Шевроле авео форсунки не работают
Chevrolet Aveo T250 1.5 MR140 - нет сигнала на форсунки
Chevrolet Aveo T250 1.5 MR140 - нет сигнала на форсунки
Притянули данное авто на галстуке. Хозяин заменил диск сцепления, после чего авто отказало заводиться. Говорит, что снимал блок предох. Авто в запущеном состоянии, пробег под 300тис. Сканер (у меня Скан Мастер ЮСБ) не видит блок, хотя в перечне он есть. Не могу пока найти схему подключения ЭБУ. При проверке выяснил: бензонасос срабатывает, чек горит, искра есть. Прискаю эфир -- схватывает. Проверил автоскопом сигнал на одну из форсунок -- отсутствует. Думаю где-то питание нет на ЭБУ или масу. Может у кого схема есть даного блока?
Недавно смотрели такое на Чиптюнере. Возможно отвязался иммошник. Попробуй привязать. Сканматик 2 рулит. Сигнала нет на одну форсунку или на все? [censored]
[censored]Снимай разъёмы с блока, проверяй массы, забыли прикрутить в районе стартера. Чёрные провода, или брось допы.)))
dimitrij75 писал(а): Два ответа и два неправильно!! но согласен полностью с выражением - [censored] это мягко сказано.
Найти схему, это не составляет труда, авто довольно таки распостраненное не мазада же. Тем более вы столько тем открываете, и не одной не заканчиваете, что отпадает желание вам помогать. Здесь форум немного другого разряда. Здесь уже расширенная диагностика. Что самой подрузумевает знание основ работы двигателя и понимания работы схем.
dimitrij75 писал(а): Найти схему, это не составляет труда, авто довольно таки распостраненное не мазада же. Тем более вы столько тем открываете, и не одной не заканчиваете, что отпадает желание вам помогать. Здесь форум немного другого разряда. Здесь уже расширенная диагностика. Что самой подрузумевает знание основ работы двигателя и понимания работы схем.
dimitrij75 писал(а): Найти схему, это не составляет труда, авто довольно таки распостраненное не мазада же. Тем более вы столько тем открываете, и не одной не заканчиваете, что отпадает желание вам помогать. Здесь форум немного другого разряда. Здесь уже расширенная диагностика. Что самой подрузумевает знание основ работы двигателя и понимания работы схем.
dimitrij75 писал(а): Найти схему, это не составляет труда, авто довольно таки распостраненное не мазада же. Тем более вы столько тем открываете, и не одной не заканчиваете, что отпадает желание вам помогать. Здесь форум немного другого разряда. Здесь уже расширенная диагностика. Что самой подрузумевает знание основ работы двигателя и понимания работы схем.
В смысле не знаю какой блок? MR 140, Авео Т250. На Ланосах такой же блок, конектится без проблем, а тут нет. Разве не повод задуматься, может с блоком проблема? Да, ума хватило эфиром брызнуть, а может там с железом проблеема или ГРМ слител, может клапана загнуло, разве не метод проверки, быстро и наглядно. Ну подскажите чем блок можно законектить?
Мысль №1: Сегодня подключал сканер к Шевроле Ланос, где блок такой же как и на даном авто, за исключением прошивки, разумееться. К этому Авео подключаться отказался. Вопрос: это может быть из за другой прошивки или все таки что-то с блоком, разьем проверял, маса, питание присутствует.
Мысль №2: если проблема с иммо будет искра или нет? На других блоках вроде как ни искры ни форсы не работают?
если нет связи с иммо, как правило нет либо искры, либо топлива. В вашем случае блокируются форсунки при отсутсвии связи с иммо.
Притащили авто, Chevrolet Aveo. Двигатель 1.2 ЭБУ D42. Искра есть, Питание +12 на форсунки подается. Давление топлива 4.0. При прокрутке стартером двигатель не запускается. Залили прошивку иммоофф. предохранители все проверены. ДК обороты видит. сканматиком2 делали диагностику. ошибок в блоке нет. ДК подкидывал новый, но толку нет. Ребятами помогите, может кто сталкивался именно с этой проблемой, осциллографом посмотрел форсунки - импульса нет.
avtohirurg46
В управлении ИМ есть форсунки? Просто сейчас в автоасе глянул, там нет такой функции. Сканматика нет. Ну и проверить целостность проводки до эбу. для начала.
Strannik96
Год-то какой?
Похоже на проблему с иммобилайзером. Лампа иммобилайзера гаснет? После иммо офф.
Обороты по сканеру видит?
Необратимость
Год-то какой?
Похоже на проблему с иммобилайзером. Лампа иммобилайзера гаснет? После иммо офф.
Обороты по сканеру видит?
Да обороты после прошивки видит. год 2008. Лампу на торпедо возле часов, на приборной, нигде не видно.
avtohirurg46
Strannik96
В управлении ИМ есть форсунки? Просто сейчас в автоасе глянул, там нет такой функции. Сканматика нет. Ну и проверить целостность проводки до эбу. для начала.
Сканматиком2 в ИМ нет форсунок( Да пожалуй проверю проводку к эбу. отпишусь через 1час. но все 4 провода импульсных я думаю не могли нарушиться, к стати при снятии разъема с форс. загорается ошибка обрыв.
avtohirurg46
avtohirurg46
Strannik96
оно похоже кривое, или есть проблема в проводке. там же эсуд стоит в самом поганом и удароопасном месте, которое можно придумать. и таки предыстория не была рассказана)))
Strannik96
Чтобы защитить обмен информацией, данные о состоянии передаются от иммобилизирующей системы на ЕСМ в виде 5-байтовых закодированных данных.
Эти 5 байтов состоят из смеси случайных данных и двух типов фиксированного кода
- идентификационный номер модели автомобиля: MIN
- идентификационный номер автомобиля: VIN
Номер VIN известен при первой поставке системы.
Номер VIN реализуется блоком ICU по специальному заказу от кодировки ключа (считывание кода транспондера и сохранение его в памяти EEPROM иммобилизирующей системы в качестве действующего кода ключа).
Разные случайные данные рассчитываются при каждом переходе ключа.
Вся передача иммобилизирующей информации между ЕСМ и ICU осуществляется на линии К (: Линия последовательно передаваемых данных'7').
Благодаря узнаванию специального идентификационного номера автомобиля, как ICU так и ЕСМ могут оставаться в 3 стабильных режимах
- первичный режим (VIN не опознан)
- опознанный режим (VIN опознан)
- нейтральный режим (для опознания нового VIN)
Притащили авто, Chevrolet Aveo. Двигатель F16D3 1.6 16v. ЭБУ Delphi MR 140. Проверили зажигание, искра в норме. Питание +12 на форсунки подается. Давление топлива 4.0. При прокрутке стартером двигатель пытается запустится и сразу глохнет.
Получается нет с ЭБУ сигнала на форсунки.
valeri i k
Night
Притащили авто, Chevrolet Aveo. Двигатель F16D3 1.6 16v. ЭБУ Delphi MR 140. Проверили зажигание, искра в норме. Питание +12 на форсунки подается. Давление топлива 4.0. При прокрутке стартером двигатель пытается запустится и сразу глохнет.
Получается нет с ЭБУ сигнала на форсунки.
Gudvin
Сканматиком по ИМ включал - выключал, форсунки клацают, во впускной коллектор вприснули бензин, потом прокрутка стартером и кратковременный запуск. Но также после инициализации ЭБУ происходит кратковременный запуск.
valeri i k
Gudvin
Не понимаю стартер хорошо крутит, искра есть. Может отсутствие сигнала на форсунках связано с сигнализацией.
valeri i k
Не понимаю стартер хорошо крутит, искра есть. Может отсутствие сигнала на форсунках связано с сигнализацией.
Gudvin
ДПКВ тот который находится со стороны маховика ниже маслянного фильтра. Его разьем находится рядом с ДК. Вопрос ДПКВ управляет форсунками?? Сканматик при прокрутке двигателя обороты не показывает, время вприска 0. Но искра на всех свечах имеется. И что характерно ошибок нет.
valeri i k
Незнакомец
valeri i k
Gudvin
Незнакомец
valeri i k
Да вот и проблема что не работает в аварийном режиме. Сканматик, обороты двс 0. Время вприска 0. Но искра на свечах имеется.
valeri i k
gorgaz25
Да вот и проблема что не работает в аварийном режиме. Сканматик, обороты двс 0. Время вприска 0. Но искра на свечах имеется.
я Вам сразу сказал не видя параметров со сканера.Просто этот блок очень чудный,искра есть,а впрыска нет . значит тупо меняем ДПКВ. В 3 посте я попросил попробовать завести машину с буксира.попробуйте и Вы будите очень удивлены когда она заведется.стоит ее заглушить,Вы ее со стартера не заведете,только опять с толкача
Gudvin
C толкача боюсь заводить могут возникнуть проблемы с ремнем ГРМ. Что дают остальные параметры со сканера?. Вопрос датчик ДПКВ управляет оновременно форсунками и зажиганием, на других блоках такого нет.
valeri i k
Да замените Вы уже его.
gorgaz25
Попробую заменить и позаниматься теорией. Сейчас на замену нет, 9 мая выходной, придется подождать до 10.
valeri i k
Форсунками (момент откр.) и зажиганием (момент разряда) управляет ЭБУ на основе данных ДПКВ. Если его сигнал искажён (размах, форма) то будет лажа в работе ДВС
наличие просто искры без привязки к положению КВ не означает что она там когда надо, и есть постоянно в один и тот же момент (может раз есть 10 раз нету вы же оцениваете визуально)
наличие просто искры без привязки к положению КВ не означает что она там когда надо, и есть постоянно в один и тот же момент (может раз есть 10 раз нету вы же оцениваете визуально)
Попробую снять осцилку ДПКВ и свечи. Берем и вприскиваем бензин во впускной коллектор и двигатель заработал, вприснул больше богатая смесь пошла и заглох.
Значит искра каким то образом привязана к положению КВ. А визуально даже на свечах видно как поочередно проскакивает без пропусков при прокрутке стартером.
Притащили авто, Chevrolet Aveo. Двигатель F16D3 1.6 16v. ЭБУ Delphi MR 140. Проверили зажигание, искра в норме. Питание +12 на форсунки подается. Давление топлива 4.0. При прокрутке стартером двигатель пытается запустится и сразу глохнет.
Получается нет с ЭБУ сигнала на форсунки.
valeri i k
Night
Притащили авто, Chevrolet Aveo. Двигатель F16D3 1.6 16v. ЭБУ Delphi MR 140. Проверили зажигание, искра в норме. Питание +12 на форсунки подается. Давление топлива 4.0. При прокрутке стартером двигатель пытается запустится и сразу глохнет.
Получается нет с ЭБУ сигнала на форсунки.
Gudvin
Сканматиком по ИМ включал - выключал, форсунки клацают, во впускной коллектор вприснули бензин, потом прокрутка стартером и кратковременный запуск. Но также после инициализации ЭБУ происходит кратковременный запуск.
valeri i k
Gudvin
Не понимаю стартер хорошо крутит, искра есть. Может отсутствие сигнала на форсунках связано с сигнализацией.
valeri i k
Не понимаю стартер хорошо крутит, искра есть. Может отсутствие сигнала на форсунках связано с сигнализацией.
Gudvin
ДПКВ тот который находится со стороны маховика ниже маслянного фильтра. Его разьем находится рядом с ДК. Вопрос ДПКВ управляет форсунками?? Сканматик при прокрутке двигателя обороты не показывает, время вприска 0. Но искра на всех свечах имеется. И что характерно ошибок нет.
valeri i k
Незнакомец
valeri i k
Gudvin
Незнакомец
valeri i k
Да вот и проблема что не работает в аварийном режиме. Сканматик, обороты двс 0. Время вприска 0. Но искра на свечах имеется.
valeri i k
gorgaz25
Да вот и проблема что не работает в аварийном режиме. Сканматик, обороты двс 0. Время вприска 0. Но искра на свечах имеется.
я Вам сразу сказал не видя параметров со сканера.Просто этот блок очень чудный,искра есть,а впрыска нет . значит тупо меняем ДПКВ. В 3 посте я попросил попробовать завести машину с буксира.попробуйте и Вы будите очень удивлены когда она заведется.стоит ее заглушить,Вы ее со стартера не заведете,только опять с толкача
Gudvin
C толкача боюсь заводить могут возникнуть проблемы с ремнем ГРМ. Что дают остальные параметры со сканера?. Вопрос датчик ДПКВ управляет оновременно форсунками и зажиганием, на других блоках такого нет.
valeri i k
Да замените Вы уже его.
gorgaz25
Попробую заменить и позаниматься теорией. Сейчас на замену нет, 9 мая выходной, придется подождать до 10.
valeri i k
Форсунками (момент откр.) и зажиганием (момент разряда) управляет ЭБУ на основе данных ДПКВ. Если его сигнал искажён (размах, форма) то будет лажа в работе ДВС
наличие просто искры без привязки к положению КВ не означает что она там когда надо, и есть постоянно в один и тот же момент (может раз есть 10 раз нету вы же оцениваете визуально)
наличие просто искры без привязки к положению КВ не означает что она там когда надо, и есть постоянно в один и тот же момент (может раз есть 10 раз нету вы же оцениваете визуально)
Попробую снять осцилку ДПКВ и свечи. Берем и вприскиваем бензин во впускной коллектор и двигатель заработал, вприснул больше богатая смесь пошла и заглох.
Значит искра каким то образом привязана к положению КВ. А визуально даже на свечах видно как поочередно проскакивает без пропусков при прокрутке стартером.
2. Измерьте автотестером сопротивление между выводами форсунки. Сопротивление исправной форсунки должно быть 12-13 Ом. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверку форсунок по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания: такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.
4. Разожмите фиксатор форсунки.
5. . и снимите его с топливной рампы.
6. Извлеките хвостовик форсунки из отверстия рампы. Аналогично снимите остальные форсунки.
7. При каждом снятии форсунок обязательно заменяйте на них уплотнительные кольца со стороны топливной рампы.
9. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем карбюратора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав, так как при этом будет повреждена их электрическая часть.
10. Установите форсунки в порядке, обратном снятию. Перед установкой форсунок смажьте моторным маслом уплотнительные кольца.
11. Установив форсунки в топливную рампу, а рампу на впускную трубу, подсоединив трубопровод к рампе и установив все остальные ранее снятые детали, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения трубопровода и уплотнений форсунок.
Снятие, проверка и установка форсунок
Снятие, проверка и установка форсунок Chevrolet Aveo T300
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверку форсунок по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания: такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.
4. Разожмите фиксатор форсунки.
5. . и снимите его с топливной рампы.
6. Извлеките хвостовик форсунки из отверстия рампы. Аналогично снимите остальные форсунки.
7. При каждом снятии форсунок обязательно заменяйте на них уплотнительные кольца со стороны топливной рампы.
8. . и распылителя. 9. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем карбюратора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав, так как при этом будет повреждена их электрическая часть.
10. Установите форсунки в порядке, обратном снятию. Перед установкой форсунок смажьте моторным маслом уплотнительные кольца. 11. Установив форсунки в топливную рампу, а рампу на впускную трубу, подсоединив трубопровод к рампе и установив все остальные ранее снятые детали, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения трубопровода и уплотнений форсунок.
Как снять и почистить форсунки Шевроле ланос. Пошаговая инструкция. Cleaning nozzles Chevrolet Lanos
Промывка форсунок на Lanos 1.5 своими руками.
Самостоятельная чистка форсунок,без трубок и т.д. Просто и эффективно .
Подсос через форсунки Шевроле Авео Т250, замена уплотнительных колец на топливных форсунках
Форсунки Шевроле Авео используют 2 типа колец: верхние и нижние. Между собой они не взаимозаменяемы!
Обратите внимание, специалисты настоятельно рекомендуют менять на новые все нижние колечки форсунок, если отсоединяется топливная рампа от впускного коллектора . Верхние кольца следует менять в том случае, если форсунки извлекаются из топливной рампы.
Проверить герметичность уплотнений на форсунках очень просто. Достаточно распылить на форсунку WD-40. Если подсос воздуха есть, то двигатель на мгновение начнет работать не как всегда, то есть собьется его ритм. По этой схеме следует проверить каждую форсунку.
Как заменить уплотнительные элементы на форсунках Chevrolet Aveo
Для обслуживания форсунок обязательно и непременно нужно будет демонтировать топливную рампу. Повезло владельцам Шевроле Авео Т200 с двигателем F14D3. На данной модификации используется легкосъемная рампа. Для ее отсоединения нужно лишь извлечь проводные колодки из форсунок и открутить 4 крепежных болта рампы.
Несколько иначе дела обстоят с Chevrolet Aveo Т250 и Т300. В данных модификациях используется двигатель F14D4. Чтобы снять топливную рампу на данном моторе, нужно разобрать практически половину впускного тракта . Это не так-то и просто, как кажется.
Перед непосредственным демонтажем топливной рампы обязательно нужно сбросить давление в топливной системе. Данный шаг можно пропустить, если автомобиль постоял с остановленным двигателем не менее 5-6 часов.
Как сбросить давление в топливопроводе
- Глушим мотор и открываем капот.
- Отсоединяем минусовой провод от АКБ.
- Открываем крышкублока предохранителей.
- Извлекаем плавкий предохранительтопливного насоса. Он расположен на посадочном месте №35. Данный предохранитель рассчитан на силу тока до 20 (А).
- Подключаем АКБ и заводим двигатель. Мотор сам заглохнет, когда в топливопроводе закончится топливо. Обычно двигатель работает без предохранителя около 5 секунд.
Все, можно приступать к демонтажу топливной рампы.
Как снять топливную рампу (двигатель F14D4)
- Отключаем проводную колодку датчика массового расхода воздуха. Чтобы отсоединить колодку, необходимо предварительно сжать фиксатор.
- Демонтируем компенсатор давления топлива. Для этого необходимо предварительно отсоединить входной и выходной шланги.
- Отсоединяем проводную колодку от клапана продувки адсорбера.
- Отключаем питание клапана изменения фаз газораспределения.
- Откручиваем кронштейн клапана продувки адсорбера и отодвигаем кронштейн с клапаном в сторону.
- Отсоединяем задний держатель проводов. Держатель фиксируется защелками. При отсоединении держателя нужно преодолеть сопротивление защелок.
- Отсоединяем боковой держатель проводов.
- Выкручиваем провод массы топливной рампы. Провод притянут болтом к блоку цилиндров.
- Извлекаем проводные колодки из всех форсунок. На каждой колодке есть стопор и фиксатор. Чтобы снять колодку, нужно отодвинуть стопор и сжать фиксатор.
- Откручиваем болты топливной рампы. Рампа удерживается на 2 болтах.
- Демонтируем топливную рампу. Такое вполне может произойти, что какая-то из форсунок останется во впускном коллекторе. В подобных случаях нужно будет произвести замену фиксатора, который крепит форсунку на топливной рампе.
Теперь можно перейти к непосредственному обслуживанию топливных форсунок.
Как заменить уплотнители на форсунках
- Извлекаем форсунку из топливной рампы. Ее нужно просто выдернуть, на самой рампе форсунка удерживается только за счет плотной посадки.
- Меняем уплотнительные кольца. Одно колечко находится со стороны распылителя, другое со стороны топливной рампы.
Специалисты настоятельно рекомендуют воспользоваться моментом и прочистить сопло распылителя каждой из форсунок . Для этой цели следует использовать любое из средств для прочистки карбюратора.
- Собираем узел в обратной последовательности. Перед непосредственной установкой форсунок в топливную рампу уплотнительные элементы рекомендуется смазать моторным маслом.
Многие специалисты придерживаются мнения, что уплотнительные элементы не дружат с маслом, так как смазка разъедает резину . В большинстве случаев так и есть. Масло будет медленно, но уверенно разъедать резину. Но колечки для форсунок изготавливаются из специального сорта резины. Такие уплотнители не боятся ни масла, ни бензина, ни высоких температур.
Если же мастер осторожничает со смазкой, так как не доверяет бюджетным колечкам, то моторное масло можно заменить на качественную силиконовую смазку или самый обыкновенный глицерин.
Дополнительная информация
При демонтаже топливной рампы открывается множество возможностей для комплексного обслуживания впускного тракта Chevrolet Aveo. Параллельно с чисткой форсунок можно почистить дроссельную заслонку, заменить регулятор холостого хода (РХХ) и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Если модуль подачи топлива имеет уже солидный пробег, то есть смысл поменять и сам бензонасос, а также датчик уровня топлива.
Комплексное обслуживание впускного тракта и топливопровода Шевроле Авео может обойтись весьма недешево. Но взамен машина отблагодарит своего владельца притоком тяговой мощности, улучшением динамики разгона и плавностью перехода от одного скоростного режима к другому .
В блоге по ремонту Chevrolet Aveo есть множество полезной информации по обслуживанию как впускного тракта, так и топливной системы.
Читайте также: