Можно ли включить пониженную без переднего моста уаз

Обновлено: 08.01.2025

Мужики, мурзилки к сожалению нет, в скаченом электроном варианте тоже не нашел. Такой вопрос - Пониженая передача включается только с одновременным включением переднего моста (т.е. рычаги раздатки меняешь местами), или можно без него? Просто ездил на охоту, нужно было забраться на крутой бугор, без включения переднего моста, пониженую включить не удалось!

PS и еще маленький вопрос: Бывают ли вообще в продаже чехол утеплитель на панель где рычаги КПП и раздатки, а то скоро мороз, чувствую что будет обледевать. У нас в Астрахани не продают, мож кто сам че придумывал?

Самый простой вариант утеплить туннель! Положи ватное одеяло, шинель и что-нибудь подобное, а дырки под рычаги по месту вырежешь. Это метод на скорую руку. Все зависит от фантазии. Я на базаре видел пошитую с утеплителем приблуду 100 грн (около 400-450 руб.).

Всё верно. Такова конструкция.

пониженная не включится без переднего моста-это сделано чтоб задний мост не запороть! доцент не вводите людей в заблуждение

Если нужно прям как заводское,приезжай к нам.У нас такие есть и утепление на переднюю внутреннюю панель где фары.Пониженная без передка не включится,конструкция коробки такова."Защита от дурака"

Ну включить можно всё что угодно. главное подойти с должным энтузиазмом и смекалкой!
При крайней необходимости включаю так: не вкручивая трещётки подключаю передний мост ну а потом уже и пониженную. Но делать так не рекомендую
пониженная не включится без переднего моста-это сделано чтоб задний мост не запороть!

А такой утеплитель у мну с завода стоит, а также утеплитель капота.
А рычаги (кулисы) в тунеле замерзают независимо есть утеплитель али нет его.:D

При крайней необходимости включаю так: не вкручивая трещётки подключаю передний мост ну а потом уже и пониженную. Но делать так не рекомендую.:D

А почему не рекомендую. Мне например, чтоб заехать на бугор, передний мост и не нужен был, но пришлось включить чтоб пониженая включилась, но ступицы я не подключал!

тупо разобьет шлицы на муфтах включения и больше ты передний мост никогда уже не включишь.

На Ханте элементарно включится. На стоящем автомобиле переводишь рычаг в положение передний мост, а затем пониженная. Никаких проблем.

Вот именно, включил передний мост (хоть колеса и не будут работать, но мост будет работать), потом пониженая, т.е. рычаги меняем местами. А я хотел вообще без включения пер. моста.

тупо разобьет шлицы на муфтах включения и больше ты передний мост никогда уже не включишь.

:roll:А почему их разобьет. :confused:
Ступицы то отключены и шлицы на муфте и полуоси не соприкасаются.
У меня ступиса включается путем вкручивания ее шестигранником.

Ну хотеть то можно чего угодно.Писали ведь уже,конструктив коробки таков,что без включения переднего моста физически невозможно подключить понижающую передачу.НЕВОЗМОЖНО.Так понятно?

А шлицы на переднем кардане и так со временем разбивает. Мою машину ранее использовали в автоколонне (передок никогда не подключали), так шлицевую так разбило, что кардан гнется в любую сторону. У друга на козлике та же проблема-шлицевую разбивает современем.

За заблужение звыняйте. Хотел сказать, что понижайку включаю без закручивания ступиц (только рычагом подключаю с салона), если не очень сильно дорога разбита.

на счёт понижайки - да, работает тока с пережним приводом!

у меня родился чуть другой вопрос
Зачем нужна нейтраль на раздатке? Вроде как КП выключается.
в книжках по уазам не нашёл объяснения, поисковик тоже не помог!

поищи поисковиком что такое "КОМ" или "ВОМ" и ты поймешь зачем в РК нейтраль

У меня при переборке раздатки мастер переделал механизм включения (крышку) -
теперь включаю понижайку когда хочу: с передком али без. Муфты обычные, почти никогда не выкручиваю.
Польза от этого - проще маневрировать в лесу, развернуться в тесноте и раздатку на твердом покрытии не рвешь.
Ну а если в гору, с нагрузкой, - передок включаю чтоб мост не порвать.

Т.е. я так понял что ступицы передних колес у Вас всегда включены?
Но в этом случае крутится весь мост с карданом, и соответственно увеличивается нагрузка и расход беньзина, снижается динамика разгона.

Там в механизме переключения фиксатор удаляют. У меня на казённом было так сделано,а я не знал и в один прекрастный момент машину поставило поперёк кольи ну ессно дёрнул пониженную т.к. думалпередок включен пониженная и включилась,а выехать не могу. дёргался дёргался пока не сказали чтоб передок включил, ну советчиков послал куда по дальше. объяснив что включена пониженая которую без переднего не включить, ну в общем когда понял что к чему самому смешно стало над своей тупостью.
Это я к чему ненадо там ничего переделывать облажаться можно ну типа как я когдато. D:D:D

Уазик у меня недавно, и с особенностями переключения не знаком, но пониженная включается и без передка, правда не всегда, в таких случае врубаю передок потом пониженную, затем передок выключаю.

Не насилуйте авто. Олег34 написал "ЗАЩИТА ОТ ДУРАКА"

При не вклченом передке шестерня 13 находится в не полном зацеплении с шестерней вала 10(задний мост). Ширина зацепления только для разбрызгивания масла, но никак не для требования водилЫ (уже на прямой не тянет).

Ну да, крутится всегда. Расход увеличивается не намного, ~ 1 литр на сотню. При поездках на охоту 100 - 200 км не критично. Ездил на Алтай 1200 км - выкручивал муфты.
Вот при включенном передке динамика падает заметно.

. Это я к чему ненадо там ничего переделывать облажаться можно ну типа как я когдато. D:D:D

Ну если сам переделал, то поди не облажаешся!
хотя. было пару раз забывал передок воткнуть;-)

Мужики! Поездив на охоту в грязь и слякоть, понял что уж очень не хочется вылазить из машины, выкручивать крышку и включать ступицы. Хочу закрутить (включить) ступицы и больше туда не лазить, а передний мост включать только из салона по мере необходимости. Подскажите, это не вредно для автомобиля, какие последствия могут быть, раздатка не невернется. roll:
Еще вопросик: Можно ли ездить на двух мастах не включая пониженую.

Новый уазики давно идут без хабов, просто крышки на ступицах от военников стоят, хабов нету. И кардан крутится все время.

Ездить можно, но не по сухому асфальту и полный привод никак с пониженной в прямую не взаимосвязан. Она нужна в особо засадных местах только. А так правильно Максим написал, давно такая схема применяется.

А оно тебе надо? лишние вибрации в машине. проще перед поездкой закрутить, а после выкрутить. Вот и сэкономишь 0,5 л на 100 км :D

Перед какой поездкой. roll: Я на нем выезжаю 3 раза в месяц, на рыбалку либо на охоту. Какой смысл выкручивать?
Тем более я сегодня его испытывал на полном приводе по снежным сугробам (Снегу привалило 40 см. слой) по степям, особой вибрации не почувствовал, только передок подгуживает немного, но прет как танк. В общем мне понравилось. Думаю что ступицы отключать больше не буду. :)

Так бы и сказал, что не поджопница, а машина для отдыха :D:D:D
А то я распинаюсь тут советы даю как керосин сэкономить :D:D:D и чтоб трясло по менее ;)
Ну а что гудит дык значит работает!

мастер просто шарик пролюбил из механизма переключения, который блокирует включение понижайки без переднего моста :)

Касательно понижайки и передка. При включении понижайки момент на выходе увеличивается вдвое. Считается, что один мост может не переварить такой момент и порвутся полуоси или что-то там еще. Потому в конструкции раздатки специально встроен блокиратор, который не дает включить понижайку без включенного переднего моста, а также выключить передний мост без выключения понижайки. Если это все-таки возможно - это неисправность раздатки. Ну и пользоваться такой возможностью стоит крайне аккуратно, разумеется. Мне на ум приходит только 1 случай, когда это необходимо может быть - ползать по пробкам в Москве или ином крупном городе. Ну или если мотор не совсем исправен, а надо в гору въехать, а тут еще и колеса на мостах разные. В остальных случаях IMHO лучше включить передний мост и ехать с полным приводом. А с разными колесами на Буханке да еще и зимою ездить IMHO и вовсе верная смерть.

Я недавно проехал на полном приводе от Ставрополя до Краснодара, чисто по соображениям безопасности. Много ехал и по участкам, где во льду колея сухого асфальта, 80-90 км/ч. Практика показала, что расход составил около 20 литров пропана на сотню (машина шла с полным грузом + мороз -17), и уменьшения наката тоже я не заметил. Но у меня стояли строго одинаковые все 4 колеса со строго одинаковым износом!

. Я недавно проехал на полном приводе от Ставрополя до Краснодара, чисто по соображениям безопасности. Много ехал и по участкам, где во льду колея сухого асфальта, 80-90 км/ч. Практика показала, что расход составил около 20 литров пропана на сотню (машина шла с полным грузом + мороз -17), и уменьшения наката тоже я не заметил. Но у меня стояли строго одинаковые все 4 колеса со строго одинаковым износом!

Присоединюсь к земляку - езжу с передком до 500км (например в Лагонаки и обратно по снегу). По сегодняшней погоде - проездил с передком всю неделю по городу. Никаких проблем это не вызывает и ничем плохим это машине не грозит в ТАКИХ метеоусловиях - снег и гололёд.

Да, забыл еще один важнейший момент, который надо учитывать при пользовании "усовершенствованными" раздатками, где понижайка включается без переднего моста. При включенной понижайке передача с промвала на вал заднего моста передается через шестерню переднего моста. Если передний мост выключен, эти 2 шестерни зацепляются только самыми кончиками зубьев. Сделано это только для того, чтобы промвал постоянно вращался и закидывал масло шестернями на ведущий вал и вал заднего моста. Если включить понижайку без переднего моста, вся тяга мотора будет передаваться через вот это самое зацепление только кончиками зубьев. И не будет ничего удивительного, если эти кончики зубьев пообламываются.

Очень важен такой вопрос. Как включить пониженную в уазовском моноблоке, что бы можно было не включать передний мост при этом.

Никак потому что шестерня включения передка так же играет роль пониженой Сделано это специально чтоб избежать перегрузки заднего моста

включаешь хабы-включаешь передок и пониженюю-отключаешь хабы - итог на заднем с пониженной..

получаетса што полуоси в переднем мосту крутятса а хабы отключены да

А никто не думал почему это запрещено заводом? А зря

Я думал. Но к своему стыду ничего не придумал. Просто принял как данность. А в чем цимес?

При перегрузке возможно скручивание вала, его обрыв или срез шлицов. Момент очень большой получается.

Я думал. Но к своему стыду ничего не придумал. Просто принял как данность. А в чем цимес?

Официальную инфу не читал по уазу на эту тему Считаю что при пониженых передачах крутящий момент увеличивается в 1,94(если родная рк) То есть
1 передача -4,12
Крутящий момент двс уаза (точно не помню) примерно 17кгс
4,12х17=70кгс
70х1,94=135,8кгс
Гораздо лучше если эта нагрузка равномерно распределится на 2 моста чем на один тк в ГП в зацеплении участвует 1 зуб хвостовика и 1 планетарки
Про ниву читал что именно из за этого ей сделали постоянный полный привод

че там цыферки я вот когда купил в гараж так заежал хотя читал што нельзя но тоже не понимал почему а потом когда попыталса в очередной раз переехать ручей в брод передок просто не включилса
потом начал проскакивать
развалилса хаб
незнай связано ли это как то между собой иль нет
может хаб уже в то время доживал свое
незнай но ткрь я так стараюсь не эксперементировать какая разница включен передний мост иль нет когда пониженая

Я не сказал что на пониженых мост сразу крякнет Просто без крайней необходимости не надо так использовать авто Это снижает срок службы заднего моста
А циферки Миха очень полезны Они дают реальную картину

Про ниву читал что именно из за этого ей сделали постоянный полный привод

На сколько я знаю, на ниве полный привод из-за ее короткой базы. В целях безопасности привод не отключаемый.
На УАЗе если включить понижайку без переднего моста момент в РК будет передаваться в пол зуба, потому и нельзя (смотрите конструкцию РК). Поэтому и введена блокировка в РК - сначало мост, потом понижайку.
Если конечно же мост включить, но при этом Хабы выключить тогда все нормально.

Про конструкцию спорить не буду она мне извесна Объясни почему завод запрещает а ты считаешь что это нормально?

имхо если аккуратно, то можно. не раз так делал, ниче не сломалось:)
это наверняка надо только для аккуратного маневра почти на холостых обортах, когда момент, развиваемых двигаелем не такой уж и большой.

таки я и не спорю шо цыферки полезны просто я в них не понимаю нифгаю
и инструкцыю когда читал понял только то што так нельзя но все ровно зделал не то штобы я об этом сильно пожалел так проторчал пару часов в ручье машину чуть по крышу не засосало и я весь сырой да в грязи поуши а так даже прикольно было
ххаб я прям там тогдась починил тока пока чинил левая сторона в воздухе повисла пришлось соседу звонить шоб выдернул
и тово мине сие удовольствие обошлось
500р соседу
2500 самые дешовые хабы в магазине
и бензину спалил много пока буксовал
и стиральный порошок штоб потом отстиратьса
а так даж понравилось ето у мя первый такой опыт в поле был
тока батя не очень рад был:razz:

во во истину гласиш сын мой
чють чутью всегда можно так на пол шишечьки

Нормально - если без фанатизма, если где-нибудь надо аккуратно заползти. Если же, конечно со всей дури - то раздатка не выдержит, нагрузка на промежуточный вал будет великовата.
В принципе это мои домыслы, не подкрепленные расчетом.

Я тоже думаю, что раздатка быстрее развалится чем мост, в ней будет неравномерная перегрузка, но вообще нах надо так экспериментировать от лени что ли?

Это прикольные расчеты. Согласен. Но МОЩНОСТЬ то остается прежней? Момент больше, обороты меньше. Разваливает то моща. А про Ниву. Как же Жигули ездят? Моща такая же, мост одинаковый. В общем про момент ИМХО догадка не верна.
да нет, "разваливает" именно момент
оборотов может и не быть, т.е "0", соответственно и мощность "0", а момент будет.
у Нивы высшая передача в РК 1,2 , что на 20% увеличивает момент передаваемый на редуктор рассчитанный когда то под двигатель 1200сс

да нет, "разваливает" именно момент
оборотов может и не быть, т.е "0", соответственно и мощность "0", а момент будет.

При условии что второй конец выходного вала рудуктора неподвижен. Тогда развалит момент. А тут колеса то больше не стали. Значит сопротивления не добавилось.

ИМХО причина в механике и устройстве РК, а не в моментах.

Классические Жигули предназначены немного для других задач, чем Нива. И пониженной передачи у них нет. А нагружает как раз крутящий момент, который увеличивается, в том числе, с помощью раздатки. Теоретически можно мотором от мопеда с мизерной мощностью разорвать уазовскую трансмиссию в тряпки, если применить соответствующий редуктор.

Теоретически можно мотором от мопеда с мизерной мощностью разорвать уазовскую трансмиссию в тряпки, если применить соответствующий редуктор.

Можно. Если выходной вал застопорить. Но сцепление колес с грунтом не 100%. Поэтому просто уйдет весь момент в букс на штатных катках. А вот если колеса побольше поставить.

Можно. Если выходной вал застопорить. Но сцепление колес с грунтом не 100%. Поэтому просто уйдет весь момент в букс на штатных катках. А вот если колеса побольше поставить.
не важно чем повышать момент сопротивления вращению, большими колесами или нагрузкой на ось или динамическим воздействием, момент найдет что сломать.
а на Ниве как раз колеса больше жигулевских

не важно чем повышать момент сопротивления вращению, большими колесами или нагрузкой на ось или динамическим воздействием, момент найдет что сломать.
а на Ниве как раз колеса больше жигулевских

и неважно что военный мост по полуосям разгружен.

в косозубой рк не на ползуба
однако теже требования.

пс кардан выдерживает без деформации 120 кГс*м (заводские данные)
пс2 если включаешь пониж для меневрирования в ограниченном пространстве, никогда не будешь выкручивать мотор до макс момента (полный дроссель 2200 об/мин)

вы меня не поняли немного.
это надо, чтобы при установке двух рк, запитать от переднего фланца передней рк мех. лебёдку. чтобы сохранить возможность включать 2 пониженные, не включая лебёдку :)

первая РК д.б. косозубая с 2х рычажным механизмом, из которого предварительно надо выкинуть сухарь блокировки рычага пониженной. и всё будет включаться.

гораздо проще ставить гидролебёдку.

Как же это ? Сначала по конструкции надо ввести в зацепление шестерню передка она же и пониженую передаёт Менять конструкцию рк надо

конечно проще гидролебёдку. Но запитать лебёдку от рк гораздо дешевле. только вот проблема остаётся открытой пока что.

в косозубой все три косозубых шестерни находятся в ПОСТОЯННОМ зацеплении. иначе не получается (советую изучать принципы устройства агрегатов). передок подключается шлицевой муфтой, которая, скользя на валу привода ПМ входит в зацепление со шлицами косозубой шестерни привода ПМ, которая находится в ПОСТОЯННОМ зацеплении с паразиткой на промвалу, и соответственно, с зубчатым венцом вала ЗМ.

пониженную включает маленькая шестерёнка, скользящая по шлицам вторичного вала кпп, которая входит в зацепление с зубчатым венцом промвала и через паразитку раздаёт момент на шестерню вала ПМ (которая может вращаться отдельно от вала. ) и на зубчатый венец вала ЗМ.

так что в косозубой ничего не надо менять, сухарь выкинул, и все дела. только проще и дешевле всё равно с какого нибудь японского эвакуатора гидролебеду присобачить. я вынужден был заказать маилмаркер. вам на востоке проще:)
Не надо "профессиональному слесарю водителю" советовать изучать агрегаты Я их изучал достаточно и на бумаге и на практике каких ты в глаза не видел Ты по моему химик? Вот когда начну тебе советы по химии давать тогда огрызайся Автор не сообщил какую рк он имеет в виду Если говоришь про косозубую то так и говори не вводи людей в заблуждение На счёт косозубой согласен Там принцип включения такой же как на газ-69 и газ-67 (это тебе для справки может блеснёшь перед кем нибудь) Единственно может придётся установить два рычага вместо одного
Ты пишешь Первая рк дб косозубая Ну про рк понятно Что значит ДБ косозубая? Лень на кнопочки нажать объяснить по нормальному? А если тебя не поняли 100 раз ещё объясни а на людей не нападай

Почитал тут ваши размышления по поводу пониженной без переднего.
Возник только один вопрос: "Зачем?!" :D

В инструкции об этом прям жирным шрифтом сказано. Я всё удивлялся, что тут такого? Часто маневрирую с отключенными хабами на пониженной, удобно.
А тут стал разбирать раздатку с коробкой и понял в чём дело.
промвал в раздатке ВСЕГДА в зацеплении с валом привода заднего моста через шестерню подключения полного привода. Но если при включенном полном приводе эта шестерня сцепляется с соседними всей площадью зубцов, то при отключенном передке она сцепляется с шестерней вала заднего моста самым краем зубцов.
И хоть механизм переключения и не позволяет включить пониженную без передка, но если он неисправен или как другим способом исхитриться включить понижайку, то при малейшей нагрузке зубья на шестернях включения полного привода и вале привода заднего моста просто слижет.

Но ты же при маневрировании включаешь передний мост, затем пониженную, и не включаешь только хабы. Т.е. зацепление должно быть полноценным. Так почему нельзя?

Но ты когда маневрируешь включаешь сначала передний мост, затем понижайку, и не включаешь только хабы. Т.е. зацепление должно быть полноценным. Почему тогда нельзя?

Я всегда при маневрировании пользуюсь пониженой с отключенными хабами. Раздатка однорычажная, 260 тыщ км-всё хорошо.

По моему "без передка" и "с отключенными хабами" - два разных понятия.;)

Главное передок не забыть воткнуть в раздатке.

Без него пониженная и не включится.

Для того и сделана блокировка, чтобы не сломать раздатку

Всем привет! Мужики! Вы бы хоть писали какая раздатка! Какая коробка?? На моем дизельке понижайка включается без хабов но с передком.

Простите! Что за прямозубая рк?

Те что на древние 469, 3151 и т.д. ставили.

Ну не такие уж они и древние.
Это сейчас Патриотов и Хантеров развелось, а так у большинства как раз прямозубые, думаю.

По деревням этой техники дохрена еще бегает! У нас головастик тоже древний, как в порядок привели год назад так и бегает. И вложения отрабатывает хорошо!

[QUOTE=SergCh;3680162]В инструкции об этом прям жирным шрифтом сказано.

в инструкции жирным шрифтом сказано:" включение переднего моста при отключенных колесах не допускается". про пониженую без подключения переднего моста ничего не говорится, поскольку шестерня подключения переднего моста участвует в образовании понижающей передачи. а вот ето уже загадка, почему поредний мост нельзя подключать при отключенних хабах?

на пониженной можно пару порвать в ЗМ на неё тогда весь момент прилетит.

Друг попросил -дай машину, катер с воды выдернуть. Этот кадр понижайку включил, блокировку тоже, а про хабы и думать не думал. В результате мост целый, раздатка тоже. Вот и думай повезло или хрен его знает.

на пониженной можно пару порвать в ЗМ на неё тогда весь момент прилетит.

с какого перепуга?

Я считаю, что в инструкции про "включение переднего моста при отключенных колесах не допускается" имеется в виду при установленных муфтах подключения переднего моста старого образца, когда надо было снять крышку и вкрутить соединительную муфту - там ведь эта соединительная часть при отключенном передке просто болтается на резьбе центрального болта! Вот и нельзя было включать, так как от вибрации и вращения она могла сама вкрутиться и начать при движении зацепляться, что привело бы к износу шлицов, или наоборот выкрутиться!
На хабах нового образца пружинки выполняют функцию вкл/выкл, и в принципе думаю, что ничего там не повредится, если включить рычагами и передний мост и пониженную! Всегда так делаю, когда с прицепом назад сдаюсь, чтоб сцепление не жечь! Ничего не сломалось ни разу!
Надеюсь понятно написал!

всю жизнь в гараж заруливаю на пониженой с выкрученными трещётками, прицеп тоже паркую на пониженной, ничего там не будет если хабы выключены или трещётки выкручены, выж не по трассе шпарите на понижайке с прицепом с газом в пол:D

РК косозубая позволяет включать пониженную без передка. В ней шестерни немного по другому сделаны, и они абсолютно не связаны друг с другом. Проблема лишь в том что один рычаг в хантере не позволит включить понижайку без ПП, а в буханках в механизме переключения стоит фиксатор, который тоже не позволит это сделать.
У меня на производстве пришла новая булка в 11 году, в ней видимо рабочий на конвейере забыл шарик-фиксатор положить в механизм переключения и она переключалась независимо от всего. Пониженная включалась независимо от передка, на передних ступицах стояли заглушки вместо хабов.
Далее при разборке этой косозубой раздатки, я понял как там и что включается. для эксперимента можете снять механизм (или рычаг на ханте) и отверткой переключить пониженную, удивитесь сами.

Может конечно уже парю так как было давно.
В девяностые работал в коммерческом магазине,мотался в Вологду из Архангельска за сухарями и молочкой на Буханке. Как-то в начале пути заклинило четвёртую передачу. Выход нашел такой что трогался на понижайке,потом при разгоне включал прямую.
Так же ехали из Вологды с тонной с копейками загрузки. На сколько память не изменяет передний мост не включал.
Но может конечно и ошибаюсь.

Всем привет. Если имеются хабы и они в отключеном состоянии, можно ли включать понижайку для езды на малой скорости. В книге руководство по эксплуатации написано что нельзя. А почему собственно нельзя?

Комментарии 29

На понижайке учу дочку трогаться с места +закрытая площадка, так для нее и машины легче)))))

На УАЗе можно все. С механическими хабами обычно никаких проблем.

Я в сентябре так ездил на Джилы-Су в Кабардино-Балкарии. В общей сложности прошел по асфальту на понижайке чисто на заднем мосту около 200 км. Единственное, что может случиться — сломаешь полуось. Но у меня с АКПП и мотором 5VZ всё выдержало. Правда и полуоси у меня ещё 2008 года, а не то говнище, которое стоит на более новых.

Когда на понижайке без предка порвешь первую полуось в заднем мосту, найди всех советчиков из этой темы и поблагодари за советы. Им похер, тебе гембель.
Завод рассчитывает нагрузки, мы ставим 33-е колеса и жалуемся на полуоси… Завод запрещает включать пониженный ряд без передка — нам похер.
Представь себе. Хабы выключены. Блокировки в задке нет. Включена понижайка. Отработал диф. И в какой-то миг ВЕСЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ С ПОНИЖАЙКИ пришелся на одну несчастную полуось… Сам подумай.

Речь же не о грязи, а о движении на парковке, чтобы не напрягать лишний раз сцепление. Я так понял

На парковке я обычно руками толкаю. Что б мотор не напрягать.

Если не собираешься ехать в откровенное говнище на экстремальной резине в таком режиме, то вообще нихрена ничему не будет! Ездий на здоровье, в таком режиме, когда потребуется. Только без фанатизма!

Ничего плохого не будет

Пользуйся на здоровье, пока на механике ездил — часто так делал, где нужен минимум скорости и полный привод не нужен

Можно, но на месте включать и выключать. А что будет шрусам, в чем принципиальная разница между вкл хабы и выкл, я не понимаю, хоть убей

Это принципиальная разница между постоянным и подключаемым полным приводом. У нас подключаемый — то есть передний и задний мосты жёстко соединены друг с другом (передний и задний карданы не могут вращаться с разной скоростью) и в повороте передний и задний мосты проходят разное расстояние и эту разницу надо компенсировать. Эта компенсация происходит за счёт проскальзывания одного из колёс (самого не нагруженного) на скользком покрытии это особо не заметно. А теперь представьте какое усилие нужно, чтобы провернуть колесо на асфальте! Если ездить постоянно на полном приводе, первыми сдаются ШРУСа! Плюсом нужна энергия для этого — расход сильно возрастёт. Эту проблему решает дифференциал в раздатке при постоянном полном приводе.

Так хабы же ВЫключены, а значит полуоси свободно в них проскальзывают на подшипниках скольжения

Когда выкл можно ездить сколько угодно. я сам бывает во дворе разворачиваюсь летом

Аналогично, уже 300000 км так делаю. И да, в раздатку за эти 300к развалился игольчатый подшипник… А вот вследствии, или по естественному износу, кто знает

Пониженная только на задний мост - возможно ?

Есть вопрос - можно ли переделать / доделать раздатку что бы был еще один вариант - пониженная передача только на задний мост

вопрос связан с тем что иногда нужно что либо отбуксировать - а подключать передок на нескользких поверхностях не рекомендуется - особенно если длинная дистанция

и вчера стоя в пробке вспомнилось как на Шниве включал пониженную - и получал автоматическую коробку трогаясь со второй передачи - очень удобно было
и сцепление целее будет :)

На "ниве" постоянный полный привод (крутящий момент всегда на 4 колеса распределяется), а у нас перегрузка полуосей зад. моста получится.

сделать можно. сними передний кардан :)

установка ГП 4,6 решит твои проблемы, поверь.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

yu_yu - тоже об этом думал - ведь получиться что весь момент уйдет на задний мост

Ep - у мну резина маленькая для 4,6 :D

ну и чо. маленькая, но имхастая :)

мне думается, на патре ГП 4,6 должны на заводе ставить даже на шататной резине. больше 110 незачем на патре разгоняться

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Ep писал(а): ну и чо. маленькая, но имхастая :)

Если хабы стоят на машине ничего переделывать не надо. При выключенных хабах включаешь пониженную передачу и ездишь (в пробках. тяжести таскаешь и т.д.) заднему мосту ничего не будет. Проверено на собственном опыте. В пробках, при движении задним ходом с прицепом я все время на пониженной езжу. Газели неисправные по территории таскаю.

Если конечно залезть в какую нибудь грязь когда двигатель не сможет провернуть(пробуксовать) задние колеса и при этом включить пониженную на задний мост, то точно что-нибудь поломается.

ну не знаю, зато кк приятно когда недопривода за тобой 140 пыжаться, а ты катиш себе не особо за выбоинами поглядывая и скорость снижая! :lol:

Лимитед, Авантюрина , 2008г.

Лаваш. набей в хабы побольше смазки да и ездий сибе, тока следи чоб не перегрелись а то заклинят на ходу и нидай бог на скорости передний мост включится

у мну нет хабов
2009 гв

еще тогда встречный вопрос - а как же суперселект от мицубы ? там кажись можно на задний мост пониженную передачу передавать ? - или ошибаюсь ?

не великоват ли будет крутящий момент??
порвёт кардан , так как не расчитано оно на такое.
Не парься Тени на полном приводе, я обычно так и делаю, просто скорость 50 и не больше

Лимитед, Авантюрина , 2008г.

Читайте также: