Где находится бачок гидроусилителя шкода октавия
Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- грязная жидкость ГУР
- течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
- вращение руля заметно затруднено
- шум при работе насоса ГУР
Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!
ВАЖНО
- Гидроусилитель руля Skoda Octavia используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
- Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
- При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
- Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
- Ремонт ГУР Skoda Octavia может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.
НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Skoda Octavia
Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Skoda Octavia, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.
Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:
- насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
- распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
- силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Skoda Octavia под воздействием рабочего тела;
- бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
- шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
- рабочее тело – специальное масло;
- ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Skoda Octavia к насосу усилителя.
Гидроусилитель руля Skoda Octavia не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:
- Насос расположен на двигателе Skoda Octavia и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
- Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
- Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Skoda Octavia, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
- Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.
Принцип работы ГУР Skoda Octavia достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ
Большая часть элементов гидроусилителя Skoda Octavia поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.
Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.
Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Skoda Octavia. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.
Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.
ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Skoda Octavia
РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
Частота обслуживания гидроусилителя Skoda Octavia определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.
Увеличить ресурс рулевого управления Skoda Octavia реально, если:
- своевременно менять масло гидроусилителя;
- не допускать износа или обрыва ременной передачи;
- избегать частых резких маневров;
- не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.
.jpg)
.jpg)
РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Skoda Octavia
Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:
- проверка и откачка жидкости гидроусилителя Skoda Octavia как часть подготовительного этапа к ремонту;
- демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
- замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
- снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
- оценка состояния подшипников и сальников насоса Skoda Octavia с последующей заменой дефектных деталей;
- прочистка распределителя;
- дефектовка силового цилиндра.
В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Skoda Octavia не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.
Прищел я как-то недавно к другу в гараж (он как раз менял жижу в ГУРе своей WRX STI) и понаблюдав за происходящим просто прифигел! Бачок весь грязнючий изнутри, фильтр внутри забит, а из отсоединенных трубок ГУР при поворачивании руля капает сгустками черная жижа. Это с учетом того, что он эту жидкость периодически меняет. Вообщем ужаснулся мыслью-что же тогда у меня там?! Поскольку переговорив с предыдущим владельцем выяснил-что тот туда много лет и не лазил даже.
Забег на экзист и мозгоделание манагерам выявил, что в Октавию льется жидкость ЗЕЛЕНОГО цвета с номером G 004 000 M2 ("Power Steering Fluid G004"). В системе находится 1 литр.Заказал 2(для промывки ради).
Собравшись в час X проделал задуманное. Вот что получилось.
Первым делом снял бачок(открутив всего один винтик под шестигранник).Далее нужно отсоединить 2 патрубка(на насос и обратку), для удобства модно еще отсоединить шланг абсорбера, но это кому как удобней. Бачок благополучно был вымыт керосином и высушен строительным феном =)))
В первом стакане та самая зеленая жидкость ГУР из бачка.Очень вязкая, подразумеваю что она испортилась =))) На заднем плане стакан с керосином после второй промывки бачка (для понятия сколько было грязи).
Глушим штуцер обратки на бачке(это тот что дальний от нас). А передний шланг устанавливаем обратно на бачок, уже капитально.
Далее к заднему шлангу обратки(штуцер у нас вы помните заглушен болтом с резиночкой), так вот шланг обратки нужно как-то удлинить, тут полет фантазии безграничен, можно и не удлинять, а просто его в пустую бутылку воткнуть.Но в моем случае было сооружено удлинение этой трубки и приход ее в обычную бутылку 1.5л, которую разместил около радиатора для удобства.
Вообщем задумка такая-Наливаем в бачок новую жидкость ГУРа, далее нужно участие помощника.Один заводит машину и крутит рулем в крайние положения, другой же подливает жидкость в бачок, тщательно следя чтобы он не опустел.Воздух очень губителен для насоса. Таким способом осуществляется промывка системы гидроусилителя. Один литр я загубил для промывки(Он вместе с остатками старой слился в эту самую пивную бутылку =)). Будьте внимательны, все это происходит очень быстро. Далее отсоединяем заглушку с бачка(ОСТОРОЖНО, он полный), отсоединяем шланг с бутылкой и все собираем на место.
Теперь просто выравниваем уровень максимум в бачке (это уже вторая новая упаковка жидкости в ход пошла), заводим машину и помощник крутит рулем в разные стороны в крайние положения(раз 10-15 туда-сюда), прокачивая тем самым систему и вытесняя воздух который где-то залип. Можно наблюдать как поднимаются маленькие пузырьки и уровень жижи может чуть упасть.Далее выравниваем снова уровень максимум, закрываем крышку и идем пить пиво.Вуаля, все готово!
Для себя отмечу что особых изменений в поведении машины не ощутил, возможно руль стал чуть легче крутиться, но уверен, что перед зимой эту операцию нужно делать, т.к. я не знаю, как предыдущий "салидол" мог повести себя на морозах.
P.S. Жидкость ГУР рекомендуют менять раз в 2 года, ибо она гидроскопична.
Надеюсь мой мини-отчет кому-то поможет.Всем спасибо.
Всем привет
Давно я что то не писал, дела, работа, семья…Плюс пока закупаюсь нужными запчастями, чтоб успеть до зимы.
Сегодня речь пойдет о замене жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления.
Для замену нам понадобятся шестигранник на №5, пассатижи, трубки или шланги, и емкость, для слития жидкости.
Номер оригинальной жидкости вот такой:
VAG №G 004 000 M2, зеленого цвета .
Я взял заменитель:
Febi №46161, тоже зеленого цвета
Немного теории:
По рекомендации завода — изготовителя, жидкость ГУРа заливается на весь срок службы авто, но срок службы у нас понятие растяжимое, поэтому лишним я думаю не будет. Я решил поменять ее из — за цвета и немного загудел ГУР.
Теперь приступаем к практике:
Поднимаем автомобиль на домкрате, с обоих сторон, так чтобы колеса передние были на весу.
Прежде чем приступить к дальнейшим действием, убедитесь в устойчивости авто на домкратах.
СОБЛЮДАЙТЕ ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ
Далее переходим в моторный отсек и к самому бачку ГУРа.
Для удобство, откручиваем один болт крепления бочка ГУРа, стоит возле адсорбера.
Затем ослабляем хомут крепления шланга обратки и стягиваем его в сторону.
Затем мастерим из подручных "средств" заглушку на бачок ГУРа и трубку для обратки и емкость.
Ну а потом берем тару и начинаем прокачивать.
Делать это нужно вдвоем, один крутит руль, другой следит и доливает жидкость. Я менял жидкость, доливая новую, пока из обратки не полилась новая жидкость.
Крутили где то по 3 раза в обе стороны на не заведенном двигателе.
В итоге вот смотрите что вышло от туда
Старая жидкость похожа на колу ))) Только темнее немного, хотя должна быть зеленного цвета.
Дальше, машину завел и на заведенном двигателе, крутил рулем по 5 раз в каждую сторону, при этом нужно следить за уровнем в бачке ГУРа. Наличие воздуха в системе приводит к поломке насоса ГУРа. После опускаем машину на колеса, проверяем уровень.
Уровень должен быть чуть выше отметки "MIN" и не должен изменяться при повороте руля в обе стороны.
Снимаем свои "средства" и ставим все назад.
Читал про забитые фильтра внутри бачка ГУР, и что многие сейчас его меняют на новый или замачивают его в керосине… Я этого не стал делать.
Теперь расскажу про ощущения:
— руль крутиться стал чуть легче.
— пропал небольшой гул, при вращении руля на месте.
Ну вот и все, на сегодня хватит.
Отдельное спасибо за помощь see-d , за то что еще приютил и накормил )))))
Будут вопросы, задавайте, ставьте лайки )))
Скоро будет еще интереснее ))))
Замена масла ГУР (гидроусилителя руля) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене жидкости ГУР, а также при появлении признаков:
- шумов при вращении рулевого колеса
- потёков под машиной после стоянки
- снижении уровня масла
- ухудшении отклика колёс на поворот руля
Мы оперативно проведём замену жидкости ГУР, прокачку системы, а по необходимости – комплексное плановое ТО, а также диагностику рулевой рейки и насоса ГУР.
.jpg)
ВАЖНО
Длительность и эффективность работы рулевой системы Skoda Octavia зависит от ее состояния, своевременного обслуживания и соблюдения простейших правил эксплуатации.
Применение масла, утратившего полезные свойства и израсходовавшего ресурс, приводит быстрому износу и выходу из строя элементов ГУР.
В форс-мажорных ситуациях, при значительной утечке масла, утраченный объем, на некоторое время можно компенсировать доливкой жидкости для АКПП или моторного масла. На СТО эту операцию производят опытные специалисты, начиная с промывки системы особыми средствами и заканчивая качественной прокачкой и проверкой гидроусилителя руля.
Одновременно с заменой жидкости ГУР Skoda Octavia, в системе необходимо менять фильтры.
При появлении любых неисправностей, своевременно проводите диагностику гидроусилителя руля и замену масла ГУР Skoda Octavia, для избежания серьезных поломок.
ПРИНЦИП РАБОТЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
ГУР значительно упрощает управление транспортным средством, при выходе его из строя, становится затруднительно совершать повороты, поэтому производить техническое обслуживание гидроусилителя Skoda Octavia необходимо вовремя, игнорирование сроков замены масла может привести к серьезной поломке самого узла или рулевой рейки.
Данный механизм значительно снижает усилие, необходимое для поворота руля. Только благодаря использованию ГУР облегчатся маневрирование, водителю становится более комфортно управлять машиной. Практически на всех современных автомобилях есть система ГУР. В основе механизма – насос приводимый в действие мотором, регулировочный клапан и гидравлический цилиндр двойного принципа действия, совмещенный с рулевой рейкой. Во время поворота руля открывается соответствующий клапан, жидкость поступает в цилиндр, создавая усилие, которое легко поворачивает колесо. Также помимо ГУР на некоторых моделях автомобилей Skoda Octavia имеются электрические усилители, в которых работу насоса обеспечивает отдельный электродвигатель.
ГЛАВНЫЕ ФУНКЦИИ МАСЛА ГУР Skoda Octavia
Гидравлическая жидкость выполняет важную роль в работе всего узла ГУР Skoda Octavia, главная ее функция заключается в передаче энергии от насоса гидроусилителя к поршням механизма рулевого управления и охлаждение всего узла. Также благодаря жидкости ГУР Skoda Octavia намного увеличивается длительность работы всех деталей механизма, она препятствует возникновению коррозии и окислительных процессов. Помимо этих свойств смазка значительно уменьшает трение между элементами, предотвращает перегрев деталей ГУР. При недостаточном уровне и неудовлетворительном качестве масла может произойти полный выход из строя всего механизма.
.jpg)
.jpg)
ТИПЫ МАСЕЛ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Для долива или замены жидкости необходимо использовать масло, рекомендованное заводом-производителем автомобиля Skoda Octavia. Изготовители японских машин допускают заливку в систему гидроусилителя жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). Европейские указывают на необходимость заправки только специальными маслами (PSF). По внешним признакам различие у них только по цвету, а о основных и дополнительных характеристиках мы расскажем далее.
Если вы не знаете какое масло рекомендовано заводом производителем для гидроусилителя руля вашего автомобиля, то при выборе, в первую очередь, обращайте внимание на свойства и характеристики масла ГУР Skoda Octavia:
- степень вязкости;
- механические характеристики;
- гидравлические свойства;
- состав химических веществ (тип присадок);
- характеристики температурного режима.
Оценить свойства масла можно по его цвету, который также является важным параметром. Жидкость ГУР одного цвета можно смешивать между собой. Не допускается смешивание масла на минеральной и синтетической основе, даже если оно имеет один цвет.
- трансмиссионное масло красного цвета может применяться как для гидроусилителя, так и для АКПП (автоматических коробок передач), но подходит не для всех транспортных средств, может изготавливаться как на синтетической, так и на минеральной основе;
- жидкость желтого цвета универсальна используется для ГУР, автоматических и механических трансмиссий;
- зеленое масло применяется для гидроусилителей и механических трансмиссий, имеет более вязкую консистенцию, изготовляется на основе синтетических и минеральных ингредиентов.
Кроме вышеперечисленных характеристик, необходимо обращать внимание на основу на которой изготавливается жидкость ГУР Skoda Octavia :
- минеральная основа благоприятно влияет на уплотнители, сальники, прокладки и т. д., максимально защищает резиновые детали в гидроусилителе от неблагоприятных воздействий, к преимуществам минеральных масел можно отнести низкую стоимость. При выборе данного вида масла необходимо знать и о его недостатках: высокой вязкости, склонности к образованию пены, небольшому периоду эксплуатации.
- синтетика - в ее составе присутствуют волокнистые каучуковые ингредиенты оказывающие пагубное воздействие на резиновые уплотнения и детали, находящиеся в узле ГУР Skoda Octavia . В последнее время благодаря добавлению в синтетические жидкости силикона происходит нейтрализация вредных веществ, поэтому сфера применения синтетики неуклонно возрастает. Масло на синтетической основе обладает рядом преимуществ: имеет высокий срок эксплуатации, устойчиво работает при любых температурных режимах, имеет низкую вязкость, а также обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, смазывающими, антикоррозийными свойствами, не склонно к образованию пены и быстрому окислению.
Какое бы хорошее масло ни было, при его выборе, в первую очередь следуйте рекомендациям завода-изготовителя автомобиля, только производитель, руководствуясь конструкцией насоса и всей системы ГУР Skoda Octavia транспортного средства может на 100 % знать какие технические, химические характеристики, свойства и основа наилучшим образом подходят для вашего автомобиля.
.jpg)
.jpg)
КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ ГУР Skoda Octavia
Замена жидкости ГУР – неотъемлемая составляющая при прохождении технического обслуживания. Большинство производителей автомобилей рекомендуют осуществлять замену масла ГУР Skoda Octavia после прохождения 100 тыс. км или по истечение 2 лет эксплуатации. Если вам не известно, когда производилась замена жидкости в последний раз, определить ее выработку можно по таким признакам как: потемнение, различные примеси, запах горелого вещества. Так же можно произвести небольшое тестирование: из расширительного бачка ГУР нужно взять несколько капелек содержимого и капнуть на белый бумажный лист или салфетку. Если цвет масла будет светлый, ярко выражен, масло еще пригодно для эксплуатации. Если на поверхности салфетки имеются видимые механические частички, жидкость мутновата с горелым запахом, следует безотлагательно произвести ее замену.
Производить процедуру замены жидкости приходится в случае ремонтных работ механизма гидроусилителя или демонтажа рулевой рейки Skoda Octavia. Даже сравнительно новое масло после осуществления ремонтных работ необходимо менять.
ПРИЗНАКИ, СВИДЕТЕЛЬСТВУЮЩИЕ О ВЫРАБОТКЕ ЖИДКОСТИ ГУР
- частичная утечка смазки из гидравлического усилителя Skoda Octavia, о чем сигнализируют пятна на земле и элементах транспортного средства;
- увеличение усилия, прилагаемого при повороте руля;
- появлении несвойственных звуков при повороте руля;
- заклинивании рулевого колеса в крайних положениях;
Если вы обнаружили один или несколько из вышеперечисленных признаков, обязательно проверьте состояние жидкости ГУР, если оно будет неудовлетворительно, обязательно обратитесь в СТО, для замены жидкости.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
Читайте также: