Можно ли включать автокондиционер без фреона
Заправка кондиционера занимает существенную долю сомнений и вопросов каждый летний сезон. И недаром, ведь это устройство – неотъемлемая часть конструкции современного автомобиля. Как часто нужно заниматься заправкой системы охлаждения? И нельзя ли без этого обойтись, если водитель пользуется ей редко?
Наша статья развеет многие сомнения относительно того, как часто нужно заправлять кондиционер в машине. Мы расскажем, с чем придется столкнуться тем, кто решит не заниматься им вовсе.
Нужно ли заправлять кондиционер?
Следствием недостатка необходимых веществ станет ухудшение полезной работы кондиционера – он просто начнет хуже охлаждать воздух в салоне, хотя будет продолжать работать, но уже вхолостую. Если система функционирует правильно, то при минимальных настойках воздух будет без проблем охлаждаться при 25 С на улице.
Новая смазочная жидкость и фреон продлят срок эксплуатации устройства, защитят от перегрева и поломок, устранение которых может дорого обойтись вашему кошельку. К тому же, во время заправки кондиционера вы можете заказать антибактериальную обработку – она устранит вредные микробы и грибки, которые скопились за время использования системы.
Когда нужно заправлять кондиционер?
Многие автовладельцы утверждают, что заправлять охладительную систему на новом автомобиле нужно спустя чуть ли не через год после покупки. Это, конечно, похвально, что они так заботятся о своей машине, но в реальности фреон расходуется не так быстро, и так часто проводить заправку излишне.
На новом автомобиле со штатным кондиционером количество хладагента достигнет критических значений спустя три года, так что есть смысл обратиться в автосервис после двух-трех лет активной эксплуатации – провести полную диагностику на утечки, залить новую смазочную жидкость и закачать газ.
Для старых автомобилей, которым уже больше семи лет, обслуживание проводить лучше через год-два после последней заправки. Если вы устанавливали кондиционер на автомобиль, где он штатно не предусмотрен, то отсчитывайте сроки заправки, начиная с момента монтажа устройства на борт.
Количество фреона в кондиционере можно определить, обратившись к особому окошку в районе осушителя. Если вещество за стеклом не имеет цвета и не исходит пузырями, то все в порядке и утечек нет. Однако белая масса, исходящая пузырями, говорит однозначно: кондиционер пора отдавать на диагностику и заправку.
Также проблему утечки хладагента и масла вы можете определить по неполадкам работы самой охладительной системы:
- Степень охлаждения воздуха стала слабее;
- Внутренний блок покрылся инеем;
- Во время работы устройство сильно шипит;
- На трубках появляются потеки масла;
- Устройство не включается.
Также частым симптомом проблемы выступает неприятный запах во время работы охладительной системы, но тут дело может быть не в утечке газа. Либо у вас забился салонный фильтр и его нужно срочно менять, либо устройство заполнили грибки и бактерии. Устранить его поможет антибактериальная обработка, которую рекомендуется проводить ежегодно.
Однако мы вам крайне не советуем заниматься заправкой охладительной системы самостоятельно, если вы делаете это в первый раз и у вас нет знакомых, которые помогут вам в обслуживании. Автомобильный кондиционер – это очень тонкое устройство, и избыток газа может быть также опасен, как его недостаток. Если хладагента окажется слишком много, то вы только дополнительно нагрузите систему, и она даст сбой в два раза быстрее. К тому же, это чревато образованием пробок в трубках.
Лучше посетите автосервис и закажите заправку кондиционера вместе с антибактериальной обработкой – так вы убьете сразу двух зайцев. Без проблем и риска поменяете смазку и фреон и обезопасите свое здоровье от болезнетворных бактерий, которыми кишат старые кондиционеры.
В большинстве автосервисов стоят автоматизированное оборудование, которое делает процесс заправки кондиционера максимально простым, быстрым и не допускающим ошибок. Стенд показывает объем хладагента в системе, необходимое количество вещества, потом полностью удаляет фреон и проводят вакуумирование. В ходе проводится диагностика на утечки, чтобы новое вещество не уходило из системы слишком быстро. И финал: внутрь закачивается новая порция фреона и свежей смазочной жидкости. Если вы заказывали антибактериальную обработку воздуховодов, то мастер проведет процедуру обеззараживания воздуховодов.
После того, как все будет готово, включите устройство и прислушайтесь. Система должна функционировать без щелчков, шипения – только ровный, еле слышный звук и освежающий, прохладный воздух. Если все в порядке, то поздравляем – вы только что предотвратили возможные неполадки и вложились в здоровье своих близких.
Ставьте 👍, если хотите больше полезных статей, и подписывайтесь ✅ на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше будет еще интереснее и полезнее. Удачи на дорогах!
Всем привет! Дело такое: достался мне автомобиль от старого хозяина с без фриона в кондере (купил в конце лета). Пока то да се так и не заправил. Стоит ли заправлять его на зиму и как без него будет будет работать климат контроль?
компрессор должен периодически смазываться, поэтому кондей даже зимой надо иногда включать, например в гараже. сухой быстро накроется, если уже не накрылся тазом. хотя, если снять ремень. сейчас спецы подойдут, может растолкуют более грамотно.
Японо мать и через пяток лет после пустоты в кондёре может работать.
(Если у вас настоящая японо мать))))
компрессор должен периодически смазываться, поэтому кондей даже зимой надо иногда включать, например в гараже. сухой быстро накроется, если уже не накрылся тазом. хотя, если снять ремень. сейчас спецы подойдут, может растолкуют более грамотно.
Ну что там со спецами? Растолковали? Хотелось бы уже определиться. С одной стороны кондер сам по себе зимой не нужен (куда ж еще мерзнуть-то), а с другой говорят, типа это же не просто кондер, а климат-контроль, типа работать как надо не будет. Да и не хочется чтоб накрылся, если такое возможно без фреона, но и деньги в это пока вкладывать не хочется, т.к. вроде и без надобности.
без фреона он и не накроется, а вот без масла компрессорного возмозно. сколько его там нет, одному богу известно. может уже все лопасти заклинило,, вложения здесь не большие,щас время года не то, думаю дешевле будет,, а то до лета может и не доживет
да он и тебя и безкондера будет работать,, проверить бы на работоспособность сам компрессор,, а потом уже думать дальше
без фреона он и не накроется, а вот без масла компрессорного возмозно. сколько его там нет, одному богу известно. может уже все лопасти заклинило,, вложения здесь не большие,щас время года не то, думаю дешевле будет,, а то до лета может и не доживет
так масло с фреоном смешано, а если фреона в системе мало соотв. и давление его недостаточное, то не сработает пневмоклапан. т.е. система не запустится, так что там может накрыться? А на климат уж совсем не влияет, тем более климатконтроль, как таковой, отсутствует (ну или это первое поколение климатконтроля), и наличие (отсутствие) фреона никак не скажется на комфорт зимой, афтар, проверь лучше печку, про замерзнуть будешь летом думать. ИМХО я бы не стал заморачиваться с кондером перед зимой!
ладно чем бы почистить его нет какого ни будь спрея чтоб забрызгал оставил впитываться а потом промыл
я чистил зубной щеткой с пылесосом. Сначала там, где мог залезть, потом щетке менял форму с помощью зажигалки и чистил дальше. )))
Затем залил там все нахер техническим спиртом. )) Ну вроде ништяк )) заодно наконец-то поставил салонник.
АВТОР лучше не езди к этим спецам!
найди других. эти явно вообще ничего не знают в работе системы кондиционирования.
Просто так,фреон не уйдет,при закачке фреона надо смотреть все иначе,опять уйдет.При принудительном вкл. кондишена,можешь его запороть,не зря там защита стоит,все проходили.
АВТОР лучше не езди к этим спецам!
найди других. эти явно вообще ничего не знают в работе системы кондиционирования.
В нашей диревне с спецами-кондиционерщиками небогато,всего 3 фирмы :((( В астальных двух еще тижелее.
Привет всем, что б новую тему не создавать спрошу тут.тема такая -вкл.кондиционер идет запах не очень приятный откроеш окно , через пару минут воздух вроде нормальный.нужно чистить кондиционер, кто заморачивался скиньте ссылку чтоль, марк 110 кузов.пробовал прошлой осенью дым из баночки помогло .думаю мож разобрать всетаки.и физически почистить .кто делал подскажите о камнях, и на чем всетаки остановиться?баночка на всяк случай.
если нет желания снимать всю панель то воспользуйся пенным очистителем для кондиционера. инструкцию найдешь на баллоне.
Пабидил эту скатину :))) К сожалению,верного направления гаспада марководы не паказали.
Остаточного давления фреона(если магистрали тупо не вырваны) хватает для запуска компрессора.Как обычно дело в контакте :((( Провод от датчика перед смотровым окошком протянут через фару.Вираятно,когда то разбирали морду(следы ремонта имеют место быть) и некультурно закрепили.Со времянем провод перетерся,не наглушняк,но контакт "плавал".Делов на 3 минуты,но без сканера найти не мог.
Заправил фреон и жду жары :)))
Пабидил эту скатину :))) К сожалению,верного направления гаспада марководы не паказали.
Остаточного давления фреона(если магистрали тупо не вырваны) хватает для запуска компрессора.Как обычно дело в контакте :((( Провод от датчика перед смотровым окошком протянут через фару.Вираятно,когда то разбирали морду(следы ремонта имеют место быть) и некультурно закрепили.Со времянем провод перетерся,не наглушняк,но контакт "плавал".Делов на 3 минуты,но без сканера найти не мог.
Заправил фреон и жду жары :)))
я где-то говорил, что надо там искать. ну или только подумал так )))))
в общем, рады мы за тебя )))
если нет желания снимать всю панель то воспользуйся пенным очистителем для кондиционера. инструкцию найдешь на баллоне.
там снизу подобраться в 100 кузове можно без проблем, даже вентилятор на месте остаётся. Только переднюю и нижнюю стенку коробки где фильтр и испаритель живут надо будет открутить и снять.
там снизу подобраться в 100 кузове можно без проблем, даже вентилятор на месте остаётся. Только переднюю и нижнюю стенку коробки где фильтр и испаритель живут надо будет открутить и снять.
не 100 а 110 кузов.
вентилятор если получится то снимай и мой крыльчатку. на ней полно Г.. испаритель должен стоять прямо за фильтром. если голова сооброжает, то разберешься. фильтр сразу на замену. я еще пользовался зубной щеткой и пылесосом.
не 100 а 110 кузов.
вентилятор если получится то снимай и мой крыльчатку. на ней полно Г.. испаритель должен стоять прямо за фильтром. если голова сооброжает, то разберешься. фильтр сразу на замену. я еще пользовался зубной щеткой и пылесосом.
Ну голова и руки откуда надо , марк 110.в книге смотрел - можно подкрастся.кстати купил средство пенное фирмы ранвей для очистки кондея. Баллончик с трубочкой, в инструкции написано что нужно закачать содержимое баллона в трубочку , через которую сливается с кондея конденсат, остальное на испаритель ..завтра сфотаю балон выложу, мож кто юзал данное средство.фильт салонный менял с месяц назад, угольный поставил.жаль менять придется , толком и не зас-ся еще, но я так понимаю на него вся вонь то тоже зависает.раз придется снимать вентилятор, то канеш и его и все что рядом промыть протереть, кто еще что подскажет?
Самые часто задаваемые вопросы по автомобильному кондиционеру.
Ответ: Автомобильные кондиционеры необходимо заправлять по мере утечки хладагента (фреона). В среднем через 2-3 года. Зимой кондиционер а автомобиле необходимо включать раз в 2 недели на 5-10 минут (если это позволяет система контроля и управления кондиционером), для того, чтобы резиновые уплотнители (колечки) лучше пропитывались компрессорным маслом и не допускали утечки фреона в атмосферу.
Автомобильный кондиционер состоит из элементов, которые связаны между собой резьбовыми и болтовыми соединениями с резиновыми уплотнителями. Вибрации при работе двигателя, езде, температурные перепады вызывают ослабление соединений и выход хладагента из системы.
Холодильники же имеют сварную систему трубопроводов, они практически не подвержены вибрации, температурный режим стабилен.
2. Какие меры нужно предпринимать автовладельцу, чтобы кондиционер в автомобиле служил как можно дольше?
Ответ: автовладельцу необходимо содержать подкапотное пространство автомобиля, где и располагается большая часть элементов системы АК (автомобильного кондиционера) в чистоте (необходимо периодически мыть двигатель). Особое внимание уделять конденсатору (радиатору кондиционера).
После зимнего периода эксплуатации необходимо промыть радиатор АК для удаления солевых отложении. В период цветения деревьев (тополиный пух) необходимо удалять все инородные предметы, которые засасываются в радиатор. Особенно между радиатором кондиционера и ДВС.
Если какая-либо трубочка вибрирует (дрожит), её надо прикрепить к неподвижным частям штатными хомутами, или как вариант эластичными хомутами.
Один раз в год посещать специалиста по заправке АК для диагностики системы. Не пытаться ремонтировать систему АК самостоятельно или при помощи гаражных специалистов. Своевременно менять воздушный фильтр в салоне автомобиля.
3. Можно ли включать автомобильный кондиционер при отрытых окнах автомобиля?
Ответ: можно, но это то же самое, что работа холодильника при открытой дверце.
Ответ: простая замена хладагентов недопустима и приведет систему к выходу из строя. Можно здесь дополнить, что теоретически и практически это возможно, но надо провести целый ряд сложных мероприятий, что вряд ли целесообразно.
Данные работы ( переход с R12 на R134a ) сейчас очень популярны в США, что связано с запретом использования хладагента R12 с 2000 года, а также с все более увеличивающейся стоимостью хладагента R12.
Для избежания досадных ситуаций, фирмы-производители автокондиционеров поступили просто. Чтобы не было путаницы куда чего заливать и в какую систему какой газ заправлять, решено было сделать заправочные штуцеры под 134 фреон принципиально иными и отличными от 12-ых.
Заправочные штуцеры под 12 газ сильно напоминают обыкновенные колесные ниппеля с закручивающимся сверху колпачком, в точности так как на автомобильном колесе. Размер самого штуцера соизмерим с тем же колесным ниппелем, да и сам ниппель, стоящий внутри штуцера может быть легко заменен колесным.
Штуцер, который применяется для 134 фреона гораздо больше в диаметре и значительно выше. Визуально он похож на быстроразъемные соединения для пневмоинструмента. Кран, который одевается сверху для заправки - быстроразъемная внутренняя муфта, которая не наворачивается по резьбе сверху, как на 12-ом штуцере, а фиксируется несколькими упорами за специальную канавку на штуцере.
5. Во время работы АК мне дует холодом в лицо, я от этого плохо себя чувствую, начинаю простужаться. Что делать?
Первое, что надо знать владельцу - это то, что переключатель режимов должен обычно находиться в положении A/C avto. В этом положении вы включили режим климат контроля. И можете спокойно задать блоку управления комфортную для вас температуру. Блок управления сам будет выбирать, откуда ему забирать воздух: с улицы или из салона, какие заслонки открыть-закрыть, какую мощность вентиляторов включить и т.д.
Поток воздуха лучше всего направлять вверх, а не в лицо, так как это может вызвать простудные заболевания.
6. Иногда во время включения АК из воздуховодов начинают идти какие-то белые хлопья, что это такое и насколько следует этого пугаться?
Ответ: это иней, т.е. система АК настолько эффективна, что на испарителе образуется ледяная шуба, но с другой стороны это показывает , что элемент регулирования потока хладагента в испаритель либо неисправен и требует замены, либо требует регулировки.
7. Сколько хладагента может войти в систему при ее заправке и как лучше заправлять?
Ответ: в систему кондиционера может войти большое количество хладагента, определяемое ее внутренним объемом ( вплоть до выхода ее из строя ), поэтому мастер должен осуществлять контроль за заправкой.
При полной заправке вес закачиваемого в систему хладогента определяется по весам. Т.е. баллон с фреоном ставится на специальные высокоточные весы и в систему закачивается то количество, которое определил завод изготовитель.
Второй метод - по мерной колбе. Жидкий газ закачивается в колбу из баллона, за его количеством можно наблюдать по мерной шкале, градуированной в граммах. Затем открываются краны, и газ устремляется внутрь кондиционера. Из-за выравнивания давлений в колбе и системе, весь газ в систему не входит. Чтобы "запихнуть" его, на мерной колбе предусмотрен нагревательный элемент, поднимающий давление газа.
Можно заправлять и другим способом - через порт обратной магистрали при включенном компрессоре кондиционера. В этом случае ваш компрессор засасывает газ сам. Если на системе предусмотрен смотровой глазок, за полнотой системы можно следить еще и по нему. Вместе с фреоном в систему при необходимости заправляется масло или ультрафиолетовый краситель. Делается это через специальный инжектор.
8. Почему нужно соблюсти именно точное количество фреона?
В недозаправленной системе наступает масляное голодание компрессора. Как известно, масло переносится фреоном. Если фреона мало, то в компрессор поступает недостаточно масла и это приводит к его преждевременному выходу из строя. Кроме того, недозаправленный кондиционер плохо холодит.
Перезаправленная система ничуть не лучше. В ней возникают повышенные давления, компрессор работает на пределе возможностей, бывает даже отключается по аварийному давлению. Как и в первом случае, кондиционер не холодит.
9. Почему у меня в салоне при включении кондиционера появляется неприятный запах?
Нередко владельцам автомобильных кондиционеров приходится сталкиваться с такой проблемой, как жуткий запах. При включении автокондиционера вместе с охлажденным воздухом в салон автомобиля поступает "аромат" то ли перепревших тряпок, то ли от сдохшей крысы. В таких случаях обычно говорят, что в кондиционере завелся грибок.
Как правило, неприятный запах из дефлекторов появляется сразу после повторного включения автокондиционера, и в большинстве случаев связан с элементарной грязью.
Испаритель - это тот же радиатор, только маленький. Проходя через него, воздух и охлаждается. Вместе с воздухом, особенно если перед испарителем не стоит салонный воздушный фильтр, с улицы засасывается тополиный пух, пыль и грязь. Поскольку испаритель при работающем кондиционере ледяной, на нем конденсируется влага, и он постоянно мокрый. Влага эта сливается через дренаж на улицу. Вы пробовали оставлять непросушенной тряпку? Вонь от нее пойдет через 2 дня. Так и тут, если вы посмотрите на испаритель машины, которая поездила несколько лет, и у которой нет этого самого салонного фильтра, вы придете в ужас!
Когда вы выключаете кондиционер, испаритель начинает нагреваться и выдает в салон весь букет ароматов, сдобренных тропическим влажным воздухом. Но вот вы заводите авто снова, и опять жмете на кнопку кондиционера. В первые минуты (у кого-то секунды), пока испаритель должным образом не остыл, вы получаете в салон воздух не хуже, чем в сауне. А по мере остывания и охлаждения запахи уходят вовсе или становятся почти незаметными.
Если курить в салоне при включенном кондиционере и включенном режиме рециркуляции, то в итоге вонять будет так же как из пепельницы. Ведь, плюс ко всему прочему, на внешних стенках испарителя оседает и табачный дым. Бывает, что злополучный пух забивает дренажи системы. В этих случаях нижняя часть испарителя просто плавает в конденсате, и салонный вентилятор задувает вам не только воздух, но и воду.
Что в таких случаях делать? Если засорен дренаж, его нужно почистить. Это ясно и без наших подсказок. А вот если к вышеописанным проблемам прибавилось еще и то, что поток воздуха в салон слабый, то это, скорее всего, та самая проблема с забитым испарителем или фильтром салонного воздуха. Фильтр этот желательно менять два раза в год.
Многие фирмы предлагают избавление от грибка методом химии. Они заливают испаритель дезинфицирующими веществами. Проблема в том, что в большинстве случаев до испарителя просто так не добраться. Это все равно, что заливать завонявшее тряпье хлоркой. Не надо забывать, что воздухом, проходящим через испаритель, вы еще и дышите. А дышать химией вряд ли полезно.
Итог всего вышесказанного напрашивается сам собой - чтобы победить запах и убить микроорганизмы, испаритель лучше всего снимать и мыть. Полумерами лучше не ограничиваться. Снятый и чистый испаритель можно и продезинфицировать качественнее. Операция снятия испарителя в большинстве случаев непростая и дорогая, со снятием торпеды. Так что выбор за вами.
Кроме того, промывая испаритель, вы тем самым продлеваете ему срок службы. Поскольку под слоями влажной грязи неизбежно начинается процесс коррозии металла.
Плохой запах в салоне автомобиля - не единственная неприятность, исходящая от грязного испарителя. Некоторые виды бактерий, колонизирующие грязные испарители кондиционеров, представляют серьезную опасность для здоровья человека.
Самое опасное заболевание, которым можно заразиться через грязный испаритель - легионеллез.
В последнее время эта болезнь получила широкую известность под названием "болезнь Легионеров". Она протекает в форме тяжелого воспаления легких и, если не распознана вовремя, может привести к летальному исходу. Сейчас легионеллез занял значительное место среди инфекционных заболеваний бактериальной этиологии только потому, что его научились распознавать. Однако, простой российский участковый врач вряд ли отличит легионеллез от обычной пневмонии. Без микробиологического исследования это невозможно.
Возбудитель болезни Легионеров - бактерия-паразит легионелла. Естественная среда ее обитания - водоемы, где она паразитирует на простейших жгутиковых и амебах. Легионелла очень устойчива к водопроводным дезинфектантам и может жить на автомобильных мойках, в кондиционерах, увлажнителях, градирнях, компрессорных устройствах, в душевых и плавательных бассейнах. Условия для выживания легионелл в искусственных сооружениях более благоприятны, чем в естественных водоемах, что приводит к накоплению возбудителя в значительных концентрациях и реальной возможности попадания в организм человека.
Для заражения легионеллезом необходимо попадание в легкие человека мелкодисперсного гидроаэрозоля, содержащего легионеллы. Таким образом, кондиционер является неплохим рассадником для легионелл. Грязный испаритель кондиционера постоянно мокрый, находится в замкнутом пространстве в темноте, со временем на нем заводятся сине-зеленые водоросли, на которых легионеллы и паразитируют. Если у вашего кондиционера забит грязью дренаж, то испаритель вообще наполовину плавает в воде. Для гидроаэрозоля условия идеальные.
Конечно, не стоит паниковать и бежать к докторам, но испаритель лучше поддерживать в чистоте. Как говорится, береженого Бог бережет.
Мы с вами к этой теме: "ремонту и обслуживанию кондиционеров на автомобиле", еще вернемся. Научимся сами, без применения дорогостоящей аппаратуры делать самодиагностику всем систем кондиционирования.
Читайте также: