Можно ли буксировать ниссан примера
Регулировка автоматической коробки передач Nissan Primera
Регулировка автоматической коробки передач
Регулировка механизма переключения
Регулировка троса переключения очень существенна для безупречной работы коробки передач. При переключении рычага во всех положениях должна чувствоваться хорошая фиксация. В противном случае или если трос снимался, регулировка осуществляется следующим образом:
- Установите рычаг выбора передачи в положение "Р".
- Подключите конец троса переключения к рычагу и затяните контргайку троса.
- Подключите трос переключения к показанному на иллюстрации рычагу и привинтите трос с креплением к коробке.
- Оттяните трос переключения (см. иллюстрацию) вправо. Это следует сделать с помощью динамометра. Для этого присоедините динамометр к рычагу и потяните вправо. Должно быть значение 0.7 кг.
К регулировке троса переключения
- Подвиньте трос переключения на 1.0 мм влево и затяните контргайку.
- Переключите рычаг выбора передач из положения "Р" через все передачи в положение "1", чтобы проверить механизм переключения. Проверьте, чтобы коробка передач в положении "Р" (парковка) была заблокирована. В противном случае выполните требуемую регулировку описанным образом.
- После каждой регулировке снова запускайте двигатель и переключайте передачи заново.
- В заключение затяните обе гайки на конце троса.
Регулировка выключателя блокировки стартера
Выключатель блокировки стартера обеспечивает запуск двигателя только в положениях рычага "N" и "Р" и также служит для включения фонарей заднего хода. По этой причине данная регулировка имеет важное значение:
- Ослабьте болты крепления выключателя.
- Установите рычаг переключения в положение "N".
- Вставьте круглый стержень диаметром 4.0 мм в регулировочное отверстие выключателя и показанный на иллюстрации ниже рычаг и снова затяните болты.
К регулировке выключателя блокировки стартера
Видео про "Регулировка автоматической коробки передач" для Nissan Primera
Лечим автомат от пинков Ниссан Пульсар Регулировка троса АКПП что и как? Регулировка Троса АКПП W140 S320 1992 год.Привет!
У меня вариатор и я точно никого буксировать не буду, на автомате тоже бы не стал.
Дорого и не практично.Есть же Газели, УАЗики и т.д., наконец.
Ну а если уж безвыходная ситуация, тогда к чему советы?!
буксировка на автомате!
Если есть огромное желание, то можно потихоньку. А я даже прикуривть не даю - ну его нафик, электрика, телевизор.
буксировка на автомате!
буксировка на автомате!
а почему нельзя? Разве играет роль автомат или нет?
Это получается,что и с прицепом на автомате нельзя ездить?
буксировка на автомате!
буксировка на автомате!
буксировка на автомате!
Конечно можно. но это уже приравнивается к тяжелым условиям эксплуатации. (если постоянно буксировать или с прицепом ездить) а как следствие изменяется периодичность и объем обслуживания авто. А если надо тебя с автоматом буксировать, то тоже допускается, при скорости не прев. 40 км\ч и на расстоояние желательно не более 40-50 км. основная причина ограничения - перегрев коробки (или CVT) - у меня брат Audi с автоматом таскал на расстояние в 80 км, и ничего - главное не превышать скорость за 40 км\ч.
буксировка на автомате!
а почему нельзя? Разве играет роль автомат или нет?
Это получается,что и с прицепом на автомате нельзя ездить?
самое тяжелое при буксировке - это процесс троганья с места. Если трогаться на обычной передаче, то она расчитана на развитие опредленного усилия на колеса, чтоб стронуть автомобиль с места. А если теперь общая масса, которую надо сдвинуть х2. на механике еще худо бедно газку можно поддать, сцепление поплавнее отпускать, да и то есть риск сжечь его. А на автомате как управлять троганием. а если вариатор - ХЗ. На пониженной передаче, то может оно и прокатит, она на то и пониженная. Но на ней далеко не уедешь, не предназначена она для длительного использования.
А самое плохое, то что при буксировке тронуться одновременно - это врятли. Как правило, сначала трогаешься сам, а потом (1-2 сек, когда трос натянется) дойдет время для сдвига буксируемого авто. И в этот момент будет рывок, причем не слабый, иногда и трос может лопнуть. Причем сила этого рывка не просто пропорциональна массе сдвигаемого авто, а x3 (если не изменяет пямять), т.к. нагрузка динамическая + она еще и зависит от скорости. Даже если она небольшая, но ее увеличение в 2 раза повлечет изменение нагрузки в 4, там квадратичная зависимость от скорости. То же самое и во время движения - машины двигаются не синхронно и рывки (поддергивание буксируемого) идут постоянно. И если примерно прикинуть, какое же счастье привалило сзади к вашему авто, звиняюсь за коломбур - то любой коробке это не в кайф.
Мое мнение - дешевле эвакуатор вызвать, даже если надо буксировать лучшего друга. Это будет дешевле, нежели потом коробку ремонтировать.
Что же касается прицепа - то у него масса, даже в снаряженном состоянии, несопоставима с массой автомобиля. Плюс он на жесткой сцепке с авто, т.е. при трогании авто и прицеп начинают двигаться одновременно, что в данном случае исключает возникновение динамических нагрузок во время троганья/движения.
Общая информация. Автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Каждая передача включается автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора. Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На накладке тоннеля пола нанесена шкала режимов работы коробки передач. В левом верхнем углу накладки расположена кнопка разблокировки рычага. В накладке тоннеля пола выполнена прорезь для перемещения рычага селектора. На рукоятке рычага расположены кнопка блокировки включения несоответствующей передачи и кнопка блокировки включения повышающей передачи. На шкалу режимов работы нанесены следующие обозначения:
Примечания:
Никогда не переводите рычаг селектора в положение Р (стоянка) или R (задний ход) во время движения автомобиля! Это приведет к поломке коробки передач.
Примечания:
Никогда не переводите рычаг селектора в положение N (нейтраль) во время движения автомобиля! При этом вы можете случайно переместить рычаг в положение Р (стоянка) или R (задний ход), что приведет к поломке коробки передач. Кроме этого станет невозможным торможение двигателем.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:
Для того чтобы не потерять контроль над автомобилем, держите ногу на педали тормоза или поднимите рычаг стояночного тормоза, если рычаг находится в положении ''N" (нейтраль), а также при перемещении рычага в это положение.
Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нужно установить в положение Р (стоянка), а не N (нейтраль).
Примечания:
Запрещается включать диапазон "2" во время движения, если скорость движения превышает 100 км/ч. Запрещается превышать скорость движения 100 км/ч, если в коробке передач включен диапазон "2".
Примечания:
Запрещается включать диапазон "1" во время движения, если скорость движения превышает 50 км/ч. Запрещается превышать скорость движения 50 км/ч, если в коробке передач включен диапазон "1".
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач:
1 - кнопка снятия блокировки рычага;
2 - предохранительная кнопка рычага;
3 - кнопка блокировки включения повышающей передачи;
4 - рукоятка рычага;
5 - шкала режимов работы коробки передач.
В статье не хватает:
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Nissan Primera P12. Издательство "Третий Рим".
Подготовка автомобильного домкрата к применению
Выньте автомобильный домкрат из дополнительного отсека под полом багажника, вороток нажмите вверх и поверните вправо до фиксации (рабочее положение).
Укладка автомобильного домкрата в багажник
Опорный палец домкрата поверните обратно до опоры домкрата, вороток нажмите вверх и поверните влево до упора (исходное положение).
Опорная площадка автомобильного домкрата должна быть твердой и ровной. В случае рыхлого грунта пользуйтесь подкладкой для автомобильного домкрата.
Поставьте автомобиль, по возможности, на ровную площадку.
Сильно нажмите на педаль стояночного тормоза. Нельзя отпускать стояночный тормоз пока автомобиль поднят.
Предохраните автомобиль от самопроизвольного откатывания, подложив противооткатные упоры и т.п.
На ровной дороге: подложите упоры под диагонально расположенное колесо спереди и сзади.
На подъемах и спусках: подложите упоры под оба колеса другого моста в направлении вниз по спуску.
Из комплекта бортового инструмента выньте разъемный ключ для колес из двух частей и соберите его.
Ослабьте болты крепления колес ключом, но пока не вывертывайте их полностью.
Снимите крышку с отверстия для установки автомобильного домкрата.
Отверстия для установки автомобильного домкрата находятся позади колесных ниш передних колес и перед колесными нишами задних колес.
Опорный палец домкрата полностью вдвиньте в отверстие для установки домкрата.
Автомобильный домкрат должен всегда стоять вертикально — также и на склонах.
Поднимите автомобиль до отрыва колеса от грунта.
Для предотвращения соскальзывания автомобиля опорный палец домкрата до упора вставьте в отверстие для установки домкрата на автомобиле.
Буксировочный трос должен быть эластичным, чтобы не повредить оба автомобиля. Необходимо использовать только трос из синтетических волокон или подобных эластичных материалов. Однако безопаснее использовать буксировочную штангу!
Необходимо постоянно следить за тем, чтобы не возникало недопустимо большого натяжения, и в то же время отсутствовало какое-либо значительное сопротивление качению автомобиля. При буксировке автомобиля по краю грунтовой дороги всегда существует опасность сноса на обочину.
Прежде чем пытаться запустить двигатель буксировкой, следует по возможности использовать аккумуляторную батарею другого автомобиля для запуска двигателя – обратитесь к предыдущему разделу.
Оба водителя должны знать особенности управления автомобилем при буксировке, изложенные ниже, и иметь достаточный опыт. Неопытные водители не должны находиться за рулем ни одного, ни другого автомобиля.
При использовании буксировочного троса водитель буксирующего автомобиля должен при трогании с места и переключении передач особенно плавно отпускать педаль сцепления.
Водитель буксируемого автомобиля должен следить за тем, чтобы буксировочный трос был постоянно натянут.
Усилитель привода рабочей тормозной системы исполняет свою функцию только при работающем двигателе, поэтому при выключенном двигателе необходимо при торможении значительно сильнее нажимать на тормозную педаль.
Так как при неработающем двигателе усилитель руля не функционирует, при поворотах необходимо прилагать большее усилие к рулевому колесу.
При отсутствии масла в АТ необходимо буксировать автомобиль только с вывешенными ведущими колесами.
Имеется опасность остаться снаружи при толкании или буксировке автомобиля:
Автомобиль запирается, если электронный ключ находится в замке зажигания в положении 2 (модели с системой KEYLESS-GO: в положении движения) и автомобиль движется.
Приемные гнезда для ввертывающейся буксировочной проушины находятся за заглушками на бамперах.
Буксировочная проушина находится в комплекте бортового инструмента.
Установка буксировочной проушины
В месте маркировки нажмите в направлении стрелки, приподнимите заглушку, не стягивайте. Буксировочную проушину вверните до упора и затяните ее при помощи рычага ключа для колес (из комплекта бортового инструмента).
Снятие буксировочной проушины
Отверните буксировочную проушину и уложите ее в рундучок для комплекта бортового инструмента.
Насадите заглушку и зафиксируйте ее.
Вместо буксировки следует отдать предпочтение транспортировке автомобиля на специальном автомобиле или прицепе.
В тех случаях, когда буксировка неизбежна, рекомендуем воспользоваться буксировочной штангой.
Электронный ключ в замке зажигания поверните в положение 2.
Максимальная скорость буксировки:
50 км/ч.
Максимальная дистанция буксировки: 50 км.
Несоблюдение максимальных скорости или расстояния буксировки может привести к повреждению коробки передач.
На большие расстояния или в случае повреждения коробки передач буксировка разрешается только с поднятым задним мостом или отсоединенным (от заднего моста) карданным валом.
Буксировка с целью запуска двигателя
Аварийный запуск двигателя буксировкой невозможен.
Для погрузки автомобиля на специальный автомобиль или прицеп могут использоваться буксировочные проушины.
Читайте также: