там всё с картинками и подробно расписано, удачи.
если горит кнопка автоматической рециркуляции воздуха, то при подмыании омывайки воздух с наружи не поступает
. Объясни :)
Объяснину когда брызгаешь незамыркайкой, то автоматом закрывается заслонка доступа свежего воздуха с улицы и вонючка в салон не поступает
Кто подскажет, как лучше выставить "климат", чтобы было свежо в салоне, но не холодно и чтобы ничего не продуть, и чтобы на мощность не влияло? подобное возможно?
Можно, конечно, и окна открывать, но тогда салон быстро запылится.
Вопрос цвета фломастеров и их вкуса))) Я всегда в автомате держу на 22 градусах. Редко, когда плюс-минус пол градуса меняю.
У меня на Лексусе была автоматическая рецеркуляция, работала только в +5 и выше! Принцип таков, включен климат (кондей) при посторонних запахах типо выхлопа камаза, или при активной пыли даже очень мелкой как у меня в закрытом гараже, срабатываем автомат и перекрывается приток воздуха, как только воздух становится чистым заслонка открывается. В Ауди тоже есть автомат, но пока не знаю алгоритм его работы. Кто знает как оно у нас?
Кондиционер только летом включаю или когда совсем кона потеют. Обычно 21 градус и степень обдува 1-2. Мне нормально)
Если в верхней одежде, то ставлю 18 на AUTO. Прохладный воздух приятно обдувает и никакой вони. Пробую иногда открыть окно - хватает на пару минут, сразу вонища, глаза режет.
absentvs, Вась, зачем окно открывать на пару минут ? когда пукнет кто нибудь ? )
Я вообще не помню когда окно последний раз открывал
ставлю 18 морж!
Я окно открываю тока когда надо карточку приложить, чтобы шлагбаум открылся (и то добрые люди иногда мне и так открывают, видя мою машину). С открытыми окнами не катаюсь по той простой причине, что салон тут же покрывается всякой дрянью. А он у меня светленький, красивенький :) Про благовония вообще молчу!
Климат всегда стоит на авто. Градусы. уж тут по факту замерзания :)
absentvs, Вась, зачем окно открывать на пару минут ? когда пукнет кто нибудь ? )
ну не только! :pooh_lol:
хочется иногда кислорода вдохнуть, не хватает мне в Москве воздуха. открываю, а там угар и копоть, и снова закрываю.
---------- Post added at 15:55 ---------- Previous post was at 15:48 ----------
морж!
Надя, морж эт я только когда в куртке :russian_ru: Летом ставлю 22. 24.
У меня на Лексусе была автоматическая рецеркуляция, работала только в +5 и выше! Принцип таков, включен климат (кондей) при посторонних запахах типо выхлопа камаза, или при активной пыли даже очень мелкой как у меня в закрытом гараже, срабатываем автомат и перекрывается приток воздуха, как только воздух становится чистым заслонка открывается. В Ауди тоже есть автомат, но пока не знаю алгоритм его работы. Кто знает как оно у нас?
у нас в теории так же. но на практике посторонний запах всё-таки в салон проникает. но наверно, если бы не "автомат", попахивало бы посильнее :)
Подскажите пожалуйста, столкнулся с такой проблемой, что климат очень сильно холодит в авто режиме при включенном кондиционере. То есть на улице 17 градусов, а кондей включается и воздух подается холодный, хотя внутри машины и так прохладно. Кто-нибудь сталкивался с таким?? Ставлю температуру на 23-24 градуса и всё равно, холодный воздух.
То есть на улице 17 градусов, а кондей включается и воздух подается холодный,
А зачем кондей включать в 17 градусов?
P/s в режиме авто ездить не очень, пару делений и в авто комфортная температура, в авто сильно шумит
Работа климата основана на 4 датчиках:
1. Датчик температуры наружного воздуха, при температуре ниже +5 кондиционер не включиться;
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости, пока двигатель не прогрет в режиме обогрева салона (авто вкл.) вентилятор не выходит на максимальные обороты:
3. Датчик температуры в салоне (как правило стоит под рулевой колонкой и имеет погрешность плюс/минус 2 градуса), но с ним все понятно.
4. Датчик активности солнца (стоит под лобовым стеклом). Так вот именно от него зависит режим включения/выключения кондиционера в режиме АВТО (кондиционер не работает постоянно в климат контроле, он включается/выключается в угоду экономии топлива). Так если на улице +17 и ярко светит солнце, то кондиционер будет работать практически всегда.
Относительно того зачем в +17 включать кондиционер, то очень помогает от запотевания стекол в дождь.
Относительно того зачем в +17 включать кондиционер, то очень помогает от запотевания стекол в дождь.
А зачем кондей включать в 17 градусов?
P/s в режиме авто ездить не очень, пару делений и в авто комфортная температура, в авто сильно шумит
Так я его и не включаю, его автоматика включает. Просто не хочется вручную его включать-выключать, хочется выставить 22 и забыть о климате.
Перестал работать вентилятор печки
Последний раз редактировалось Игорь 21 окт 2013, 10:31, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Поправил название темы на более информативное.
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км
Вентилятор печки
Всем привет. Барахлит вентилятор печки, то включится то нет, последнее время все реже включается. Может кто сталкивался с такой проблемой, как решали ее? Мне подсказали матор печки на замену, сами маторы только под заказ. подскажите где можно найти в Минске маторчик отопителя. Кто поменяет, может и по цене с ориентирует. Всем спасибо за ответы.
JorikBY , приветствую вас в Белорусском Audi клубе!
Стоит иметь ввиду, что и коллектор изнашивается. Просто замены щеток на долго может и не хватить. Только после снятия моторчика будет видно состояние его коллектора.
A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
Игорь, спасибо за приветствие и совет.
Как визуально определить состояние коллектора? На что обратить внимание?
Поменял щетки (стерлись почти в ноль). Теперь все работает отлично! Не сочтите за рекламу (может кому пригодится), делал тут: СТО "СтартерПро", ул. Геологическая 87. Тел. +375 29 106 9090. На месте все разобрали, сделали и собрали. Цена вопроса 650 тыс.
Износ коллектора обычно не критичный. Ещё одна пара щёток должна отходить. В последнее эта время проблема появляется всё чаще, подходит критический возраст для щёток моторчика (первый случай был прошлой зимой).
Перестал работать вентилятор печки
День добрый, тоже проблема с вентилятором печки. Сегодня утром после заводки машины секунды на 3 самопроизвольно включился на полную скорость и перестал работать вовсе. Вентилятор проверил подав напрямую напряжение, работает. Питание на него не идет. Блок управления, который стоит на печки заменил на другой, с разборки, ничего не изменилось. Комп. диагностика выдала ошибку 01592 датчика загрязнения воздуха g238, 02785 потенциометр правого переднего дефлектора, g388, 00732 потенциометр пространства ног справа g140. По все ошибкам выдает обрыв цепи или замыкание на плюс. Может ли из-за этих ошибок не работать вентилятор печки? и куда вообще дальше копать то? Может ли новый блок стать в защиту?
Перестал работать вентилятор печки
По этим ошибкам вентилятор должен работать. Блок климата в защиту станет. Но думаю дело не в нем. Звоните проводку, Эльза в помощь.
Перестал работать вентилятор печки
Могут ли эти ошибки быть из-за замены блока климата с basic на plus? Защиту снимал. И это, электросхемку узла где вентилятор не скинете?
Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.
За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.
Диагностический инструмент
Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.
Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.
Вентилятор не включается
Основные причины:
- износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
- неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
- окисление контактов, обрыв проводов;
- перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.
Диагностика своими руками
Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.
Замена щеток
Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.
Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.
Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.
Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей
Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.
Проверка резистора
Проверить добавочный резистор можно с помощью мультиметра. Для этого достаточно измерить сопротивление на выводах резистора и сравнить показания с эталонными значениями для вашего авто. Обратите внимание на термопредохранитель, который при коротком замыкании может перегореть, также нередки случаи отпаивания элемента вследствие чрезмерного нагрева резистора. Подобрать похожий резистор можно в магазине радиодеталей. На представленном ниже видео показан процесс обслуживания неразборного моторчика печки. Единственное, что мы не можем рекомендовать — избавляться от термопредохранителя!
Не работает автоматическое управление отопителем
Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).
Читайте также: